20xx年建筑行業(yè)主跨138米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋的施工控制-文庫(kù)吧資料
2025-03-14 22:52本頁(yè)面
【正文】 要區(qū)分對(duì)構(gòu)造形狀阻礙較年夜的計(jì)劃參數(shù)即要緊參數(shù)，為了到達(dá)那個(gè)目的，對(duì)計(jì)劃參數(shù)的識(shí)不，總的來(lái)講，有兩種方法跟手腕：其一，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)丈量來(lái)斷定計(jì)劃參數(shù)的值?！?〕荷載參數(shù)：要緊是構(gòu)造構(gòu)件自重力、施工臨時(shí)荷載跟預(yù)加力?！?〕截面特點(diǎn)參數(shù)：截面的面積、抗彎慣性矩等。差異的計(jì)劃參數(shù)對(duì)構(gòu)造形狀的阻礙水平是差異的。撓度的變更也特別畸形。承載才能極限形狀：從附件中可以看出截面根本滿意標(biāo)準(zhǔn)懇求。在運(yùn)營(yíng)階段，畸形運(yùn)用極限形狀下組合1箱梁應(yīng)力根本上處于全截面受壓形狀，同時(shí)滿意標(biāo)準(zhǔn)懇求。此破模標(biāo)高盤算公式龐雜，不雅點(diǎn)明晰，運(yùn)用便利，同時(shí)實(shí)踐運(yùn)用后果特別好。――施工i梁段時(shí)i梁段的破模標(biāo)高〔梁段最前端某斷定地位〕――i梁段計(jì)劃標(biāo)高――施工i梁段時(shí)混凝土澆筑前i梁段的總撓度〔軟件主動(dòng)算出〕。家喻戶曉，破模標(biāo)高并不即是計(jì)劃中橋梁建成后的標(biāo)高，總要設(shè)置必定的預(yù)拱度，以對(duì)消施工中發(fā)生的種種變形〔撓度〕。施工階段破模標(biāo)高確實(shí)定在主梁的懸臂澆筑進(jìn)程中，梁段破模標(biāo)高的公正斷定，是關(guān)聯(lián)到主梁的線型能否平順，能否契合計(jì)劃的一個(gè)主要征詢題，假設(shè)在斷定破模標(biāo)高時(shí)思索的要素比較契合實(shí)踐，同時(shí)加以精確的操縱，那么終極橋面線型較好。按照標(biāo)準(zhǔn)可知，橋梁的預(yù)拱度公式為：――二期恒載發(fā)生的下?lián)隙权D―靜活載感化下發(fā)生的下?lián)隙权D―混凝土徐變系數(shù)終值綜合思索種種要素后，將各阻礙參數(shù)輸出軟件中，由軟件主動(dòng)算出各施工階段每一梁段的撓度，合攏時(shí)的撓度，合攏后二期恒載感化下的撓度，以及活載感化下的撓度。――扣除預(yù)應(yīng)力喪掉后的預(yù)加力發(fā)生的上拱度――梁段本身靜載〔即一期恒載〕發(fā)生的下?lián)隙权D―懸臂施工時(shí)的臨時(shí)施工荷載發(fā)生的下?lián)隙权D―混凝土隨齡期增年夜的徐變系數(shù)關(guān)于橋梁臨時(shí)荷載感化下的總撓度、預(yù)加力的阻礙、溫度變更的阻礙以及支座沉落的阻礙，此中混凝土膨脹徐變的盤算思索了各階段混凝土應(yīng)力變更的阻礙，在預(yù)應(yīng)力喪掉的盤算中，對(duì)每個(gè)階段內(nèi)每個(gè)截面上的每組鋼束都分不進(jìn)展了盤算。此次仿真剖析盤算充分思索了施工荷載的阻礙，在仿真剖析中模擬了掛籃的裝置跟撤除，以及掛籃行進(jìn)的工況，掛籃的盤算分量為800KN〔其值由施工單位實(shí)測(cè)掉掉〕。因此在各節(jié)點(diǎn)的預(yù)拱度值中，均應(yīng)計(jì)入那個(gè)阻礙，然而也可以調(diào)劑的吊帶來(lái)處理。運(yùn)營(yíng)階段施工荷載的模擬在預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋的懸臂施工中，掛籃跟模板機(jī)具裝備重對(duì)構(gòu)造的內(nèi)力跟變形的阻礙特別年夜，因此在仿真剖析中，必需思索施工荷載－要緊是掛籃的阻礙。撤除中跨合攏段掛籃，橋面系施工24澆筑中跨21號(hào)塊，按從長(zhǎng)束到短束次序張拉中跨底板預(yù)應(yīng)力束，中跨合攏2322順次懸臂澆筑2～20號(hào)塊。張拉頂板T0跟T1束2～20段表劃階施本次盤算實(shí)踐共分別為23個(gè)施工階段跟1個(gè)運(yùn)營(yíng)階段，嚴(yán)峻跟實(shí)踐施工形狀絕對(duì)應(yīng)。支座沉落年溫差預(yù)應(yīng)力錨下操縱應(yīng)力容重錨具變
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