【正文】 及懸掛系統(tǒng) 裝后懸掛系統(tǒng) 右前制動軟管連接 左前制動軟管連接 燃油管路連接 換檔拉索安裝 前隔熱板安裝 后隔熱板安裝 排氣管前段安裝 排氣管后段安裝 油箱擋泥板安裝 尾蓋高位剎車燈安裝 左中排座椅安裝 右中排座椅安裝 前檔泥板安裝 加注制動液 換擋控制拉索連接 駐車制動拉索連接 發(fā)動機左支承緊固 發(fā)動機冷卻水管連接 方向盤對中 冷卻液加注 左前輪胎安裝 右前輪胎安裝 備胎投入 左前減振器緊固 右前減振器緊固 左邊前后輪胎扭力 右邊前后輪胎扭力 發(fā)動機線束插入 ECU 控制盒 緊固發(fā)動機線束 備輪緊固 空調(diào)管拉力 空氣濾清器安裝 右前通風柵安裝發(fā)動機左支承二次扭力 左前通風柵安裝 左前減振器扭力 發(fā)罩前裝飾條安裝 honda 汽車（中國）有限公司清潔生產(chǎn)審核報告 36 圖 外裝復合保證生產(chǎn)線工藝流程圖 （ 2） 工藝流程說明 ，采用儀表臺、車門、保險杠、發(fā)動機及前懸掛、后懸掛先分裝、后上線的方式減少主線勞動量，將主線工時降至最低，充分利用主線上工位數(shù)。 ，設有噴漆室和返修烘烤裝置。 、旋杯式自動靜電噴涂機來確保噴涂質(zhì)量。 ，良好的作業(yè)環(huán)境可保證工序質(zhì)量。 ，送風經(jīng)調(diào)溫、調(diào)濕和中效過濾，控溫范圍為 20～ 30℃ ，室內(nèi)采光照度 1000lx，確保 高質(zhì)量成膜條件。 、磷化渣設備，設置了必要的浸噴工序，可有效保證夾層清洗質(zhì)量。該生產(chǎn)線按品種、按批次混流方式組織生產(chǎn)，中面涂采用共線方式。 ，其它生產(chǎn)線工位間零件的輸送多數(shù)采用電動葫蘆；白車身及臺車由人工在地軌的約束下推往 WBS 區(qū)及涂裝車間，空臺車同樣由人工推回主焊線末端。 圖 調(diào)整生產(chǎn)線（含 WBS 區(qū)） （ 2） 工段說明 、左 /右側(cè)圍生產(chǎn)線、車身主焊線、調(diào)整線、四門二蓋生產(chǎn)線、 WBS 區(qū)和各種存放區(qū)等區(qū)域。 honda 汽車（中國）有限公司清潔生產(chǎn)審核報告 28 圖 公司工藝流程及產(chǎn)污示意圖 公司的焊裝工藝充分利用 XX 公司成熟的焊裝工藝技術，關鍵設備和模具從國外引進，車間采用 CKD 方式生產(chǎn)，所需沖壓件由廣本公司提供，車身主焊夾具采用自動化方式，并選用焊接機器手以確保焊接質(zhì)量。 總量t01002003004005006001 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 圖 全公司 2021 年 各月蒸汽消耗情況 honda 汽車（中國）有限公司清潔生產(chǎn)審核報告 27 單臺能耗t/臺011 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 圖 2021 年 各月蒸汽單耗情況 從 2021 年各月的用水、用電、蒸汽、天然氣消耗情況 來可以看出，公司的各項資源能源消耗總量隨著產(chǎn)量而波動，單臺消耗情況全年基本保持平穩(wěn)，每月均由各科負責人對其使用情況進行統(tǒng)計分析和檢討，以最大限度降低單臺資源能源的消耗，其中八月份為生產(chǎn)的車型轉(zhuǎn)型，尚屬于試產(chǎn)階段而未大批量投入生產(chǎn)，因此產(chǎn)量較低（僅 92臺），各項能源資源單耗偏高。 honda 汽車（中國）有限公司清潔生產(chǎn)審核報告 26 單臺能耗m3/臺 圖 2021 年 各月天然氣單耗情況 注： 8 月份為生產(chǎn)的車型轉(zhuǎn)型，產(chǎn)量僅 92 臺，造成該月天然氣單耗偏高。 （ 3） 天然氣 消耗情況 2021 年，公司天然氣的消耗量 1295074m3，主要用于涂裝干燥爐和食堂以及涂裝廢氣脫臭處理，其消耗情況如圖 。 表 2021 年用電 情況統(tǒng)計 用電部門 用電總量 / kWh 用電部門 用電總量 / kWh 涂裝科 16462387 整車品質(zhì)科 575889 焊接科 3305028 總務科 953878 生產(chǎn)管理科 1105599 設施管理科 796362 總裝科 1598612 —— —— 涂裝科67%整車品質(zhì)科2%總裝科6%生產(chǎn)管理科4%焊接科14%總務科4% 設施管理科3% 圖 2021 年用電分布圖 由圖 ，公司的用電主要集中在涂裝和焊接兩個車間。 各處循環(huán)用水量詳見表 。 總用量(m3)050001000015000202101月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月10月 11月 12月 圖 全公司 2021 年 各月 用水 情況圖 單臺能耗(m3/臺)1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月10月 11月 12月 圖 2021 年用水單耗情況 注： 8 月份 為生產(chǎn)的車型轉(zhuǎn)型，產(chǎn)量較低（僅 92臺），造成用水單耗偏高。 2021 年 XX 市蘿崗區(qū)建設和環(huán)境管理局給 XX 汽車（中國）有限公司核定的廢水排放量為 萬 t， COD 總量為 （見附件 4）， 2021 年廢水實際排放WE 生產(chǎn)水 VQ 生產(chǎn)水 綠化用水 食堂用水 冷卻塔用水 洗手間用水 消防用水 空壓站用水 2760 5684 38228 6000 20490 新鮮水： 17000 循環(huán)水： 170000 4721 925 污水站用水 350 PA 生產(chǎn)水 新鮮水： 75590 循環(huán)水： 750000 自來水 176748 污水站 140789 道路沖洗 3000 洗車用水 2021 honda 汽車（中國）有限公司清潔生產(chǎn)審核報告 22 量 140789 m3，則 2021 年 COD 的實際排放量為 140789 m3 (2021 年市環(huán)境監(jiān)察支隊抽測結(jié)果 )=,未超過排污許可證限定的指標。 honda 汽車（中國）有限公司清潔生產(chǎn)審核報告 21 圖 2021 年全公司用水平衡圖（單位 m3） 輸入 =176748 輸出 =140789（流入污水站） +6000（綠化） +3000（道路沖洗） +2021（洗車用水） +17000（冷卻塔蒸發(fā)） =168789 誤差 =176748168789=7959 誤差百分比 =7959247。 2021 年用水 分布圖 見圖 。出現(xiàn)異常時，責成相關負責人分析原因，并采取措施解決。各運行、使用部門負責能源的使用管理和能源使用的監(jiān)察。 公司制定了《能源管理規(guī)定》，規(guī)定由 設施管理科負責廠內(nèi)能源系統(tǒng)的規(guī)劃，組織新擴建項目的方案設計和建設，并負責能源的供應、調(diào)度及能源統(tǒng)計分析；能源系統(tǒng)的運行、維護和管理。 表 公司能源水資源消耗情況 主要 能源 單位 年消耗量 單位產(chǎn)品能耗（實耗） /臺 2021 年 2021 年 2021 年 2021 年 2021 年 2021 年 電 萬 kWh 2298 2479 1555 蒸汽 t 4468 4750 3528 煤氣 m3 655687 天然氣 m3 1295074 742809 水 m3 194451 176748 163147 綜合能耗 tce 5692 5292 3086 注：蒸汽熱值數(shù)據(jù)（ 109J/t）由 XX 恒運東區(qū)熱力有限公司提供，以此作為依據(jù)計算綜合能耗；公司實際是從 2021年 10月開始使用天然氣作為燃料，但為統(tǒng)計方便將其使用量統(tǒng)計為煤氣的使用量，造成 2021 年煤氣單耗和綜合能耗均偏高。 表 各種涂料種類的主要成分 制造商 用途 屬性 顏料 樹脂 添加劑 溶劑 BASF/關西 面涂 氨基丙烯酸 樹脂漆 鋁粉、珠光粉、顏料 氨基樹脂、丙烯酸樹脂 RC 劑、表面調(diào)整劑 乙二醇、醋酸丁酯、 三甲苯、酒精、丙酮、甘油乙醚 立邦 面涂 丙烯酸樹脂 鋁粉、珠光粉、顏料 丙烯酸樹脂 表面調(diào)整劑 芳香族烴、醇類、酮類、醚類、醚酯類 立邦 中涂 聚酯樹脂、三 聚氰氨樹脂 顏料 二氧化鈦、體質(zhì)顏料 表面調(diào)整劑 芳香烴、醇、酯、醚酯類 TNC 面涂 氨基丙烯酸 樹脂漆 云母、碳 黑 氨基樹脂、丙烯酸樹脂 HB、表面調(diào)整劑 芳香烴 TNC 底漆 聚氨酯樹脂 碳黑、二 氧化鈦 聚氨酯樹 脂 無 芳香族醇、芳香族 時利和 密封膠 聚氯乙烯糊 樹脂 二氧化鈦 聚氯乙烯 糊樹脂 熱穩(wěn)定劑 脫芳香烴溶劑 、酯 時利和 UBC（高霧性） 丙烯酸樹脂 灰色漿 丙烯酸樹 脂 無 脫芳香烴溶劑、酯 漢高 UBC（發(fā)泡） 丙烯酸樹脂 無 丙烯酸樹 脂 功能助劑、促進劑、 碳酸鈣、著色劑、可塑剤 關西 外觀蠟 丙烯酸樹脂 無 丙烯酸樹 脂 剝離助劑、耐候性助劑、消泡劑、分散劑、增粘劑、 去離子水 目前 XX 中國使用的涂料、稀釋劑多為無苯、無鉛的水性涂料，因受產(chǎn)品特性所限制，目前所使用的材料盡可能使用環(huán)保材料，暫無更好的替代可能，但不排除在將來有新的環(huán)保材料上市后采取替代的可能（如不含亞硝酸鹽的磷化液等）。 2021 年 10 月，電泳槽實施升高陽極和屏蔽電極改造工程，削減電泳漆的單臺消耗量，故 2021 年電泳漆的單臺消耗量比 2021 年減少。 物料、能源及資源消耗情況 公司的主要輔料為涂裝過程中使用的化工輔料，近年原輔料消耗量見表 。 表 公司產(chǎn)品品質(zhì)狀況 年份 產(chǎn)量 /臺 不良件數(shù) 單臺不良 件數(shù) 不良發(fā)生主因 改善對策 2021 43584 14966 制造過程中 部品精度 /人/設備等影響因素造成 :配合方面 (間隙 /段差 /干涉 ) /外傷類 (變形 /歪 /鈑金凹凸 /外傷 ) :(漆不良 /顆粒 /打磨痕 )毛刺焊渣 序內(nèi)的品質(zhì)管理 ,改善品質(zhì)不良的發(fā)生 。 honda 汽車（中國）有限公司清潔生產(chǎn)審核報告 14 圖 XX 汽車（中國）有限公司組織機構(gòu)圖 企業(yè)總體生產(chǎn)狀況 主要產(chǎn)品、生產(chǎn)能力 公司的主要產(chǎn)品為 JAZZ 轎車，近三年的產(chǎn)量如下表 。 公司鳥瞰圖見圖 . 圖 XX 汽車（中國）有限公司鳥瞰圖 2021 年職工總數(shù) 925 人。 XX汽車（中國）有限公司的成立，是中國汽車工業(yè)的一個新嘗試，將加速中國汽車工業(yè)溶入全球化的進程。 公司地理位置圖如圖 。 通過以上宣傳和教育活動，員工們對清潔生產(chǎn)的理念有了系統(tǒng)的了解，掃除了原先觀念上的一些盲點和錯誤，意識到實施清潔生產(chǎn)對于保護環(huán)境的重要意義和對公司發(fā)展戰(zhàn)略的深刻影響，從而主動將清潔生產(chǎn)的思想與自己的本職工作結(jié)合起來，積極的獻計獻策，為公司實現(xiàn) “節(jié)能、降耗、減污、增效”做出自己的貢獻。清潔生 產(chǎn)審核的順利實施需要各部門緊密配合和全廠員工共同努力，尤其是現(xiàn)場操作人員的積極參與，因此需要在全廠范圍內(nèi)廣泛開展清潔生產(chǎn)宣傳和教育，使員工對清潔生產(chǎn)有正確的認識和由衷的支持。根據(jù)國家環(huán)?？偩?《 企業(yè)清潔生產(chǎn)審核手冊 》的要求，本輪清潔生產(chǎn)審核共 分為 7 個階段，具體各階段工作內(nèi)容和計劃時間與實際完成時間見表 所示。 表 清潔生產(chǎn)領導小組成員表 姓名 領導小組 職務 來自部門及 職務職稱 職責 森山克英 組長 總經(jīng)理 清潔生產(chǎn)策劃，資源保證 張宗勝 組長 副總經(jīng)理 清潔生產(chǎn)策劃，資源保證 加藤憲嗣 副組長 生產(chǎn)部長 領導清潔生產(chǎn)工作 陳 宇 光 副組長 設施科 科 長 協(xié)助生產(chǎn)部長做好清潔生產(chǎn)的策劃和組織工作 駒田明彥 組員 涂裝科科長 負責涂裝科清潔生產(chǎn)工作和協(xié)助生產(chǎn)部長做好清潔生產(chǎn)的策劃和組織工作 木村光裕 組員 焊接科科長 負責焊接科清潔生產(chǎn)工作 林青 組員 總裝科科長 負責總裝科清潔生產(chǎn) 工作 片山研一 組員 生產(chǎn)管理科科長 負責生產(chǎn)管理科清潔生產(chǎn)工作 吉名泉 組員 采購科科長 負責采購科清潔生產(chǎn)工作 陳衛(wèi)東 組員 總務科科長 負責總務科清潔生產(chǎn)工作 山下泰 組員 整車品質(zhì)科科長 負責整車品質(zhì)科清潔生產(chǎn)工作 胡蓉 組員 會計科科長 負責財務統(tǒng)計 汽車（中國）有限公司清潔生產(chǎn)審核報告 7 表 清潔生產(chǎn)推行小組成員和職責分