【正文】 用型鋼制輔助支承架進(jìn)行梁的臨時(shí)支承。為使孔道壓漿通暢，并使?jié){液與孔壁接觸良好，壓漿前應(yīng)用壓力水沖洗孔道，最后用壓縮空氣排除孔內(nèi)積水并吹干孔道。為使拉力控制準(zhǔn)確，采用儀表讀數(shù)與伸長(zhǎng)值雙控制，張拉完成后使用砂輪切割機(jī)割除每束鋼絞線的外露部分，割除后用砂漿對(duì)錨頭進(jìn)行防滲處理。 ⑺張拉 砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度時(shí)，穿束并進(jìn)行張拉作業(yè)。 ⑹拆模 利用龍門架拆模，人工配合。 梁體兩側(cè)的附著式振動(dòng)器交錯(cuò)布置，避免振動(dòng)力互相抵消；混凝土不再下沉，無氣泡上升，表 面平坦并有薄層水泥漿出現(xiàn)即振好。 ① 混凝土的運(yùn)輸采用罐車 ,澆筑混凝土以梁的一端向另一端分層澆注，分層厚度30cm。 ⑷梁體混凝土施工 嚴(yán)格控制 混凝土的配合比 混凝土的坍落度控制在 7～ 8cm。鋼筋保護(hù)層使用預(yù)制高強(qiáng)砂漿墊塊。 ⑵鋼筋加工 ① 鋼筋按設(shè)計(jì)圖紙將鋼筋制成骨架，之后用龍門吊吊入臺(tái) 座上。 及空心板 預(yù)制 在 提前完成施工的路基上 布置預(yù)制場(chǎng)。人工在模板內(nèi)攤平，每澆筑 30cm 厚用插入式振動(dòng)器振動(dòng)一次 ，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 ④砼采用拌和站拌制。 模板拼裝采用人工配合汽車吊，每吊裝一節(jié)模板即檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后方續(xù)拼上層。 ③ 墩柱模板支立 模板支立前需認(rèn)真清洗干凈，之后涂刷脫模劑，在拼裝時(shí)采用海綿條夾在模板接縫處以防漏漿。 ⑶ 施工方法： ①墩柱施工在樁基施工完畢后，采用風(fēng)鎬配以人工鑿除樁頭，直至基樁設(shè)計(jì)標(biāo)高，整修連接鋼筋，測(cè)設(shè)樁頂中線，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查合格批準(zhǔn)后，焊接墩柱鋼筋籠（或系梁鋼筋）。 ③ 砼澆筑 砼在拌合站集中拌合，砼運(yùn)輸車運(yùn)送，輸送泵經(jīng)串筒入模，水平分層澆筑。 ⑵ 施工要點(diǎn) ① 模板、支架 臺(tái)身采用大塊組合模板，墩柱、蓋梁采用定型鋼模， 節(jié)間采用企口縫，螺栓聯(lián)接，模板接縫處夾入密封條，防止漏漿；支架選用 WDJ 型碗扣式多功 能腳手架。 ② 蓋梁施工 測(cè)量放樣→墩頂鑿毛→安裝柱箍托架和底?！⒁粋?cè)模板→綁扎鋼筋→立另一側(cè)模板→澆注混凝土→養(yǎng)護(hù)→拆?！鸪Ъ堋６罩┕ぽo以腳手架 、井字提升架，蓋梁采用墩柱設(shè)夾箍支承托梁安裝模板法施工；同時(shí)配備汽車吊負(fù)責(zé)起重作業(yè)。 施工過程中，對(duì)每個(gè)工序認(rèn)真做好施工試驗(yàn)、記錄，并在成樁以后配合監(jiān)理工程師進(jìn)行樁的檢驗(yàn) 機(jī)械名稱 數(shù)量 機(jī)械名稱 數(shù)量 機(jī)械名稱 數(shù)量 拌合站 2座 50t吊車 2輛 振動(dòng)棒 30型 40個(gè) 砼運(yùn)輸車 8輛 30t吊車 2輛 振動(dòng)棒 50型 20個(gè) 100T龍門吊 2臺(tái) 挖掘機(jī) 2臺(tái) 附著式振動(dòng)器 40個(gè) 架橋機(jī) 1臺(tái) 鉆機(jī) 18臺(tái) 鋼筋調(diào)直機(jī) 8臺(tái) 自卸汽車 10輛 梁片運(yùn)送車 2輛 鋼筋切割機(jī) 10臺(tái) 電焊機(jī) 24臺(tái) 空壓機(jī) 6臺(tái) 對(duì)焊機(jī) 4臺(tái) 砼輸送泵 4臺(tái) 張拉頂及油泵 4套 波紋管加工機(jī) 2臺(tái) 蒸汽鍋爐 1臺(tái) 風(fēng)鎬 40臺(tái) 發(fā)電機(jī)組 2臺(tái) 、承臺(tái)、系梁 基坑開挖及基底處理→樁頭處理及檢測(cè)→安裝模板、綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)并拆?！踊靥?。 表 222 橋涵施工機(jī)械設(shè)備配備 表 三、 施工方法 在樁孔位處填土墊高碾壓處理后作為鉆孔平臺(tái)，沖擊鉆機(jī)成孔，泥漿護(hù)壁，汽車吊分節(jié)吊裝鋼筋籠，導(dǎo)管灌注水下砼。 橋涵施工主要人員配備 詳見 附 表 六 。 ⑵砼集中 供應(yīng)，砼輸送車運(yùn)輸，泵送入模。 ⑹梁體 砼采取灑水養(yǎng)護(hù)，塑料薄膜包裹。 ⑷ 根據(jù)設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力采用超張拉方法，并以張拉力和延伸量?jī)身?xiàng)指標(biāo)控制 。 ⑶ 箱梁外模采用大塊鋼模板，并襯以金屬板。 ⑵ 采用架橋機(jī)進(jìn)行架梁。 ⑸ 墩 (臺(tái) )身砼采取灑水養(yǎng)護(hù)，塑 料薄膜包裹。 ⑶鋼筋在加工廠進(jìn)行加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。 3. 墩 (臺(tái) )身 ⑴ 柱式 墩身采用整體大塊 定型 鋼模板，橋墩一次澆筑成型。 ⑶ 鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)一次綁扎成型，采用組合鋼模板，鋼管架加固支撐?？缏诽幖吧盥癯信_(tái)采用鋼板樁等支護(hù)基坑。 ⑷ 砼集中供應(yīng)，砼輸送車運(yùn)輸，導(dǎo)管法施工。 ⑵ 旱地上的樁孔，將原地整平壓實(shí)后鉆機(jī)直接就位鉆孔；位于淺水中的樁孔，采用草袋圍堰筑島施工。 第 二 節(jié) 橋涵工程 一、施工方案 橋涵工程主要項(xiàng)目施工方案 見表 221。擋土墻施工分段跳槽開挖，并及時(shí)砌、澆筑墻身，擋土墻基礎(chǔ)須置于設(shè)計(jì)要求的基巖中。并按設(shè)計(jì)要求采取壓實(shí)、換填等措施。路塹開挖加強(qiáng)測(cè)量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，減少超挖、欠挖，并早做邊坡防護(hù)。 路基基床表層、路堤與橋臺(tái)過渡段、路堤與路塹過渡段按施工圖及有關(guān)規(guī)范要 求施工 ,并埋設(shè)觀測(cè)樁，進(jìn)行工后沉降分析。 填筑從最低點(diǎn)起全斷面水平分層填筑，重型壓路機(jī)分層碾壓密實(shí)，嚴(yán)格控制填料松鋪厚度及碾壓遍數(shù)。 填筑時(shí)，首先將地表樹根、草皮等清理干凈，并做好路基兩側(cè)的排水溝工程，防止雨水或其他地表水浸泡路基。 五 、 技術(shù)措施 路基正式填筑前首先施作試驗(yàn)段，進(jìn)行土石方壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定工藝參數(shù)、設(shè)備選型并編寫工藝實(shí)施細(xì)則做為路基填 筑的控制標(biāo)準(zhǔn)。 施工過程中沉降及位移的控制標(biāo)準(zhǔn)： ① 沿路基中線地面沉降速率每晝夜不應(yīng)大于 . ② 坡腳水平位移每晝夜不大于 cm. 施工中超過臨界值時(shí)停止填筑加載，知道觀測(cè)值小于臨界值時(shí)方允許重新加載，預(yù)壓其根據(jù)實(shí)測(cè)沉降采用雙標(biāo)準(zhǔn)控制： ① 推算的工后沉降量小于設(shè)計(jì)容許值 。 ⑺精度要求 位移觀測(cè)誤差小于 5 mm，方向觀測(cè)水平角誤差小于 〃，沉降高程觀測(cè)誤差小于 1 mm。 ⑸孔隙水壓力 在路基中心鉆孔，用導(dǎo)線將孔隙水壓力計(jì)放至預(yù)定深度，用膨脹土封孔，導(dǎo)線引至路基坡腳并加以保護(hù)，用頻率計(jì)測(cè)量各深度的孔隙水壓力，每個(gè)測(cè)點(diǎn)在不同深度上埋設(shè) 36個(gè)孔隙水壓力計(jì)。 ⑶分層沉降儀 分層沉降儀由分層沉降管、磁環(huán)、波紋管和分層沉降儀組成，觀測(cè)設(shè)置在路基中心，每一軟土層設(shè)置一個(gè)磁環(huán)，在軟 土層厚度較大時(shí)該層設(shè)置兩個(gè)磁環(huán)，磁環(huán)的埋設(shè)深度根據(jù)埋設(shè)點(diǎn)的地質(zhì)情況確定，埋設(shè)時(shí)，在路基中間用鉆機(jī)鉆孔至持力層，根據(jù)地層在相應(yīng)的深度處安裝磁環(huán)，下好沉降管后，用膨脹土封孔，以使磁環(huán)與地層同步沉降，用分層沉降儀觀測(cè)各磁環(huán)的位置，分別計(jì)算各底層的沉降量。鋼管外用 50mm鍍鋅圓管保護(hù)，每 300mm一節(jié)螺扣相連；沉降版埋置時(shí)先用砂找平，沉降板放置后必須水平，且鋼管平行于垂線。 ⒐ 沉降與位移觀測(cè) 為保證施工的安全、進(jìn)度和質(zhì)量，設(shè)置觀測(cè)斷面，觀測(cè)沉降與位移，分析檢驗(yàn)軟土變形，以確保工程質(zhì)量。 ⒏ 防護(hù)工程 路基邊坡修整 → 漿砌 片石或 C20砼預(yù)制塊坡腳 → 砼塊勾縫 → 格網(wǎng)內(nèi)填種植土 → 撒播適于當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)的草籽。 ⑵邊溝、排水溝均采用 ，施工采用擠漿法，片塊石強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，砌筑時(shí)嚴(yán)格按施工規(guī)范有關(guān)砌石工程的要求進(jìn)行，做到咬口緊密，嵌縫飽滿、密實(shí)、勾縫平順無脫落，縫寬一致。 ③ 路塹與路堤連接處，邊溝緩順引向路堤兩側(cè)的自然溝，保證路基附近不產(chǎn)生積水現(xiàn)象。 ⑵ 邊溝、截水溝、排水溝的開挖 ① 開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡必須符合設(shè)計(jì)圖紙要求，按照從下游 出口向上游的順序進(jìn)行開挖。 ⑤ 當(dāng)路塹較深時(shí)，橫向分成幾個(gè)臺(tái)階進(jìn)行開挖；路塹既長(zhǎng)又深時(shí)，縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層設(shè)有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水設(shè)施。 ③ 開挖路基地段考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，路基頂面以下 300mm的壓實(shí)度或路基頂面換土超過 300mm時(shí)，壓實(shí)度不小于 95%，并按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ E40— 2021）重型擊實(shí)法進(jìn)行試驗(yàn)。土方施工以機(jī)械化施工為主，由上而下逐層開挖，不得亂挖或超挖。 ⒍ 路塹開挖 路塹開挖前按設(shè)計(jì)圖紙恢復(fù)中線，復(fù) 測(cè) 斷面測(cè)設(shè)開挖邊線，并鑒定既有邊坡是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定采取 必要的加固措施；做好塹頂截、排水，并隨時(shí)檢查，在排水時(shí)將臨時(shí)排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合。施工中采用在涵臺(tái)背劃線和水平掛線的方法進(jìn)行控制。 ④ 石灰土的密實(shí)度（按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）及 7d齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)到：壓實(shí)度≥ 96%，抗壓強(qiáng)度 。確保上述指標(biāo)符合要求。 ⑶ 質(zhì)量檢查和驗(yàn)收 ① 確保原材料的各項(xiàng)指標(biāo)符合要求。壓實(shí)度控制時(shí)一定要留有余地，盡量多壓 1～ 2遍，自檢時(shí)壓實(shí)度按提高一個(gè)百分點(diǎn)掌握。碾壓遍數(shù)和方法通過試驗(yàn)確定。碾壓方向與路中心線平行，直線段由 兩側(cè)向中心碾壓，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，并且每道碾壓與上道碾壓重疊 1/3輪寬。當(dāng)含水量較低時(shí)，及時(shí)采取灑水措施；當(dāng)含水量過大時(shí)，采用翻松晾曬的方法降低含水量。 混合料的攤鋪厚度及控制方法與填筑路基本體時(shí)相同。各料斗配備 1名工作人員，時(shí)刻監(jiān)視下料情況，并人為幫助料斗下料，防止出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應(yīng)及時(shí)停止生產(chǎn)。 ②灰土拌和 采用穩(wěn)定土拌和站進(jìn)行土和石灰（水泥）的拌和，拌和設(shè)備能準(zhǔn)確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設(shè)備性能良好。 施工工序： ①素土拌和場(chǎng)內(nèi)翻曬與粉碎 素土粉碎前必須進(jìn)行進(jìn)行含水量檢測(cè)，含水量過高時(shí)需對(duì)其翻曬將含水量降低在20%（暫定，通過試驗(yàn)進(jìn)一步確定）以內(nèi)，本標(biāo)段素土的粉碎采用 YST600型液壓粉碎機(jī) 粉碎。 試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即可作該種配比填料施工時(shí)使用的依據(jù)。 ②試驗(yàn)段施工：路基改良土填筑正式施工前，首先在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下按照技術(shù)規(guī)范要求，做一個(gè)路基試驗(yàn)段，按照室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，根據(jù)配合比換算攤鋪厚度，灰土按事先計(jì)算好的每車填料攤鋪面積，等距離堆卸。 填料試驗(yàn)選定及修筑試驗(yàn)段： ①室內(nèi)試驗(yàn)：路基改良土填筑前先對(duì)改良土進(jìn)行室內(nèi)工藝性試驗(yàn)，在對(duì)土采用石灰 (水泥 )進(jìn)行改良時(shí)，為確定石灰 (水泥 )最佳摻入量，并研究其特性，劑量分別選擇3%、 5%參數(shù)。 改良土填筑正式施工前，首先根據(jù)設(shè)計(jì)配方現(xiàn)場(chǎng)取樣做室內(nèi)試驗(yàn)，以確定改良土的配比、強(qiáng)度、最大干密度和最佳含水量；然后按照室內(nèi)試驗(yàn)確定的配合比進(jìn)行配料，之后進(jìn)行試驗(yàn)段施工，以確定路堤基床底層改良 土填筑施工工藝參數(shù)，包括松鋪厚度、摻灰劑量、壓實(shí)遍數(shù)、配套機(jī)械、填筑速度、檢測(cè)技術(shù)等；并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，全面展開施工。為了保證機(jī)械有足夠的安全作業(yè)場(chǎng)地，每區(qū)段長(zhǎng)度不少于 40m。 每個(gè)區(qū)段或流程內(nèi)只允許進(jìn)行該區(qū)段或該流程的作業(yè)，不允許幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。采用拌合站拌合灰土、自卸汽車運(yùn)土、推土機(jī)粗平、平地機(jī)細(xì)平、壓路機(jī)碾壓的機(jī)械化作業(yè)方式。 ⑵施工流程 廠拌改良土施工工藝框圖見圖 211。 ⒋ 石灰土施工 ⑴ 施工方法 本標(biāo)段石灰土主要用在路基本體部分，石灰土施工采用廠拌法、自卸汽車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)用推土機(jī) 和平地機(jī)進(jìn)行攤鋪。壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)見表 213。做到壓實(shí)均勻，沒有漏壓、死角。用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，第一遍靜壓，然后先慢后快、由弱振動(dòng)至強(qiáng)振，最快行駛速度控制在 4km/h，由兩邊向中央縱向進(jìn)退式進(jìn)行。 ⑷灑水晾曬 用細(xì)粒土填料填筑路堤時(shí)，必須嚴(yán)格控制其含水量不超過壓實(shí)工藝試驗(yàn)確定的施工允許含水量范圍，當(dāng)含水量低于最佳含水量的 3%時(shí)，及時(shí)采取灑水措施，提高含水量后碾壓，當(dāng)含水量超過最佳含水量的 2%時(shí)，在攤鋪后晾曬，降低含水量后碾壓，填層厚度可適當(dāng)減薄。 ⑶攤鋪平整 填筑區(qū)段完成 一層卸土后，用推土機(jī)和平地機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，做到填鋪在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)壓輪表面能基本均勻地接觸地面進(jìn)行碾壓，達(dá)到碾壓效果?，F(xiàn)場(chǎng)人員必須認(rèn)真控制分層厚度，并配合機(jī)械隨時(shí)調(diào)整厚度。滿足設(shè)計(jì)要求，超填 ，最后刷坡整平。 ⑴基底處理 施工前將路基用地范圍內(nèi)的樹木、軟泥、亂填土等均在施工前砍伐和移植，垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉?下至少 10～ 30cm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和表土予以清除，樹根全部挖除 ,對(duì)耕地進(jìn)行填前夯（壓）實(shí)處理，對(duì)原地面的坑、洞等采用就地回填、夯實(shí)，對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，場(chǎng)地清理完后全面進(jìn)行填前碾壓，使密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，路基基底壓實(shí)不小于 90%，填 土高度 小于路床厚度時(shí)，基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于路床壓實(shí)度（≥ 90%）的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)基底的松散土層厚度大于 30cm時(shí)，將松土翻挖后再進(jìn)行分層回填夯實(shí)，當(dāng)在地面自然橫坡陡于 1： 緩于 1： 應(yīng)挖成臺(tái)階形式，臺(tái)階跨度不得小于 ，臺(tái)階應(yīng)有 4%反向坡度，當(dāng) 地面自然橫坡陡于 1： ，應(yīng)進(jìn)行路基穩(wěn)定驗(yàn)算。 ⒊填土路堤 施工 施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。 ⒉ 填方試驗(yàn)段 開工后選擇有代表性地段，根據(jù)不同的地質(zhì)條件和土工實(shí)驗(yàn)結(jié)果，鋪筑不小于100m的全幅路基試驗(yàn)段， 做 90、 9 96區(qū)路基填土壓實(shí)試驗(yàn)， 記錄填料的種類、松鋪厚度、含水量、設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)和碾壓速度。并按要求 進(jìn)行填前碾壓，使密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 施工便道暢通無阻。 ⑶ 選擇有代表性填料進(jìn)行 土工 試驗(yàn) 。 四 、施工方法 ⒈ 施工準(zhǔn)備 ⑴ 施工前復(fù)核 GPS點(diǎn)，進(jìn)行線路貫通測(cè)量、導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)增設(shè)，橫斷面的測(cè)量與繪制。 路基 隊(duì) 施工 主要機(jī)械設(shè)備 配備 見表 212。 三、 資源配置 本標(biāo)段 路基土石方 設(shè) 三 個(gè)路基施工隊(duì)。砌體砂漿采用機(jī)械拌和，人工掛線砌筑。 ⑴路基附屬防護(hù)工程和路基施工同步進(jìn)行，做到路基成型一段，防護(hù)施工一段。 路基 坡面 防護(hù)工程主要采用 生物防護(hù)即直接噴播草籽，在生物防護(hù)不能滿足要