20xx近年國(guó)內(nèi)外風(fēng)電事故報(bào)告2-文庫(kù)吧資料
2025-01-17 05:11本頁(yè)面
【正文】 壓側(cè)。據(jù)了解，不少箱變的高壓側(cè)開(kāi)關(guān)有保險(xiǎn)熔斷跳閘功能，而低壓側(cè)斷路器沒(méi)有自動(dòng)跳閘裝置。報(bào)“低風(fēng)切出”的3分零2秒后，主控報(bào)“交流電源故障”，即：12:40:06，說(shuō)明機(jī)組完全斷電。從后面觸發(fā)的故障可以看出，發(fā)動(dòng)機(jī)定子溫度在短時(shí)間內(nèi)急劇上升，耗電電流不斷增大。
按照所報(bào)故障發(fā)生的時(shí)間順序：變頻器電網(wǎng)故障、暫態(tài)電網(wǎng)錯(cuò)誤、相電壓過(guò)低等。另外，在低風(fēng)切出時(shí)，機(jī)組高速軸轉(zhuǎn)速不高，主控沒(méi)有主軸剎車(chē)器的動(dòng)作信息。首先，說(shuō)明機(jī)組變槳系統(tǒng)正常，事故之前沒(méi)有出現(xiàn)高級(jí)別剎車(chē)和電池檢測(cè)，輪轂變槳電機(jī)及其供電接觸器是交流供電收槳，且電流不大，機(jī)組起火的
原因不在輪轂。 該機(jī)組在觸發(fā)“變頻器錯(cuò)誤”等故障后，葉片順利收槳到92176。
在事故前的一次“低風(fēng)切出”后，復(fù)位啟機(jī)，機(jī)組的有功功率一直維持正值，說(shuō)明此時(shí)機(jī)組運(yùn)行正常，處于發(fā)電狀態(tài)。從系統(tǒng)設(shè)計(jì)來(lái)看，此類(lèi)機(jī)組存在變頻器并網(wǎng)開(kāi)關(guān)無(wú)法正常脫開(kāi)的可能，需要箱變低壓側(cè)斷路器具有自動(dòng)分閘功能，以及時(shí)切斷電網(wǎng)給機(jī)組的供電，避免惡性事故的發(fā)生。
從安全方面來(lái)說(shuō)，與此類(lèi)風(fēng)電機(jī)組相配的箱變，應(yīng)具有多重自動(dòng)跳閘功能，以保護(hù)機(jī)組與人身安全。而對(duì)該風(fēng)電場(chǎng)來(lái)說(shuō)，箱變的低壓側(cè)斷路器不具備自動(dòng)跳閘功能，違背了關(guān)鍵設(shè)備的電路分級(jí)保護(hù)原則。
事故分析
此次機(jī)組燒毀事故的原因有：變頻器并網(wǎng)開(kāi)關(guān)在停機(jī)時(shí)不能脫網(wǎng)是誘因，而箱變低壓側(cè)斷路器不具有自動(dòng)跳閘功能是造成事故擴(kuò)大的關(guān)鍵。從事故現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，位于塔基變頻器的并網(wǎng)開(kāi)關(guān)仍處于合閘狀態(tài)，變頻器功率柜嚴(yán)重?zé)龤?。?dāng)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，整個(gè)機(jī)組如同一個(gè)巨大的“火炬”，最后，機(jī)艙及輪轂罩殼完全燒毀，三支葉片也不同程度地過(guò)火。
事故簡(jiǎn)介
，變頻器布置在塔基，并網(wǎng)開(kāi)關(guān)(斷路器)是ABB生產(chǎn)的。
僅就完全可以預(yù)防、避免的機(jī)組燒毀與倒塌事故而言，它不僅與機(jī)組本身的質(zhì)量、性能、運(yùn)行和維護(hù)有關(guān)，而且，還與箱變等附屬設(shè)施有著密切的關(guān)系。在降低和避免重大事故發(fā)生的過(guò)程中，我們不僅要講科學(xué)，還要綜合考慮成本因素，不能采取過(guò)度的預(yù)防措施。有的重大事故可以預(yù)防，甚至完全可以避免。因此，火災(zāi)已成為繼雷擊后第二大毀滅性機(jī)組災(zāi)害。
蘇司蘭公司風(fēng)機(jī)機(jī)艙著火事故 2020年4月17日，內(nèi)蒙古輝騰錫勒風(fēng)電場(chǎng)，一臺(tái)蘇司蘭能源集團(tuán)制造的風(fēng)機(jī)由亍一個(gè)液壓聯(lián)動(dòng)部件注油過(guò)多，引發(fā)機(jī)艙
篇三：風(fēng)電機(jī)組重大事故案例分析
風(fēng)電機(jī)組重大事故案例分析
據(jù)英國(guó)風(fēng)能機(jī)構(gòu)的不完全統(tǒng)計(jì)，截至2020年12月31日，全球共發(fā)生風(fēng)電機(jī)組重大事故715起，其中火災(zāi)事故138起，%，位列第二位。
華銳風(fēng)電風(fēng)機(jī)倒塌、人員死亡事故
2020年初在遼寧凌河風(fēng)電場(chǎng)，華銳兩臺(tái)風(fēng)機(jī)發(fā)生事故，造成風(fēng)機(jī)倒塌； 2020年8月中旬，在酒泉又有一臺(tái)華銳風(fēng)機(jī)在調(diào)試中倒塌；華銳風(fēng)電科技集團(tuán)公司在張家口尚義縣安裝調(diào)試風(fēng)機(jī)時(shí)發(fā)生觸電事故3人死亡；2020年1月5日18時(shí)30分，華銳風(fēng)電科技集團(tuán)股份有限公司在張家口市尚義縣南壕欠鎮(zhèn)大壩溝村施工工地進(jìn)行安裝調(diào)試風(fēng)機(jī)時(shí)，發(fā)生觸電事故，造成1人當(dāng)場(chǎng)死亡，2人重傷，傷者立即被送往醫(yī)院搶救。此后，華能通遼寶龍山風(fēng)場(chǎng)的東汽風(fēng)機(jī)、遼寧凌河風(fēng)電場(chǎng)的華銳風(fēng)機(jī)、大唐山西左于風(fēng)場(chǎng)的風(fēng)機(jī)先后出現(xiàn)倒塌。
瓜州風(fēng)機(jī)倒塌
東方汽輪機(jī)有限公司風(fēng)機(jī)倒塌事故
2020年的系列倒機(jī)事故中，東汽獨(dú)中三元。同時(shí)不排除螺栓本身質(zhì)量存在問(wèn)題。
甘肅瓜州風(fēng)機(jī)倒塌事故
2020年8月下旬，甘肅瓜州北大橋地區(qū)連續(xù)大風(fēng)，造成某在建風(fēng)場(chǎng)的一個(gè)
。原因主要有如下幾個(gè)：
一、大唐委托山西的檢測(cè)公司對(duì)塔筒的法蘭材料進(jìn)行了檢測(cè)，檢驗(yàn)的結(jié)果是法蘭的低溫沖擊韌性遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國(guó)標(biāo)的要求。事故原因很可能是塔架制造和螺栓質(zhì)量不符合要求。
事故發(fā)生后，風(fēng)電場(chǎng)將二期風(fēng)機(jī)全停，并進(jìn)行外觀(guān)、內(nèi)部的全面檢查。塔筒中段、上段、風(fēng)機(jī)機(jī)艙、輪轂順勢(shì)平鋪在地面上，塔筒上段在中間部分發(fā)生扭曲變形。8:00風(fēng)機(jī)缺陷管理人員通知常軌維護(hù)負(fù)責(zé)人，18:00常軌維護(hù)人員處理缺陷完畢后就地復(fù)位并啟動(dòng)。
大唐左云項(xiàng)目的風(fēng)機(jī)倒塌事故
其事故報(bào)告如下：2020年1月20日，常軌維護(hù)人員進(jìn)行“風(fēng)機(jī)葉片主梁加強(qiáng)”工作，期間因風(fēng)大不能正常進(jìn)入輪轂工作，直到2020年1月27日工作結(jié)束。
由于風(fēng)電事故對(duì)廠(chǎng)家和風(fēng)電開(kāi)發(fā)商的負(fù)面影響較大，廠(chǎng)家和風(fēng)電場(chǎng)業(yè)主往往嚴(yán)格保密，防止消息泄漏后有不良影響。
圖12 IEC WT 01項(xiàng)目認(rèn)證模塊
部件認(rèn)證
篇二：風(fēng)電場(chǎng)事故總結(jié)與分析
風(fēng)電場(chǎng)事故及分析
2020年以來(lái)，我國(guó)一些風(fēng)電公司在設(shè)備安裝調(diào)試和運(yùn)行過(guò)程中陸續(xù)發(fā)生了重大設(shè)備事故，造成風(fēng)電機(jī)組完全損毀，并危及到調(diào)試人員的生命安全。認(rèn)證機(jī)構(gòu)應(yīng)評(píng)估確認(rèn)場(chǎng)地的風(fēng)況和其他環(huán)境條件、電網(wǎng)條件以及土壤特性是否和擬安裝風(fēng)電機(jī)組的設(shè)計(jì)以及塔基設(shè)計(jì)一致。項(xiàng)目認(rèn)證證書(shū)的簽發(fā)是在型式認(rèn)證的基礎(chǔ)上，通過(guò)場(chǎng)地評(píng)估和塔基設(shè)計(jì)評(píng)估完成的。型式認(rèn)證適用于一系列具有相同設(shè)計(jì)和制造工藝的風(fēng)電機(jī)組。型式認(rèn)證的目的是確認(rèn)風(fēng)電機(jī)組型式的設(shè)計(jì)和制造符合設(shè)計(jì)條件、指定標(biāo)準(zhǔn)和其他技術(shù)要求。
IEC WT 01認(rèn)證模式簡(jiǎn)介
IEC WT01將風(fēng)電機(jī)組認(rèn)證分為型式認(rèn)證、項(xiàng)目認(rèn)證和部件認(rèn)證。例如，丹麥型式認(rèn)證要求風(fēng)電機(jī)組必須進(jìn)行噪聲測(cè)試、葉片反射特性測(cè)試，而德國(guó)認(rèn)證則對(duì)風(fēng)電機(jī)組塔基提出了專(zhuān)門(mén)的要
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