【正文】 ，發(fā)展適應(yīng)我國國情的交通控制系統(tǒng) [11]。目前，我國城市交通控制系統(tǒng) 不單單是對交叉口信號燈進(jìn)行控制 ， 而是集交叉口信號燈控制和干線控制以及現(xiàn)代城市高速公路交通控制于一體的混合型交通 控制。 20世紀(jì) 70年代末以來，我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，汽車保有量 逐年增加，交通問題日益顯現(xiàn)。 SCAT系統(tǒng)充分體現(xiàn)了計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的突出優(yōu)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)易于更改，控制方案容易變換。 SCAT(Sydney Coordinated Adaptive TrafficMethod)系統(tǒng)由澳大利亞工程技術(shù)人員采用先進(jìn)的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，呈計算機(jī)分層遞階形式。 SCOOT(Split、 Cyele and Offset OptimizationTechnique)系統(tǒng)采用聯(lián)機(jī)實(shí)時控制的動態(tài)模式，對周期、綠信比和相位差進(jìn)行控制，采用小步長尋優(yōu)方法，相對 TRANSYT而言具有相當(dāng)大的優(yōu)勢。 TRANSYT(Traffic Network Study Tools)系統(tǒng)自 1968年問世以來，經(jīng)歷不斷地 改進(jìn)，已經(jīng)發(fā)展成為先進(jìn)的 TRANSYT/9型。 20世紀(jì) 80年代以后，世界各國的交通控制出現(xiàn)了前所未有的發(fā)展熱潮 ， 隨著計算機(jī)和自動控制技術(shù)的發(fā)展，交通運(yùn)輸組織與優(yōu)化理論的不斷提高，交通控制手段越來越先進(jìn)，形成了一批高水平有實(shí)效的城市道路交通控制系統(tǒng)。 所以，加強(qiáng)交通管理與控制是公認(rèn)的效益顯著、投資少的方法。例如，我國許多大城市建設(shè)地鐵或輕軌以緩解交通壓力 。 二是采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，對城市交通進(jìn)行現(xiàn)代化的管理與控制，提高現(xiàn)有道路的通行能力，這是一種內(nèi)涵的方法 [5]。城市交通問題 的解決能有效的控制城市交通狀況，減少交通擁擠，減少環(huán)境污染，提高經(jīng)濟(jì)效益 ，保證城市的持續(xù)化發(fā)展 。 基于 PLC 的智能交通控制系統(tǒng)設(shè)計 2 課題 研究背景 隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、城市化進(jìn)程的加快和機(jī)動車輛的迅猛增加 , 城市交通問題日益嚴(yán)重。 本設(shè)計是一個以車流量為核心的智能交通自動控制系統(tǒng) ， 通過使用地感線圈檢測車流量 ， 并利用 PLC在順序控制上的強(qiáng)大功能，對交通流量進(jìn) 行實(shí)時統(tǒng)計和控制，實(shí)現(xiàn) 十字路口交通 系統(tǒng) 的智能控制。 隨著我國人民生活水平的不斷提高，城市化的推進(jìn)與私家車數(shù)量的猛增，道路交通擁擠的問題日益突出，可以預(yù)見，智能交通控制系統(tǒng)將具有廣大的應(yīng)用前景 。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)是無法建立準(zhǔn)確模型的，統(tǒng)計的方法已不能適應(yīng)迅猛發(fā)展的交通現(xiàn)狀，為克服這種少車路口綠燈時無車通行或多車路口綠燈通行時間短而堵車等資源浪費(fèi)的現(xiàn)象 ， 出現(xiàn)了智能交通控制系統(tǒng) [3]， 它 能夠根據(jù)流量變化情況 自動調(diào)節(jié)紅綠燈的時間 長度，最大限度地減少十字路口的車輛滯流現(xiàn)象，有效的緩解交通擁擠 ， 實(shí)現(xiàn)交通控 制系統(tǒng)的最優(yōu)控制， 從而 大大的提高 交通控制系統(tǒng)的效率 。因此常常出現(xiàn)下面的情況， 當(dāng)某條道路的 車流量很大卻要等待紅燈，而 此時另一條空道或車流量相對少得多的道路卻依然按原定時間亮著綠燈 。 通常的做法是事先經(jīng)過交通流量的調(diào)查 ， 運(yùn)用統(tǒng)計的方法對兩個方向紅綠燈設(shè)置固定轉(zhuǎn)換時間間隔 [2]。因此如何采用一種科學(xué)的控制方法，建立一套城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測、交通信號控制與交通疏導(dǎo)的綜合管理系統(tǒng)，成為現(xiàn)代城市交通管理部門亟待解決的重要問題之一 [1]。 基于 PLC 的智能交通控制系統(tǒng)設(shè)計 1 1 緒論 引言 城市交通系統(tǒng)是社會經(jīng)濟(jì)的 “血液循環(huán)系統(tǒng) ”，是衡量一個城市文明進(jìn)步的標(biāo)志。 參考文獻(xiàn) ..................................................................................................... 18 附錄一 ......................................................................................................... 19 附錄二 ............................................................................ 錯誤 !未定義書簽。文中詳細(xì)介紹了系統(tǒng)的硬件設(shè)計和軟件設(shè)計 ， 最后用 iFIX工程組態(tài)軟件 進(jìn)行監(jiān)控， 達(dá)到了比較滿意的可視化效果，并實(shí)現(xiàn)了模擬真實(shí)環(huán)境的目的。 本 文主要使用 PLC和地感線圈來實(shí)現(xiàn)智能交通控制 。 解決好交通信號燈控制問題將是保障交通有序、安全、快速運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)?；?PLC 的智能交通控制系統(tǒng)設(shè)計 畢業(yè)論文 基于 PLC的智能交通控制系統(tǒng)設(shè)計 摘 要 隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ， 城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注 ， 我國許多大中城市的交通壓力都非常大。所以 ，改善與提高現(xiàn)有的交通系統(tǒng)的工作效率，加強(qiáng)交通路口的信號燈控制和監(jiān)控是非常重要的。但現(xiàn)有的交通信號燈控制系統(tǒng)都是單一的固定時序控制 , 不能夠根據(jù)實(shí)際交通狀況進(jìn)行調(diào)節(jié)控制。在十字路口相應(yīng)的位置埋設(shè)地感線圈，對此路段上的車流量進(jìn)行統(tǒng)計，并根據(jù) 車流量的變化，改變綠燈的控制時間，可以實(shí)時地對綠燈資源進(jìn)行合理調(diào)配，提高十字路口的通行能力 ， 緩解交通擁擠 ，達(dá)到最優(yōu)控制 。 關(guān)鍵詞 智能交通 地感線圈 車流量 延時控制 基于 PLC 的智能交通控制系統(tǒng)設(shè)計 THE DESIGN OF INTELLIGENT TRAFFIC CONTROL SYSTEM BASED ON PLC ABSTRACT Along with the development of the society economy, the city transportation problem causes our concern more and more, and traffic pressure in many large and mediumsized cities in China is very great. Therefore, to improve and enhance efficiency of the existing transport system, strengthen the control of traffic lights and monitor the situation is very important. The traffic light control is important for urban traffic safety and high efficiency. But all the traffic light control are working in standing sequence, and are unable to make adjustment with different traffic flow. In the design of the paper, one method of the intelligent traffic control is used which bines the PLC and the induction coil. Induction coils are preburied at the correspond ing crossroads to make statistics of the vehicle flow, according to which the control time of the green lights is changed, then, the resource of the green light is reasonably distributed to improve the traffic capacity at the crossroads. PLC could self regulate the time of traffic light, and reach the best of control. The hardware and software of the system are introduced in the paper in detail. Finally, using iFIX software for monitoring, the visualization effect and the simulation of the real environment i