【正文】 房 制水系統(tǒng) 40t 套 2 空氣壓縮機(jī) 臺 8 叉車 輛 7 液壓托板車 輛 8 市化工研 究設(shè)計(jì)院編制 24 表 42項(xiàng)目環(huán)保設(shè)備計(jì)劃一覽表 類別 設(shè)備名稱 型號規(guī)格 數(shù)量 單位 備注 環(huán)保設(shè)備 鉛煙凈化裝置 HKE30 處理風(fēng)量30000m3/h 1 套 熔鉛爐環(huán) 保 鉛煙凈化裝置 HKE20 處理風(fēng)量20200m3/h 4 套 鑄板環(huán)保 鉛塵凈化裝置 CCJ/A－ 10 處理風(fēng)量10000m3/h 5 套 沖 激 式濕法除塵器 鉛塵凈化裝置 72ZC300 處理風(fēng)量20200m3/h 7 臺 回轉(zhuǎn)反吹扁布袋除塵器 鉛塵凈化裝置 72ZC400 處理風(fēng)量30000m3/h 3 套 回轉(zhuǎn)反吹扁布袋除塵器 鉛煙凈化裝置 HKE30 處理風(fēng)量30000m3/h 1 套 焊接環(huán)保 設(shè)備 煙霧處理裝置 TYEY112M4 1 套 污水處理裝置 80 t/a 1 套 市化工研究設(shè)計(jì)院編制 25 5 原料、輔助材料及 動力 供應(yīng) 原材料的品種、年需用量及運(yùn)輸方式 本項(xiàng)目的原、輔材料見表 51。所有設(shè)備由該企業(yè)技術(shù)和設(shè)備制造單位進(jìn)行安裝、調(diào)試。主要工藝設(shè)備除了少量自制、定制外 ，均為一般蓄電池工廠的通用設(shè)備。 （ 7）半自動稱片： 將分片好的極板自動稱重，并分配至不同的槽中，大大減少了人工操作的工作臺面，從而減少污染源。 （ 6）全自動滾切： 全自動滾切包括自動刷耳和滾切兩部分，與鋸片式老工藝相比主要是解決了蓄電池生產(chǎn)中最大的環(huán)保難題，由于減少了大量粉塵以及減少了與員工的直 接接觸，改善了生產(chǎn)環(huán)境并節(jié)約了環(huán)保費(fèi)用。 （ 4）半自動鑄焊： 鉛酸蓄電池匯流排焊接主要有鑄焊與手工燒焊兩種方式，手工燒焊需要消耗氧氣和乙炔等能源，產(chǎn)生的煙塵與鉛煙對操作員工及周邊環(huán)境產(chǎn)生較多的不良影響；同時手工燒焊用人較多，對員操作技能要求較高，燒焊時產(chǎn)生的焊接不良等質(zhì)量隱患較多；鑄焊可部分解決以上問題，前期由于設(shè)備工裝、生產(chǎn)效率等原因未在實(shí)際生產(chǎn)中大量應(yīng)用，由于行業(yè)技術(shù)方面的進(jìn)步，設(shè)備問題已經(jīng)解決，半自動鑄焊設(shè)備已在天能等同行廠家 中普遍應(yīng)用，設(shè)備可靠性、生產(chǎn)效率、焊接質(zhì)量等方面已能夠滿足動力型鉛酸電池大規(guī)模生產(chǎn)要求，擬在本項(xiàng)目中選用半自動鑄焊工藝和設(shè)備。我公司已經(jīng)克服困難，采用外化成工藝 ，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，擬在本項(xiàng)目中采用。外化成與內(nèi)化成相比存在浪費(fèi)水資源、污水難處理、產(chǎn)生酸霧多、生產(chǎn)成本高等缺點(diǎn)，但外化成極板質(zhì)量容易控制。 技術(shù)改造工藝特點(diǎn) （ 1）鉛鈣板柵合金： 當(dāng)前電動助力車電池主要采用鉛鈣合金和鉛銻鎘兩種板柵合金，近年來由于來自環(huán)保等方面的壓力，鉛銻鎘合金被逐漸取替，我公司 采用了 鉛鈣合金已進(jìn)行了長達(dá)幾年的實(shí)際生產(chǎn)驗(yàn)證，產(chǎn)品性能已符合電動助力車使用要求，并且由于無“ 鎘 ”的危害因數(shù)， 帶來了環(huán) 保方面的長期效益。 （ 12）配組包裝 : 市化工研 究設(shè)計(jì)院編制 20 蓄電池經(jīng)過充放電后，按照靜置時間要求 靜置，根據(jù)充放電容檢記錄將蓄電池容量基本一致，開路電壓基本一致的蓄電池配成電動車需要的電池組。 （ 10）加酸： 接通電源和氣源，將配制好的稀硫酸抽入加酸機(jī)儲酸箱中，開啟加酸機(jī)電源，（真空泵處于關(guān)斷狀態(tài) ），真空加酸機(jī)的酸泵開始工作，從儲酸箱上酸，調(diào)整加酸機(jī)前面的電腦面板上的工藝編號到所需號碼，將電池對應(yīng)定位于加酸機(jī)注液頭下方加酸，加酸機(jī)注液頭上升后，取出加好酸的電池，即加好一只電池，加酸操作者應(yīng)逐只檢查加入酸量，如有缺酸現(xiàn)象應(yīng)補(bǔ)加適量酸液，加入過多則應(yīng)減少加酸量，通過以上動作完成加酸過程。 市化工研 究設(shè)計(jì)院編制 19 （ 9）制水、配酸： 制水過程：是將管 道水和地下水，通過一級過濾、二級過濾、電滲析處理、陰陽離子交換樹脂處理，最終將水中對蓄電池有害的金屬離子元素去除的過程，使被處理后的純水（去離子水）達(dá)到滿足蓄電池技術(shù)和生產(chǎn)的要求。 焊接線片：將 O 形密封圈套入極柱上，并壓裝到位，將接線端子準(zhǔn)確地安裝到對應(yīng)的位置上，使端子上的極柱孔套住蓄電池極柱，將極柱剪切到適當(dāng)高度，用電烙鐵（功率根據(jù)實(shí)際蓄電池型號而定）接觸極柱頂端，并加入端子焊錫絲，使蓄電池極柱與接線端子良好熔接。 封蓋：焊接好過橋的蓄電池，即進(jìn)入封蓋工序。 裝槽：將焊接好的單體極群從極群盒中取出，將鉛渣清理干凈，對應(yīng)位置裝入蓄電池槽中，并用木塊等壓裝到位，即完成裝槽。將隔板對折，包住極板，且隔板上沿平齊，重復(fù)以上的操作動作，直至極板片數(shù)符合工藝要求，就完成了一個單體極群 市化工研 究設(shè)計(jì)院編制 18 的包片操作。 （ 8）組裝制造過程： 包片：使用規(guī)定尺寸的超細(xì) 玻璃纖維隔板和配好組的極板，用極群包膜夾具將隔板與正負(fù)極板機(jī)械隔開的過程。 （ 6）分板、修板制造過程： 將固化干燥結(jié)束后的連片生極板，通過鋸片式分板機(jī)裁成小片，然后再將小片極耳、極板的四周鋸片后殘留的毛刺和干鉛膏用鋼絲輪打磨干凈的過程。 （ 4）鉛膏、涂片制造過程： 通過全自動鉛膏制造機(jī)組，將鉛膏制造所需要的鉛粉、稀硫酸、去離子水、各種添加劑等經(jīng)過自動稱量，封閉輸送加入和膏機(jī)內(nèi)，進(jìn)行密封，按照設(shè)定的程序，以規(guī)定的先后順序完成充分混合的過程，使最終生產(chǎn)出的半成品鉛膏可滿足下工序涂板的要求。 （ 2）板柵鑄造過程： 將正負(fù)極板柵所用的工作鉛合金，分別投入自動鑄板機(jī)合金鍋中融化、保溫、通過封閉自動定量輸送、注模、成型、脫模、自動裁切等連續(xù)重復(fù)動作，完成蓄電池用板柵有規(guī)律的生產(chǎn)過程。 技術(shù)改造后新工藝流程 技術(shù)改造后新工藝流程框圖參見圖 42。充電過程使用風(fēng)扇散熱。 （ 5）端子焊接、二封：正、負(fù)接線端子焊接在熱封好的電池上后，端子處也用密封膠密封，加熱固化。 （ 3）極群焊接：采用手工焊接，借助鉛焊條將分組好的多片極板的耳部焊在一起。 市化工研 究設(shè)計(jì)院編制 14 電動助力車用鉛蓄電池的生產(chǎn)工藝流程說明： （ 1）熔鉛、澆鑄：鉛錠放入熔鉛爐內(nèi)，通過電加熱將其熔化，將鉛液澆鑄在模具上，制成焊接所需的鉛焊條等小零件。 確定年工作日為 天，兩班生產(chǎn) ， 年生產(chǎn) 萬只助力車蓄電池生產(chǎn)線 。 本項(xiàng)目計(jì)劃占地 畝。 表 31 助力車蓄電池主要技術(shù)指標(biāo) 檢測項(xiàng)目 中國 JB/T102622020 實(shí)測指標(biāo) 2小時容量 3次內(nèi)≥ 100% ≥ 108% 12V10Ah 電池 2 率容量 （ 降到 ） 3次內(nèi) 5A 100 分鐘 ≥ 135 分鐘 （ A）放電 5分鐘 單格電壓≥ 荷電保持能力 28 天容量保持≥ 85% 90% 密閉反應(yīng)效率 ≥ 90% ≥ 95% 過放電 定電阻放電 21天實(shí)際容量≥ 10℃啟動性能力 2（ A）放電 90S 平均電壓≥ 循環(huán)壽命 按 JB/T102622020 按循環(huán)放電制式≥ 350 次 600 次 （按國際循環(huán)放電） 與同類產(chǎn)品相比，產(chǎn)品性能指標(biāo)超 過企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《電力助動車專用蓄電池》的要求，其技術(shù)達(dá)國內(nèi)領(lǐng)先水平。 根據(jù)市場分析情況、企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)條件和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，建設(shè)電動助力車蓄電池生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目，對企業(yè)而言具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和抗風(fēng)險(xiǎn)水平。 從 地區(qū)來看，新項(xiàng)目投產(chǎn)后每年的產(chǎn)量，可以滿足企業(yè)的投資和發(fā)展。而由于進(jìn)口電池質(zhì)量與國內(nèi)電池相當(dāng)，價(jià)格卻比國內(nèi)電池高出 40%以上，故國家不鼓勵進(jìn)口該項(xiàng)目產(chǎn)品，而十分鼓勵產(chǎn)品的出口。所以完全可能替代進(jìn)口。 (7)替代進(jìn)口與出口的可能性：由于目前國內(nèi)有許多消費(fèi)者還存有“洋貨”好的舊觀念，故目前市場還有約 1%的進(jìn)口產(chǎn)品，但經(jīng)一年多的使用，整車廠家現(xiàn)已基本采用國產(chǎn)電池。 (6)維修：在國內(nèi)有近百家網(wǎng)絡(luò)維修點(diǎn)。 (4)價(jià)格：項(xiàng)目產(chǎn)品的價(jià)格與其它廠家價(jià)格相當(dāng)，比進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格低 40%以上，通過技術(shù)改造，公司產(chǎn)品，降低了生產(chǎn)成本，增加了銷售的競爭力。循環(huán)使用壽命， 市化工研 究設(shè)計(jì)院編制 10 其他廠家為 320 次。 (3)產(chǎn)品性能：項(xiàng)目產(chǎn)品的“可維護(hù)”性，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。與其它生產(chǎn)廠家相比。改“免維護(hù)”為“保維護(hù)”和“少維護(hù)” 。 項(xiàng)目產(chǎn)品的競爭能力 (1)技術(shù)水平：我國電動車用蓄電池技術(shù)在國際上屬領(lǐng)先水平。 據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示今后的需求增大。并且，通過維護(hù)后壽命更長。以前電動自行車得不到發(fā) 展的最主要原因?yàn)殡姵氐谋饶芰俊⒁淮纬潆娎m(xù)行路程、達(dá)不到要求。目前，人們已認(rèn)識到電動自行車是實(shí)現(xiàn)商品化 和產(chǎn)業(yè)化的突破口。這項(xiàng)工作進(jìn)行了半個世紀(jì)，但進(jìn)展緩慢，原因在于電動車的開發(fā)始終處于研制階段，沒有實(shí)現(xiàn)商品化和產(chǎn)業(yè)化。此外，燃油車給城市帶來了嚴(yán)重廢氣污染。由于受到電池性能的限制，電動車發(fā)展 緩慢，而燃油車在 20 世紀(jì)得到了飛速發(fā)展，成為了整個世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。每年更換電池一組，折合用蓄電池達(dá) 2400 萬只，銷售收入達(dá) 200 多億元。產(chǎn)品出口英、日、美、法、瑞典、新加坡、歐洲、東南亞等國。 市化工研究設(shè)計(jì)院編制 8 2 市場預(yù)測 產(chǎn)品主要用途 本項(xiàng)目產(chǎn)品主要運(yùn)用于電動自行車、電動摩托車、電動滑板車、電動汽車、電動三輪車、電動輪椅車、還可用于電動玩具、 UPS 不間斷電源、應(yīng)急照明、割草機(jī)、報(bào)警系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、便攜式電話 和其它各類起動、照明等。 研究建議 （ 1） 進(jìn)一步改進(jìn)工藝，提高 生產(chǎn) 效率，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品 競爭能力。 綜上所述， 本 建設(shè)項(xiàng)目，不僅符合國家產(chǎn) 業(yè)政策，符合企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略要求，而且具有自身的優(yōu)勢和條件，為企業(yè)的發(fā)展注入新的活力，為社會帶來豐厚的回報(bào)。 電源有限公司 技術(shù)力量雄厚， 開發(fā)能力強(qiáng)，對 電力助動車用助力車蓄電池研究具有一定深度，新產(chǎn)品性能好，擁有 豐富的銷售 經(jīng)驗(yàn)， 打下了良好的市場基礎(chǔ)。本項(xiàng)目的建設(shè)不會對該地區(qū)的環(huán)境造成不利影響。工藝過程 經(jīng)過技術(shù)改造， 充分 考慮了環(huán)境保護(hù)問題，本著綜合利用的原則，最大限度地減少了三廢的外排量。 6）可行性研究結(jié)論。 4）環(huán)境保護(hù)措施，勞動安全衛(wèi)生、消防、節(jié)能、節(jié)水、工廠組織的對策。 2）工藝技術(shù)方案的選擇。 綜上所述， 電源電氣有限公司 根據(jù)國內(nèi)外市場需求和自身發(fā)展的狀況及其優(yōu)勢，提出電動助力車用全封密鉛蓄電池生產(chǎn)線項(xiàng)目，符合 縣“十一五”工業(yè)發(fā)展規(guī)劃，也符合該公司的具體情況，可以加強(qiáng)企業(yè)實(shí)力，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，這有益于企業(yè)的發(fā)展，也有益于 縣工業(yè)的發(fā) 展。 (3)技術(shù)可行性 本 公司技術(shù)力量強(qiáng)，在鉛蓄電池生產(chǎn)方面， 已 擁有蓄電池生產(chǎn)全過程完整的技術(shù)條件， 本產(chǎn)品系 電源有限公司自行研制開發(fā)的又一新產(chǎn)品， 確保產(chǎn)品滿足 各項(xiàng)理化指標(biāo)均符 合 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，部分 市化工研 究設(shè)計(jì)院編制 6 指標(biāo)已達(dá)到國際電工委員會 IEC 標(biāo)準(zhǔn)，其技術(shù)達(dá)國內(nèi)領(lǐng)先水平。要想在激烈的競爭中使企業(yè)立于不敗之地，關(guān)鍵是產(chǎn)品質(zhì)量，且成本要低，并形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模。進(jìn)行電動助力車全密封鉛蓄電池生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目可以填補(bǔ) 空白，而且本項(xiàng)目的實(shí)施對于加快 縣化學(xué)工業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展同樣具有重要意義。 建設(shè)必要性 (1)該項(xiàng)目符合 縣“十一五”工業(yè)發(fā)展規(guī)劃 改革開放以來， 經(jīng)濟(jì)社會取得了長足發(fā)展 。 我們充分利用現(xiàn) 江城 鎮(zhèn)新興工業(yè)園內(nèi)的生產(chǎn)設(shè)施、技術(shù)隊(duì)伍 市化工研 究設(shè)計(jì)院編制 5 和營銷渠道，引進(jìn)國外關(guān)鍵設(shè)備，著力提高產(chǎn)品的技術(shù)檔次和質(zhì)量，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，滿足市場需求。 公司為認(rèn)真落實(shí)縣委、縣政府提出的“工業(yè)立縣、工業(yè)強(qiáng)縣”的方針，充分發(fā)揮 縣蓄電池產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢，緊緊抓住我國加入 WTO 對機(jī)電行業(yè)的機(jī)遇和國家進(jìn)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整的有利時機(jī)，以改革開放和科技進(jìn)步為動力，以科技為依托，人才為支撐，市場為導(dǎo)向，進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)品的高新技術(shù)化、規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化。 目前，公司擁有蓄電池研究所，配有專職負(fù)責(zé)產(chǎn)品與技術(shù)研發(fā)的高級專 業(yè)技術(shù)人員，并且與復(fù)旦大學(xué)、浙江工業(yè)大學(xué)的電化學(xué)研究所有協(xié)作關(guān)系。 近 幾 年來，公司在生產(chǎn)電動自行車用蓄 電池的基礎(chǔ)上，相繼研發(fā)了電動自行車用膠體蓄電池（高新技術(shù)產(chǎn)品） 、電動汽車用蓄電池等多個深受市場歡迎的產(chǎn)品。目前，中國經(jīng)濟(jì)正處在高速發(fā)展的發(fā)展階段，人民生活水平不斷提高和改善，以車代步的時代已經(jīng)到來 。產(chǎn)品質(zhì)量榮獲了國家技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局、省技監(jiān)局等部門授予的 “優(yōu)秀科技產(chǎn)品 ”、 “優(yōu)秀名牌產(chǎn)品 ”等多項(xiàng)榮譽(yù)。 2020 年底，據(jù)省自行車協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，本公司產(chǎn)品產(chǎn)量、質(zhì)量、效益，綜合排名居全省第二位。 公司擁有五個極板生產(chǎn)基地，三個總裝生產(chǎn)基地，并在杭州、上海等地分別成立了商貿(mào)公司和自動化設(shè)備公司，現(xiàn)蓄電池年產(chǎn)值可達(dá) 35 億元。 市化工研 究設(shè)計(jì)院編制 3 占地面積 10 萬余平方米。主要產(chǎn)品包含電動驅(qū)力車、鐵路機(jī)車車輛、電動汽車、電動叉車、郵電能訊等用途的七大系列近百種規(guī)格的蓄電