【正文】 兩條胎圈包膠膠片。 纖維覆膠簾布制備 纖維覆膠簾布在鋼絲 纖維兩用四輥壓延機(jī)及其聯(lián)動(dòng)裝置上進(jìn)行壓延，該設(shè)備壓延精度高，生產(chǎn)能力大，能滿足本項(xiàng)目生產(chǎn)高性能半鋼子午胎的質(zhì)量要 求。由于有測厚、調(diào)厚等自控裝置，壓延精度高，敷膠簾布質(zhì)量穩(wěn)定，且生產(chǎn)效率高，適于規(guī)模大、產(chǎn)品檔次高的輪胎廠。 覆膠鋼絲簾布制備 鋼絲簾布覆膠一般有壓延法和擠出法兩種，用擠出法覆膠設(shè) 備投資少，但覆膠鋼絲簾布的質(zhì)量均勻性難以控制，產(chǎn)品質(zhì)量難以保證。這些密煉機(jī)在轉(zhuǎn)子形狀、設(shè)備結(jié)構(gòu)、冷卻系統(tǒng)方面均做了改進(jìn)，如提高輸入功率，提高上頂栓對(duì)膠料的壓力，室壁鉆孔，提高傳熱效果，使混煉效率高，膠料質(zhì)量好。為使膠料混合 均勻而膠溫又能保持在一定的規(guī)定限度下，工藝上需采用多段混煉，設(shè)備上宜采用功率大、壓力高、傳熱效果好的密煉機(jī)。 第二節(jié) 技術(shù)方案 一、工藝技術(shù)方案 膠料制備 煉膠工藝是輪胎生產(chǎn)的第一道工序，是輪胎質(zhì)量保證的基礎(chǔ)。 依據(jù)建設(shè)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件，綜合確定各項(xiàng)合理的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，使之既能滿足當(dāng)前的實(shí)際需要，又具有一定的前瞻性和科學(xué)合理性。 充分利用地形、地貌等自然環(huán)境資源，精心組織，統(tǒng)一考慮環(huán)境及道路、綠化等。 貫徹科學(xué)發(fā)展觀，有機(jī)結(jié)合當(dāng)前利益與長遠(yuǎn)利益、經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益、企業(yè)效益與環(huán)境效益，特別注重資源的合理利用和節(jié)能效果。 30 第五章 技術(shù)方案、設(shè)備方案及工程方案 第一節(jié) 指導(dǎo)思想及原則 一、指導(dǎo)思想 有限公司 擬生產(chǎn)的半 鋼子午輪胎生產(chǎn)技術(shù)， 堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高品位進(jìn)行建設(shè)設(shè)計(jì) 。 供 氣 29 本項(xiàng)目蒸汽由西水熱電廠供給 ，可滿足 該項(xiàng)目 生產(chǎn)需求。 供水 項(xiàng)目廠區(qū)內(nèi)自備深水井，出水量大于 m3/h，水井出水量和出水水質(zhì)能滿足本項(xiàng)目的用水量和水質(zhì)要求。 2021 年，全 X 平均氣溫 ℃ ，較常年偏高 ℃ ；年極端最高氣溫 ℃ ，極端最低氣溫－ ℃ ；全X 年平均降水量為 毫米，較常年偏少 %；年平均日照時(shí)數(shù) 小時(shí)，接近常年。多年平均氣溫 ℃ ，無霜期長達(dá) 206 天，≥10 ℃ 的積溫約 45000℃ ；可滿足農(nóng)作物的兩年三熟。春季干旱多風(fēng)，早春冷暖無常，常有倒春寒出現(xiàn)，晚春回暖迅速，常發(fā)生春旱；夏季炎熱多雨，溫高濕大，有時(shí)受臺(tái)風(fēng)侵襲；秋季氣溫下降，雨水驟減，天高氣爽；冬季天氣干冷，寒風(fēng)頻吹，雨雪稀少，多刮北風(fēng)、西北風(fēng)。建議項(xiàng)目申報(bào)單位盡快委托有關(guān)部門進(jìn)行場址的工程地質(zhì)勘察，出具工程地質(zhì)勘察報(bào)告，摸清場址的工程地質(zhì)情況。 三、水文地質(zhì)條件 項(xiàng)目 區(qū)受構(gòu)造格局控制，分為三個(gè)沉積環(huán)境 — 地貌 — 水文地質(zhì)單元。地理坐標(biāo)為東經(jīng)、北緯。 項(xiàng)目位置 示意圖 詳見附圖一。 產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo) 表 32 序號(hào) 項(xiàng)目 指標(biāo) 備注 1 外觀合格率 2 結(jié)構(gòu)合格率 3 徑向不圓度，側(cè)向不平度 4 耐久性試驗(yàn) 27 第四章 建設(shè)廠址及建設(shè)條件 第一節(jié) 建設(shè)廠址 本項(xiàng)目位于，地理位 置優(yōu)越，交通運(yùn)輸十分方便，便于項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施。另外，為確保產(chǎn)品質(zhì)量，生產(chǎn)管理實(shí)施網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，這是本項(xiàng)目重要的特點(diǎn)。 生產(chǎn)規(guī)格及產(chǎn)品方案表 31 序號(hào) 規(guī)格型號(hào) 年產(chǎn)量（萬條） 1 145/80RXXXT 2 155/70RXXXT 3 165/80R13T 4 175/70R14T 5 185/70R14T 6 195/60R15H 7 195/70R14H 8 205/60R16H 26 9 215/60R16H 10 225/60R16H 11 245/45R17W XXX 255/70R16T 13 265/70R17T 14 275/65R18T 15 合計(jì) 第三節(jié) 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 本項(xiàng)目采用的半鋼子午胎生產(chǎn)技術(shù)是在綜合國內(nèi)國際上著名輪胎公司技術(shù)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，博采眾長，充分消化吸收后的法國米其林技術(shù)，該技術(shù)是目前國際最先進(jìn)的半鋼子午胎生產(chǎn)技術(shù)，并具有一定的實(shí)用性，符合我國國情。 項(xiàng)目總占地面積 XXX 畝，總建筑面積 XXX m2，主要建設(shè)生產(chǎn)車間包括密煉車間、硫化車間、成型車間、半成品車間等，倉儲(chǔ)車間以及配套輔助 設(shè)施等。半鋼子午線輪胎是因其具有高速、節(jié)油、耐用、安全、舒適以及行駛性能好等優(yōu)越性已被用戶普遍認(rèn)同， X 場需求量巨大。 有限公司 應(yīng)以保證產(chǎn)品質(zhì)量為前提，提高產(chǎn)品競爭力， X 場風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。 由此可見，有限公司新上年產(chǎn) 2021 萬 條半鋼子午胎項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)政策，適應(yīng)國內(nèi)外輪胎 X 場的需求，有限公司應(yīng)努力擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，加強(qiáng)物流方面的 建設(shè) ，在企業(yè)原有銷路基礎(chǔ)上，做好做大 X 場。國內(nèi)對(duì)載重子午線輪胎的需求約為 4210 萬條，出口 1000 萬條，合計(jì)達(dá) 5210 萬條。 到 20XXX 年，預(yù)計(jì)國 內(nèi) X 場對(duì)轎車子午線輪胎的需求約為 1 億 條，出口約為 6500 萬條，合計(jì)達(dá) 16500 萬條 。出口約 7870 萬條，年均增長 %。據(jù)專家預(yù)測， 20XXX年我國汽車保有量約為 7200 萬輛，其中轎車 4100 萬輛。 雖然我國輪胎產(chǎn)業(yè) X 場存在著諸多的問題和矛盾，但伴隨著中國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展以及世界輪胎中心向亞太地區(qū)的轉(zhuǎn)移，眾多機(jī)構(gòu)還是對(duì)我國的輪胎 X 場持堅(jiān)定的看好態(tài)勢。合資 /獨(dú)資企業(yè)具有資金、管理、技術(shù)等方面的優(yōu)勢，但大多重心放在中高端產(chǎn)品，除轎車、輕載等半鋼子午胎外，其他品種并不占有規(guī)模優(yōu)勢 。 第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)趨勢預(yù)測 我國輪胎企業(yè)主要分為國有、合資 /獨(dú)資、民營等三大類，企業(yè)在機(jī)制、技術(shù)、產(chǎn)品、資金、營銷方面各有千秋。 總之，中國的 輪胎業(yè)經(jīng)歷了從小到大、由弱變強(qiáng)的不平凡的發(fā)展歷程，正在激烈的國際化競爭中面臨新的挑戰(zhàn)、經(jīng)受新的考驗(yàn)。隨著高成本時(shí)代的到來，企業(yè)的利潤越來越薄，今后幾年中國的輪胎工業(yè)雖有相當(dāng)?shù)陌l(fā)展空間，但其速度將會(huì)趨緩。 未來世界輪胎 X 場的競爭的重點(diǎn)將集中在轎車胎 X 場， 2021 年前工程胎將成為世界輪胎行業(yè)的一個(gè)重要利潤增長點(diǎn)。突出表現(xiàn)為相對(duì)國際巨頭，國內(nèi)輪胎企業(yè)的規(guī)模甚小；同時(shí)，國有輪胎企業(yè) X 場地位亟待提高。 二、輪胎行業(yè)發(fā)展所遇到的挑戰(zhàn) 經(jīng)過這些年的發(fā)展，中國雖然已經(jīng)是輪胎生產(chǎn)大國，但還不是輪胎生產(chǎn)強(qiáng)國。據(jù)中國橡 膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)有關(guān)人士分析，今后五年全鋼子午線輪胎 X 場容量將繼續(xù)擴(kuò)大。在中國輪胎 X 場上，輪胎產(chǎn)品必然向子午化方向發(fā)展。有統(tǒng)計(jì)稱： XXX 年我國子午胎產(chǎn)量為 億條，從 2021 年到 XXX 年，中國輪胎的子午化率從 53%增長到 %。中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示 ,XXX 年汽車輪胎產(chǎn)量為 億條，比去年增長了 9%，而 XXX 年汽車輪胎產(chǎn)量為 億條，同比增長了 21%。中國將逐步成為全球的輪胎主要生產(chǎn)基地和消費(fèi) X 場。 目前，中國的輪胎業(yè)隨著 GDP 連續(xù)多年的二位數(shù)增長，我國輪胎工業(yè)發(fā)展很快，主要靠內(nèi)需、出口和投資三方面的拉動(dòng)。隨著中國輪胎行業(yè)的發(fā)展，輪胎出口量也在穩(wěn)步提升， 2021 年開始輪胎出口量已經(jīng)躍居世界第一名。 第二節(jié) 輪胎行業(yè)現(xiàn)狀分析 一、我國輪胎行業(yè)現(xiàn)狀 經(jīng)過多年的發(fā)展， 中國已經(jīng)形成了比較完整的輪胎行業(yè)體系 。 值得關(guān)注的是南北大眾的銷量穩(wěn)定并不完全是德國大眾的功勞，南北大眾在新寶來和朗逸等自主改進(jìn)車型的良好銷量體現(xiàn)的企業(yè)自身的競爭力是關(guān)鍵。 21 隨著競爭格局逐步穩(wěn)定，大眾的近兩年 X 場份額變化不大，而通用、福特、標(biāo)致雪鐵龍的下滑態(tài)勢在 2 月改善。 跨國集團(tuán)中國乘用車 X 場表現(xiàn) 跨國集團(tuán)中國乘用車 X 場歷年表現(xiàn) XXX 年狹義乘用車 X 場的韓系表 現(xiàn)突出，大幅打壓日系的增長態(tài)勢，豐田的產(chǎn)品策略在中國也很受傷，本田也有影響。乘用車企業(yè)中比亞迪和北京現(xiàn)代表現(xiàn)突出 各企業(yè)商用車產(chǎn)銷分類走勢 20 商用車企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢 XXX 年 2 月的商用車產(chǎn)銷率 102%，呈現(xiàn)旺銷局面。乘用車企業(yè)產(chǎn)銷率從 1 月的嚴(yán)重產(chǎn)大于銷逐步回歸常態(tài)。 2 月的微車優(yōu)勢特色進(jìn)一步顯著，五菱達(dá)到 8 萬臺(tái)水平，長安也達(dá)到 萬臺(tái)水平。 汽車企業(yè)產(chǎn) 銷走勢 19 汽車企業(yè)產(chǎn)銷增速對(duì)比 XXX 年 2 月微客、輕卡、微卡主力企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。江淮的輕卡檔次較高，增長也不突出。華晨的微卡等處于高增長狀態(tài)，有效地緩解了其銷量的危險(xiǎn)趨勢。奇瑞仍處于第七的位置。 18 XXX 年 12 月的各集團(tuán)走勢處于分化狀態(tài)，一汽集團(tuán)因 08 年同期銷量偏高而出現(xiàn)負(fù)增長，但四大集團(tuán)總體的競爭站位結(jié)構(gòu)沒有出現(xiàn)異常。四大集團(tuán)的一汽、二汽、上汽、長安的表現(xiàn)較好，長安借助微客和微卡的優(yōu)勢晉升銷量第一集團(tuán)。以大排量轎車為主的廣汽集團(tuán)走勢不佳。 二、汽車企業(yè)走勢 主要汽車集團(tuán)同期銷量增長分析 主要汽車集團(tuán)同期增長分析 由于 XXX 年開局較好，加之汽車產(chǎn)業(yè)振興政策對(duì)重點(diǎn)車型的特殊刺激效果及其良好預(yù)期，因此 XXX 年 2 月主力集團(tuán)均形成高增長的態(tài)勢。 XXX 年 12 月轎車銷量 87 萬臺(tái)，份額較 XXX 年的 %下降 1 個(gè)百分點(diǎn)。 汽車銷售結(jié)構(gòu)分析 全國汽車 XXX年 2月銷售結(jié)構(gòu)分析 萬臺(tái)構(gòu)成比 XXX 年 12 月汽車 X 場結(jié)構(gòu)逐步回歸常態(tài)，乘用車下滑速度遠(yuǎn)小于商用 17 車，因此 12 月乘用車的份額上升到 78%。商用車中已達(dá)標(biāo)國三車型表現(xiàn)均很差，未達(dá)標(biāo)的表現(xiàn)較好。 汽車主力車型月度產(chǎn)銷走勢 16 圖表 5 汽車主力車型月度產(chǎn)銷特征 XXX 年 X 場處于劇烈變化中。 XXX年的 1月微客爆發(fā)和 2月的輕卡爆發(fā)都是燃油稅政策的刺激與下鄉(xiāng)政策的組合結(jié)果。 XXX 年 2 月微客、輕卡 X 場異常突出，轎車、 SUV 表現(xiàn)較好，環(huán)比變化幅度不大，中重卡、 MPV 等車型都仍負(fù)增長較明顯。 XXXXXX 年汽車主力車型月度銷量走勢 15 汽車各主力車型月度銷量走勢 轎車、微客、貨車 是汽車 X 場的 3 大主力車型，其走勢規(guī)律各不相同。 XXXXXX 年汽車月度增長分析 中國汽車月度總體走勢特征 XXX 年 2 月汽車同比增長 25%，這相對(duì)于 XXX 年 1 月的 14%的負(fù)增長形成劇烈的反差變化，這主要是春節(jié)因素的工作時(shí)間調(diào)整的影響。由于 2 月的春節(jié)因素，因此年度開局的銷量變化較大， XXX年 2 月銷量增幅是近 10 個(gè)月來最高的，也 就是 XXX 年的開局表現(xiàn)良好。 XXX 年 XXX 月以來國家刺 激 X 場的好措施對(duì)提振汽車 X 場效果明顯。 由于 XXX 年 2 月的工作日是 21 天，比 XXX 年 2 月多出 3 個(gè)工作日，因此 XXX 年 2 月的產(chǎn)銷量同比增長 17%是合理的范圍， XXX 年 2 月的銷售狀態(tài)較預(yù)期表現(xiàn)更好。 XXX 年總體汽車 X 場增速恢復(fù)正增長 圖表 1乘用車 0309年表現(xiàn)對(duì)比分析 單位 萬臺(tái)， % XXX 年頭兩個(gè)月汽車 X 場有 1 月的負(fù)增長到 2 月汽車高增長，乃至恢復(fù)為 12 月累計(jì)正增 長，這均是政策的威力體現(xiàn)。雖然短期政策威力未來逐步衰減，但 12月的自主品牌高增長仍是令人振奮的。 小排量 X 場的回升 XXX年 12 月的 升以下小排量乘用車 X 場占乘用車總份額已經(jīng)達(dá)到28%， 升以下普通排量占乘用車達(dá)到 45%的份額，汽車產(chǎn)業(yè)振興目標(biāo)已經(jīng)在發(fā)布時(shí)超越。但隨著外部經(jīng)濟(jì)壓力的持續(xù)影響， X 場增速回落的概率很大，月度仍可能出現(xiàn)負(fù)增長，下半 12 年由于 XXX 年同期基數(shù)低和國家后續(xù)政策威力體現(xiàn)，預(yù)計(jì) X 場會(huì)有合理的增長。特別是 XXX 年 2 月汽車銷量增長 25%，其中商用車銷量增長 26%，超越乘用車的增速，出現(xiàn)井噴式增長。 XXX 年初汽車 X 場壓力巨大，但隨著相關(guān)救 X 政策的起效，汽車 X 場逐步恢復(fù)增長。因此，對(duì) 輪胎 X 場的預(yù)測主要依賴于相關(guān)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的狀況。 項(xiàng)目投入資金及主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)詳見表 1－ 1 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 表 11 序號(hào) 項(xiàng) 目 單 位 數(shù)量 備注 一 總 占 面積 畝 二 總建筑面積 平方米 三 總投資 萬元 1 建筑工程費(fèi) 萬元 2 設(shè)備購置 及安裝 費(fèi) 萬元 10 3 其他費(fèi)用 萬元 4 基本預(yù)備費(fèi) 萬元 5 建設(shè)期利息 萬元 6 鋪底流動(dòng)資金 萬元 四 投資利潤率 % 五 投資利稅 率 % 六 稅前財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 % 七 稅前投資回收期 年 含建設(shè)期 八 稅 后 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 % 九 稅 后 投資回收期 年