【正文】 施，提高含水量后碾壓，當(dāng)含水量超過最佳含水量的 2%時，在攤鋪后晾曬，降低含水量后碾壓，填層厚度可適當(dāng)減薄。 ⒋ 石灰土施工 ⑴ 施工方法 本標(biāo)段石灰土主要用在路基本體部分，石灰土施工采用廠拌法、自卸汽車運(yùn)到現(xiàn)場用推土機(jī) 和平地機(jī)進(jìn)行攤鋪。為了保證機(jī)械有足夠的安全作業(yè)場地，每區(qū)段長度不少于 40m。 試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即可作該種配比填料施工時使用的依據(jù)。 混合料的攤鋪厚度及控制方法與填筑路基本體時相同。壓實(shí)度控制時一定要留有余地，盡量多壓 1～ 2遍，自檢時壓實(shí)度按提高一個百分點(diǎn)掌握。施工中采用在涵臺背劃線和水平掛線的方法進(jìn)行控制。 ⑤ 當(dāng)路塹較深時，橫向分成幾個臺階進(jìn)行開挖；路塹既長又深時，縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層設(shè)有獨(dú)立的出土道路和臨時排水設(shè)施。 ⒏ 防護(hù)工程 路基邊坡修整 → 漿砌 片石或 C20砼預(yù)制塊坡腳 → 砼塊勾縫 → 格網(wǎng)內(nèi)填種植土 → 撒播適于當(dāng)?shù)厣L的草籽。 ⑸孔隙水壓力 在路基中心鉆孔，用導(dǎo)線將孔隙水壓力計(jì)放至預(yù)定深度，用膨脹土封孔，導(dǎo)線引至路基坡腳并加以保護(hù)，用頻率計(jì)測量各深度的孔隙水壓力，每個測點(diǎn)在不同深度上埋設(shè) 36個孔隙水壓力計(jì)。 填筑時，首先將地表樹根、草皮等清理干凈，并做好路基兩側(cè)的排水溝工程，防止雨水或其他地表水浸泡路基。并按設(shè)計(jì)要求采取壓實(shí)、換填等措施。 ⑷ 砼集中供應(yīng)，砼輸送車運(yùn)輸，導(dǎo)管法施工。 ⑶鋼筋在加工廠進(jìn)行加工，現(xiàn)場綁扎。 ⑷ 根據(jù)設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力采用超張拉方法，并以張拉力和延伸量兩項(xiàng)指標(biāo)控制 。 表 222 橋涵施工機(jī)械設(shè)備配備 表 三、 施工方法 在樁孔位處填土墊高碾壓處理后作為鉆孔平臺，沖擊鉆機(jī)成孔，泥漿護(hù)壁，汽車吊分節(jié)吊裝鋼筋籠，導(dǎo)管灌注水下砼。 ⑵ 施工要點(diǎn) ① 模板、支架 臺身采用大塊組合模板，墩柱、蓋梁采用定型鋼模， 節(jié)間采用企口縫，螺栓聯(lián)接，模板接縫處夾入密封條，防止漏漿；支架選用 WDJ 型碗扣式多功 能腳手架。 模板拼裝采用人工配合汽車吊，每吊裝一節(jié)模板即檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后方續(xù)拼上層。 ⑵鋼筋加工 ① 鋼筋按設(shè)計(jì)圖紙將鋼筋制成骨架，之后用龍門吊吊入臺 座上。 梁體兩側(cè)的附著式振動器交錯布置，避免振動力互相抵消；混凝土不再下沉，無氣泡上升，表 面平坦并有薄層水泥漿出現(xiàn)即振好。為使孔道壓漿通暢，并使?jié){液與孔壁接觸良好，壓漿前應(yīng)用壓力水沖洗孔道，最后用壓縮空氣排除孔內(nèi)積水并吹干孔道。然后安裝永久支座，吊?，F(xiàn)澆梁肋連續(xù)段砼，待砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 80%后，張拉墩頂負(fù)彎矩鋼束，兩端對稱張拉，待砼強(qiáng)度達(dá)到 100%后，拆除臨時支座，形成連續(xù)體系，拆除時，對稱緩慢進(jìn)行，不得驟然卸落。 ⑵ 施工方法 ① 支架搭設(shè) 采用 WDJ 型碗扣式腳手架滿堂支架，作為連續(xù)梁的現(xiàn)澆支架。 ④ 砼澆注 砼施工依照先底板、次腹板、再頂板，最后翼板的順序施工。 張拉完成后，立即采用活塞式水泥漿泵壓漿，壓漿時壓漿泵的進(jìn)漿口使用濾網(wǎng)過濾，以防堵塞。 ⑴ 基坑開挖 采用機(jī)械開挖基坑，并預(yù)留 2030cm 人工清理到基底設(shè)計(jì)標(biāo)高。 四 、 技術(shù)措施 施工前，精確測定各墩臺位置、涵洞中心和出入口位置，發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計(jì)單位溝通，避免出錯?，F(xiàn)場安裝牢固、板縫密貼平整，選用有利于砼 外觀質(zhì)量的脫模劑，并在涂刷時保證均勻、不流不滴，確保砼表面的鏡面感。 防水層材料選取優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，施工時鋪設(shè)寬度、搭接長度符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，保證粘接牢固；沉降縫處按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。養(yǎng)護(hù)期封閉交通，禁止一切車輛通行。采用塑料薄膜覆蓋保濕養(yǎng)生。 第 三 章 工期的保證體系和保證措施 第 一 節(jié) 工期目標(biāo) 一、 開竣工 日期 本工程計(jì)劃 2021 年 11 月 2 日開工， 計(jì)劃交工日期 2021 年 7 月 2 日 完成 。 圖 321 保證工期組織機(jī)構(gòu)框圖 二 、 保證工期的制度措施 ，建立崗位責(zé)任制，簽訂階段性責(zé)任狀，實(shí)施考核及獎罰制度。 保證工期領(lǐng)導(dǎo)小組 組長：項(xiàng)目經(jīng)理 副組長：項(xiàng)目總工程師 各施工隊(duì)保證工期領(lǐng)導(dǎo)小組 物資設(shè)備科長 計(jì)財(cái)財(cái)務(wù)科長 綜合辦公室主任 各 班 組 施工技術(shù)科長 安全質(zhì)量科長 圖 322 工期保證體系 框圖 施工組織 保證 施工準(zhǔn)備做到“三快”， 進(jìn)場快、安家快、開工快 以管理做根本 實(shí)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理， 及時動態(tài)調(diào)整各種施工力量 與各方建立友好關(guān)系， 創(chuàng)造良好的施工外部環(huán)境 適時組織勞動競賽 人員設(shè)備材料 保證 高素質(zhì)人員組成的精干 高效的項(xiàng)目經(jīng)理部 確保施工 順利進(jìn)行 施工經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)化施工隊(duì)伍 性能優(yōu)良數(shù)量充足的 配套機(jī)械設(shè)備 暢通的材料供貨 渠道， 充足的材料供應(yīng) 技術(shù) 保證 編制完善的實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)施工 提高工效 健全的質(zhì)量保證 體系，避免返工 積極推廣“四新”， 開展“五小”創(chuàng)新工作 工期保證 體系 實(shí)現(xiàn)工期 目標(biāo) 第四章 工程質(zhì)量的 管理 體系以及保證措施 第一節(jié) 質(zhì)量目標(biāo) 標(biāo)段工程竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評定為合格； 竣工驗(yàn)收 的質(zhì)量評定 為優(yōu)良 。明確每個部門、單位和個人的質(zhì)量目標(biāo)和責(zé)任。 三、 質(zhì)量控制措施 強(qiáng)化全員質(zhì)量意識，對上場施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，持證上崗。 五、 保證工程質(zhì)量的檢測過程程序 檢測過程質(zhì)量保證程序見圖 433。 表 432 砌石工程 質(zhì)量通病預(yù)防措施表 現(xiàn) 象 方 法 和 措 施 漿砌石通縫，砌石工程各面石砌縫連通、尤其是在轉(zhuǎn) 角處及沉降處 加強(qiáng)石料挑選工作，注意石塊左右、上下、前后的交搭，必須將砌縫錯開，特別注意相鄰的上下層錯開； 轉(zhuǎn)角處及沉降縫處把丁順疊砌改為丁順組砌；施工間歇必須留斜槎，留槎的槎口大小要根據(jù)所使用的材料和組砌方法而定。 砼結(jié)構(gòu)內(nèi)有孔洞，局部沒有砼，或蜂窩較大。 組織機(jī)構(gòu)見圖 531。 證措施 高空作業(yè)人員必須進(jìn)行身體檢查，不適于高空作業(yè)者不得從事高空業(yè)；凡 2m 以上懸空、陡坡和無平臺處作業(yè)要佩帶安全帶，掛妥安全帶鉤；有平 臺 的安裝好防護(hù)欄桿和安全網(wǎng)；。 安全 生產(chǎn) 管理 體系 見圖 521。 砼局部酥松，石子間幾乎沒有砂漿，出現(xiàn)空隙，形成蜂窩狀的孔洞。路基寬度在設(shè)計(jì)寬度的基礎(chǔ)上每邊增加 50cm。在施工中填好各項(xiàng)工作記錄，及時監(jiān)測，確保關(guān)鍵工序保質(zhì)保量的完成。 ，實(shí)行競爭上崗、質(zhì)量保證金和優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)政策。 見圖 432。 ，合理布局材料儲備倉庫，防止因材料的意外損失而打亂材料供應(yīng)計(jì)劃，造成待料停工。 保證工期組織機(jī)構(gòu) 框圖 見圖 321。 ⑶養(yǎng)生 用麻袋、草席等物覆蓋，經(jīng)常灑水，保持混凝土一直保持濕潤狀態(tài)，防止出現(xiàn)裂縫。 ④在鋪裝基層之前把底基層頂面浮土、雜物清除干凈，頂面如出現(xiàn)車轍和松散等情況后，立即采用翻松（或置換同類材料） 重新進(jìn)行灑水碾壓，并達(dá)到要求的壓實(shí)度?；旌狭喜捎脧S拌法拌和，由專用車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪，利用機(jī)上的自動找平裝置保證鋪層的平順度，再用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，使鋪層達(dá)到 最大干容重，保證基層的強(qiáng)度和剛度。 砌石施工時，精心選擇石料，進(jìn)場后首先進(jìn)行修整、清洗 ，不采用風(fēng)化、水銹、強(qiáng)度不符合要求的石料。 嚴(yán)把模板質(zhì)量關(guān)。 ⑸ 進(jìn)、出口施工 采用 號漿砌片石結(jié)構(gòu)，施工時采用座漿法施工，砂漿飽滿，上下層片石砌縫應(yīng)互相錯開。 及通道 施工方法 本合同段涵洞 和 通道 。波紋管現(xiàn)場卷制，隨用隨卷，制成后取樣進(jìn)行防滲透、抗拉壓試驗(yàn)，合格后方可使用。內(nèi)模采用 25mm 厚的木制多層板，外模板全部鋪裝完成后安裝鋼筋；內(nèi)模分節(jié)分塊制做，分節(jié)分塊組裝成型。 然后進(jìn)行護(hù)欄現(xiàn)澆、伸縮縫安裝等附屬工程施工。 ⑶ 架橋機(jī) 架設(shè)梁 板 由運(yùn)梁平板車將梁喂入架橋機(jī)內(nèi)，前橫梁將梁 板 前端吊起，后端仍置于小車上，共同前行至梁 體 后吊點(diǎn)超過架橋機(jī)門梁，后橫梁吊起后吊點(diǎn)，與前橫梁上的橫移小車在牽引鋼索的牽引下橫移梁至設(shè)計(jì)位置，啟動卷揚(yáng)機(jī)將梁 片 緩慢、準(zhǔn)確地下落，架梁順序先邊梁，后中梁，如此循環(huán)施工直至所有梁 片 架設(shè)完畢，拆除架橋機(jī)。為使拉力控制準(zhǔn)確，采用儀表讀數(shù)與伸長值雙控制，張拉完成后使用砂輪切割機(jī)割除每束鋼絞線的外露部分，割除后用砂漿對錨頭進(jìn)行防滲處理。 ① 混凝土的運(yùn)輸采用罐車 ,澆筑混凝土以梁的一端向另一端分層澆注，分層厚度30cm。 及空心板 預(yù)制 在 提前完成施工的路基上 布置預(yù)制場。 ③ 墩柱模板支立 模板支立前需認(rèn)真清洗干凈，之后涂刷脫模劑，在拼裝時采用海綿條夾在模板接縫處以防漏漿。 ② 蓋梁施工 測量放樣→墩頂鑿毛→安裝柱箍托架和底?！⒁粋?cè)模板→綁扎鋼筋→立另一側(cè)模板→澆注混凝土→養(yǎng)護(hù)→拆?！鸪Ъ?。 橋涵施工主要人員配備 詳見 附 表 六 。 ⑶ 箱梁外模采用大塊鋼模板，并襯以金屬板。 3. 墩 (臺 )身 ⑴ 柱式 墩身采用整體大塊 定型 鋼模板，橋墩一次澆筑成型。 ⑵ 旱地上的樁孔，將原地整平壓實(shí)后鉆機(jī)直接就位鉆孔；位于淺水中的樁孔，采用草袋圍堰筑島施工。路塹開挖加強(qiáng)測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，減少超挖、欠挖，并早做邊坡防護(hù)。 五 、 技術(shù)措施 路基正式填筑前首先施作試驗(yàn)段，進(jìn)行土石方壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定工藝參數(shù)、設(shè)備選型并編寫工藝實(shí)施細(xì)則做為路基填 筑的控制標(biāo)準(zhǔn)。 ⑶分層沉降儀 分層沉降儀由分層沉降管、磁環(huán)、波紋管和分層沉降儀組成，觀測設(shè)置在路基中心，每一軟土層設(shè)置一個磁環(huán)，在軟 土層厚度較大時該層設(shè)置兩個磁環(huán)，磁環(huán)的埋設(shè)深度根據(jù)埋設(shè)點(diǎn)的地質(zhì)情況確定，埋設(shè)時，在路基中間用鉆機(jī)鉆孔至持力層，根據(jù)地層在相應(yīng)的深度處安裝磁環(huán)，下好沉降管后，用膨脹土封孔，以使磁環(huán)與地層同步沉降，用分層沉降儀觀測各磁環(huán)的位置，分別計(jì)算各底層的沉降量。 ⑵邊溝、排水溝均采用 ，施工采用擠漿法，片塊石強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，砌筑時嚴(yán)格按施工規(guī)范有關(guān)砌石工程的要求進(jìn)行，做到咬口緊密，嵌縫飽滿、密實(shí)、勾縫平順無脫落，縫寬一致。 ③ 開挖路基地段考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，路基頂面以下 300mm的壓實(shí)度或路基頂面換土超過 300mm時，壓實(shí)度不小于 95%，并按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ E40— 2021）重型擊實(shí)法進(jìn)行試驗(yàn)。 ④ 石灰土的密實(shí)度（按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）及 7d齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)到：壓實(shí)度≥ 96%，抗壓強(qiáng)度 。碾壓遍數(shù)和方法通過試驗(yàn)確定。各料斗配備 1名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，并人為幫助料斗下料，防止出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應(yīng)及時停止生產(chǎn)。 ②試驗(yàn)段施工：路基改良土填筑正式施工前，首先在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下按照技術(shù)規(guī)范要求，做一個路基試驗(yàn)段，按照室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，根據(jù)配合比換算攤鋪厚度，灰土按事先計(jì)算好的每車填料攤鋪面積，等距離堆卸。 每個區(qū)段或流程內(nèi)只允許進(jìn)行該區(qū)段或該流程的作業(yè)，不允許幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)見表 213。 ⑶攤鋪平整 填筑區(qū)段完成 一層卸土后，用推土機(jī)和平地機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，做到填鋪在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)壓輪表面能基本均勻地接觸地面進(jìn)行碾壓，達(dá)到碾壓效果。 ⒊填土路堤 施工 施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。 ⑶ 選擇有代表性填料進(jìn)行 土工 試驗(yàn) 。砌體砂漿采用機(jī)械拌和，人工掛線砌筑。以機(jī)械施工為主，當(dāng)機(jī)械開挖至靠近邊坡 ～ 時，改為人工修坡。 表 211 路基工程主要施工方案簡表 序號 項(xiàng)目名稱 主要情況說明 1 路基填筑 ⑴組織機(jī)械化作業(yè)，合理配套，使挖裝、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓各工序的作業(yè)連續(xù)、緊湊、互不干擾。 勞動力動態(tài)分布詳見“附表六：勞動力計(jì)劃表”。項(xiàng)目部 設(shè)在 交通方便并盡量在標(biāo)段中間位置 ， 住房采用租賃民房形式。 利用既有 S101省道、 S303省道 、 S203省道 、 S202省道 為運(yùn)輸主干道 ， 經(jīng)與當(dāng)?shù)貐f(xié)商同意后由既有鄉(xiāng)村公路引入修建貫通的 施工便道， 到達(dá)各工點(diǎn)。主線設(shè)計(jì)速度 120km/h，整體式路基寬度 ， 設(shè)計(jì)荷載：公路 Ⅰ級，設(shè)計(jì)洪水頻率：路基、大、中、小橋及涵洞為 1/100。 年平均氣溫 ℃ 左右 ， 7月最熱， 極端最高氣溫 40℃； 1月最冷，年最低氣溫為 ℃，無霜期約為 201～ 210天。但