樁間錨索施工方案-文庫吧資料
2025-03-07 11:07本頁面
【正文】 （ 3） 預(yù)應(yīng)力錨索的組裝和安放必須符合《土層非預(yù)應(yīng)力錨桿設(shè)計與施工規(guī)范》（ CECS22： 2021）的要求。 具體部件圖 詳見圖 16. 8 圖 1 圖 2 圖 3 圖 4 9 圖 5 圖 6 10 質(zhì)量控制 保證項目 （ 1） 預(yù)應(yīng)力錨索工程所用原材料、鋼材、水泥漿、水泥砂漿標(biāo)號必須符合設(shè)計要求。 d、清洗：每次注漿完畢，應(yīng)將注漿管、水泥漿攪拌機(jī)等完全 沖洗干凈，以保證下次注漿的順利進(jìn)行。 ：在第一次注漿 錨固體達(dá)到 5MPa 后進(jìn)行，采用水灰比 ~ 純水泥漿，注漿壓力宜控制在 ~ 之間。 :水泥采用 普通硅酸鹽 水泥，水灰比 采用 ～ 的水泥砂漿。注漿管從預(yù)留孔插入，直至管口進(jìn)到錨固段頂面約 50cm。錨索設(shè)計預(yù)應(yīng)力參數(shù)詳見表 21。錨索水平傾角 18176。 6 （ 2）錨索張拉 張拉錨索前需對張拉設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定。 錨索的張拉方法見下： （ 1）立錨座 錨座的作用是把錨具的集中荷載傳遞到腰梁。 錨索孔注漿采用注漿機(jī)，注漿壓力保持在 — MPa。下傾的孔，注漿管插至孔底，砂漿由孔底注入，空氣由錨索孔排出。 錨索送入孔內(nèi)，當(dāng)定位止?jié){環(huán)到達(dá)孔口時，停止推送，安裝注漿 管和單向閥門；錨索到位后，再檢查一遍排氣管是否暢通，若不暢通，拔出錨索，排除故障后重新送索。將截好的鋼絞線平順地放在作業(yè)臺架上，量出內(nèi)錨固段和錨索設(shè)計長度，分別作出5 標(biāo)記；在內(nèi)錨固段的范圍內(nèi)穿對中隔離支架，間距 60100cm，兩對中支架之間扎緊固環(huán)一道；張拉段每米也扎一道緊固環(huán)，并用塑料管穿套，內(nèi)涂黃油；最后，在錨索端頭套上導(dǎo)向帽。 錨索的制作 錨索在鉆孔的同時于現(xiàn)場進(jìn)行編制，鋼絞線下料長度為錨索設(shè)計長度、錨頭高度 、千斤頂長度、工具錨和工作錨的厚度以及張拉操作余量的總和。 鉆孔結(jié)束，逐根拔出鉆桿和鉆具，將鉆頭清洗好備用。鉆機(jī)鉆孔時，按錨索設(shè)計長度將鉆孔所需鉆桿擺放整齊，鉆桿用完，孔深也恰好到位。 鉆孔 鉆孔是錨索施工中控制工期的關(guān)鍵工序。方位允許誤差177。 100mm，鉆孔傾角和方向符合設(shè)計要求，傾角允許誤差為177。 4 鉆機(jī)就位 根據(jù)孔位，準(zhǔn)確安裝固定鉆機(jī)，并嚴(yán)格認(rèn)真進(jìn)行機(jī)位調(diào)整，確保錨孔就位縱橫誤差不得超過177。 錨孔測放 基坑施工邊開挖邊錨固，即開挖一級，防護(hù)一級，不得一次開挖到底。施工中認(rèn)真作好文明施工，減少空氣、噪音污染，施工污水、廢漿經(jīng)沉淀并達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)后方可排放。 （ 3）經(jīng)濟(jì)合理性原則 針對工程的實(shí)際情況，本著可靠、經(jīng)濟(jì)、合理的原則比選施工方案，施工過程實(shí)施動態(tài)管理，從而使 錨索 施工達(dá)到既經(jīng)濟(jì)又優(yōu)質(zhì)的目的。根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、周 邊環(huán)境及工期要求等條件選擇最具實(shí)用性的施工方案和機(jī)具設(shè)備。 編制依據(jù) （ 1）、《金馬寺站 ~太平村站區(qū)間 明挖段圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖》 2 （ 2）、《昆明市軌道交通 3 號線工程大樹營站 ~金馬寺站區(qū)間隧道巖土工程詳細(xì)勘察報告》（ 2021 年 2 月） （ 2）、《地鐵設(shè)計規(guī)范》（ GB501752021） （ 3）、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》 (GB502042021) （ 4）、《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（ GB501082021） （ 5）、《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》 (GB500112021) （ 6）、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》 （ JGJ12099） （ 7）、《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》 （ GB502991999） (2021版 ) （ 8）、《軌道交通土建工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（修訂版）(QGD0052021) （ 9）、《建筑基坑工程檢測技術(shù)規(guī)范》 （ GB504972021） （ 10）、《城市軌道交通工程測量規(guī)范》 （ GB503082021） （ 11）、《 水電水利工程預(yù)應(yīng)力錨索施工規(guī)范 》 （ DL/T50832021） （ 12）、《安全施工管理規(guī)程》 （ DB11/3822021） 編制原則 （ 1）確保技術(shù)方案針對性強(qiáng)、操作性強(qiáng)；施工方案經(jīng)濟(jì)、合理。 區(qū)間范圍 內(nèi)地下管線繁多，與區(qū)間有影響的管線主要有：鋼制煤氣管 φ630mm，沿太平路右側(cè)敷設(shè)，埋深 1~2m，距離暗挖工作井基坑較近；中國電信 PVC 管，尺寸為 600mm*200mm，沿太平路道路右側(cè)敷設(shè)，埋 深 1~2m； 灰口鑄鐵輸配水管 φ400mm，沿太平路道路左側(cè)敷設(shè)，埋深 1~2m；混凝土污水管 φ300mm， 沿太平路道路兩側(cè)敷設(shè)，埋深 1~2m。本段明挖區(qū)間基坑寬度約為11~17m，基坑深度為 10~。1 目 錄 1．工程概況 ........................................................................................... 1 工程概述 ................................................................................... 1 編制依據(jù) ................................................................................... 1 編制原則 .............................................................
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