【正文】 有的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)不是我先前所學(xué)可以完全應(yīng)付的，這時(shí)我就需要去查找一些參考資料，有時(shí)還要請(qǐng)教他人才可以弄明白。 實(shí)習(xí)的目的并不是出來(lái)玩，更不是出來(lái)賺錢(qián)，而且是出來(lái)學(xué)知識(shí)，無(wú)論是理論上的還是實(shí)際上的知識(shí)，無(wú)論是工作上的還是生活上的都需要我們?nèi)W(xué)習(xí)和積累，將理論和實(shí)踐相結(jié)合；知識(shí)就好比人的血液，人缺少了血液，身體就會(huì)衰竭；人缺少了知識(shí)，頭腦就要枯竭，而知識(shí)并不是只局限于某份 工作上，也不是只局限于某個(gè)方面，所以在實(shí)習(xí)的空閑時(shí)間里，我通過(guò)各種渠道了解了目前工作的發(fā)展趨勢(shì)，不斷想一些關(guān)于以后自己該往哪條路去發(fā)展，該如何去走，如何去考更多的證讓自己的路走得更順暢，同時(shí)我還跟師父學(xué)習(xí)如何運(yùn)用一些資料軟件，如品茗文件管理軟件和博奧清單軟件以及廣聯(lián)達(dá)鋼筋抽樣等預(yù)算軟件，資料軟件的使用主要體現(xiàn)在內(nèi)業(yè)處理過(guò)程中，由于目前的工作是針對(duì)公路資料，所以比較常用的軟件是品茗文件管理軟件，原本自己認(rèn)為學(xué)習(xí)過(guò)使用方法，明白如何使用就可以了。 如今的社會(huì)，生命價(jià)值觀念越來(lái)越強(qiáng)，大家都知道，金錢(qián)再多也換不回來(lái)一個(gè)生命，所以無(wú)論是做什么工作，人們都開(kāi)始視安全為第一，所以在開(kāi)工之前，安全教育是必不可少的一項(xiàng)，而安全資料也是必須的，安全資料里包括很多設(shè)計(jì)方案，有安全施工組織設(shè)計(jì)方案、邊施工邊通車(chē)方案、臨時(shí)用電方案、施工安全應(yīng)急預(yù)案等，還有各類(lèi)安全技術(shù)交底記錄，安全生產(chǎn)職責(zé)、責(zé)任制等，這些都是極為具有挑戰(zhàn)性的工作 ，因?yàn)樵谧鲞@些資料的同時(shí)必須要熟悉圖紙，熟悉路線(xiàn)以及路線(xiàn)的概況，主要是針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)及路線(xiàn)的概況來(lái)設(shè)計(jì)各段的施工方案，做到施工現(xiàn)場(chǎng)交通順暢，保證安全施工，對(duì)于職責(zé)和責(zé)任制，是針對(duì)各個(gè)不同崗位而確定的，做到分工明確，有條理，不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題無(wú)人解決無(wú)人擔(dān)當(dāng)，沒(méi)有壓力就沒(méi)有動(dòng)力，所以在做好這些資料前就必須去熟悉圖紙，熟悉路線(xiàn)，這樣又可以從中學(xué)到更多的知識(shí)了。施工過(guò)程中，對(duì)長(zhǎng)距離段落盡量減少施工橫接縫，瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。壓路機(jī)起動(dòng)、停止應(yīng)減速緩慢進(jìn)行，碾壓速度為 23km/h，碾壓 2次；復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī)，緊接初壓后進(jìn)行，碾壓速度為 35km/h，碾壓 4 次；終壓采用鋼輪壓路機(jī)，緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，碾壓速度為 36km/h， 碾壓 3次，終壓后路面應(yīng)無(wú)輪跡，且終了溫度不小于 70℃。直線(xiàn)上壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，彎道上從彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/31/2 輪寬。攤鋪前應(yīng)將熨平板預(yù)熱，預(yù)熱溫度不低于 100℃后，攤鋪機(jī)開(kāi)始送料攤鋪，攤鋪過(guò)程中料斗內(nèi)始終保持不少于 1/2 的存料，確保路面鋪筑的連續(xù)性，攤鋪機(jī)保持勻速、不間斷的攤鋪，攤鋪速度根據(jù)拌和產(chǎn)量、面層厚度和路面寬度來(lái)確定。而為了學(xué)到更多的知識(shí)，為了更好的完成質(zhì)檢資料的內(nèi)容，我決定到施工現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)本項(xiàng)目的瀝青路面施工的全過(guò)程，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員讓我了解到，瀝青路面的施工首先是在鋪筑瀝青之前應(yīng)對(duì)基層清掃和噴灑透層，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層，透層材料采用乳化瀝青，每平方用量為 1~2L。這些是我在這一個(gè)月對(duì)于瀝青路面工程所學(xué)到的部分新知識(shí)，同時(shí)，我也學(xué)到了關(guān)于公路路基方面的一些知識(shí)。 30mm 的范圍內(nèi)，無(wú)側(cè)石的實(shí)測(cè)寬度要不小于設(shè)計(jì)值，中線(xiàn)平面偏位差在 30mm 的范圍內(nèi)；而相同的是，他們的縱斷高程、橫坡、寬度、中線(xiàn)平面偏位檢測(cè)都是每 200m 測(cè) 4個(gè)點(diǎn)，平整度檢測(cè)都是每 200m 測(cè)兩處；每一天都要對(duì)瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，檢測(cè)混合料的油石比和馬歇爾試驗(yàn)，油石比合格值在設(shè)計(jì)值的177。 15mm 的范圍內(nèi)，橫坡實(shí)測(cè)偏差值的范圍在177。 的范圍內(nèi)，平整度測(cè)量值不作要求，寬度的要求分為兩種情況，有側(cè)石和無(wú)側(cè)石兩種，有側(cè)石的實(shí)測(cè)寬度在177。 資料員工作少不了表格的填寫(xiě)，這一個(gè)月以來(lái)我主要是學(xué)習(xí)并負(fù)責(zé)瀝青混凝土路面項(xiàng)目的開(kāi)工報(bào)告、試驗(yàn)資料和質(zhì)檢資料，每三公里作為一個(gè)分項(xiàng)工程打印一份開(kāi)工報(bào)告，其中包括水準(zhǔn)測(cè)量、平面位置檢測(cè)記錄、安全技術(shù)交底、施工組織方案、日常安全檢查記錄，還 有人員、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)等等表格，在填寫(xiě)表格的時(shí)候，同時(shí)也學(xué)到了很多關(guān)于專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，各類(lèi)公路的等級(jí)不同，他們的各種要求也是不一樣的，高速公路和一級(jí)公路瀝青路面的部分要求有：縱斷高程的實(shí)測(cè)偏差值在177。 在實(shí)習(xí)的這一個(gè)月時(shí)間里，為了能盡量把工作做好，我不斷努力學(xué)習(xí)，無(wú)論是工作上還是工 作外的知識(shí)都去學(xué)，所需要的軟件都去好好研究，有什么不懂的就請(qǐng)教別人，而無(wú)論是做什么工作，自己必須知道自己的工作是要做什么的，所以學(xué)習(xí)自己工作職責(zé)很重要，公路資料員的工作職責(zé)大概有六個(gè)方面，第一：負(fù)責(zé)各種施工技術(shù)資料的收集、整理、申報(bào)、編號(hào)、歸檔和保管，第二：負(fù)責(zé)傳達(dá)并落實(shí)省、指揮部的有關(guān)指令，第三：為各施工隊(duì)提供優(yōu)質(zhì)咨詢(xún)服務(wù)和技術(shù)指導(dǎo)，第四：復(fù)核各施工隊(duì)所報(bào)的資料，經(jīng)項(xiàng)目總工程師審核，項(xiàng)目經(jīng)理簽發(fā)后報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，第五：傳達(dá)監(jiān)理工程師的指令，第六：組織各施工相關(guān)人員完成竣工資料的編制。通過(guò)相關(guān)的資料和現(xiàn)場(chǎng)的觀摩等讓我更加了解瀝青混凝土的施工。當(dāng)我第一天到工地時(shí)，面對(duì)這工作的環(huán)境顯的是那么的無(wú)助，但工程類(lèi)的實(shí)習(xí)似乎都是這樣的，只有親 身體會(huì)才會(huì)懂，同時(shí)也會(huì)讓你受益匪淺。通過(guò)與社會(huì)的零距離接觸，更好的把理論知識(shí)與社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合，豐富自己的人生閱歷，為以后找工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 6 個(gè)月的實(shí)習(xí)生活就這樣結(jié)束于 2021 年的 2 月份，在這短暫的 6個(gè)月里，無(wú)論是生活上還是工作上都有許許多多的辛酸與無(wú)奈，同時(shí)也有許許多多的快樂(lè)和感慨，這將是我今后生活的一段珍貴的回憶，同時(shí)也是我今后工作的寶貴經(jīng)驗(yàn)，我會(huì)好好利用它們，讓自己變得更優(yōu)秀的！。 為了將來(lái)自己的工作能夠多一份選擇，生活能夠多一份保障，實(shí)習(xí)期間我學(xué)習(xí)了公路計(jì)量月報(bào)，就是把本月所做的工程量清算，然后計(jì)算本月完成的累計(jì)完成完成量，完成率，完成金額等，計(jì)算石、料瀝青的用量，從而將一個(gè)月所做的工程量以及所完成金額上報(bào)，從而得到計(jì)量款；計(jì)量工作雖然不比資料員工作多，但是計(jì)量工作的人員相對(duì)是比較缺少了，所以即使我沒(méi)能夠完全學(xué)會(huì)這份工作，但是對(duì)于將來(lái)很可能這就是一個(gè)奠定基礎(chǔ)，畢竟知識(shí)是沒(méi)有人會(huì)嫌多的！ 實(shí)習(xí)期間，記得 一位師兄跟說(shuō)聊天的時(shí)候說(shuō)過(guò)：如果你不會(huì)做橋梁資料，那么你就不算是一個(gè)正真的資料員！他的這句話(huà)讓我心里受到了很大的沖擊，一開(kāi)始我總以為他是在炫耀他自己做過(guò)橋梁，很厲害，但后自己來(lái)想想，覺(jué)得他說(shuō)的那些話(huà)一點(diǎn)都沒(méi)有錯(cuò)，畢竟橋梁資料很多，而且又有一定的難度，不是說(shuō)誰(shuí)想做就可以做的，于是我腦子里浮現(xiàn)一種思想：既然有難度就要試著去挑戰(zhàn)，也只有敢于挑戰(zhàn)的人才有可能成功！想到這些就更加刺激我要去嘗試做橋梁資料，因?yàn)槲乙蚕嘈胖灰J(rèn)真學(xué)、好好看，不懂就問(wèn)，虛心學(xué)習(xí)，終會(huì)有學(xué)會(huì)的那一天的，但是對(duì)于如今，我只能自己找資料看，不可以 換工作，畢竟做事情得有始有終，而且自己也還沒(méi)有學(xué)到一套完整的從開(kāi)工到竣工的路面資料，所以不能就這樣走掉，半途而廢，只能自學(xué)橋梁資料，等時(shí)機(jī)成熟了再去現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐。往往有些東西中有的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)不是我先前所學(xué)可以完全應(yīng)付的，這時(shí)我就需要去查找一些參考資料，有 時(shí)還要請(qǐng)教他人才可以弄明白。實(shí)習(xí)的目的并不是出來(lái)玩，更不是出來(lái)賺錢(qián)，而且是出來(lái)學(xué)知識(shí)，無(wú)論是理論上的還是實(shí)際上的知識(shí)，無(wú) 論是工作上的還是生活上的都需要我們?nèi)W(xué)習(xí)和積累，將理論和實(shí)踐相結(jié)合；知識(shí)就好比人的血液，人缺少了血液，身體就會(huì)衰竭；人缺少了知識(shí)，頭腦就要枯竭，而知識(shí)并不是只局限于某份工作上，也不是只局限于某個(gè)方面，所以在實(shí)習(xí)的空閑時(shí)間里，我通過(guò)各種渠道了解了目前工作的發(fā)展趨勢(shì)，不斷想一些關(guān)于以后自己該往哪條路去發(fā)展，該如何去走，如何去考更多的證讓自己的路走得更順暢，同時(shí)我還跟師父學(xué)習(xí)如何運(yùn)用一些資料軟件，如品茗文件管理軟件和博奧清單軟件以及廣聯(lián)達(dá)鋼筋抽樣等預(yù)算軟件，資料軟件的使用主要體現(xiàn)在內(nèi)業(yè)處理過(guò)程中，由于目前的工作是 針對(duì)公路資料，所以比較常用的軟件是品茗文件管理軟件，原本自己認(rèn)為學(xué)習(xí)過(guò)使用方法，明白如何使用就可以了。 如今的社會(huì)，生命價(jià)值觀念越來(lái)越強(qiáng)，大家都知道，金錢(qián)再多也換不回來(lái)一個(gè)生命，所以無(wú)論是做什么工作，人們都開(kāi)始視安全為第一，所以在開(kāi)工之前，安全教育是必不可少的一項(xiàng)，而安全資料也是必須的，安全 資料里包括很多設(shè)計(jì)方案，有安全施工組織設(shè)計(jì)方案、邊施工邊通車(chē)方案、臨時(shí)用電方案、施工安全應(yīng)急預(yù)案等，還有各類(lèi)安全技術(shù)交底記錄，安全生產(chǎn)職責(zé)、責(zé)任制等，這些都是極為具有挑戰(zhàn)性的工作，因?yàn)樵谧鲞@些資料的同時(shí)必須要熟悉圖紙，熟悉路線(xiàn)以及路線(xiàn)的概況，主要是針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)及路線(xiàn)的概況來(lái)設(shè)計(jì)各段的施工方案，做到施工現(xiàn)場(chǎng)交通順暢，保證安全施工，對(duì)于職責(zé)和責(zé)任制，是針對(duì)各個(gè)不同崗位而確定的，做到分工明確，有條理，不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題無(wú)人解決無(wú)人擔(dān)當(dāng)，沒(méi)有壓力就沒(méi)有動(dòng)力，所以在做好這些資料前就必須去熟悉圖紙，熟悉路線(xiàn)，這樣又可以從中學(xué)到更 多的知識(shí)了。 30mm 的范圍內(nèi)，無(wú)側(cè)石的實(shí)測(cè)寬度要不小于設(shè)計(jì)值，中線(xiàn)平面偏位差在 30mm的范圍內(nèi)；而相同的是，他們的縱斷高程、橫坡、寬度、中線(xiàn)平面偏位檢測(cè)都是每 200m測(cè) 4 個(gè)點(diǎn)，平整度檢測(cè)都是每 200m 測(cè)兩處；這些是我在這一個(gè)月對(duì)于瀝青路面工程所學(xué)到的部分新知識(shí)，同時(shí)，我也學(xué)到了關(guān)于公路路基方面的一些知識(shí)。 15mm 的范圍內(nèi)，橫坡實(shí)測(cè)偏差值的范圍在177。 的范圍內(nèi)，平整度測(cè)量值不作要求，寬度的要求分為兩種情況，有側(cè)石和無(wú)側(cè)石兩種，有側(cè)石的實(shí)測(cè)寬度在177。 資料員工作少不了表格的填寫(xiě)，這幾個(gè)月以來(lái)我主要是學(xué)習(xí)并負(fù)責(zé)瀝青混凝土路面項(xiàng)目的開(kāi)工報(bào)告資料，開(kāi)工報(bào)告是按每一公里打印一份，其中包括水準(zhǔn)測(cè)量、平面位置檢測(cè)記錄、安全技術(shù)交底、施工技術(shù)交底、日常安全檢查記錄，還有材料、機(jī)械 報(bào)驗(yàn)等等表格，在填寫(xiě)表格的時(shí)候，同時(shí)也學(xué)到了很多關(guān)于專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，