【正文】 ４ ) 在滿足技術(shù)要求 、不降低經(jīng)濟(jì)性 的前提下，優(yōu)先選用 具有向智能化變電站過渡能力 的產(chǎn)品 。 ２）本工程設(shè)備應(yīng)選擇有較多運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的設(shè)備，已證明質(zhì)量好、可靠性高、故障率低、技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)品優(yōu)先考慮。 2）材料清冊包含材料名稱、規(guī)格、型號、數(shù)量，以及必要的特殊說明。 主變、開關(guān)等主要一次設(shè)備再使用的可行性說明 不存在 拆除設(shè)備 問題。 XX城區(qū) 10kV架空線路改造工程 可行性研究報(bào)告 19 c) 基礎(chǔ)同時(shí)設(shè)計(jì)接地裝置，接地裝置的電阻值 10Ω以下。 6) 分線 箱、環(huán)網(wǎng)柜基礎(chǔ) a) 基礎(chǔ)按廠家提供的圖紙及柜體尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)。面層厚度不小于 100mm； b) 無法敷設(shè)排管的路段采用地下頂管，選用￠ 150mm 鋼管，根數(shù)同上。 e) 電纜地溝為三級防水，防水耐久年限為 20 年。 b) 隧道采用混凝土澆筑，與公路交叉段為無法開挖路面段采用地下頂混凝土澆管。 2) 敷設(shè)斷面設(shè)計(jì)： 本工程電纜直埋敷設(shè)斷面按照《國家電網(wǎng)公司輸變電工程典型設(shè)計(jì)、電纜敷設(shè)分冊》 A 模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)。 電纜線路 1) 本 工程電纜采用直埋方式敷設(shè)，線路與公路交叉時(shí)選擇頂管方式敷設(shè)，多條電纜進(jìn)入變電所段采用電纜隧道敷設(shè)。雙回路直線電桿及雙回路電纜分支桿采用卡盤，卡盤采用預(yù)制矩形鋼筋砼構(gòu)件。具體使用條件及基數(shù)見附圖“桿塔一覽圖”。 土建部分 架空線路 1) 本工程采用環(huán)型鋼筋混凝土電桿及鋼管桿配合使用， 其中雙回路電纜分支桿采用梢徑為 230mm 的錐型離心澆制的非預(yù)應(yīng)力桿；雙回路直線電桿采用梢徑為 190mm 的錐型離心澆制的非預(yù)應(yīng)力桿，其根部配筋不小于 16Ф 16。 c) 電纜排列方式： 本工程三芯電纜采用水平排列方式敷設(shè)。采用 4 路套管： 2 回電源進(jìn)線、 4 回配出線，配置雙 T 美式電纜插頭和可帶電插拔肘型頭。配一組肘型氧化鋅避雷器。 b) 電纜環(huán)網(wǎng)箱、分支箱配置 ⑴ 本工程電纜環(huán)網(wǎng)箱為戶外型，美式結(jié)構(gòu)，配置共箱式六氟化硫絕緣真空斷路器，手電兩用操動機(jī)構(gòu)。（雙根并接）按短路電流對電纜進(jìn)行熱穩(wěn)定校驗(yàn)，采用電纜截面大于電纜熱穩(wěn)定計(jì)算的最小截面，滿足規(guī)程要求。 2) 電纜截面的選擇 根據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃要求，電纜截面積選擇為 240 mm2，電纜型號為*240mm2 鋁芯交聯(lián)聚乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚乙烯護(hù)套電力 電纜 ，在 環(huán)境溫度為 25℃，芯線最高工作溫度為 90℃，土壤熱阻系數(shù)為 2（ K XX城區(qū) 10kV架空線路改造工程 可行性研究報(bào)告 16 b) 本工程采用環(huán)型方式接地，接地類型為 T3D。 4) 防雷及接地 桿塔 帶電部分與桿塔構(gòu)件最小間隙 見下 表 : 導(dǎo)線和帶電體對接地部分絕緣間隙 工作狀況 最小間隙 (米 ) 相應(yīng)風(fēng)速 (米 /秒 ) 大氣過電壓 10 內(nèi)過電壓 15 運(yùn)行電壓 25 帶電檢修 10 注 : 帶電檢修條件對操作人員需要停留工作的部位 ,考慮 ～ 體活動范圍。金具的安全系數(shù)為最大使用荷載不小于，斷線時(shí)不小于 。直線塔采用 P20T 型針式絕緣子 ,耐張塔采用 XP70 型瓷XX城區(qū) 10kV架空線路改造工程 可行性研究報(bào)告 15 絕緣子。 設(shè)計(jì)氣象環(huán)境條件 項(xiàng)目 氣溫（ ℃ ） 風(fēng)速（ m/s） 覆冰厚度（ mm） 最高 氣溫 +40 0 0 最低 氣溫 40 0 0 平均氣溫 5 0 0 覆 冰 5 10 10 最大風(fēng)速 5 30 0 海拔高度 m 1000 日照強(qiáng)度 w/cm2 年平均 相 對濕度 % 70 雷電日 d/a 36 最大風(fēng)速 m/s 30 線路導(dǎo)線型式 1) 導(dǎo)線型式 根據(jù)系統(tǒng)運(yùn)行的要求并結(jié)合電網(wǎng)規(guī)劃， 本工程 10kV 線路導(dǎo)線選擇為 JKLYJ240/30 絕緣導(dǎo)線，安全系數(shù)為 10。本次改造需要對部分路徑進(jìn)行變更盡量在規(guī)劃道路兩側(cè)綠化帶或人行橫道內(nèi)走線。線路沿南部丘陵地帶往東至興隆變，沿線地形丘陵占 70%。 ⑵ 由一街變電所新增出口（三街東線），經(jīng)火花路電纜隧道至三道街口接入原三街線 3 號分線箱，將 3 號、 9 號分線箱更換為環(huán)網(wǎng)柜，轉(zhuǎn)移 3 號至 9 號分線箱三街線負(fù)荷 線路經(jīng)見圖 。 線路經(jīng)見圖 。（在 2 號分線箱引出電纜至 1 號環(huán)網(wǎng)柜處增設(shè)的環(huán)網(wǎng)柜，將 1 號環(huán)網(wǎng)柜內(nèi)電業(yè)局分支電纜、同濟(jì)大廈電纜改到新增設(shè)的環(huán)網(wǎng)柜，確保電業(yè)局、同濟(jì)大廈雙電源來自兩個(gè)變電所）。 線路經(jīng)見圖。 紅廟線路經(jīng)見圖。原有架空線路 ，電纜線路 。 線路改造概況一覽表 XX城區(qū) 10kV架空線路改造工程 可行性研究報(bào)告 8 序號 線路名稱 亙長（ km） 導(dǎo)線型號 1 紅廟線 架空： 7 JKLYJ240 電纜： 2 YJLV223 240 2 2 光明線、西屯線 架空： 1 JKLYJ240 電纜： YJLV223 240 2 3 市政線 隧道 電纜： YJLV223 240 2 4 三街線 架空： 0 JKLYJ240 電纜： 2 YJLV223 240 2 5 聯(lián)絡(luò)線 架空： 15 JKLYJ240 電纜： 0 YJLV223 240 2 6 鐵南線 架空： 11 JKLYJ240 電纜： 0 YJLV223 240 2 線路路徑 10kV 紅廟線： 在東郊變新增出口（紅廟南線），在原紅廟線金屬 支 240 絕緣架空線末端新建 240 絕緣架空線路沿慶鑫燃?xì)庹竞弯撹F廠南墻至鋼鐵廠東墻轉(zhuǎn)北至鋼鐵廠北墻沿二毛鐵路專線至看守所西胡同與紅廟線看守所分支連接，新建 JKLYJ240 絕緣架空線路 。 技術(shù)方案選擇 本工程 主要對 XX 市中心區(qū) 內(nèi)的 10千伏 架空線路進(jìn)行徹底改造 。 效能方面比較 XX 城區(qū) 10kV 架空線路 改造 工程 技術(shù)方案 ，有效提升 城市中心區(qū)供 電 能力， 適應(yīng)城市電網(wǎng)發(fā)展原則，符合 XX 市城網(wǎng)建設(shè)模式， 在 利用率和節(jié)能等方面 必將發(fā)揮更大效益。 技術(shù)方案比選 本工程對 XX 市 城區(qū) 10kV 電網(wǎng)強(qiáng)化建設(shè)，建設(shè)方案和步驟完全按規(guī)劃實(shí)施，而規(guī)劃方案已經(jīng)主管部門審定。 XX城區(qū) 10kV架空線路 改造工程，也是 XX 市城市 10 千伏配 電網(wǎng)發(fā)展的要求，是 全 區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，是提高電業(yè)部門服務(wù)質(zhì)量的 重要 標(biāo)志。 政策適應(yīng)性分析 XX 市城市中心區(qū)，是 XX市城市總體規(guī)劃的重點(diǎn) ， 總體規(guī)劃已獲國家批準(zhǔn)，目前正按步驟加緊建設(shè)，本工程是保證 XX市總體規(guī)劃建設(shè)的前提 ， 與 XX 市政府的發(fā)展設(shè)想完全吻合，與現(xiàn)行 政策是相適應(yīng)的。 安全性分析 XX城區(qū) 10kV架空線路改造工程 可行性研究報(bào)告 6 通過 XX城區(qū) 10kV 架空線路改造工程 可行性研究 工程 ， 可以有效地 改善 城