【正文】 國 比例％ 單體 數(shù)量 地文景觀 5 5 100 37 16 171 水域風(fēng)光 6 4 15 7 70 生物景觀 4 3 75 11 5 106 天象與氣候景觀 2 2 100 8 3 4 遺址遺跡 2 2 100 12 9 75 62 建筑與設(shè)施 7 7 100 50 40 80 1251 旅游商品 1 1 100 7 4 15 人文活動 4 4 100 15 7 27 合計(jì) 31 28 155 91 1706 從表中我們可以得到 相關(guān)信息，長沙市的旅游資源總類豐富，單體也很多，尤其以建筑與設(shè)施的數(shù)量最多，說明長沙市的資源類型主要還是以人文景觀為主，那么在旅游線路設(shè)計(jì)時就要充分考慮這個情況。 5 長沙市 旅游資源狀況分析與市場分析 長沙市旅游資源狀況分析 現(xiàn)狀分析 長沙市旅游資源豐富， 共有旅游資源單體 1706 處。 資料分析方法 （ 1）定性分析 ：定性分析法為本文主要分析方法，意在了解 旅行社相關(guān)從業(yè)人員如經(jīng)理、計(jì)調(diào)、導(dǎo)游等對于長沙市一日游線路的相關(guān)評價(jià) 。 資料收集方法 （ 1）訪談法：在與 旅游業(yè)從業(yè)者交談中 ，收集有關(guān)從業(yè)者對于 線路設(shè)計(jì) 的態(tài)度與意見；在與相關(guān)部門管理人員交談時，采取無結(jié)構(gòu)式訪談法收集過關(guān)于線路規(guī)劃意愿以及政策方面的資料。 （ 2）調(diào)查研究 ： 通過長沙市旅游線路設(shè)計(jì)調(diào)查問卷對于長沙市旅游資源與 市民、游客等進(jìn)行調(diào)查。研究的開展具體分為這樣幾部分： ① 前期研究整個旅游行業(yè)的大背景以及長沙市旅游業(yè)的情況，以便于今后的論文研究與寫作 ；② 在參考線路設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ)上綜合探討線路設(shè)計(jì)的具體進(jìn)程；③長沙 市旅游資源狀況分析與市場分析； ④ 長沙市一日游線路狀況分析 ；⑤ 長沙市旅行社相關(guān)從業(yè)人員評價(jià)分析； ⑥在尊重線路設(shè)計(jì)基本原則的前提下分主題對長沙市一日游線路產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì) 。在研究對象確立的基礎(chǔ)上本文選擇了旅行社相關(guān)從業(yè)人員以及來長沙旅游的游客作為本課題的調(diào)查和分析樣本。通過 合理的旅游線路設(shè)計(jì) ，中南林業(yè)科技大學(xué)本科畢業(yè)論 文 長沙市一日游線路產(chǎn)品設(shè)計(jì)探析 第 7 頁 使得原來互不相關(guān)、孤立發(fā)展的旅游景區(qū)彼 此相連，協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)而緩和甚至解決 旅游景區(qū) 發(fā)展不平衡的問題 ，也 使旅游資源充分的發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益，帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。任何特定的空間系統(tǒng)都可能具有不僅僅只有一個核心區(qū)，特定核心區(qū)的地域范圍將隨相關(guān)空間系統(tǒng)的自然規(guī)模或范圍的變化而變化 [16]。弗里德曼非常重視核心區(qū)在空間系統(tǒng)中的作用。 核心 邊緣理論 核心 邊緣理論是美國規(guī)劃專家約翰在進(jìn)行城市旅游線路設(shè)計(jì)時，它給我們提供了研究旅游者選擇旅游線路行為的規(guī)律和原則。 那么在本文設(shè)計(jì)線路的過程中，就要綜合考慮上述的這樣一些因素，結(jié)合系統(tǒng)理論從整體出發(fā)，有層次的有聯(lián)系的設(shè)計(jì)出適 應(yīng)市場的產(chǎn)品。不同層次風(fēng)景區(qū) (點(diǎn) )的有效組合，有利于不同地區(qū)旅游業(yè)的均衡發(fā)展，讓旅游熱點(diǎn)不至于過熱，旅游冷點(diǎn)不會過冷 !相關(guān)性是說 不同層次、同一層次旅游地之間進(jìn)行著物質(zhì)、能量、信息交換，從而具有了更強(qiáng)的功能和吸引力，也只有這樣的聯(lián)系才構(gòu)成了系統(tǒng)。 整體性是說 旅游線路設(shè)計(jì)必須考慮整個線路的運(yùn)行，從全局和整體出發(fā)，著眼于設(shè)計(jì)對象的綜合的整體優(yōu)化 ，另外， 旅游線路設(shè)計(jì)還應(yīng)考慮旅游者和旅游企業(yè)的整體利益。系統(tǒng)具有整體性、層次性、關(guān)聯(lián)性、開放性等特征。 系統(tǒng)理論 著名旅游學(xué)家 Jafari曾指出 :“ 為理解旅游業(yè)，有必要將其作為一個整體或作為一個系統(tǒng)來研究”。九寨溝在黃金周期間，限制日最大接待游客數(shù)量，故宮博物館、黃山等世界遺產(chǎn)相繼提高門票價(jià)格，也是為了實(shí)現(xiàn)旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的統(tǒng)一。 旅游線路設(shè)計(jì)必須是科學(xué)的，是以設(shè)計(jì)者的智慧為主導(dǎo)的創(chuàng)造性行為，設(shè)計(jì)者必須以市場為基礎(chǔ)，最大化地滿足旅游者的消費(fèi)需求，從而更好地實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，讓旅游業(yè)健康地發(fā)展。第三，更好地實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。第二，最大化地滿足旅游者的消費(fèi)需求。 3 理論基礎(chǔ) 基礎(chǔ)理論 科學(xué)的旅游發(fā)展觀 科學(xué)的旅游發(fā)展觀主要包括三個方面 :第一，科學(xué)有效地利用旅游資源。所以“一日游”多是城市的精華所在。 作為宣傳城市的窗口，“一日游”展示的大多是城市中最有代表性的景觀、文化和歷史風(fēng)情。因成本低、可操作性強(qiáng)，使“一日游”成為旅行社的重要旅游產(chǎn)品。特別是在旅游“散客化”的大趨勢下，以某一中心城市為基點(diǎn)，向周邊進(jìn)行發(fā)散式的“一日游”、“二日游”成為人們出游的新方式。 科學(xué)的旅游線路設(shè)計(jì) , 有助于旅游景區(qū)之間優(yōu)勢互補(bǔ) , 旅游六大要素統(tǒng)籌配置 ， 是旅游業(yè)發(fā)展到一定階段必然要解決的問題 , 也是滿足旅游者需求的首要條件。正因?yàn)檫@樣，加強(qiáng)對旅游線路設(shè)計(jì)的深入研究顯得尤為重要。另外很多線路設(shè)計(jì)停留在概念性設(shè)計(jì)的階段而不討論操作性的線路設(shè)計(jì) ,而事實(shí)上在概念性線路操作化的過程中存很多因素需要考慮，很多問題需要解決。方冬云在《圖論在旅游線路選擇中的應(yīng)用》一文中利用“最鄰近插值法”和“分支定界法”兩種方法建立了尋找圖論模型來尋找最佳旅游線路 [15]。這些研究成果已經(jīng)囊括了規(guī)劃學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、數(shù)學(xué)、地理學(xué)等眾多學(xué)科。 。馬勇（ 1992)以湖北省為例，狄小春 (1992)以山東省為例，黃萬華（ 1997)以湖南為例，興平、楊建軍、毛必林 (2020)以杭州市為例。 較多。例如楚義芳在 1992 發(fā)表的那篇對于旅游線路優(yōu)化設(shè)計(jì)有里程碑意義的論文《關(guān)于旅游線路設(shè)計(jì)的初步研究》中提出了線路設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵因素，并且繪制了具有一定可操作的曲線圖。由于對旅游線路的定義還不規(guī)范，還有不同學(xué)者的專業(yè)背景也不相同，使之好多名為旅游線路設(shè)計(jì)的研究，內(nèi)容差別卻很大。 我國旅游業(yè)起步較晚 , 旅游科研工作也相對滯后 , 直到 20 世紀(jì) 90 年代初 , 旅游學(xué)界才開始旅游線路設(shè)計(jì)的專門研究。 Smith 和 Kopp(1980)已經(jīng)證明無法準(zhǔn)確觀測價(jià)格是空間參數(shù)里現(xiàn)不確定性的一個原因 [10]。也有一些學(xué)者討論旅游成本模型和旅游定價(jià)問題，這其中涉及一部分空間問題和旅游線路問題。部分學(xué)者基于旅游線路設(shè)計(jì)模式研究，比如 Stewart and vogt(1997)多目的地旅行模式 [6]； Lundgren 旅行模式 [7]。這種情況的出現(xiàn)是多方面原因造成的，其中對于國外，尤其是西方發(fā)達(dá)國家而言，旅游產(chǎn)品以逗留型度假旅游產(chǎn)品為主，設(shè)計(jì)旅游線路沒有太大必要，相關(guān)研究自然就很少了，而我國旅游業(yè)起步較晚，旅游科研工作也相對滯后，很多旅游學(xué)家認(rèn)為旅游線路設(shè)計(jì)純屬實(shí)際操作的問題，缺乏理論研究的價(jià)值。 旅游線路設(shè)計(jì)研究綜述 從 1841 年托馬斯 .庫克 (ThomaSCock)組織的第一次 包價(jià)旅游至今，旅游業(yè)在世界各地取得了巨大成功，從而也帶動了旅游學(xué)這一極富生命力的綜合性的邊緣學(xué)科的興起與發(fā)展。一般描述多，深入分析少。旅游線路設(shè)計(jì)的研究是伴隨著中國旅游學(xué)術(shù)研究的發(fā)展而發(fā)展起來的，己經(jīng)有了一些研究成果，研究角度涉及地理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等領(lǐng)域，但研究深度還不夠 :具體考察旅游線路設(shè)計(jì)的研究，大多偏向于如何從旅游者的角度來進(jìn)行線路設(shè)計(jì)，卻忽視了旅行社的利潤 。本文以旅行社的旅游線路設(shè)計(jì)為主要研究對象。因而，長沙市的一日游經(jīng)典線路的設(shè)計(jì)具有非常重大的市場意義和研究意義。 研究 意義 一方面，長沙市一日游線路產(chǎn)品設(shè)計(jì)可以很好地切合當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開發(fā)與規(guī)劃，引導(dǎo)旅游各個相關(guān)行業(yè)的投入，使得旅游資源和相關(guān)配套設(shè)施得以優(yōu)化，形成長沙作為一個旅游城市在游客心中的特有印象，使得旅游資源更充分的轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟(jì)效益，從而達(dá)到帶動景區(qū)更長遠(yuǎn)的發(fā)展和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的 [3]。對于很多入境游客來說，長沙市的景點(diǎn)更中南林業(yè)科技大學(xué)本科畢業(yè)論 文 長沙市一日游線路產(chǎn)品設(shè)計(jì)探析 第 2 頁 多的只是他們行程中的點(diǎn)綴，而對于來長沙的省內(nèi)游客而言，長沙市內(nèi)現(xiàn)如今也沒有很好很完整的旅游線路供其選擇。在這種背景下，如何持續(xù)保持長沙旅游在湖南旅游業(yè)的中心地位，旅游資源 該如何最有效的利用顯得 尤為重要。 從以上數(shù)據(jù) 可以看出，長沙旅游收人是湖南旅游收入的重要組成部分，在湖南旅游中占有重要的地位 。 長沙旅游資源眾多，是國務(wù)院首批公布的 24 個歷史文化名城之一和首批對外開放的旅游城市之一。 在這樣的背景以及現(xiàn)狀下，各個省市以及相關(guān)旅游部門都開始越來越重視旅游行業(yè)的發(fā)展與規(guī)劃。而設(shè)計(jì)合理的旅游線路技術(shù)性和經(jīng)驗(yàn)性都非常的強(qiáng)，大多數(shù)旅游者出游過程中都希望在感覺舒適和體力充沛的情況下，走較短的路程、花費(fèi)較少費(fèi)用和較短時間來游覽更多的旅游景區(qū)。不管是團(tuán)隊(duì)游還是自助游，旅游線路都是連接旅游客源地與旅游目的地的重要環(huán)節(jié) [1]。旅游業(yè)的不斷發(fā)展成熟，使得人們外出旅游變得十分方便，一方面是旅行社提供的團(tuán)隊(duì)游產(chǎn)品日趨豐富 。 line design。 本文對長沙市一日游的線路現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)查研究和分析，探討了其存在的問題并且通過實(shí)地研究，結(jié)合長沙市旅游資源的現(xiàn)狀和市場需求設(shè)計(jì)出了若干條一日游線路產(chǎn)品，希望能夠?qū)﹂L沙市一日游市場起到有利的促進(jìn)作用。 科學(xué)的旅游線路設(shè)計(jì) , 有助于旅游景區(qū)之 間優(yōu)勢互補(bǔ) , 旅游六大要素統(tǒng)籌配置 , 是旅游業(yè)發(fā)展到一定階段必然要解決的問題 , 也是滿足旅游者需求的首要條件。中南林業(yè)科技大學(xué)本科畢業(yè)論 文 長沙市一日游線路產(chǎn)品設(shè)計(jì)探析 畢 業(yè) 論 文 學(xué)生姓名： 彭 艷 學(xué) 號： 20203488 學(xué) 院： 旅游學(xué)院 (華天旅游酒店管理學(xué)院 ) 專業(yè)年級： 旅游管理（國際旅游） 2020 級 題 目： 中南林業(yè)科技大學(xué)旅游學(xué)院 長沙市一日游線路產(chǎn)品設(shè)計(jì)探析 指導(dǎo)教師： 張 清 講 師 評閱教師： 羅明春 教 授 2020 年 05 月 中南林業(yè)科技大學(xué)本科畢業(yè)論 文 長沙市一日游線路產(chǎn)品設(shè)計(jì)探析 摘 要 在旅游“散客化”的趨勢下，巨大的市場需求帶動了城市“一日游”的蓬勃發(fā)展。 一日游的興起也使得市場上一日游的產(chǎn)品越來越多，而旅游線路產(chǎn)品是旅游產(chǎn)品最直觀最重要的表現(xiàn)。不管是團(tuán)隊(duì)游還是自助游，旅游線路都是連接旅游客源地與旅游目的地的重要環(huán)節(jié)。 關(guān)鍵詞： 一日游；線路設(shè)計(jì)；旅游產(chǎn)品 THE ANALYZES OF ONEDAY TOUR LINES DESIGNMENTS OF CHANGSHA Abstract:Under the trend of tourist group, the huge market demand for the vigorous development of the city’s oneday rise of one day trip also make the products more and more market on one day trip, and tourist route products is the most intuitive of the most important tourism product tourism route design, help to plementary advantages between scenic spots, overall configuration, six key elements in tourism is tourism development to a certain stage inevitable to solve the problem, also is the first condition of meet the demand of tourists. Whether team or selfhelp swim to swim, travel is connected the important link of the travel of tourists and tourist destination. In this paper, the oneday tour to the lines present situation has carried on the investigation and analysis, discusses the existing problems and through field research, bined with the status of Changsha tourism resources and marke