【正文】 結(jié)果在兩種類型的指南物流績效管理 :指南的一致定義是物流 目標(biāo)和方針目標(biāo)的識別物流規(guī)劃和控制行為 。反之亦然，他們可以通過確定的計(jì)劃和控制行為找到所有性能的措施是有影響的。此外，物流過程的連接變量已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)所以有因果關(guān)系的鏈擴(kuò)展 過程 超過 可能被追蹤 的 界限。顯然，第一對的決定因素是參數(shù)化的部分的順序發(fā)布，而第二對依賴于能力控制決定。后者計(jì)算出作為兩個(gè)操縱變量“實(shí)際 inpuf 和”實(shí)際 outpuf 之間的差異。參照從圖的一個(gè)例子。一個(gè)例子是如圖所示。 計(jì)劃、控制行為和物流性能措施之間的相互關(guān)系 業(yè)務(wù)規(guī)劃和控制行動，對制造企業(yè)的物流績效的影響建模技術(shù)控制流程和物流績效管理之間通過一個(gè)比喻。相反地，被發(fā)現(xiàn)的目標(biāo)方向的物流性能和工藝成本以及過程成本和庫存成本之間存在明顯沖突。 圖 2：概述物流目標(biāo)之間的相互依賴關(guān)系 圖中還總結(jié)了定性分析的結(jié)果在國際米蘭的第一依賴關(guān)系進(jìn)行了演繹推理的方法。至于分離的進(jìn)程，物流目標(biāo)能夠分配兩個(gè)方向的物流性能和物流成本。對于孤立的物流流程，一個(gè)關(guān)于績效之間的相互依賴的定性描述是有效的。 使用數(shù)學(xué)關(guān)系的模型，這是可能建立物流相互關(guān)系在物流目標(biāo)和物流績效措施、參數(shù)之間是通過計(jì)劃和控制行為被控制的。這個(gè)模型是生產(chǎn)系統(tǒng)和物流研究所基于物流操作曲線理論研制的。此外，單獨(dú)物流流程之間的相互依賴是不全面考慮的。 建模和分析物流之間的相互依賴 一般地分析模型是用來描述和分析物流 的流程 相 之間互依賴關(guān)系的。 工業(yè)企業(yè)物流決策是在物流相互依賴組織的基礎(chǔ)上的。因此，公司的特定物流配置形態(tài)的基本結(jié)構(gòu)相關(guān)物流相互依賴關(guān)系。這些配置的物流過程在物流職能時(shí)間中扮演一個(gè)主動的部分。這些模型通常提供一個(gè)可以選擇 每個(gè)物流過程的設(shè)計(jì)模板的幾個(gè)流程模型。 產(chǎn)品交付策略也會對一個(gè)制造公司的物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)造成影響，包括或遺漏銷售物流過程。的重要后勤目標(biāo)取決于其產(chǎn)品投放策略，即它是否滿足顧客的需求，從成品產(chǎn)品的商店或是否滿足具體的客戶訂單，直接從生產(chǎn)制造公司。物流管理戰(zhàn)略有兩個(gè)主要任務(wù)：制定物流戰(zhàn)略目標(biāo)，物流和生 產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。第三，作為影響模型的實(shí)際應(yīng)用，這文章提出了一種診斷程序和軟件工具是影響制造公司操作物流績效的因素。第二，它介紹了兩種類型的定性影響模型這代表了物流行為和物流績效之間和物流計(jì)劃和控制參數(shù)的相互依賴關(guān)系。 作為一個(gè)解決方案，本文提出了定性物流影響模型和一 個(gè)對物流績效診斷的方法。物流績效作為一個(gè)重要客戶，購買標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展成了一個(gè)證明制造公司成功的因素。這個(gè)特別適用于上文的物流績效。優(yōu)勢基于后面三個(gè)因素首先要設(shè)置足夠的戰(zhàn)略目標(biāo)，第二，他們也依靠優(yōu)越的使用性能。 關(guān)鍵詞 ： 物流績效，績效管理，定性模型 介紹 生產(chǎn)企業(yè)之間的競爭是基于產(chǎn)品功能，產(chǎn)品和服務(wù)舒適性 價(jià)格產(chǎn)品質(zhì)量和物 流績效。在這基礎(chǔ)上，一致的物流目標(biāo)能夠定義和明確，導(dǎo)向計(jì)劃和控制行為也能夠辨認(rèn)。首先是物流活動之間，第二是物流績效方法和物流計(jì)劃與控制參數(shù)。 本科 生 畢業(yè)設(shè)計(jì) （ 論文 ） 翻譯 英文原文名 Ensuring the Consistency of Competitive Strategy and Logistic Performance Management 中文譯名 確保物流管理和績效的一致性 譯 文 ： 確保競爭戰(zhàn)略和物流績效管理的一致性 摘要 生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)常只是達(dá)到降低物流績效和物流宗旨、物流績效目標(biāo)、物流績 效管理行為之間的矛盾的水平。定性的模型 是 影響他們兩個(gè)之間相互依賴水平的因素。專家認(rèn)識的得到是來自關(guān)于物流系統(tǒng)促進(jìn)定性的影響模型的解釋和評價(jià)的動態(tài)行為的建模。那個(gè)模型見解是整合物流績效分析程序和使用工具提高物流師理解他們的管理決策和提高物流績效的閉合管理的效果。競爭優(yōu)勢二分之一的起源來自于策略設(shè)計(jì)產(chǎn)品或產(chǎn)品系統(tǒng)獨(dú)立性。為了達(dá)到所需要的性能水平，制造企業(yè)必須確保他們的競爭戰(zhàn)略和他們的運(yùn)行績效的管理行為是一致的。物流績效目標(biāo)之間和因?yàn)闊o規(guī)劃和控制參數(shù)的不一致，是物流性能過剩的根源之一。這些公司必須配備績效管理方法去支持他們避免這些矛盾。它首先提供了一個(gè)大概后果，就是物流戰(zhàn)略管理決策要物流績效管理操作。一般來自對這些模型的評價(jià)都是概括性的。 2 連接戰(zhàn)略上和操作的物流管理 由于第 1 節(jié)中描述的市場發(fā)展，許多制造企業(yè)采用的競爭策略，基于其物流績效，其物流戰(zhàn)略成為競爭策略。這兩個(gè)任務(wù)的物流運(yùn)作管理的反響。因此，該公司的經(jīng)營業(yè)績目標(biāo)和隨之而來的規(guī)劃和控制行動有“高服務(wù)水平”和“低延遲交付”或“高送可靠性”和“短的交貨時(shí)間”，分別來自主要目標(biāo)。在更詳細(xì)設(shè)計(jì)制造公司采購，生產(chǎn)和銷售物流的三個(gè)物流過程中，它的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行跟隨物流參考模型的方案。一個(gè)分析過程參考模型的開發(fā)，西門子關(guān)注的基礎(chǔ)是供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型推導(dǎo)了所謂制造企業(yè)的物流配置。顯然，只有物流活動過程追求明確的物流目標(biāo)，完成物流計(jì)劃和控制行為，所以在制造企業(yè)的物流績效有影響。再說，這個(gè)結(jié)構(gòu)決定了性能目標(biāo)的準(zhǔn)確操作、計(jì)劃、和控制行為的一致性必須實(shí)現(xiàn)。為了確保分析的總體適用性，文章考慮到了股票 組織配置。這些模型往往缺乏清楚 地建立物流績效指標(biāo)和、操作計(jì)劃、控制行為之間的關(guān)系 過程 是 能夠采取的。為克服這些缺點(diǎn)，定性的影響模型能整體識別物流相互依賴內(nèi)跨進(jìn)程和邊界的編譯。這個(gè)理論包括的范圍是分析模型關(guān)于物流庫存和生產(chǎn)系統(tǒng)行為。 3． 1 物流績效目標(biāo)的相互依賴 IFA 開發(fā)了兩套物流績效給生產(chǎn)和儲存流程。作為一個(gè)拓展，圖表 2 展示三個(gè)制造公司物流流程的兩套績效的組合。后者可以進(jìn)一步被分解成過程成本和庫存成本。主要的觀點(diǎn)是三個(gè)方向?qū)?yīng)于彼此 在所有三個(gè)物流流程的目標(biāo)。因此，圖表 2 加以類別強(qiáng)大通訊和強(qiáng)烈沖突目標(biāo)之間的相互關(guān)系。因此，物流相互依存關(guān)系定性的影響與控制系統(tǒng)理論從已知的框圖模型所示。 3，適應(yīng)的生產(chǎn)物流過程中的影響模型 [10] 定性的影響模型描繪了連接的物流績效措施的原因和效果鏈物流的計(jì)劃 和控制行動，所謂的決定因素修改的參數(shù)。 3，生產(chǎn)物流過程的“吞吐量”和“利用”為藍(lán)本的性能措施作為控制變量“ WIP 水平”的功能。操縱變量的值又決定因素控制：實(shí)際投入的決定“發(fā)布實(shí)際工作內(nèi)容”和“實(shí)際發(fā)行日期”，實(shí)際輸出的決定“實(shí)際能力”和“能力提供日期”。 圖表 3：關(guān)于生產(chǎn)計(jì)劃和管制的定性影響模型 對于采購和配送物流過程的庫存管理，一個(gè)類 似的影響模型已經(jīng)開發(fā)了。通過使用這些模型，物流能夠辨認(rèn)所有計(jì)劃和控制行為影響一個(gè)確定的執(zhí)行措施。 定性評價(jià)物流相互依賴關(guān)系 物流操作曲線理論不僅決定了結(jié)構(gòu)的上面給出的影響模型， IFA 的專業(yè)知識在解釋定量模型理論也有助于一個(gè)定性的物流相互依賴關(guān)系評價(jià)。 下面給出兩種 示例類型： 制造企 業(yè)的物 流過程應(yīng)該共同追求相應(yīng)的目標(biāo)方向圖 2 所示。 某些目標(biāo)的價(jià)值觀構(gòu)成的物流流程規(guī)劃值參數(shù)在其他進(jìn)程的設(shè)置 值 必須 是 一致的。 為提高物流績效 ,制造企業(yè)必須實(shí)現(xiàn) 目標(biāo)取向和 規(guī)劃和控制的行動在所有 物流流程 中是 一致性的 。 計(jì)劃和控制動作操縱程度和時(shí)間的投入和輸出的生產(chǎn)資源和商店是他們改善物流績效最有效的。 使用定性模型為物流績效診斷 為了使制造企業(yè)能夠直接應(yīng)用定性 影響模型和指導(dǎo)物流績效管理， IFA 在他們的基礎(chǔ)上 開發(fā)一個(gè)物流績效診斷程序和工具。在第一階段中， 制造公司正在考慮 收集性能數(shù)據(jù) 。 一種交互式的問卷調(diào)查提供了一種結(jié)構(gòu)，用于在物流績效需要的信息。在這個(gè)階段，物流績效赤字變得顯而易見。系統(tǒng)的診斷程序確定的原因的物流績效財(cái)政赤字。診斷還指出情況下，應(yīng)用的規(guī)劃和控制措施不最大限度地發(fā)揮物流性能。物流績效的原因赤字和行動的建議所強(qiáng)調(diào)的改善的報(bào)道，可以通過在用戶界面的訪問（參見圖 4 中的頂部）。最重要的是，模型幫助制造企業(yè)識別那些業(yè)務(wù)計(jì)劃和控制行動，使他們能夠有效地提高特定的物流績效措施。因此，一致的戰(zhàn)略和運(yùn)營的物流管理是促進(jìn)制造公司的所 有物流過程。首先，生產(chǎn)過程中可能會被分解成制造和裝配過程的組合與可變數(shù)量的生產(chǎn)階段和轉(zhuǎn)移客戶訂單解耦點(diǎn)[6， 11]。二，定性模型可作為發(fā)展的額外定量物流模型的基礎(chǔ)。 Ensuring the Consistency of Competitive Strategy and Logistic Performance Management Gregor von Cieminski and Peter Nyhuis Institute of Production Systems and Logistics (IFA), Gottfried Wilhelm Leibniz Universitat Hannover, An der Universitat 2, D30823 Garbsen, Germany Email: {cieminski, nyhuis} Abstract Manufacturing panies often merely attain reduced levels of logistic performance due to inconsistencies between their logistic objectives, logistic performance targets and logistic performance management actions. Qualitative influence models represent the interdependencies between these factors on two levels: firstly between logistic obj