【正文】 。（6）沿道路外側設置防護欄和擋碴坎，減少石碴滾落公共道路，影響交通。（4）爆破臨空面沿路軸線方向，朝向已開挖的路段，實行控制爆破，禁放大炮，減少石碴下滾數(shù)量。交通指揮人員培訓上崗，在通視條件差的轉彎部位設交通指揮人員，配備口哨和紅、綠旗；上下交叉作業(yè)部位設安全監(jiān)視人員，配備對講機和紅、綠旗，保證安全和道路暢通。本標段施工中，將采取如下通車保證措施： 外部交通（1）成立專門管理小組，服從業(yè)主的統(tǒng)一協(xié)調，主動與相鄰標段聯(lián)系協(xié)調，對交通進行管制。h 利用現(xiàn)代化管理手段，工程管理曲線圖、形象進度圖、分項工程進度圖斜率計劃等圖表及統(tǒng)計技術，對計劃進行管理、檢查、統(tǒng)計和調整，以保證計劃目標的執(zhí)行。g 加強施工道路的維護，保證交通通暢。e 加強設備的維修和保養(yǎng)，提高設備的完好率與利用率，保證工程進度。c 每個單項工程均編寫施工方案、措施，通過優(yōu)化方案和措施縮短工期。指導工程施工。e 減少單段起爆藥，爆破臨空面盡量沿公路軸線，采用先進的爆破技術，減少爆破飛石，確保施工安全。施工現(xiàn)場由于諸多因素，修路期間沒有合適的位置建火工材料庫，同時為便于規(guī)范管理，我集團公司中標后，主要利用地方火工材料庫，僅在上下游洞口附近，根據(jù)地方公安部門、監(jiān)理工程師同意的位置建小型火工材料臨時存放洞。在技術交底的同時，進行質量、安全技術交底，操作人員未得到交底，可以拒絕施工作業(yè)。 （6） 質量安全a 設現(xiàn)場試驗室，充分利用集團公司技術資源的優(yōu)勢，控制原材料質量和施工過程質量。開挖過程中隨時做好排水工作，橋涵部位臨時便道過車先埋排水涵管。g 做好排截水工作，防止滑坡和泥石流。e 上游臨時道路布置力求避開與1路施工的干擾，計劃從1路上游側，繞豆沙溪溝左岸斜坡地帶連接420m高程社會公路和上游生活區(qū)。 c 充分利用現(xiàn)有道路，盡快將臨時道路修筑到洞口，進行隧道施工，下游側利用中心場~白鐵壩鄉(xiāng)村道路，沿等高線引線接K2+，再沿設計路線修筑便道進洞口工作面； d 干擾大的部位、項目，集中力量突擊完成。b 分區(qū)組織施工。 d 對于聘用的普工及民技工，上崗前由具有豐富施工經(jīng)驗的工程技術人員對其進行培訓，合格后上崗；培訓內容除崗位技術外，還應包括文明、安全施工、質量控制標準等內容。 b 對于特殊工種，需要持證上崗的一律持證上崗，并針對各個不同專業(yè)，進行上崗前安全培訓，根據(jù)本工程特點，現(xiàn)場設隧道施工各專業(yè)及砂石加工QC小組，組織攻關，一方面提高作業(yè)人員的操作技能，一方面保證施工質量和進度。③ 建立材料計劃制度。 c 充分合理的利用工程資金，建立健全財務規(guī)章制度，做到?？顚Ｓ?，讓每一筆資金發(fā)揮最大作用。本工程的資源配置擬： a 設備的配置：中標后，首先從西南各點抽調性能完好的設備進場，進行前期施工，然后根據(jù)施工進度，新購置錨桿臺車2臺、砼濕噴臺車1臺、三臂鑿巖臺車1臺、VOLVOA25D自卸汽車20臺，用于本工程施工。 b 結合本工程的實際情況，編制合理的施工組織設計，各單項工程開工前預先編制施工方案，向作業(yè)人員進行技術交底，每個單項工程和重要工序均編制作業(yè)指導書，嚴格按照作業(yè)指導書進行施工。（2）技術管理措施 a 實施網(wǎng)絡、形象進度管理制度。 c 設常住工地的專家組（由集團公司內及外聘的公路、隧道、砂石加工等專業(yè)技術專家組成），協(xié)助項目部解決各專業(yè)技術難題，并將成熟經(jīng)驗直接用于本工程，避免技術準備工作走彎路和提高技術指導工作的質量。 采取的措施（1）加強組織機構 a 充分認識本標施工的特點、難點，嚴格按照標書要求的施工程序，技術要求組織施工。 （11）隧道施工單頭掘進長約1466m，通風除塵難度大。（9）因地形限制，大部分臨時道路修筑在設計主線路上，本標線路下方為1公路施工區(qū)和永善至雷波社會公路，施工區(qū)內、外交通保通任務重。 （7）在左岸與1路、溪洛渡大橋同時開工，以及中心場砂石料加工系統(tǒng)即將開工等，施工中與相鄰標段施工干擾大，相互制約，需要加強協(xié)調。 （5）前期施工沒有施工電源，需要建設砂石料加工、拌和等施工生產(chǎn)附屬系統(tǒng)，臨建設施工程量大。 （3）3路下游明路段，有鄉(xiāng)村簡易公路可以利用，但不能滿足出碴要求；下游地形相對寬闊平緩，有利于組織工作面展開，但覆蓋層礫石含量大，局部粒徑4~5m，需要頻繁的解炮跟進，施工難度大。 工程施工特點與難點（1）工區(qū)附近對外交通為低等級公路，大型土石方設備進場有一定的困難。（6）場內公路交通網(wǎng)密集，1公路與3公路明路段平面距離短，立面高差大。 （4）沿線地形陡峭，高填深挖難以避免，工程量大。 （2）公路起于壩址下游約3km處下游金沙江大橋左岸橋頭，向上游布線，通過隧道繞避電站左岸壩肩、泄洪洞進水口、廠房進水口及區(qū)域陡峭地形段，隧道長2626m，沿線連接13030303公路。施工中，回填土石考慮段內調運，漿砌片石在路基開挖料中揀選，其余按招標文件規(guī)定分別運至棄碴場，按監(jiān)理工程師要求堆放。（6）第六階段（2005年6月16日~2005年6月30日），進行竣工驗收和局部掃尾。（4）第四階段（2004年4月1日~2004年9月30日），隧道高峰期施工，完成明路段路面混凝土面板施工。 （2）第二階段（工程開工2003年10月1日~2003年12月15日）完成施工道路和臨時設施修建，隧道施工和路基開挖全線展開。其中綠化施工安排在春季，以保證成活率。路面施工在相應段路基施工完成后開始進行，底基層、水穩(wěn)層分段半幅交錯施工，混凝土路面半幅、分段順序施工。明路段，首先用反鏟、推土機沿設計線路，邊開挖邊形成臨時便道，組織足夠的人力和機具跟進進行路基擋墻、橋涵施工。表21 工程作業(yè)分段特性表作業(yè)工段施工范圍施工主要內容Ⅰ施工區(qū)9路K0+~K0+路基、路面、涵洞4道等Ⅱ施工區(qū)3路K0+~K2+路基、路面、涵洞8道等Ⅲ施工區(qū)3路K2+~K3+路基、路面、涵洞4道、小橋1座等Ⅳ施工區(qū)3路K3+~K5+2626m隧道洞挖、支護、襯砌、路面、排水等Ⅴ施工區(qū)3路K5+~K6+路基、路面、涵洞5道等隧道在洞口明挖和防護完成后開始從兩端掘進，采用三臂鑿巖臺車鉆孔，錨桿臺車、砼濕噴臺車跟進支護，鋼模臺車滯后約100m跟進襯砌。以機械化施工為主導，結合現(xiàn)場特點配置一定量的小型機具和人工輔助施工。上游，為減少與相鄰標段的干擾，擬從永善至雷波縣公路420m高程引線向上游展布，在豆沙溪溝本標碴場下游約100m、高程約500m處回頭接本標2生活區(qū)，切入3公路；為盡快形成隧道上游施工工作面，開工后即從3隧道出口下方，沿金沙江左岸邊坡斜坡地帶用反鏟和推土機邊上行邊形成坡度約20%~25%的土石方挖方機械行走的道路，提前切入主線，在臨時施工道路形成的同時修筑沿設計線路至上游洞口的施工便道。分別形成上下游施工道路。 施工總方案9路分五個作業(yè)區(qū)組織施工，分別在上、下游設置生產(chǎn)生活區(qū)，建設石料加工、混凝土與穩(wěn)定土拌和系統(tǒng)、綜合加工廠、機械設備修配廠等施工輔助企業(yè)；充分利用原有社會道路，布置臨時道路6條，以滿足分區(qū)組織施工和施工強度的需要。 成本目標 以公路定額分析的工、料、機數(shù)量作為各工程項目的成本控制目標，實行目標成本管理，采取重獎重罰經(jīng)濟手段。 每項技術指標符合設計及規(guī)范要求，橋梁、隧道、路基、邊坡、邊溝等工程平順、美觀，隧道、防護、排水構筑物等內實外美，無損失2000元以上工程質量事故，無施工性工程缺陷。 工期、質量、安全及成本目標 工期目標 招標文件要求工期22個月，本投標方案計劃工期21個月，提前1個月完工。 （3）部頒及國家現(xiàn)行設計、施工及驗收規(guī)范及招標文件提出的有關技術標準。2 工程施工總規(guī)劃 編制依據(jù) （1）本合同工程招標文件所規(guī)定的招標范圍工程數(shù)量、質量標準、工期要求，設計圖紙及補遺書等。 工程用電，發(fā)包人2004年5月在中心場提供施工用電源，之前由承包人自行解決。其它輔助材料，從永善縣、雷波縣，以及附近地區(qū)采購。塊石、片石等石料，就近選撿路基開挖和洞挖料（微風化或新鮮的玄武巖）。在3公路K2+、K6+、9公路K0+，生產(chǎn)本工程用砂石料。 材料供應用于本合同工程的鋼材、水泥、炸藥等由發(fā)包人供應，供應地點為工地倉庫。 （2）營地根據(jù)招標文件，擬在9公路K0+200、3公路K2+800、K6+300附近建設生產(chǎn)生活營地以及生產(chǎn)附屬設施。表13 3路線過溝溝水調查統(tǒng)計資料溝名切割最大深度(m)切割最大寬度(m)溝水最大流量(m3/s)糧站溝5~205~10枯水期無水，洪水期1~5大沙溝5~1010~20枯水期無水，洪水期1~5寨邊溝10~205~10枯水期無水，洪水期1~5楊家溝20~4020~30長年流水，洪水期5~10 現(xiàn)場施工條件 交通條件3公路位于金沙江左岸的雷波縣境內，現(xiàn)有云南永善至四川雷波縣的公路通過，右岸現(xiàn)有云南永善至綏江縣的公路通過，左岸和右岸現(xiàn)有跨金沙江大橋連通，但該橋限單車通行，荷載等級為15t，交通較為便利。9路沿線小沖溝發(fā)育，山區(qū)降雨匯流成洪水，雨后為干溝。自海拔400m至1500m之間，℃~℃；極端最高氣溫41℃~℃；℃~℃；~，~；5~10月為雨季，~%。遂洞進出口段圍巖以Ⅲ~Ⅳ類為主，局部為Ⅱ類。隧道沿線巖體新鮮較完整，嵌合緊密，巖體多呈塊狀~次塊狀結構，地應力量值中等，地下水不活躍，圍巖穩(wěn)定性好，洞身圍巖以Ⅴ~Ⅵ類圍巖為主。公路沿線覆蓋層厚度深淺不一，塊碎石及孤石含量多，孤石粒徑一般1~3m，局部可達4~5m。3公路受樞紐布置、施工總布置及區(qū)域地形條件制約，布線條件差，隧道及路基工程量大，局部高填深挖難以避免。的緩坡，420~680m高程為50~75176。現(xiàn)溪洛渡大橋以上兩岸岸坡陡峻，峽谷地形完整。金沙江兩岸階地不發(fā)育，僅見零星分布的五級階地。 現(xiàn)場自然條件 地形、地貌條件溪洛渡水電站地處金沙江下游峽谷地段，區(qū)內山高谷深，金沙江呈北東向流經(jīng)電站區(qū)域，切割深度大于1000~1500m，谷坡陡峻，河道狹窄。表11 3路主要工程量匯總表工程項目單位路基路面隧道橋涵綠化合計土石方開挖清理現(xiàn)場m28028880288土方開挖m319318054442193766石方開挖m33738004901377379078石方洞挖m3248343248343土石回填m33257032570路面水泥穩(wěn)定碎石基層(厚150~300mm)m31438814388水泥穩(wěn)定碎石調平層（厚110~200mm）m22507425074級配碎石底基層（厚200mm）m24524045240砼面板（360mm）m2506802507475754砼現(xiàn)澆砼m3200254628234噴混凝土m320901149813588漿砌片石(含碴場)m34132925852843942鋼筋混凝土蓋板涵m234234截、排水溝槽m6030582011850鋼筋t型鋼t預應力錨索(1000KN級，30~80m)根6161SNS防護網(wǎng)（Rx050型）m229603203280砂漿錨桿根1306053513595中空錨桿（~）根5912059120注漿小導管（Ф42，L=）根19991999TBS植被防護m25800058000撒播草種m2400040009路主要工程量見表12。 主要施工項目及工程量 本合同段主要施工項目包括： （1）路基土石方工程； （2）路面工程； （3）橋梁及涵洞工程； （4）隧道工程；（5）沿線設施及預埋管線工程； （6）防護工程； （7）綠化及環(huán)保工程等。 本合同工程包括3路K0+~K6+公路工程的施工，~，~，水泥混凝土路面，極限最小平曲線半徑30m，%，設計荷載汽車—80級；3隧道長2626m，180。9公路起于電站壩址下游約3km處金沙江大橋左岸橋頭，沿金沙江左岸岸坡順流而下展線，終于癩子溝上游200m處。3公路起于電站壩址下游約3km處金沙江大橋左岸橋頭，（K3+），（K5+），再沿金沙江岸坡向上游展線延伸至豆沙溪溝口電站碴場，其中隧道長2626m。電站至宜賓、西昌、昭通、樂山等周邊地區(qū)現(xiàn)有交通公路等級低，交通量小。金沙江溪洛渡水電站場內交通工程3公路（合同編號：XLD/0043） 投標文件金沙江溪洛渡水電站場內交通工程3公路施工組織設計目 錄表1 施工組織設計文字說明