【正文】 管理措施 質(zhì)量控制注重施工前和施工中的過程控制，以預(yù)防為主，加強(qiáng)對(duì)工作質(zhì)量、工序質(zhì)量和中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢查，以良好的工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量，促進(jìn)工程質(zhì)量。 保證工程質(zhì)量的組織措施 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工程師為副組長(zhǎng)的質(zhì)量管理小組。 ⑴ 工程質(zhì)量的管理體系 工程質(zhì)量的管理體系見下框圖。 2）注漿參數(shù) :水泥漿與水玻璃體積比 1: 水泥漿水灰比 1:1 水玻璃濃度 35波美度 水玻璃模數(shù) 注漿壓力 初壓 終壓 益陽市新屋沖至新鳳村公路項(xiàng)目 中國(guó)中鐵航空港集團(tuán) 第一工程有限公司 6 管棚施工工藝框圖 合格 測(cè)量放線 鉆 孔 掏孔檢查 是否有坍孔、探頭石 安裝管棚 注漿 孔口處理 噴砼封閉 注 漿 注漿效果檢查 進(jìn)入開挖工序 補(bǔ) 孔 鉆機(jī)掃孔 注漿口防護(hù) 合格 有 無 施做導(dǎo)向墻 不合格 益陽市新屋沖至新鳳村公路項(xiàng)目 中國(guó)中鐵航空港集團(tuán) 第一工程有限公司 7 四 、 工程質(zhì)量的管理體系以及保證措施 工程質(zhì)量的管理體系 我單位已經(jīng)通過了 ISO9001— 2021 質(zhì)量體系認(rèn)證，并為實(shí)現(xiàn)本工程的質(zhì)量目標(biāo)，我們嚴(yán)格按照此體系進(jìn)行管理。 注漿過程中隨時(shí)檢查孔口、鄰孔及覆蓋層薄弱地段有無串漿現(xiàn)象，如發(fā)生串漿，應(yīng)立即停注漿或采用間歇式注漿封堵串漿口，也可采用麻紗、木楔、快硬水泥或錨固劑封堵，直至不再串漿時(shí)再繼續(xù)注漿。注漿量一般為鉆孔圓柱體的 ，若注漿量 超限未達(dá)到壓力，應(yīng)調(diào)整漿液濃度繼續(xù)注漿。 管棚注漿 1） 管棚注漿采用 BW250/50型注漿泵，漿液采用水泥 水玻璃漿液，水泥漿水灰比 1:1。 50mm、鉆孔深度偏差177。鋼管安裝完畢立即采用 M30 水泥砂漿將孔口管與管棚之間空隙填塞密實(shí)，防止注漿時(shí)漏漿，并在管棚口處安裝止?jié){閥。編號(hào)為偶數(shù)的第一根鋼管 ，采用 6m 鋼管，以后每節(jié)均采用 6m 鋼管。 安裝管棚鋼管 鋼管在專用的管床上加工好絲扣， 鋼管 四周鉆設(shè)孔徑φ 10mm 注漿孔 ，注漿孔間距 30cm 梅花形布置 ，靠孔口 范圍棚管不鉆孔。每鉆進(jìn) 5m，需復(fù)核鉆孔角度是否正確，以確定鉆孔方向。 鉆孔時(shí)應(yīng)按照由高孔位向低孔位進(jìn)行的順序施工， 認(rèn)真做好鉆進(jìn)過程的原始記錄，及時(shí)對(duì)孔口巖屑進(jìn)行地質(zhì)判斷、描述，作為洞身開挖時(shí)地質(zhì)預(yù)報(bào)而指導(dǎo)洞身開挖。鉆進(jìn)時(shí)產(chǎn)生坍孔，卡鉆時(shí)，需補(bǔ)注漿后再鉆進(jìn)。鉆機(jī)定位時(shí)，要求與已設(shè)定好的孔口管方向平行，必須反復(fù)調(diào)整，精確核定鉆機(jī)位置，確保鉆機(jī)、鉆桿、軸線與孔口管軸線相吻合。 （ 3）鋼拱架、孔口管施工完畢， 檢查無誤 、報(bào)監(jiān)理檢測(cè)合格 后，封外模，澆注套拱混凝土。（不包括線路縱坡），方向與線路中心線平行。 （ 1）施工時(shí) 由測(cè)量技術(shù)人員準(zhǔn)確放出套拱輪廓線，按設(shè)計(jì)套拱尺寸 開挖輪廓線外部土體 ， 開挖并修整至符合設(shè)計(jì)要求，在開挖完成的土模上鋪設(shè) 底模， 底模鋪設(shè)益陽市新屋沖至新鳳村公路項(xiàng)目 中國(guó)中鐵航空港集團(tuán) 第一工程有限公司 4 完畢在底模上安裝 4 榀 I18 工字鋼 ， 工字鋼必須坐落于堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)上，工字鋼之間采用 φ 22 鋼筋 連接，連接筋縱長(zhǎng) 190cm，固定筋與工字鋼均再用雙面焊接，焊縫長(zhǎng)度大于 110mm。套 拱做為長(zhǎng)管棚導(dǎo)向墻，在開挖輪廓線以 外 全斷面施做 ， 位置在明暗 洞 交界外明洞部分 。 （ 6）明洞采取明挖法一次成型，當(dāng)仰坡按設(shè)計(jì)開挖，防護(hù)完成進(jìn)入直墻開挖時(shí)，定出暗洞拱部輪廓范圍，并且預(yù)留核心土，為管棚施工提供作業(yè)平臺(tái)，兩側(cè)邊坡開槽挖到隧底，形成環(huán)形。 （ 4）邊、仰坡開挖后，及時(shí)按照設(shè)計(jì)要求對(duì)仰坡、邊坡打設(shè)錨桿防護(hù)，錨桿垂直于開挖面鉆進(jìn)，錨桿 采用 φ 22 普通砂漿錨桿，長(zhǎng)度 4m/根，間距 1m 1m，梅花型布置。 （ 2）隧道洞口施工前先 ， 清除洞口處的灌木、雜草，采用挖掘機(jī)或人工按照技術(shù)員放定的截水溝位置開挖洞頂截水溝，并及時(shí)砌筑。 現(xiàn)場(chǎng)主要人員安排 工地負(fù)責(zé)人 :呂宏民 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 姜國(guó)慶 隧道工程師： 馮志軍 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人： 韋善志 安全負(fù)責(zé)人： 楊志華 主要機(jī)械設(shè)備 PC300 挖掘機(jī) 1 臺(tái) ZL50C 裝載機(jī) 1臺(tái) 自卸 汽 車 2臺(tái) 移動(dòng)式 空壓機(jī) 1臺(tái) BW250/50 型注漿機(jī) 2臺(tái) 2立方漿液拌和機(jī) 1臺(tái) 益陽市新屋沖至新鳳村公路項(xiàng)目 中國(guó)中鐵航空港集團(tuán) 第一工程有限公司 3 風(fēng)鉆 2臺(tái) 250 千瓦發(fā)電機(jī) 1臺(tái) XY28300 電動(dòng)鉆機(jī) 2臺(tái) TK961 混凝土噴射機(jī) 2臺(tái) 三、施工方案 洞口明洞開挖方 案 （ 1）隧道進(jìn)口段，主要由全、強(qiáng)風(fēng)化板巖組成，薄層 中厚層狀，巖石裂隙發(fā)育，巖體破碎，呈碎裂結(jié)構(gòu)，為極軟巖，洞頂厚度小，巖體穩(wěn)定性差，易坍塌。 2021 年 5 月 1 日 2021 年 5 月 10 日期間完成隧道進(jìn)口洞口明洞段洞身開挖及邊仰坡防護(hù)工作，為大管棚施工創(chuàng)造條件。 二、施工安排 工期要求 根據(jù)總體進(jìn)度計(jì)劃結(jié)合目前實(shí) 際情況，安排 2021 年 4月 1日 2021 年 4 月 30 日期間，主要以進(jìn)口為主，先對(duì)進(jìn)口左右線明洞及洞口路基段進(jìn)行清表處理，對(duì)拌合站及駐地進(jìn)行場(chǎng)地平整，規(guī)劃臨建。大管棚套拱采用 模筑 混凝土 m179。噴 C20 混凝土 m179。開挖軟石 1411 m179。因此，隧址區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定性一般。 （ 2）基巖裂隙水：賦存于砂質(zhì)板巖構(gòu)造裂隙中，水量受大氣降水影響，地下水排泄條件較好，地下水位埋藏較深，對(duì)隧道無影響。累年平均雨凇（冰凍）日數(shù)為 ~ 天。年平均氣溫 16~18℃，年平均降雨量 1200~1700 毫米，年蒸發(fā)量為 1124~1352 毫米，年日照時(shí)數(shù) 1378~1776 小時(shí)。在該斷裂附近，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，巖石較破碎。由于該斷裂的影響，使樓樹灣復(fù)向斜軸向偏轉(zhuǎn)，呈北 60176。60176。該向斜次級(jí)褶皺有紅福寺背斜、周家塘向斜背斜初露較窄，向斜較開闊。隧址區(qū)地質(zhì)條件比較簡(jiǎn)單，未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)。中段 至出口段地形切割較強(qiáng)烈，相對(duì)陡峭，覆蓋層薄，基巖出露較好，巖體較穩(wěn)定，山上植被發(fā)育，主要有竹林、灌木和喬木。最大高程 左右，進(jìn)口段地形相對(duì)較緩，坡度約 30176。 地形、地貌 八斗侖隧道隧址為低山丘陵，山體走向 30176。益陽市新屋沖至新鳳村公路項(xiàng)目 中國(guó)中鐵航空港集團(tuán) 第一工程有限公司 1 八斗侖 隧道 進(jìn)口 洞口及明洞施工技術(shù)方案 一、 工程概況 概述 八斗侖隧道 設(shè)計(jì)為雙洞單向交通分離式隧道，隧道左線線型為 R=2500m 的圓曲線上， 起訖樁號(hào)為 ZK15+695～ ZK16+075， 全 長(zhǎng) 380 米 。隧道右線位于圓曲線半徑為R=4000m 的圓曲線內(nèi)， 起訖樁號(hào)為 YK15+680～ YK16+005， 全 長(zhǎng) 325 米； 左右線 進(jìn) 出口端明洞長(zhǎng) 均為 5米，設(shè)計(jì)為削竹式式洞門。 40176。 50176。 工程地質(zhì) 、地質(zhì)構(gòu)造 隧址地層主要為第四系種植土，下伏元古界板溪群五強(qiáng)溪組下段砂質(zhì)板巖夾泥質(zhì)板巖。 根據(jù)地質(zhì)調(diào)查和 1:20 萬區(qū)域地質(zhì)資料表明：隧址區(qū)位于東西向構(gòu)造樓樹灣復(fù)向斜區(qū)的東南翼。軸部地層為五強(qiáng)溪組板巖，而兩翼均由馬底驛組組成，巖層傾角多在 50176。另?yè)?jù) 1:20 萬區(qū)域地質(zhì)資料，在 隧址區(qū)附近楊泗廟地區(qū)有一條生成于加里東期，走向北西 南東的花果山扭斷裂（ F1），未發(fā)現(xiàn)本隧道與該斷裂交匯。東。 氣象、水文地質(zhì) 項(xiàng)目區(qū)域位于益陽市赫山區(qū)，屬于中亞熱帶大陸性季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，具有氣溫溫和、陽光充足、雨量充沛、四季分明、春季寒潮頻繁、仲夏多雨易澇、夏末秋初多旱、冬寒期短等特征。常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槟媳狈较颉⒙云鞅?— 東南方向，年平均風(fēng)速 ~ 米 /秒，累年最大風(fēng)速 米 /秒。 益陽市新屋沖至新鳳村公路項(xiàng)目 中國(guó)中鐵航空港集團(tuán) 第一工程有限公司 2 根據(jù)勘察，隧址處水文地質(zhì)條件較為簡(jiǎn)單，地下水類型為兩類： （ 1）上層滯水：賦存在第四系種植土中，水量較小，沒有統(tǒng)一的地下水位。 地震 隧址區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為 ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 ，對(duì)應(yīng)未來50年超越概率 10%的地震基本烈度為Ⅵ度。 明洞及洞門主要工程量 進(jìn)口端開挖硬土 3290m179。左右線進(jìn)口共設(shè)計(jì)坡面防護(hù) φ 22砂漿錨桿 3152 米。進(jìn)口端設(shè)計(jì)為φ 108 6mm 大管棚超前支護(hù)，左右線設(shè)計(jì)長(zhǎng)度均為 16m。根據(jù)工程量結(jié)合當(dāng)前實(shí)際， 采用 單 向掘進(jìn)施工，先從進(jìn)口開始，待條件成熟進(jìn)出口同時(shí)施工的方案。力爭(zhēng)在 2021 年 4 月 30 日前完成進(jìn)口‘三通一平’。從 5月 11日開始，機(jī)械、設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行大管棚施工，爭(zhēng)取在 2021 年 5 月 25 日前進(jìn)口達(dá)到進(jìn)洞要求。為防止開挖坍塌，進(jìn)洞前必需先做好洞口邊仰坡的防護(hù)及超前管棚施工，做好洞頂?shù)呐潘ぷ?，防止雨季水流的沖刷，導(dǎo)致邊、仰坡滑塌。 （ 3）清表及排水工作完成后，由測(cè)量人員準(zhǔn)確放樣邊仰坡開挖線位置，從仰坡、邊坡開挖線向下按 1： 的坡度開挖邊、仰坡，開挖時(shí) 嚴(yán)格控制坡比，每次開挖深度不大于 3m。 （ 5）錨桿安裝完成后，掛 20cm 20cmφ 8 鋼筋網(wǎng)，分兩次噴