【正文】 h ——大巷通過線軌面至軌面之間的距離，即煤倉高度30m；β0——運輸入風斜巷傾角，取24176。圖42 大巷裝車式線路布置圖1帶區(qū)運輸入風巷 2煤倉 3重車存車線4空車存車線 5裝車點道岔 7通過線渡線道岔8通過線L=2LH+3LX+L1=256100+319546+5500=156792(2)帶區(qū)車場設計帶區(qū)下部車場底板繞道剖面圖及線路布置圖詳見圖43和圖44。27′44″，a=4972，b=5128。斜巷用齒軌車KZP8/600型號,大巷用10t架線式電機車牽引，運煤列車由14個3t底卸式礦車組成，矸石列車由34個1t固定式礦車組成。運輸大巷位于煤層底板巖石內(nèi)，大巷中心處軌道面水平至煤層底版垂直距離30m左右,上山與大巷交角90186。圖41 帶區(qū)下部車場基本形式圖帶區(qū)下部車場由裝煤車場和輔助提升車場組成。帶區(qū)運輸入風斜巷和帶區(qū)運料回風斜巷一般是平行交替布置，它們之間的間距是一個工作面的長度。其傾角、層位相同、各自的下部車場工程量相同。L’＝194m，可見L＝190m＜L’＝194m，工作面長度合理。 該采區(qū)設計一個工作面達產(chǎn)，確定工作面長度的公式如下：A0=LlMγc式中 A0——工作面年生產(chǎn)能力，t；l—— 工作面年推進度，m；L—— 工作面長度，m；M—— 煤層厚度，；γ—— 煤的視密度，t/m3；c—— 回采率，～；即： L＝190m上式計算得到的L值，還應通過下述公式確定的工作面L’來校核，若L≤L’則L合理。左右，走向變化不大，帶區(qū)內(nèi)無斷層. 帶區(qū)生產(chǎn)能力 儲量及服務年限帶區(qū)煤層全部可采，,。走向長380m，傾斜長2500m左右。西部以斷層為界，東部以露頭線為界。C——采區(qū)回采率，80％所以，ＺK=（）=表311 帶區(qū)接續(xù)表準備煤量準備煤量＝（采區(qū)走向長度采區(qū)斜長煤層平均厚度煤層容重－地質(zhì)損失－呆滯煤量）采區(qū)回采率所以，Zc=(3801000)=回采煤量回采煤量可用下式計算：Ｚn＝∑ＺndCn式中 Ｚn ——回采煤量∑Ｚnd——已為采煤巷道所固定的可采儲量Cn ——工作面回采率所以，Ｚn =. (1)開拓煤量可采期(a)=期末開拓煤量(Mt)/年設計生產(chǎn)能力(Mt/a)=(2)準備煤量可采期(月)=期末準備煤量(Mt)/平均月計劃產(chǎn)量(Mt/月)=(3)回采煤量可采期（月）=期末回采量（Mt）平均月計劃回采產(chǎn)量（Mt/月）=經(jīng)過以上計算可“三量”及可采期滿足設計規(guī)范要求，可以移交生產(chǎn)。詳見表311。一水平實行上下山，同一層煤先采上山，上山采用俯斜開采，再采下山，實行仰斜開采。 沿煤層傾斜方向的開采順序本礦屬于緩傾斜煤層，考慮到本設計井田內(nèi)共有3個可采煤層，即1134煤層。 開采順序 沿煤層走向的開采順序根據(jù)該設計礦井的煤層分布及采區(qū)劃分的具體情況，采用井田一翼開采，另一翼掘進。其它硐室有調(diào)度室、醫(yī)療室、架線電機車庫及修理間、柴油機硐室、防火門硐室、防水門硐室、井下火藥庫、消防材料庫、人車站等。 井底車場主要硐室、井底煤倉及井底煤倉裝載硐室、清理井底散煤硐室及水窩泵房等。Q——每一調(diào)度循環(huán)進入井底車場的所有列車的凈載煤重，t；T——每一調(diào)度循環(huán)時間,min；——運輸不均衡系數(shù)；按公式計算：N=TaQ/==(3301660)/(54)=。N=TaQ/式中 N——井底車場年通過能力，t。每日運矸石量為1 818=364t，1t固定式礦車列車數(shù)為364/（234）=5列。圖39 井底車場線路布置圖圖310 循環(huán)調(diào)度圖表 礦井日產(chǎn)原煤1 818t，日產(chǎn)掘進煤為1 818=109t，3t底卸式礦車日運煤量為1 818=1 709t。55′30 β=69176。26′06a=2 300mm b=2 852mm R=25 000mm S=2 000 mmB=12 035mm m=12 200mm T=2 063 mm n=mT=10 137mm③垂直三角道岔線路聯(lián)接:ZDC630/5/25 α=11176。33′54 δ=45?β=δα=35176。26′06δ=90? a=2 300mm b=2 852mm R=25 000mm可得，m、n、H、T、K。26′062560537512533ZDC630/5/25垂直11176。表35 道岔型號表序號道岔型號名稱轍叉角α主要尺寸（mm）abL1ZDK630/6/25單開9176。②材料車線有效長度L=ncLc+nsLs式中 L——線有效長度，m；nc——材料車數(shù)，輛；Lc——每輛材料車帶緩沖器的長度，m；ns——設備車數(shù)，輛；Ls——每輛設備車帶緩沖器的長度，m；L=15=33 m；根據(jù)實際需要，開設水泵硐室和變電所，取材料車線長40m。 井底車場的布置 存儲線路 行車線路布置長度1．存車線長度的確定根據(jù)我國煤礦多年的實踐經(jīng)驗，各類存車線可以選用下列長度：(1)中小型礦井的主井空、～；(2)副井空、重車線長度，～；(3)材料車線長度，中小型礦井應能容納5～10個材料車；(4)；①主井空、重車線，副井進、出車線：L=mnLk+NLj+Lf式中 L——主井空、重車線，副井進、出車線有效長度，m； M——列車數(shù)目，列；n——每列車的礦車數(shù)，按列車組成計算確定；Lk——每輛礦車帶緩沖器的長度，m；N——機車數(shù),Lj——每臺機車的長度Lf——附加長度，取10m。一臺10t架線式電機車牽引。(3)主要運輸大巷采用3t底卸式礦車運輸，每列車由14輛礦車組成，10t架線式電機車牽引。 井筒延伸的初步意見井筒延伸方案為直接延伸原有主副井，可以充分利用原有設備和設施，提升系統(tǒng)簡單，轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)少，經(jīng)營費用低，管理方便。罐道和井粱。井筒深度630m，井筒裝備兩對1t固定式礦車600mm軌距，雙層四車剛性立井多繩罐籠，擔負礦井輔助提升任務，兼作進風井筒。井筒內(nèi)裝備一對6t剛性罐道立井多繩箕斗，采用18018010mm方形空心型鋼罐道，端面布置采用樹脂錨桿固定拖架。詳見主副井井筒斷面圖37和38。副井為提升矸石、運料和人員兼主要入風所用。主副井井壁厚度均為500mm。對本設計礦井井硐支護形式采用混凝土整體灌注式。 帶區(qū)劃分本設計井田以井田境界內(nèi)的斷層F20為界，將整個井田劃分為12個帶區(qū)，帶區(qū)劃分詳見圖36。 煤層群的聯(lián)系本設計井田煤層群開采時的聯(lián)系方式是聯(lián)合布置，即1134煤層組成一個統(tǒng)一的采準系統(tǒng)，準備巷道為三個煤層共用，大巷采用集中布置方式。 井底車場形式的選擇：(1)環(huán)形式：立式、斜式、臥式；(2)折返式：梭式、盡頭式；圖35 大巷斷面圖立井井底車場的基本類型詳見表34。將集中回風大巷設在最下部煤層中，使其高于集中運輸大巷約一個煤倉的高度。 石門、大巷(運輸大巷、回風大巷)數(shù)目及布置大巷數(shù)目：一個水平布置一條集中運輸大巷、一條回風大巷。 選定開拓方案的系統(tǒng)描述 井硐形式和數(shù)目該礦井采用立井開拓，即主井、副井、風井。經(jīng)濟比較詳見表33。兩個方案的井底車場工程量基本相等。 圖34 集中大巷剖面圖方案二與方案一相比優(yōu)點如下：大巷工程量及石門相對于方案一大大減少，也降低其掘進、維護費用；由于煤層間的開采順序是階梯式，總工程量又少，所以采掘干擾輕微；帶區(qū)斜巷與煤層的夾角較大，而且隨著煤層的階梯開采逐段報廢，越來越短，所以壓煤量為零；以斜巷代替石門做為煤層間的聯(lián)絡巷道，最大限度地緩解了工作面接續(xù)的緊張狀況，降低了分帶巷道的運輸費用；當遇到走向斷層時，集中大巷不必頻繁轉(zhuǎn)彎，帶區(qū)斜巷向下延伸或向上調(diào)整帶區(qū)斜巷的長度及傾角即可保證帶區(qū)斜巷與所有煤層的聯(lián)絡，所以該方案對地質(zhì)構(gòu)造的適應能力較強；護巷煤柱少，在有自然發(fā)火危險的煤層中，安全狀況比方案一好；由于帶區(qū)斜巷是逆傾向穿層布置，所以巷道受力狀態(tài)好，容易維護；方案二與方案一比缺點如下：由于煤層間距較大，加之移交前要施工帶區(qū)斜巷，所以初期工程量略大，工期略長；技術(shù)比較詳見表32。圖33 分組集中大巷剖面圖方案二：集中大巷→帶區(qū)下部車場→反斜帶區(qū)斜巷及煤倉→分帶運輸巷及運料巷→傾斜長壁回采工作面?，F(xiàn)依據(jù)礦井設計生產(chǎn)能力及技術(shù)程度，特提出以下二種大巷布置方式：方案一：總石門→分組集中大巷→帶區(qū)材料車場及帶區(qū)入風石門→分帶運輸巷及運料巷→傾斜長壁回采工作面?？筛鶕?jù)具體情況加大長度。還要做到經(jīng)濟合理、安全可靠。水平儲量及服務年限詳見表31。圖31 礦井剖面圖：已確定井筒位置方案詳見圖32。在優(yōu)缺點綜合對比后，本設計認為，小傾角煤層群的礦井井筒形式一般不宜采用斜井，也不宜采用立斜井綜合，而采用立井。由于本設計井田內(nèi)煤層傾角小，無論主斜井還是副斜井都不可能平行于煤層放在煤層群的中下部或底部，因為明顯不合理，所以只能穿煤層布置于煤層群的上部，便使得斜井井筒壓煤量少的優(yōu)點不復存在，反而增加了壓煤量。又由于立井井筒的適應性很強，具有通過復雜地質(zhì)地段的能力強，井身長度及管線短所以掘進及維護費用低，物料和人員升降速度快等優(yōu)點。 礦井開拓方案的選擇 井硐形式和井口位置：井筒形式選擇立井井筒開拓。本井田煤層系緩傾斜中厚煤層，本礦煤層賦存深度達750m，煤層傾角11176。 影響本設計礦井開拓方式的因素及具體情況整個礦區(qū)共有三層可采煤層，即1134全區(qū)發(fā)育。6及以上7035～6030～50252015～40201510方案B較合理，即：礦井生產(chǎn)能力A＝，礦井服務年限T＝55a。45176。表24 礦井及第一開采水平設計服務年限礦井設計生產(chǎn)能力 Mt/a礦井設計服務年限 a第一開采水平設計服務年限 a煤層傾角25176。左右，煤質(zhì)優(yōu)良。 礦井工作制度 生產(chǎn)能力 服務年限 礦井工作制度 礦井年工作日確定為330d，礦井每日凈提升16h，采用三八工作制制度。cos(平均傾角)平均厚度容重礦井設計儲量＝工業(yè)儲量－永久煤柱塊段可采儲量=（工業(yè)儲量－永久煤柱）設計回采率損失率為： 10%煤層儲量見表23。則工業(yè)廣場占地面積為：60104m2 表21 建筑物構(gòu)筑物保護煤柱的圍護帶寬度表建筑物和構(gòu)造保護等級圍護帶寬度（m）Ⅰ20Ⅱ15Ⅲ10Ⅳ5表22 工業(yè)廣場占地面積指標井 型（Mt/年）占地指標（H/10Mt）井 型（Mt/年）占地指標（H/10Mt）井 型（Mt/年）占地指標（H/10Mt）92．30601．302400．90152．10901．103000．85211．901201．054000．80301．701501．005000．75451．501800．95H——面積，公頃。詳見表21。不僅反映煤炭資源的埋藏量，還表示煤炭的質(zhì)量、勘探程度及開采經(jīng)濟、技術(shù)條件。 井田儲量 井田儲量的計算設計井田范圍內(nèi)計算的煤層有1134三層。井田走向長度:，傾向長度:4km。第2章 井田境界、儲量、服務年限 井田境界 井田境界確定的依據(jù)；，合理安排地面生產(chǎn)系統(tǒng)和各建筑物；；，以適于不斷提高的機械化程度。煤的硬度在1～3之間，但韌性較強。 沼氣、煤塵及煤的自燃性根據(jù)二礦通風隊2003年對全礦井的瓦斯含量實際測定，屬于低級沼氣礦井。本區(qū)地表水系以河流為主，礦區(qū)北部有海拉爾河由東向西流過，礦區(qū)西南部有勝利溝小溪及布洛莫也溝小溪由東向西流過。煤層特征詳見表13。煤層結(jié)構(gòu)簡單且可采。其可采程度為可采。18煤層：賦存穩(wěn)定，～。煤層結(jié)構(gòu)較簡單。古生界泥盆系上泥盆統(tǒng)大民山組D3d不詳主要為蝕變安山巖、酸性熔巖、薄層凝灰?guī)r、凝灰質(zhì)砂巖。梅勒圖組K1m150～370上為泥巖、砂巖和薄煤層，中為中基性熔巖，下為泥巖夾玄武巖和薄煤層。與下部地層整合接觸。表11 區(qū)域地層一覽表界系統(tǒng)組符號厚度（m）巖性變化情況新生界第四系海拉爾組Qh6～57上部為黑色腐植土和黃色風成砂，下部為粘土，亞粘和砂礫。主要斷裂構(gòu)造詳見表12。 井田范圍內(nèi)和附近的主要地質(zhì)構(gòu)造大雁煤田出露地層時代、厚度、巖性及化石屬種等情況。距本區(qū)最近地點在海拉爾河的北岸。地層厚度6～57m，平均30m左右。(4)、第四系海拉爾組(Qh)：本組地層分布廣泛，以不整合形式覆蓋于各個不同時代地層之上，由未膠結(jié)的松散沉積物組成。是一套陸相含煤地層，是本區(qū)的主要含煤地層。該組地層劃分為上、中、下三個巖段。1：中生界白堊系下統(tǒng)(K1)：(1)、龍江組(K1lj)：本組地層呈大面積的出露在大雁煤田的南北兩側(cè)，按其巖性及巖性組合可分為上下兩個巖段。對照地震裂度為6～7度。圖11 大雁交通位置圖 氣象本區(qū)屬亞寒帶大陸性氣候，冬季漫長而寒冷，春季干燥風大，夏季濕潤短促，秋季氣溫驟降，年降雨量小，蒸發(fā)量大，年平均降水量為345。勝利溝小溪發(fā)源于區(qū)