瀝青路面課程設(shè)計-文庫吧資料
2025-02-12 13:33本頁面
【正文】 ? ? ? ???? ???? ? ?? ? ?? =6641438 次 39。 39。 812()ii PCCn P （次 /d） 東風(fēng) EQ140 后軸 200 11 太脫拉 130S 前軸 300 24 后軸 300 351 日野 KB222 前軸 300 22 后軸 300 420 吉爾 130 后軸 400 6 解放 CA15 后軸 200 12 扶桑 FV102N 前軸 100 13 后軸 100 300 39。2C in (次 /d) 39。 表 5 軸載換算結(jié)果表（ 半剛性基層 層底拉應(yīng)力） 車型 iP (KN) 39。 對于軸間距小于 3m 的雙軸及多軸的軸數(shù)系數(shù)按下式計算： 39。2C — 輪組系數(shù)，雙輪組為 ，單輪組為 ，四輪組為 。N — 以半剛性材料層的拉力為設(shè)計指標(biāo)時的標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次（次 /d）； 39。 39。 表 4 軸載換算結(jié)果 表 （彎沉） 車型 iP (KN) 1C 2C in (次 /d) ()ii PCC n P （次 /d） 解放 CA30A 前軸 400 13 后軸 400 11 東風(fēng) EQ140 后軸 200 40 太脫拉 130S 前軸 300 99 后軸 300 396 日野 KB222 前軸 300 96 后軸 300 360 吉爾 130 前軸 400 7 后軸 400 42 解放 CA15 后軸 200 43 扶桑 FV102N 前軸 100 44 后軸 100 220 1()k iiiPN C C n P?? ? 1371 軸載小于 25KN 的軸載作用不計 黑龍江省某高速公路瀝青路面設(shè)計 6 以半剛性材料層的拉力為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 39。 K— 被換算車型的軸載級別。 表 3 標(biāo)準(zhǔn)軸載計算參數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)軸載名稱 BZZ100 標(biāo)準(zhǔn)軸載名稱 BZZ100 標(biāo)準(zhǔn)軸載 P（ KN） 100 單輪當(dāng)量圓直徑 d（ mm） 輪胎接地壓強 P（ Mpa） 兩輪中心距（ cm） 1． 5d 軸載換算以 設(shè)計彎沉 值和瀝青層層底拉力 為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)或者以 半剛性材料層 的 拉力為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。 黑龍江省某高速公路瀝青路面設(shè)計 4 2 軸載計算 代表軸載 資料中車輛軸載如下表： 表 2 車輛軸載表 車型序號 車型名稱 前軸重 后軸重 后軸數(shù) 后軸輪組數(shù) 后軸距 1 小汽車 —— —— 1 2 0 2 解放 CA30A 2 2 2 3 東風(fēng) EQ140 1 2 0 4 太脫拉 130S 2 2 2 5 日野 KB222 1 2 0 6 吉爾 130 1 2 0 7 解放 CA15 1 2 0 8 扶桑 FV102N 2 2 2 軸載換算 我國瀝青路面設(shè)計以雙輪組單軸載 100kN 為標(biāo)準(zhǔn)軸載，表示為 BZZ100。 （ 2）確定平均稠度 查《路基路面工程》鄧學(xué)均，表 147 土基干濕狀態(tài)的稠度建議值，得：填方路段的平均稠度為 ，挖方路段的平均稠度為 1。 擬定 路基寬度和設(shè)計速度 及其他資料 1） 擬定 設(shè)計速度 為： 100km/h； 2） 根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG B01 2021) 表 雙向四車道，路基寬度為：26m； 3） 道路 設(shè)計使用年限 為 20 年； 4） 擬采用瀝青路面結(jié)構(gòu)， 設(shè)計年限為 15 年； 5）沿線土質(zhì)為粉質(zhì)土； 6）土基回彈模量的確定 因無實測條件，由查表法預(yù)測土基回彈模量： （ 1） 確定臨界高度 查《路基路面工程》鄧學(xué)均，表 146 路基臨界高度參考值， 公路自然區(qū)劃屬Ⅱ 2 區(qū) 得 : 1H =， 2H = ， 3H = 。 5．四級公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路，雙車道四級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量 2021 輛以下；單車道四級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量 400 輛以下。 3．二級公路為供汽車行駛的雙車道公路，雙車道二級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 5000~15000 輛。 1．高速公路為專供汽車分向分車道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車道公路，四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 25000~5
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