汽車行業(yè)-國產(chǎn)汽車市場結(jié)構(gòu)分析(ppt36)-汽車-文庫吧資料
2024-08-22 23:01本頁面
【正文】 世界汽車業(yè)發(fā)展回顧 Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2020CaseGroup4 1938年，偉大的天才波爾舍在希特勒的授意和支持下建立了大眾公司，設計并生產(chǎn)了“甲殼蟲”轎車。 1928年，克萊斯勒汽車公司買下當時美國第三大汽車公司道奇兄弟公司而成為世界第三大汽車公司。1920年，斯隆開始領導通用。由于老福特的保守乖僻，不接受技術的進步，福特公司也就是在這一年，讓出了汽車霸主的位置。 1911年，美國農(nóng)民亨利 .福特開始用世界上的第一條流水線生產(chǎn)他 T型車。“用市場換資金，換技術”正是我們這幾年所做的。 在五方面，中國都比其他發(fā)展中國家優(yōu)越。（ 2020年的轎車銷量是 72萬輛） 也正是由于以上種種原因，中國大陸目前被認為是未來十年最有潛力的汽車市場。 20 １ 背景說明 １ .６ 汽車的未來 ——國內(nèi)市場潛力 Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2020CaseGroup4 從全國城鄉(xiāng)居民銀行存款已突破 6萬億元來看，家庭購車前能不言而喻。 目前每千人擁有汽車量的統(tǒng)計顯示：美國 700輛（其中轎車 500多輛） ，法國和德國是 600輛（其中轎車 400多輛） ，英國、意大利、日本、瑞典是 450 – 500輛，中國是 20輛。理論上每個有駕駛資格的人都應有他自己的汽車，其汽車保有量規(guī)模將達到每千人 600 – 650輛。 到 2020年，汽車保有量達到 7167萬輛，年平均增長 %，轎車保有量達 2070萬輛，年平均增長 %。 根據(jù)近 5年的數(shù)據(jù)，進口汽車年銷售輛都在國產(chǎn)汽車年銷售量的 12%左右。 （ 待續(xù) ） 17 １ 背景說明 １ .４ 對進口車的一些討論 ——加入 WTO對進口車價格的影響 Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2020CaseGroup4 （續(xù)） 在此問題上，非貿(mào)易壁壘的保護措施是大有文章可做的，日本 1965年就宣布了汽車自由化，但還是能在很長時間通過非貿(mào)易壁壘手段使國外汽車進入日本市場價格幾乎要增加一倍?！? o “汽車零部件關稅將于 2020年之前減至平均 10%） 16 １ 背景說明 １ .４ 對進口車的一些討論 ——加入 WTO對進口車價格的影響 Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2020CaseGroup4 也就是說，如果其它變量保持不變，入關后進口汽車在國內(nèi)市場的銷售價格將有35% 40%的下降空間?！? o “汽車配額將在 2020年前逐步取消，在這期間，基本水平的配額將為 60億美元（高于中國工業(yè)汽車政策的水平），今后將每年增長 15%，直到取消為止。如果加上5% 的利潤，一輛到岸價 15萬元人民幣的 升排量的豐田佳美，按海關正常渠道進口的最終國內(nèi)市場售價將達到 42萬元人民幣。 10 １ 背景說明 １ .３ 國產(chǎn)車價的構(gòu)成 Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2020CaseGroup4 國產(chǎn)車的車價由兩部分組成： （ 1）汽車制造廠的車輛出廠價 （ 2）流通領域的稅費和利潤 11 １ 背景說明 １ .３ 國產(chǎn)車價的構(gòu)成 Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2020CaseGroup4 國產(chǎn)車的車價
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