【正文】 度為 1℃， LM135的溫度范圍為 55℃ ~+150℃， LM235 的溫度范圍為 40℃ ~+125℃， LM335 為 40℃~+100℃。適用于多點溫度測量和遠(yuǎn)距離溫度測量的控制。 AD590輸出電流信號傳輸距離可達(dá)到1km 以上。當(dāng)在電路中串接采樣電阻 R時， R 兩端的電壓可作為喻出電壓。 (4)隔爆型熱電阻隔爆型熱電阻通過特殊結(jié)構(gòu)的接線盒，把其外殼內(nèi)部爆炸性混合氣體因受到火花或電弧等影 電阻體的斷路修理必然要改變電阻絲的長短而影響電阻值，為此更換新的電阻體為好，若采用焊接修理，焊后要校驗合格后才 10 能使用。 (3)端面熱電阻感溫元件由特殊處理的電阻絲材料繞制，緊貼在溫度計端面。必 須注意以下兩點：①熱電阻和顯示儀表的分度號必須一致；②為了消除連接導(dǎo)線電阻變化的影響，必須采用三線制接法。熱電偶產(chǎn)生的是毫伏信號，不存在這個問題。采用三線制，將導(dǎo)線一根接到電橋的電源端，其余兩根分別接到熱電阻所在的橋臂及與其相鄰的橋臂上，這樣消除了導(dǎo)線線路電阻帶來的測量誤差。這是因為測量熱電阻的電路一般是不平衡電橋。 熱電阻采用三線制接法。 ○ 3 四線制：在熱電阻的根部兩端各連接兩根導(dǎo)線的方式稱為四線制，其中兩根引線為熱電阻提供恒定電流 I，把 R 轉(zhuǎn)換成電壓信號 U，再通過另兩根引線把U 引至二次儀表。 [10] 目前熱電阻的引線主要有三種方式 ： 第 2 章 車用溫度傳感器的種類和原理 9 ○ 1 二線制：在熱電阻的兩端各連接一根導(dǎo)線來引出電阻信號的方式叫二線制：這種引線方法很簡單，但由于連接導(dǎo)線必然存在引線電阻 R， R的大小與導(dǎo)線的材質(zhì)和長度的因素有關(guān)，因此這種引線方式只適用于測量精度較低的場合。 熱電阻的信號連接方式熱電阻是把溫度變化轉(zhuǎn)換為電阻值變化的一次元件，通常需要把電阻信號通過引線傳遞到計算機控制裝置或者其它一次儀表上。銅電阻有 0R =50Ω和 0R =100Ω兩種，它們的分度號為 Cu50 和 Cu100。銅電阻在測溫范圍內(nèi)電阻值和溫度呈線性關(guān)系，溫度線數(shù)大，適用于無腐蝕介質(zhì)，超過 150易被氧化。 工業(yè)上常用金屬熱電阻從電阻隨溫度的變化來 看，大部分金屬導(dǎo)體都有這個性質(zhì)，但并不是都能用作測溫?zé)犭娮?，作為熱電阻的金屬材料一般要求：盡可能大而且穩(wěn)定的溫度系數(shù)、電阻率要大 (在同樣靈敏度下減小傳感器的尺寸 )、在使用的溫度范圍內(nèi)具有穩(wěn)定的化學(xué)物理性能、材料的復(fù)制性好、電阻值隨溫度變化要有間值函數(shù)關(guān)系 (最好呈線性關(guān)系 )。 (4)隔爆型熱電阻：隔爆型熱電阻通過特殊結(jié)構(gòu)的接線盒，把其外殼內(nèi)部爆炸性混合氣體因受到火花或電弧等影響而發(fā)生的爆炸局限在接線盒內(nèi)，生產(chǎn)現(xiàn)場不會引超爆炸。 (3)端面熱電阻：端面熱電阻感溫元件由特殊處理的電阻絲材繞制，緊貼在溫度計端面。為消除引線電阻的影響同般采用三線制或四線制。 熱電阻種類： 8 （ 1）精密型熱電阻：工業(yè)常用熱電阻感溫元件 (電阻體 )的結(jié)構(gòu)及特點。 熱電阻測 溫是基于金屬導(dǎo)體的電阻值隨溫度的增加而增加這一特性來進(jìn)行溫度測量的。相比較而言，熱敏電阻的溫度系數(shù)更大，常溫下的電阻值更高 (通常在數(shù)千歐以上 )，但互換性較差，非線性嚴(yán)重，測溫范圍只有 50至 300℃左右，大量用于家電和汽車用溫度檢測和控制。0tR為溫度 0t (通常 0t =0℃ )時對應(yīng)電阻值 。目前主要有金屬熱電阻和半導(dǎo)體熱敏電阻兩類。 與熱電偶的測溫原理不同的是，熱電阻是基于電阻的熱效應(yīng)進(jìn)行溫度測量的，即電阻體的阻值隨溫度的變化而變化的特性。它的主要特點是測量精度高，性能穩(wěn)定。熱電偶簡單分為裝配式熱電偶，鎧裝式熱電偶和特殊形式熱電偶；按使用環(huán)境細(xì)分有耐 高溫?zé)犭娕?，耐磨熱電偶，耐腐熱電偶，耐高壓熱電偶，隔爆熱電偶，鋁液測溫用熱電偶，循環(huán)硫化床用熱電偶，水泥回轉(zhuǎn)窯爐用熱電偶，陽極焙燒爐用熱電偶，高溫?zé)犸L(fēng)爐用熱電偶，汽化爐用熱電偶，滲碳爐用熱電偶，高溫 鹽浴爐用熱電偶，銅、鐵及鋼水用熱電偶，抗氧化鎢錸熱電偶，真空爐用熱電偶，鉑銠熱電偶等。 熱電偶的結(jié)構(gòu)形式：熱電偶的基本結(jié)構(gòu)是熱電極，絕緣材料和保護(hù)管；并與顯示儀表、記錄儀表或計算機等配套使用。在現(xiàn)場溫度測量中，由于熱電偶冷端溫度一般不為 O℃，而是在一定范圍內(nèi)變化著，因此測得的熱電勢為 E(t， 0t )。熱電偶溫度補償公式如下： E(t， 0)=E(t,0t )+E(0t ， 0)。因此 ,在熱電偶測溫時 ,可接入測量儀表 ,測得熱電動勢后 ,即可知道被測介質(zhì)的溫度。根據(jù)熱電動勢與溫度的函數(shù)關(guān)系 ,制成熱電偶分度表，分度表是自由端溫度在 0℃時的條件下得到的，不同的熱電偶具有不同的分度表。熱電偶測溫的基本原理是兩種不同成份的均質(zhì)導(dǎo)體組成閉合回路 ,當(dāng)兩端存在溫度梯度時 ,回路中就會有電流通過，此時兩端之間就存在Seebeck 電動勢 —— 熱電動勢，這就是所謂的塞貝克效應(yīng)。這里分別介紹該類器件的幾個典型。傳統(tǒng)的模擬溫度傳感器，有熱電偶、熱敏電阻等。最后設(shè)計汽車發(fā)動機冷卻液溫度測試系統(tǒng)進(jìn)行傳感器溫度測試，并檢查分析測試結(jié)果的可靠性和準(zhǔn)確性，得出相應(yīng)的結(jié)論。所以冷卻液溫度傳感器短路后 OBDⅡ系統(tǒng)會留下故障碼。 第 1 章 緒論 5 圖 14 冷卻液溫度傳感器與電控單元的連接（ b） OBDⅡ系統(tǒng)對組合電器的監(jiān)控，主要是將提供相關(guān)信息或共同信息的傳感器的信息進(jìn)行比較，以便判斷具體哪個傳感器故障，是短路還是斷路等信息。 圖 13 冷卻液溫度傳感器與電控單元的連接（ a） OBDⅠ系統(tǒng)設(shè)定發(fā)動機控制單元將冷卻液溫度傳感器感應(yīng)溫度界定 35～120℃之間，若超出或低于這個范圍，控制單元便可判斷傳感器發(fā)生故障，而在此范圍內(nèi)不會出現(xiàn)故障碼。 （ 5）負(fù)責(zé)控制空調(diào)， 120℃空調(diào)退出控制。 （ 3）責(zé)控制散熱器風(fēng)扇， 85℃以上開始低速旋轉(zhuǎn)， 105℃開始高速旋轉(zhuǎn)。主要作用有： （ 1）責(zé)控制混合汽濃度，溫度越低，混合汽越濃；溫度越高，混合汽越稀。 、冷卻液溫度傳感器 冷卻液溫度傳感器端子為 2針，一根為輸入信號線，另一根為輸出信號線；端子為 4針，則 4針分別為輸入信號線、輸出信號線、控制單元搭鐵線和儀 表板搭鐵線，如圖 12所示。傳感器短路，數(shù)據(jù)流會顯示異常高溫，高溫空氣密度低，會減少噴油脈寬，造成混合汽過稀。發(fā)動機進(jìn)氣溫度高時控制單元會減少噴 油脈寬，反之增加噴油脈寬。綜合現(xiàn)階段的 技術(shù)以及基礎(chǔ)知識，我們可以展望未來的溫度傳感器的主要發(fā)展方向為： （ 1）提高測溫精度和分辨力 （ 2）增加測試功能 （ 3）總線技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化 （ 4）可靠性及安全性設(shè)計 （ 5）虛擬溫度傳感器和網(wǎng)絡(luò)溫度傳感器 （ 6）單片測溫系統(tǒng) 、進(jìn)氣溫度傳感器 除卡門渦旋式空氣流量傳感器以外，其余發(fā)動機均裝有進(jìn)氣溫度傳感器，如圖 11所示。面對激烈的市場競爭、科技的快速發(fā)展以及物聯(lián)網(wǎng)等新興市場的崛起，國內(nèi)傳感器企業(yè)應(yīng)該把握機遇，著眼于全球市場，以競爭者的姿態(tài)去迎接全球市場的挑戰(zhàn)，努力發(fā)展和規(guī)劃自有品牌，讓中國的傳感器企業(yè)在市場競爭中占有一席之地。為此，相關(guān)的企業(yè)和部門正朝著更高的目標(biāo)前進(jìn)，做出了一系列積極的嘗試和探索，例如由中國電子器材總公司主辦的、由中國電子元件行業(yè)協(xié)會等公司共同攜手組織的“中國熱敏電阻及溫度傳感器展覽會”，該展覽會是中國最大的熱敏電阻及溫度傳感器展，以共同探討交流中國“熱敏電阻及溫度傳感器”之發(fā)展機會，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。 [3] 我國改革開放在“發(fā)展高科技，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化”、“大力加強傳感器的開發(fā)和在國民經(jīng)濟(jì)中的普遍應(yīng)用”等一些列政策導(dǎo)向和支持下，在蓬勃發(fā)展的我國電子信息產(chǎn)業(yè)市場的推動下，傳感器已形成了一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，并在技術(shù)創(chuàng)新、自主研發(fā)、成果轉(zhuǎn) 化和競爭能力等方面有了長足進(jìn)展，為促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。有關(guān)專家指出，傳感器領(lǐng)域的主要技術(shù)將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上予以延伸和提高，各國將競相加速新一代傳感器的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，競爭也將日益激烈。 在該論文中，我們通過對單片機和溫度傳感器的設(shè)計，從中學(xué)到了許多有用的東西，其中我們明白了如何去設(shè)計一個產(chǎn)品，首先要有性價比、良好的適應(yīng)性，其次要知道設(shè)計的關(guān)鍵，最后也懂得了設(shè)計與實際的聯(lián)系。 AD590溫度計還可以在過限報警、遠(yuǎn)距離多點測溫控制等方面進(jìn)行應(yīng)用開發(fā)，具有很好的發(fā)展前景。其中，無線傳感器在近幾年復(fù)合年增長率超過了 25%，預(yù)計未來增長速度會更快。流量傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器。 engine 目錄 III 目 錄 摘 要 ..............................................................................................................................I Abstract ........................................................................................................................... II 目 錄 ........................................................................................................................... III 第 1章 緒論 ................................................................................................................... 1 本課題的研究背景 .............................................................................................. 1 汽車發(fā)動機溫度傳感器的研究意義及研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢 .................................. 1 ........................................................... 1 ........................................................... 1 溫度傳感器的發(fā)展方向 ............................................................................ 2 ........................................................ 2 、進(jìn)氣溫度傳感器 .........