【正文】 =9084/( 450)=， 立桿的穩(wěn)定性計算 [f],滿足要求 ! 梁側模板計算書 一、梁側模板基本參數 計算斷面寬度 600mm，高度 1800mm，兩側樓板高度 120mm。 ： (1)腳手架的自重 (kN)： NG1 = = 1 . 6 9 1 . 6 91 . 1 1 1 . 1 13 . 9 1 3 . 9 14 . 2 14 . 2 11 . 4 0 1 . 4 01 . 4 0 1 . 4 04 . 2 14 . 2 13 . 9 1 3 . 9 11 . 1 1 1 . 1 11 . 6 9 1 . 6 9上海通用汽車有限公司武漢分公司乘用車項目沖壓、車身車間工程 高排架施工方案 上海建工二建集團有限公司 18 (2)模板的自重 (kN)： NG2 = = (3)鋼筋混凝土樓板自重 (kN)： NG3 = = 經計算得到，靜荷載標準值 NG = NG1+NG2+NG3 = 。 支撐鋼管計算簡圖 支撐鋼管彎矩圖 () 支撐鋼管變形圖 (mm) 8 0 0 8 0 0 8 0 0 2 . 8 0 k N 2 . 8 0 k N 2 . 8 0 k N 2 . 8 0 k N 2 . 8 0 k N 2 . 8 0 k N 2 . 8 0 k N 2 . 8 0 k N 2 . 8 0 k NA B0 . 5 0 80 . 6 0 71 . 0 2 80 . 0 5 6上海通用汽車有限公司武漢分公司乘用車項目沖壓、車身車間工程 高排架施工方案 上海建工二建集團有限公司 17 支撐鋼管剪力圖 (kN) 經過連續(xù)梁的計算得到 最大彎矩 Mmax= 最大變形 vmax= 最大支座力 Qmax= 抗彎計算強度 f= 106/= 支撐鋼管的抗彎計算強度小于 ,滿足要求 ! 支撐鋼管的最大撓度小于 ,滿足要求 ! 四、扣件抗滑移的計算 縱向或橫向水平桿與立桿連接時，扣件的抗滑承載力按照下式計算 : R ≤ Rc 其中 Rc —— 扣件抗滑承載力設計值 ,取 ； R —— 縱向或橫向水平桿傳給立桿的豎向作用力設計值； 計算中 R取最大支座反力， R= 單扣件抗滑承載力的設計計算不滿足要求 ,可以考慮采用雙扣件 ! R≤ kN時，可采用單扣件； R kN時，應采用雙扣件； R，應采用可調托座。 (1)鋼筋混凝土板自重 (kN/m)： q11 = = (2)模板的自重線荷載 (kN/m)： q12 = = (3)活荷載為施工荷載標準值與振搗混凝土時產生的荷載 (kN/m)： 經計算得到，活荷載標準值 q2 = (+) = 靜荷載 q1 = + = 活荷載 q2 = = 按照三跨連續(xù)梁計算，最大彎矩考慮為靜荷載與活荷載的計算值最不利分配的彎矩和，計算公式如下 : 均布荷載 q = 最大彎矩 M = = = 最大剪力 Q= = 最大支座力 N= = 木方的截面力學參數為 本算例中，截面慣性矩 I和截面抵抗矩 W分別為 : W = ； I = ； (1)木方抗彎強度計算 抗彎計算強度 f= 106/= 上海通用汽車有限公司武漢分公司乘用車項目沖壓、車身車間工程 高排架施工方案 上海建工二建集團有限公司 16 木方的抗彎計算強度小于 ,滿足要求 ! (2)木方抗剪計算 [可以不計算 ] 最大剪力的計算公式如下 : Q = 截面抗剪強度必須滿足 : T = 3Q/2bh [T] 截面抗剪強度計算值 T=3 1529/(2 50 80)= 截面抗剪強度設計值 [T]= 木方的抗剪強度計算滿足要求 ! (3)木方撓度計算 最大變形 v = (100 )= 木方的最大撓度小于 ,滿足要求 ! 三、板底支撐鋼管計算 橫向支撐鋼管計算 橫向支撐鋼管按照集中荷載作用下的連續(xù)梁計算。模板面板的按照三跨連續(xù)梁計算。 圖 1 樓板支撐架立面簡圖 上海通用汽車有限公司武漢分公司乘用車項目沖壓、車身車間工程 高排架施工方案 上海建工二建集團有限公司 14 圖 2 樓板支撐架荷載計算單元 采用的鋼管類型為 48 。 計算依據 2《施工技術》 .《扣件式鋼管模板高支撐架設計和使用安全》 (杜榮軍 )。 五、立桿的穩(wěn)定性計算 立桿的穩(wěn)定性計算公式 其中 N —— 立桿的軸心壓力設計值，它包括： 橫桿的最大支座反力 N1= (已經包括組合系數 ) 腳手架鋼管的自重 N2 = = N = += —— 軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數 ,由長細比 l0/i 查表得到； i —— 計算立桿的截面回轉半徑 (cm)； i = A —— 立桿凈截面面積 (cm2)； A = W —— 立桿凈截面抵抗矩 (cm3)； W = —— 鋼管立桿抗壓強度計算值 (N/mm2)； [f] —— 鋼管立桿抗壓強度設計值， [f] = ； l0 —— 計算長度 (m)； 如果完全參照《扣件式規(guī)范》不考慮高支撐架，由公式 (1)或 (2)計算 l0 = k1uh (1) 上海通用汽車有限公司武漢分公司乘用車項目沖壓、車身車間工程 高排架施工方案 上海建工二建集團有限公司 12 l0 = (h+2a) (2) k1 —— 計算長度附加系數，按照表 1取值為 ； u —— 計算長度系數，參照《扣件式規(guī)范》表 ； u = a —— 立桿上端伸出頂層橫桿中心線至模板支撐點的長度； a = ； 公式 (1)的計算結果： l0= = =2976/= = =15707/( 450)=， 立桿的穩(wěn)定性計算 [f],滿足要求 ! 公式 (2)的計算結果： l0=+2 = =1700/= = =15707/( 450)=， 立桿的穩(wěn)定性計算 [f],滿足要求 ! 如果考慮到高支撐架的安全因素，適宜由公式 (3)計算 l0 = k1k2(h+2a) (3) k2 —— 計算長度附加系數，按照表 2取值為 ； 公式 (3)的計算結果： l0= (+2 )= =2063/= = =15707/( 450)=， 立桿的穩(wěn)定性計算 [f],滿足要求 ! 模板承重架應盡量利用剪力墻或柱作為連接連墻件，否則存在安全隱患。 支撐鋼管計算簡圖 支撐鋼管彎矩圖 () 支撐鋼管變形圖 (mm) 支撐鋼管剪力圖 (kN) 經過連續(xù)梁的計算得到 最大彎矩 Mmax= 最大變形 vmax= 最大支座力 Qmax= 4 0 0 4 0 0 1 . 1 2 k N 3 . 0 4 k N 3 . 3 2 k N 3 . 3 2 k N 3 . 0 4 k N 1 . 1 2 k N 5 . 4 0 k N 5 . 4 0 k NA B0 . 3 1 20 . 5 6 30 . 0 0 00 . 1 6 56 . 0 96 . 0 90 . 6 9 0 . 6 90 . 4 3 0 . 4 33 . 4 7 3 . 4 76 . 7 9 6 . 7 96 . 7 9 6 . 7 93 . 4 7 3 . 4 70 . 4 3 0 . 4 30 . 6 9 0 . 6 96 . 0 96 . 0 9上海通用汽車有限公司武漢分公司乘用車項目沖壓、車身車間工程 高排架施工方案 上海建工二建集團有限公司 11 抗彎計算強度 f= 106/= 支撐鋼管的抗彎計算強度小于 ,滿足要求