【正文】 理分析 ................................................................................. 4 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) ......................................................................................... 5 3 系統(tǒng)硬件設(shè)計 .......................................................................................... 6 車流量檢測 ..................................................................................... 6 地感線圈的選型原則 ................................................................................. 6 信號轉(zhuǎn)換裝置 ............................................................................................. 6 用 PLC 實現(xiàn)智能交通控制 ............................................................ 8 PLC 的 I/O 地址分配及選型 ...................................................................... 8 PLC 的外部接線及系統(tǒng)原理 ..................................................................... 9 4 系統(tǒng)軟件設(shè)計 ........................................................................................ 10 系統(tǒng)的控制要求 ........................................................................... 10 程序重點部分分析 ........................................................................11 通行車輛計數(shù) ........................................................................................... 11 延時控制的選擇 ....................................................................................... 12 5 系統(tǒng)仿真 ................................................................................................ 13 組態(tài)軟件選取 ............................................................................... 13 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫建立 ........................................................................... 13 智能交通控制系統(tǒng)監(jiān)控主界面設(shè)計 ............................................ 15 結(jié)束語 ......................................................................................................... 17 致謝 ................................................................................ 錯誤 !未定義書簽。基于 PLC 的智能交通控制系統(tǒng)設(shè)計 畢業(yè)論文 基于 PLC的智能交通控制系統(tǒng)設(shè)計 摘 要 隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展 ， 城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注 ， 我國許多大中城市的交通壓力都非常大。 參考文獻 ..................................................................................................... 18 附錄一 ......................................................................................................... 19 附錄二 ............................................................................ 錯誤 !未定義書簽。因此常常出現(xiàn)下面的情況， 當某條道路的 車流量很大卻要等待紅燈，而 此時另一條空道或車流量相對少得多的道路卻依然按原定時間亮著綠燈 。 基于 PLC 的智能交通控制系統(tǒng)設(shè)計 2 課題 研究背景 隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展、城市化進程的加快和機動車輛的迅猛增加 , 城市交通問題日益嚴重。 所以，加強交通管理與控制是公認的效益顯著、投資少的方法。 SCAT(Sydney Coordinated Adaptive TrafficMethod)系統(tǒng)由澳大利亞工程技術(shù)人員采用先進的計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，呈計算機分層遞階形式。必須突破傳統(tǒng) 信號控制的研究方法，控制思想上要由被動控制向主動自適應(yīng)控制發(fā)展 ； 控制技術(shù)上要借助于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)向智能化、集成化發(fā)展；控制規(guī)模上要由微觀、中觀控制 向宏觀 、微觀結(jié)合控制發(fā)展；控制模式上要由靜態(tài)控制向動態(tài)誘導(dǎo)控制發(fā)展 ； 發(fā)展方向上要以我為主，充分結(jié)合我國的實際情況，發(fā)展適應(yīng)我國國情的交通控制系統(tǒng) [11]。完成硬件設(shè)備的選型，相應(yīng)電氣圖紙的設(shè)計以及 PLC控制程序的編寫和調(diào)試，滿足控制系統(tǒng)及工藝的基本要求?；?PLC 的智能交通控制系統(tǒng)設(shè)計 5 最終， PLC對 地感線圈 N1和 S1脈沖信號的計數(shù)就可記錄駛近路口的車輛數(shù) X， PLC對地感線圈 N2和 S2脈沖信號的計數(shù)就可記錄駛出路口的車輛數(shù) Y。各 地感線圈 時刻檢測車輛，在一個紅綠燈周期中，每當東西或南北綠燈亮之前， PLC都要依據(jù)脈沖的計數(shù)判定東西、南北的車流規(guī)模，然后根據(jù)以上智能控制原則，調(diào)整綠燈時長。但在實際工程中 ， 必須考慮導(dǎo)線的機械強度和高低溫抗老化問題 ， 在某些環(huán)境惡劣的地方還必須考慮耐酸堿腐蝕問題 [15]。 基于 PLC 的智能交通控制系統(tǒng)設(shè)計 8 用 PLC實現(xiàn)智能交通控制 目前智能交通控制的設(shè)計 方案有很多，有采用 CPLD數(shù)字集成電路實現(xiàn)交通信號燈智能控制的設(shè)計，有采用單片機實現(xiàn)對交通控制設(shè)計的方案 [16]。 PLC 的外部接線及系統(tǒng)原理圖如下圖 4 所示。 如果 － 10≤Z1－ Z2≤10，則視為正常情況，交通信號燈控制按固定周期變換。經(jīng)過不斷的探討，我選擇了比較指令來實現(xiàn)這一選擇。 iFIX也可以向現(xiàn)場寫數(shù)據(jù) ， 這樣就建立了控制軟件所需的雙向連接。 數(shù)據(jù)庫是 iFIX 系統(tǒng)的核心， 它 從硬件中獲取或 給硬件發(fā)送過程數(shù)據(jù)，由標簽（塊）組成。 交通系統(tǒng) 監(jiān)控主界面如 下 圖 12 所 示。在 總體 方案 設(shè)計中，首先確定了智能交通控制系統(tǒng)的控制方案 和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。本文設(shè)計的智能交通控制系統(tǒng)只是針對單個十字路口的，而實際交通問題是一個由點、線和區(qū)域控制組成的復(fù)雜的控制系統(tǒng)。 該系統(tǒng) 總體上 實現(xiàn)了以 PLC為控制主體的智能交通控制系統(tǒng)的設(shè)計， 能自動地根據(jù)車流量的變化來調(diào)節(jié)紅綠燈時間，實現(xiàn)最優(yōu)控制 。 基于 PLC 的智能交通控制系統(tǒng)設(shè)計 17 結(jié)束語 本文以單十字路口為對象， 根據(jù)交通控制需求， 完成了基于 PLC的 智能交通 控制系統(tǒng)的設(shè)計與 仿真 。 DI 和 DO 的建立過程如 圖 9 和圖10 所示： 圖 9 DI 建立過程