【正文】 消耗混凝土量比較少，具有成熟的設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)。 鐵塔型式參見“鐵塔型式簡圖 (附圖 04)”。呼稱高 ～，轉(zhuǎn)角終端度數(shù) 0～ 70。呼稱高 ～。呼稱高 ～。 鐵塔選型 由于典型設(shè)計(jì)中沒有符合 本工程設(shè)計(jì)條件的塔型，因此我們選用了我院原有設(shè)計(jì)的與本工程設(shè)計(jì)條件相同的塔型。導(dǎo)線型號(hào)為 2 LGJ500/45，地線兩根均為 OPGW150。地下水對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具弱腐蝕性。鄭東變?chǔ)薪硬糠值鼗琳w工程特性普遍較差，謝莊變?chǔ)薪佣蜗鄬?duì)較好。地面分布有排水灌溉溝渠、較多養(yǎng)魚塘和少量取砂坑。 8 桿塔與基礎(chǔ) 500kV 鄭州東變電站 220kV 線路工程涉及鄭州東、柳林、濱河、宇航、鳳凰、謝莊六個(gè)變電站，多段線路，而且各段線路導(dǎo)地線牌號(hào)不盡相同，各段線路設(shè)計(jì)情況詳見以下分述。 7 對(duì)臨近通信線路的影響和防護(hù) 本工程線路交越二級(jí)通信線路 2 條 3 處（包括廣播電視干線）。 根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況，主要污染源是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的“三廢”排放、窯廠、公路地面揚(yáng)塵等，本著省電力公司“絕緣到位，留有裕度，污穢地段，適當(dāng)加強(qiáng)”的絕緣配置設(shè)計(jì)原則，并使耐張絕緣子串的爬電比距與懸垂串相適配。 對(duì)于 鄭州～鄭州東改接謝莊變段 ，系統(tǒng)提供的單相接地短路電流最大值為 ，沿線電流都比較大且變化平緩，擬采用一根 24 芯的 OPGW130 和一根 JLB4120 良導(dǎo)體分流線相配合 。由分歧塔接到濱鳳線上的單回路地線也擬采用一根 24 芯的 OPGW130 和一根 JLB4120 良導(dǎo)體分流線相配合； 對(duì)于 宇航～鳳凰變鄭柳 Ⅱ 線改造段 ，系統(tǒng)提供的單相接地短路電流最大值為 ，沿線電流都比較大且變化平緩，擬采用一根 24 芯的OPGW120 和一根 JLB4120 良導(dǎo)體分流線相配合 （此處的光纜在鄭州東光纜改造部分已提）。 在接入濱河變?chǔ)薪狱c(diǎn)處 的單回路段使用一根24 芯的 OPGW130 和一根 JLB4120 良導(dǎo)體分流線相配合。 下面 根據(jù)系統(tǒng)所提供的各段 6 等分單相接地短路電流， 分別選擇各段的地線型號(hào)。 各種 導(dǎo)線機(jī)械物理特性見表 51。 導(dǎo)地線的耐張線夾仍采用液壓金具。線路按城區(qū)送電線路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)；為提高線路安全、可靠性，安裝方便、快捷，減輕以后運(yùn)行維護(hù)工作量，導(dǎo)地線懸垂金具及接續(xù)金具選用預(yù)絞式電力金具。單個(gè)導(dǎo)線） 45320 48776 從表中可以看出，如果采用同樣的最大使用張力，鋁合金導(dǎo)線的安全系數(shù)可基本達(dá)到 ， 對(duì)于同樣的代表檔距下，其弧垂也能有效減小 ，所以 對(duì)于本工程線路中的 濱鳳 π接 、鄭柳 Ⅱ 、濱柳 I改接鄭州東段 、 宇航～鄭州東變 鄭柳 Ⅱ 線改造段 、 宇航～鳳凰變 鄭柳 Ⅱ 線改造 段 ，根據(jù)其走廊窄，交叉跨越多的地形特點(diǎn)，選用鋁合金導(dǎo)線還是很有必要的。 為了 對(duì)導(dǎo)線的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行比較 ，我們選 630mm2 截面的 鋁合金絞線LHAJ630（ 鋁鎂硅合金絞線）和鋼芯鋁絞線 LGJ630/45 進(jìn)行技術(shù)參數(shù)比較。導(dǎo)線表面硬度高，施工過程中導(dǎo)線不易刮傷。鋁合金比普通鋁耐腐蝕，鋁合金絞線因無鋼芯所以沒有 17 鋼的電化腐蝕問題，使得線路壽命增長。 同樣檔距情況下安全可靠性高。 鋁合金絞線與鋼芯鋁絞線相比有以下優(yōu)點(diǎn)： 強(qiáng)度高。 鋁 合金架空導(dǎo)線的研究和應(yīng)用也已有數(shù)十年歷史，在國外應(yīng)用較多 ，例如法國輸電線路 80%以上的導(dǎo)線已使用鋁合金導(dǎo)線 。原線路是 300mm2 截面的鋼芯鋁絞線，其在代表檔距 350 米時(shí)的最大弧垂為 米，若采用 630mm2 截面的鋼芯鋁絞線在同樣檔距下勢必會(huì)增大弧垂， 這在走廊狹窄的地段是不適當(dāng)?shù)模詳M采用安全系數(shù)較大、弧垂較小的鋁合金絞線 2 LHAJ630。鄭州～鄭州東改接謝莊變段導(dǎo)線安全系數(shù)同謝莊線路一致 為 。鄭州～鄭州東、鄭祥線改接鄭州東段 和 鄭州～鄭州東改接謝莊變段 交叉跨越較多，平均檔距不大，所以選擇經(jīng)濟(jì)性較好的 2 LGJ500/35 鋼芯鋁絞線。 對(duì)于本工程線路中的 鄭柳 Ⅱ 、濱柳 I改接鄭州東段 、 鄭州～鄭州東、鄭祥線改接鄭州東段 、 鄭州～鄭州東改接謝莊變段 ，由于遠(yuǎn)離鄭州市區(qū)，村莊不太密集，交叉跨越不多，擬采用鋼芯鋁絞線。 根據(jù)分析計(jì)算的結(jié)果和設(shè)計(jì)規(guī)程要求 ，擬定本工程全線的 設(shè)計(jì) 氣象條件為 河南地區(qū)典型氣象條件 ：最大風(fēng)速取 30m/s；覆冰厚度取 10mm 冰厚；年雷暴日數(shù)為 40 雷暴日 /年。在陳三橋北為減少兩次跨越京珠高速，將兩條雙回路線路由路西變?yōu)槁窎|，已獲規(guī)劃部門的認(rèn)可，相關(guān) 文件正在批復(fù)。 沿線各主要單位的協(xié)議情況 本工程在設(shè)計(jì) 中， 鄭州東西側(cè)出線走廊及出線回路 形 式 ， 規(guī)劃部門已在前期 批復(fù)。 對(duì)現(xiàn)有線下建筑物擬采用以下措施：轉(zhuǎn)角桿塔處防礙施工的建筑物予以拆遷；對(duì)現(xiàn)有的建筑物按照規(guī)程進(jìn)行校核，若跨越距離不滿足的，采用升高桿塔的方案處理；對(duì)于一般廠區(qū)、低矮民房及倉庫均采取跨越方式通過；對(duì)于直線鐵塔周圍及個(gè)別 影響施工的 建筑仍需拆除。 線路總長 ， 分為 6 段線路， 其中四回路 ，雙回路 （包括老線路改造 約 ， 加掛導(dǎo)線線路 ）。 這六段線路路徑詳見附圖 01“鄭州東 500kV 變電站 220kV 送出工程線路路徑方案圖”和附圖 02“鄭州東 220kV 線路示意圖”。 本段線路 亙長 ， 跨越 35kV 電力線 2 次，魚塘 。 為了解決這種情況，經(jīng)過協(xié)商， 本期考慮把第三出線間隔的 線 路遷 移至 由西向東數(shù)第一 出線 間隔，本工程兩回 線路 仍進(jìn)入由西向東數(shù)第二、三 兩個(gè) 間隔 。因?yàn)猷嵵荨嵵輺| 220kV 線路三相采用倒三角排列，考慮到 接入電氣間隙尺寸的要求以及今后西側(cè)同塔四回路的跨越，考慮用兩個(gè)單回路分別引下兩回線，至同塔四回路走廊外側(cè)后， 再 合并 同塔雙回走線。 兩條線路亙長均為 ，沿線跨越較大河溝 12 次、公路 12 次（含高速 2 次）、鐵路 2 次、 220kV 電力線 4 次、 110kV 電力線 6 次，另外沿線需跨越 魚塘 14km，楊樹林 8km。 桿塔和基礎(chǔ) 已 包含在 500kV 線路 里 ， 220kV 部分僅 僅 架線安裝導(dǎo)地線。 鄭州～鄭州東、鄭祥線改接鄭州東 段 鄭州～鄭州東、鄭祥線改接鄭州東 兩條 500kV 雙回路 線路現(xiàn)已完成初 10 步設(shè)計(jì)，這兩條 220kV 雙回路 線路 加掛在其 下方，構(gòu)成兩條同塔四回路。 這部分線路改造是鄭州東光纜通信網(wǎng)完善引起的，光纜部分的改造詳見第 8 章“鄭州東部通信網(wǎng)架完善”。 宇航 ～ 鳳凰 變鄭柳 Ⅱ 線改造段 這一段改造線路也是 在 原鄭柳 Ⅱ 單回路 走廊 上進(jìn)行 ， 把 單回路改為雙回路 (雙回路單 側(cè)掛線 )，本期只東側(cè)掛線，西側(cè)備用 。線路由東河溝王向南， 沿用 鄭柳 Ⅱ 單回路 走廊， 跨越中原陶瓷城， 310 國道、隴海鐵路，經(jīng)唐莊、 大孫莊至鄭柳 Ⅱ π入宇航變的北π點(diǎn)。 拆除樓房 4500m平房 500m2，食品廠 1 個(gè)，加油站 1 個(gè)，魚塘 2 個(gè)。 本段線路亙長 ，其中同塔四回部分 ，兩個(gè)同塔雙回部分均為 。 新建段包括同塔四回路段、 東側(cè)雙 回路至 柳園口段。 西側(cè)兩回跨過京珠高速 至鄭柳 Ⅱ 、濱柳 I同塔雙回π接點(diǎn) ，然后利用鄭柳 Ⅱ 、濱柳 I同塔雙回線路 原 走廊 （后牛崗～柳園口段） 向南走線 ，行至后常莊村北左轉(zhuǎn)跨越京珠高速、 賈魯河 、鄭汴快速路 ， 經(jīng)馬樓、水寨至 柳園口 ，繼續(xù)沿著濱柳 I單回路 至 徐莊南，分別與濱河變出線的線路相接，形成接入濱河變的 2 回線路 ；東側(cè)兩回從四回路變雙回路的接點(diǎn)處 ，新建 1 條同塔雙回路，平行原鄭柳 Ⅱ 、濱柳 I同塔雙回 線 東側(cè) 30m， 至柳園口 結(jié)束 ，然后 沿 鄭柳 Ⅱ 單回路 走廊 南行 至 東河溝王結(jié)束 。綜合 考 慮滿足城市規(guī)劃要求，提高線路安全運(yùn)行可 靠性等 因素，本段線路 擬采用同塔雙回和四回相結(jié)合架設(shè)。 拆除平房 500m2，魚塘 2 個(gè)。 線路從鄭州東變西側(cè)出線后向西走線，跨過京珠高速公路 連 接鄭柳 Ⅱ 、濱柳 I同塔雙回線路，接入點(diǎn)為鄭柳 Ⅱ 100 號(hào)塔（濱柳 I45 號(hào)塔）南約 120m。 8 (六 ) 鄭州～鄭州東線路改接謝莊變段： 線路位于 后路儉村東北面打開鄭州～鄭州東線路 的 500kV 與 220kV 同塔四回路 接至謝莊變 處 。 (五 ) 鄭州～鄭州東線路、鄭祥線路改接鄭州東段： 在鄭州東 東部的500kV 與 220kV 同塔四回路走廊內(nèi)，加掛在 500kV 線路下方。全長 1 (雙回路單側(cè)掛線 )。 線路 位于 鄭柳 Ⅱ 線π入宇航變的北π接點(diǎn)至鄭柳 Ⅱ 線 路濱河變 處 正東， 七里河北側(cè)約 100m 處。 線路改造段： (三 ) 宇航～鄭州東變鄭柳 Ⅱ 線路改造段： 在鄭州東 的 南北送電走廊內(nèi)濱河變以南部分，至鳳凰變方向 1 回由雙回路變成單回路與濱鳳線相接，完成將鳳凰變接入鄭州東；至 宇航變方向 1 回的剩余部分利用原鄭柳 Ⅱ 單回路的走廊，改造成雙回路， 完成將宇航變接入鄭州東， 本期東側(cè)掛線，西側(cè)備用。至濱河的 2 回利用原鄭柳 Ⅱ 、濱柳 I雙回線路走廊和濱柳 I部分單回路走廊改造而成雙回路；至鳳凰 1 回、至宇航變方向 1 回，在原鄭柳 Ⅱ 、濱柳 I雙回線路走廊東部平行 30 米新建同塔雙回路， 在 濱河變以北部分，利用鄭柳 Ⅱ 單回路部分走廊改造而成雙回路。 (二 ) 濱鳳π接、鄭柳 Ⅱ 、濱柳 I線路改接鄭州東段： 形成至濱河 2回、至鳳凰 變方向 1 回、至宇航變方向 1 回。 在鄭州東西部送電走廊內(nèi)，由雙回路組成，全長 。 為了方便說明，把 所有涉及的線路 工程按新建和改造情況分為六段分別敘述。進(jìn)出線示意圖如下： 線路 設(shè)計(jì) 方案 鄭州東 220kV 配套 工程線路比較復(fù)雜， 涉及 鄭州東部柳林、濱河、鳳凰、宇航、謝莊等五個(gè)變電站的接入及相互間的連接， 需 兼顧?quán)嵵輺|部通信網(wǎng)的完善。 謝莊 220kV 變電站位置及出線 謝莊 220kV 變電站位于中牟縣城西約 10km 處，在后路儉村的西北，西鄰萬三公路，北距 310 國道約 2km，南距中牟縣鄭庵鄉(xiāng)約 3km。其 220kV 向西出線， 進(jìn)出線示意圖如下： 鄭州東 500kV 變電站本期 220kV 出線 10 回 ： 至柳林變 2 回，分別由鄭州東變?chǔ)薪訛I柳 Ⅰ 、鄭柳 Ⅱ 形成； 至濱河變 2 回， 分別由鄭州東變 π接濱柳 I、濱鳳線形成；至 宇航變 1 回，由鄭州東π接鄭柳 Ⅱ 形成（鄭柳 Ⅱ 將于 6 本工程之前π接宇航變，形成柳林～宇航線路）；至 鳳凰變 1 回，由鄭州東變 π接濱鳳線形成； 至謝莊變 2 回， 電纜 出線，與鄭州～鄭州東 500kV線路同塔四回架設(shè) ，在后路儉村北面接入謝莊變；至中牟 方向 2 回， 電纜出線 （本期不建），與鄭州～鄭州東 500kV 線路同塔四回架設(shè) 。優(yōu)選出 滿足 電力 系統(tǒng) 的遠(yuǎn)期規(guī)劃，符合城市 規(guī)劃要求 ，考慮最大限度利用 現(xiàn)有送電線路 走廊資源 的設(shè)計(jì)方案是一個(gè)重要的工作 。 表 架空線路部分總概算表 5 3 線路工程設(shè)想 本工程地處“鄭卞一體化”的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)附近，線路走徑須嚴(yán)格按照城市規(guī)劃走 線，盡量不 開辟新的線路走廊；需要充分利用鄭州東部現(xiàn)有 不可再生 、寶貴 的送電線路走廊 資源， 以 滿足鄭州東部的城市 發(fā)展 用電需求， 兼顧?quán)嵵輺|部光纜通 信網(wǎng)完善， 構(gòu)筑一個(gè) 先進(jìn)、 強(qiáng)大的鄭州東部電網(wǎng) 。線路附近的主要公路有多條 環(huán)市公路，可用作工程運(yùn)輸?shù)缆罚煌l件非常便利。采用多種光纜的敷設(shè) 方式進(jìn)行鄭州東部通信網(wǎng)絡(luò)的完善。 (七 ) 鄭州東部