51曲線運(yùn)動(dòng)學(xué)案-文庫吧資料
2025-04-05 05:28本頁面
【正文】 題設(shè)條件通過A點(diǎn)，在撤去力F1的同時(shí)對質(zhì)點(diǎn)施加一個(gè)沿y軸正方向的恒力F2，力F2應(yīng)為多大？(2)力F1作用時(shí)間t0為多長？(3)在圖中畫出質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)軌跡示意圖，在坐標(biāo)系中標(biāo)出必要的坐標(biāo)．四、綜合題10. “天宮一號”繞地球一圈的時(shí)間是90分鐘，“神舟九號”飛船圓滿完成與“天宮一號”對接任務(wù)以及各項(xiàng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)任務(wù)后，從太空按預(yù)定軌道返回地球表面．返回艙開始時(shí)通過自身的制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)控減速下降，進(jìn)入大氣層后，在距地面一定的高度時(shí)打開降落傘，在返回艙落地前其自身的制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)再次開啟，向地面噴射氣體，最終返回艙安全落到地面．如圖所示，在“神州九號”飛船與“天宮一號”對接的一瞬間，若以天宮一號為參考系，可看做靜止的是A. 地面控制人員 B. “神州九號”飛船C. 海上測控船 D. 同步通信衛(wèi)星“神舟九號”飛船降落，向地面噴射氣體減速的過程中，重力對飛船做功和飛船動(dòng)能變化的情況是A. 做正功，動(dòng)能增加 B. 做負(fù)功，動(dòng)能增加C. 做正功，動(dòng)能減少 D. 做負(fù)功，動(dòng)能減少“神舟九號”飛船發(fā)射到降落過程中，經(jīng)歷多次加速和減速過程，飛船內(nèi)的宇航員對座位的壓力大小為F1，F(xiàn)1和F2的關(guān)系是A. 加速時(shí)F1F2；減速時(shí)F1F2 B. 加速時(shí)F1F2；減速時(shí)F1F2C. 加速和減速時(shí)，都滿足F1F2 D. 加速和減速時(shí)，都滿足F1=F2參考答案【課堂檢測】【解析】依據(jù)曲線運(yùn)動(dòng)特征可知:物體做曲線運(yùn)動(dòng)時(shí),任意時(shí)刻的速度方向是曲線上該點(diǎn)的切線方向,所以圖中能正確表示籃球在相應(yīng)點(diǎn)速度方向的只有v3,故C項(xiàng)正確。已知汽車經(jīng)過A、B、C三點(diǎn)時(shí)，速率計(jì)上的示數(shù)分別為20km/h、25km/h、30km/h。 )A. 質(zhì)點(diǎn)的速率先增大后減小B. 質(zhì)點(diǎn)的速率先減小后增大C. 在任意1s內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)速度改變的大小相同、方向豎直向上D. 在任意1s內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)速度改變的大小相同、方向水平向右二、作圖題7. 如下圖所示，一質(zhì)點(diǎn)做曲線運(yùn)動(dòng)，先后經(jīng)過A、B、C、D四點(diǎn)，速度分別是νA、νB、νC、νD，加速度為aA、aB、aC、aD，試在圖中標(biāo)出各點(diǎn)的速度方向，加速度的大致方向．8. 學(xué)習(xí)汽車駕駛時(shí)，學(xué)員需要進(jìn)行多次轉(zhuǎn)彎的訓(xùn)練。斜向右上方，F(xiàn)2豎直向下，F(xiàn)3水平向左．某時(shí)刻撤去其中的一個(gè)力，其他力的大小和方向不變，一段時(shí)間后恢復(fù)該力，則下列說法不正確的是(????)A. 如果撤去的是F1，則物體先做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)，恢復(fù)該力之后將做直線運(yùn)動(dòng)B. 如果撤去的是F1，恢復(fù)F1
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