高考物理與臨界狀態(tài)的假設(shè)解決物理試題有關(guān)的壓軸題及詳細(xì)答案-文庫(kù)吧資料
2025-04-05 05:16本頁(yè)面
【正文】 管的開(kāi)口端加蓋與水平軸O連接，試管底與O相距40cm，試管在轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)下沿豎直平面做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（ ）A．小球通過(guò)最高點(diǎn)時(shí)，可能對(duì)試管底部沒(méi)有壓力B．在最高點(diǎn)，小球受到的合外力大小最小，在最低點(diǎn)小球受到的合外力大小最大C．D．在最高點(diǎn)和最低點(diǎn)兩處，小球?qū)υ嚬艿撞康膲毫Υ笮≈詈愣ú蛔儭敬鸢浮緼D【解析】【詳解】，小球?qū)υ嚬艿撞繘](méi)有壓力，故A正確；，在每個(gè)位置所受的合外力大小相等，故B錯(cuò)誤；，最高點(diǎn)應(yīng)滿足在最低點(diǎn)小球?qū)υ嚬艿撞康膲毫Υ笮」蔆正確；則在最高點(diǎn)和最低點(diǎn)兩處，小球?qū)υ嚬艿撞康膲毫Υ笮≈詈愣ú蛔?，故D正確。10．如圖所示，小球在豎直放置的光滑圓形管道內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，圓形管道半徑為，管道內(nèi)徑略大于小球直徑，且遠(yuǎn)小于，則下列說(shuō)法正確的是（ ）A．小球通過(guò)最高點(diǎn)時(shí)的最小速度B．小球通過(guò)最高點(diǎn)時(shí)的最小速度C．小球在水平線以下的管道中運(yùn)動(dòng)時(shí)，外側(cè)管壁對(duì)小球一定有作用力D．小球在水平線以上的管道中運(yùn)動(dòng)時(shí)，內(nèi)側(cè)管壁對(duì)小球一定有作用力【答案】BC【解析】【詳解】AB．小球在豎直放置的光滑圓形管道內(nèi)的圓周運(yùn)動(dòng)屬于輕桿模型，小球通過(guò)最高點(diǎn)時(shí)的最小速度為零，故A錯(cuò)誤，B正確；C．小球在水平線以下的管道中運(yùn)動(dòng)時(shí)，沿半徑方向的合力提供小球做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力，所以外側(cè)管壁對(duì)小球一定有作用力，而內(nèi)側(cè)管壁對(duì)小球一定無(wú)作用力，故C正確；D．小球在水平線以上的管道中運(yùn)動(dòng)時(shí)，沿半徑方向的合力提供小球做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力，當(dāng)速度非常大時(shí)，內(nèi)側(cè)管壁沒(méi)有作用力，此時(shí)外側(cè)管壁有作用力，當(dāng)速度比較小時(shí)，內(nèi)側(cè)管壁有作用力，外側(cè)管壁對(duì)小球無(wú)作用力，故D錯(cuò)誤。下列說(shuō)法正確的是（ ?。〢．圖甲中x＝4B．小球從A運(yùn)動(dòng)到B與小球從B運(yùn)動(dòng)到C兩個(gè)階段損失的機(jī)械能相同C．小球從A運(yùn)動(dòng)到C的過(guò)程合外力對(duì)其做的功為–D．小球從C拋出后，【答案】ACD【解析】【分析】【詳解】A．當(dāng)h=，小球運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)，因?yàn)樾∏蚯∧艿竭_(dá)最高點(diǎn)C，則在最高點(diǎn)解得則故A正確；B． 小球從A運(yùn)動(dòng)到B對(duì)軌道的壓力大于小球從B運(yùn)動(dòng)到C對(duì)軌道的壓力，則小球從A運(yùn)動(dòng)到B受到的摩擦力大于小球從B運(yùn)動(dòng)到C受到的摩擦力，小球從B運(yùn)動(dòng)到C克服摩擦力做的功較小，損失的機(jī)械能較小，胡B錯(cuò)誤；C． 小球從A運(yùn)動(dòng)到C的過(guò)程動(dòng)能的變化為根據(jù)動(dòng)能定理W合=Ek可知，小球從A運(yùn)動(dòng)到C的過(guò)程合外力對(duì)其做的功為–，故C正確；D．小球在C點(diǎn)的速度v=2m/s，小球下落的時(shí)間則落地點(diǎn)到A點(diǎn)的距離故D正確。已知小球恰能到達(dá)最高點(diǎn)C，軌道粗糙程度處處相同，空氣阻力不計(jì)。故選D。7．火車以速率v1向前行駛，司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)在前方同一軌道上距車為s處有另一輛火車，它正沿相同的方向以較小的速率v2做勻速運(yùn)動(dòng)，于是司機(jī)立即使車做勻減速運(yùn)動(dòng)，該加速度大小為a，則要使兩車不相撞，加速度a應(yīng)滿足的關(guān)系為A． B．C． D．【答案
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