【正文】 分，《正元歷》則二分，亦度母不同也。求入常氣，以取定見而推之。其五星寫《麟德歷》舊術，因冬至后夜半平合日算，加合后伏日及余， 即平見日算。又加減去交分訖，以減望差，八十五約之，得蝕分。已上，以減望差，六十六約之，為蝕分。其軌漏夜半刻分以刻法準象積取其數(shù)用之，以刻法通夜半定漏刻，內分，二十而一，為晨初余數(shù)。余五因之，六刻法除之，得刻。其氣朔、發(fā)斂、日躔、月離、軌漏、交會，悉如《五紀》法。上元七曜，起赤道 虛四度。 德宗時，《五紀歷》氣朔加時稍后天，推測星度與《大衍》差率頗異。 秒法百。 象算九十一，余百七，秒四十二，微分七十八。 中合五十七，余千二百五十九，秒三十三。 ○辰星 終率十五萬五千二百七十八，秒六十六。 乘數(shù)十五。 象算九十一，余百七，秒三十五，微分七十二。 中合二百九十二，余千二百八十四，秒五十九，微分七十二。 ○太白 終率七十八萬二千四百四十九，秒九。 乘數(shù)十二。 象算九十一，余百四，秒八十六，微分六十六。 終日三百七十八，余百三，秒二十九。 除數(shù)三十。 爻算十五，余七十三，秒五十四，微分七十三。 變差三十二，秒五十七。 終率百四萬五千八十八，秒八十三。 除數(shù)四。 爻算十五，余七十三，秒四十六，微分三十二。 變差十四，秒八十八。 ○歲星 終率五十三萬四千四百八十 二，秒三十六。月在陽歷，自春分后、秋分前，亦以四百五十七為蝕差；入秋分后，日損五分，入冬至初日，損不盡者七；乃自后日益五分。清明、寒露，損十，積百四十七；谷雨、霜降，損十二，積百三十七；立夏、立秋，損十四，積百二十五；小滿、小雪，損十七，積百一十一；芒種、大雪，損十九，積九十五；依定氣求朓朓術入之，得其望日所入定數(shù)。 去交度乘數(shù)十一，除數(shù)千一百六十五。 辰分百一十三。凡春分后陰歷交后，秋分后陽歷交后，為月道同名。 交率六十一。 望數(shù)日十四，余千二十五，秒五千。 朔差日二，余四百二十六，秒六千二百三十三。 交終日二十七，余二百八十四，秒三千七百六十七。 昏明刻各二刻，分二百四十。 象積四百八十。末，五百九十七。末，四百四十八。末，二百九十八。末，百四十九。積逡程，曰轉積度。 轉法六十七。 轉終日二十七，余七百四十三，秒五。 六虛之差七，秒七十。 秒法百。 周天度三百六十五，虛分三百四十二，秒七十。 刻法百三十四。 貞悔之策三，余五十八，秒十七。 天中之策五，余九十七，秒十五；秒母十八。 四象之策二十九，余七百一十一。 三元之策十五，余二百九十二，秒五；秒母六。 用差七千五百四十八。 揲法三萬九千五百七十一。 《五紀》通法千三百四十。于是頒用，訖建 中四年。 《大衍》以四象考五星進退，或時弗葉。加減訖，皆為日度定率。亦多于中率之數(shù)者，加之；少于中率者，減之。其辰星二留日變率，若差于中率者，以所差之數(shù)為度，各加、減本遲度變率。二留日變率，若差于中率者，以所差之數(shù)為度，加減本遲度變率。太白晨 夕退行度變率，若差于中率者，亦倍所差之數(shù)為度，加減本疾度變率。其熒惑均加減疾遲兩變日度變率。又以伏差加減后疾日度變率。皆多于中率之數(shù)者，加之；少于中率者，減之。熒惑均加減前疾兩變日度變率。太白、辰星夕變，則返加減留退。所得滿辰法，各為日。以定合初日與前疾初日、后疾初日與合前伏初日先后定數(shù)，各同名者，相消為差；異名者，相從為并。入進退歷，皆用度中率。七也。未正后者，六為虧初刻，四為復末刻。六也。五也。交前加一辰，交后減一辰。加、減訖，各如定法 而一，以減十五，余為蝕分。自大寒畢立春，交前五辰外，自大暑畢立冬，交后五辰外，又減一辰。在交后減兩辰，交前加三辰，余為類同陽歷蝕。又交前減兩辰，余為陰歷蝕。日蝕有差，以朔日所入定數(shù)，十五而一，以減百四，余為定法。已上，以減望差，八十約之，得蝕分。月蝕有 差，以望日所入定數(shù)，視月道同名者，交前為加，交后為減；異名者，交前為減，交后為加，各以加減去交分。陽歷去交分，交前加一辰，交后減一辰，余百八十三已下者，日亦蝕。以三萬二千一百六十乘夜半定漏刻，六十七乘刻分從之，二千四百而一，為晨初余數(shù)。當視定朔小余不滿《五紀》通法，如晨初余數(shù)減十刻已下者，進以明日為朔。 其與《大衍》小異者九事，曰：仲夏之朔，若月行極疾，合于亥正，朔不進，則朔之晨，月見東方矣。上元七曜，起赤道虛四度。官歷加時在日出后，有交，不署蝕。陳玄景等持以惑當時，謂一行寫其術未盡，妄矣。其術繁碎，或幸而中，不可以為法。望前曰白博義；望后曰黑博義。二月為時，六時為歲。周天三百六十度，無余分。月有二十九日，余七百三分日之三百七十三。斷取近距，以開元二年二月朔為歷首。 《九執(zhí)歷》者，出于西域。其入變日數(shù)與此日數(shù)已下者，星在道南北依本所入陰陽爻為定。各計其變行，起初日入爻之算，盡老象上爻未算之數(shù)。后變，入陽爻，為黃道南；入陰爻，為黃道北。 ,所做施工預算節(jié)余 1%5% 主要工程量見下表 。 。 其中基礎為 1401001元 。 +— + ,每天平均 。 +6m— + ,每天平均 。 180m為 60d。 包括挖土 、 基礎處理 、 綁鋼筋 、 支模 、 澆筑混凝土 、 拆模和回填 。 序號 名 稱 規(guī) 格 單位 數(shù)量 備 注 1 液壓控制臺 HY36 臺 2 備用一臺 2 液壓千斤頂 GYD35 臺 120 備用 60臺 3 限位調平卡 套 90 備用 30套 (包括固定檔 ) 4 高壓橡膠管 66 4 根 35 備用 13根 (包括接頭 ) 5 高壓橡膠管 8 2 根 120 (包括接頭 ) 6 分油器與支油管 件 22 自行加工備用 10件 7 電氣控制柜 臺 2 臺上臺下各一臺 8 晶體管對講機 DJ101型 對 2 9 發(fā)電機 120kW 臺 1 10 電動齒輪卷揚機 3t,4050m/min 臺 2 11 電動齒輪卷揚 1t,3040m/min 臺 3 機 12 電焊機 臺 4 13 氣割工具 套 1 14 混凝土攪拌機 滾筒式 400L 臺 1 15 混凝土攪拌機 強制式 250L 臺 1 16 插入式振搗器 HZ50 臺 4 另備棒 8臺 17 高壓水泵 揚程 200m 臺 1 18 激光鉛直儀 臺 2 19 倒鏈 5t 個 3 20 倒鏈 3t 個 2 21 倒鏈 個 4 22 拉力表 5tLLB5型 個 4 備用 2個 23 手動液壓千斤頂 5t 臺 4 24 鋼絲繩 Ф 20 M 1000 25 鋼絲繩 Ф M 1000 26 鋼絲繩 Ф M 500 27 滑輪 Ф 3003t 個 20 28 滑輪 Ф 2001t 個 4 29 光學經(jīng)緯儀 臺 2 30 水平儀 臺 1 第十一卷 工期定額 該工程 177。 攪拌機棚內前后臺均做水泥地面 ,便于清掃 。 超過 68h后 ,可將其余滑升量連續(xù)滑完 。 (2)滑模施工應減少停歇 ,混凝土振搗停止 2h 以上時 ,應按施工縫處理 ,繼續(xù)澆筑時加鋪 2cm厚的同等級砂漿 。 澆水時間 ,外壁每天上下午各一次 ,內襯每天上午一次 。 二、質量措施 (1)養(yǎng)護與表面處理 :隨爬梯安裝一根 Ф 50上水管 ,通過一臺高壓水泵加壓上水 ,水管先在下面預制 ,隨施工進程接高 。 (3)為防止吊籠鋼絲繩斷后吊籠下沖 ,在吊籠上裝安全抱閘裝置 (一套自剎 ,一套手剎 )。 強調進現(xiàn)場一律帶安全帽 ,高空危險作業(yè)必須帶安全帶 。 (2)為防止高空墜落與物體打擊 ,在筒壁外 10m圓環(huán)內搭設高空安全網(wǎng)及防護棚 ,40m長地面運輸?shù)郎洗钤O防護棚 ,同時利用 +土煙道板作為 177。 對已遂未遂事故做到三不放過 ,查明原因 ,制定措施 ,消除隱患 。 第九卷 安全、質量、節(jié)約措施 一、安全措施 根據(jù)本工程特點 ,安全生產(chǎn)應在整個施工過程中 列為重要議題 。而且施工現(xiàn)場要有一套完整而有效的指揮系統(tǒng) ,施工人員要定員 、 定崗 ,在統(tǒng)一指揮下按責任制要求操作 。 采用滑 模操作平臺整體拆除工藝 ,在進行平臺設計時 ,即應將輻射梁的鉸接點處理好 ,不僅鉸接點處螺栓要轉動靈活 ,而且必須保證安全 、牢固 。 (12)鋼絲繩等工具下放后 ,用麻繩將卷揚機主繩及滑車一同下放 。 (11)啟動 4臺主卷揚機 ,及時調整同步差 ,使操作平臺整體平穩(wěn)下降 。 拆去纜風 。 (9)當隨升井架的頂部下降至距煙囪口 1m左右時 ,抽出原吊籠的起重主繩 ,將其掛在預先掛好的 4個主滑車上 。 (8)松開鉸點螺栓 ,用倒鏈將平臺先徐徐降落 ,利用煙囪口迫使輻射梁圍繞中間鼓圈鉸接點向上旋轉 ,呈倒傘形逐漸收攏 。 (6)檢驗整體拆模的下放系統(tǒng) ,對關鍵部位做靜荷試驗 。 (4)將 4個主滑車掛在煙囪口 ,錨固在 175m信號平臺的埋件上 。 (2)割除支承桿 ,拆除千斤頂 ,并用 方木將輻射梁墊平 。 下放構件利用原有平臺搖頭扒桿 。 先選定 175m信號平臺作為高空施工基地和拆除操作平臺 ,拆模作業(yè)時 ,盡量充分利用滑模施工時的機械設備 。 為便于滑后取出 ,將木模做成里口小 、 外口大的形狀 ,安裝前可涂一層隔離劑 ,以防粘結 。 在筒首反滑部位原設計有一圈懸挑條狀凹槽花飾 ,先預制出 15條木模板 ,每條分為 8塊拼成 。 從 + ,到 + 11步 ,從壁坡 10%過渡到 %,在拐點處筒壁加厚 4cm。 在 5m寬的煙道口內排 5根支承桿 ,將筒壁的環(huán)筋每隔四檔 (5060cm)伸出二層 ,通 過煙道口交圈 ,再加短筋與支承桿焊牢 。一種是砌磚 。 采取這些措施的同時 ,必須將豎筋校正 ,使其不碰提升架 。 墊鐵厚度根據(jù)需要的反斜度而定 ,用 12mm厚鐵墊 ,反斜度1/401/70。 日照溫差引起的偏移因素 ,也應在糾偏時予以考慮 。 也即每滑升一步觀測記錄一次 ,連續(xù)記錄各點的軌跡 ,與光點移動方向相反即為平臺的扭轉方向 。 光點與接受靶中心連續(xù)的方向即為 平臺偏移方向 ,兩點間的距離即為中心偏差值 。 接受靶與記錄紙的坐標同輻射梁的布置一致 ,以便于糾偏 。 六、激光觀測及糾偏扭措施 采用兩臺具有自動調平及自校裝置的激光鉛直儀進行中心點觀測 。 內模收分可按調徑表核查校正 。 由于筒內坡度不同以及提升架的變形 ,應經(jīng)常檢查 、 校正內外模板的坡度及內模的收分 。 調徑的起點與方向結合平臺的垂直及扭轉偏差情況來確定 ,當平臺為順時針扭轉時 ,調徑則沿逆時針方向進行 。 因故停歇時 ,一定要采取?；胧?,使模板與混凝土壁不粘結 。 五、滑升、調徑、模板收分與模板抽拔 按加氣塊一次砌筑高度及鋼筋工序的綜合安排 ,定為每步滑升 25cm。 在 20m以下取 10m處的 半徑 。 四、綁扎鋼筋 筒壁鋼筋最大直徑為 Ф 25,最長 ,環(huán)豎筋平均間距最大為 15cm,環(huán)筋架設緊跟滑升進度 ,始終保持在提升架下與橫梁下平 ,然后再綁扎豎向鋼筋 。 三、隔熱層施工 隔熱層采用單層 10cm厚加氣塊用耐火泥砌筑 ,每層加氣塊隨著振搗砌筑 ,每塊用 2個卡子固定 。 兩種混凝土最好同時振搗 。 采用 HZ50高頻振搗器 ,注意不得漏振 ,也不要振搗時間過長 。 夜班比白班數(shù)值可小一些 。 為有效地控制混凝土質量與出模強度 ,對混凝土坍落度規(guī)定了兩項指標 :普通混凝土攪拌出盤時為 1014cm,入模時為 46cm。 二、筒壁混凝土與內襯混凝土施工 以往實踐證明 :在常溫下只要控制混凝土澆筑中的停歇時間不大于23h,掌握好模板收分 ,脫模強度不大于 1Mpa,一般不 會出現(xiàn)拉裂的情況 。 (5)運輸混凝土的道路應鋪設平整 ,并按規(guī)定做泛水 ,設置排水溝 。 (3)澆筑混凝土