20xx參觀學(xué)習(xí)報(bào)告-文庫吧資料
2025-01-17 04:27本頁面
【正文】 己的辦學(xué)目標(biāo)和辦學(xué)理念，并以這個(gè)辦學(xué)目標(biāo)為核心，形成自己的辦學(xué)思想，然后用自己的辦學(xué)思想去統(tǒng)一教師和學(xué)生的思想和行動(dòng)，使辦學(xué)目標(biāo)和辦學(xué)理念深入每個(gè)教師心中，為實(shí)現(xiàn)辦學(xué)目標(biāo)團(tuán)結(jié)奮斗，進(jìn)而促進(jìn)學(xué)校的發(fā)展。蘇
霍姆林斯基所說：“領(lǐng)導(dǎo)學(xué)校，首先是教育思想上的領(lǐng)導(dǎo)，其次才是行政上的領(lǐng)導(dǎo)。
必須要有先進(jìn)的辦學(xué)理念。聽說，在湖南省青少年科技創(chuàng)新大賽中，學(xué)校有近百件作品獲省級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)，少兒藝術(shù)團(tuán)的舞蹈節(jié)目已經(jīng)成為張家界市舉辦大型活動(dòng)的必備節(jié)目呢。一路參觀，我還發(fā)現(xiàn)學(xué)校也很注重培養(yǎng)學(xué)生全面發(fā)展。
學(xué)校堅(jiān)持“以人為本，師生共同發(fā)展”的辦學(xué)理念，走“以德立校、科研興校、隊(duì)伍強(qiáng)校、艱苦建?！钡霓k學(xué)道路，大膽創(chuàng)新課堂教學(xué)、教師隊(duì)伍建設(shè)和教學(xué)研究管理，改革考試、評(píng)價(jià)管理機(jī)制，形成了“嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)、科學(xué)、高效”的辦學(xué)特色?！钡叫@內(nèi)的毛主席詩詞，特別是每間教室高懸的毛主席像以及個(gè)性化的布置，都能給人以全新的不同的啟示和熏陶。
剛走進(jìn)韶山學(xué)校，明顯地感覺到學(xué)校非常注重校園特色紅色文化建設(shè)，校園人文氣息濃厚，大到整個(gè)學(xué)校的布局、各種色調(diào)的搭配，小到教室及走廊每一個(gè)角落的布置，都進(jìn)行了精心的安排。
韶山學(xué)校
韶山學(xué)校是毛澤東主席親筆題寫校名并親自視察過的一所具有光榮革命歷史的學(xué)校，是一所從小學(xué)至高中的“一條龍”全日制農(nóng)村學(xué)校，是湖南省示范性高級(jí)中學(xué)。這是任何一位家長(zhǎng)都自嘆不如的。據(jù)說，學(xué)校為出臺(tái)這套“導(dǎo)師制”，前期花了整整四年時(shí)間對(duì)學(xué)生管理問題進(jìn)行專門研究?！?br />湖南長(zhǎng)鐵一中不僅校園活動(dòng)豐富，制度文化更是深入細(xì)致，尤其是學(xué)生成長(zhǎng)導(dǎo)師制讓“關(guān)注每個(gè)孩子”的理念得到了制度保障。正如鞋子好不好，不是價(jià)格和款式，最重要的是合不合腳、舒不舒適。
在湖南長(zhǎng)鐵一中，我聽到這樣一個(gè)教育概念——“合腳的教育”。
湖南長(zhǎng)鐵一中環(huán)境優(yōu)雅，教學(xué)設(shè)施一流。從辦學(xué)特色上看，湖南長(zhǎng)鐵一中以豐富的校園文化見長(zhǎng)，韶山學(xué)校以思想道德教育見長(zhǎng)，張家界崇實(shí)實(shí)驗(yàn)小學(xué)以特長(zhǎng)教育見長(zhǎng)，三個(gè)學(xué)校教育特色鮮明，可以說各有千秋。在考察過程中，我們深入學(xué)校，通過看學(xué)校環(huán)境、聽學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)介紹等方式，深刻感受到了三所名校豐厚的文化教育和鮮明的辦學(xué)特色，他們先進(jìn)的教育教學(xué)管理經(jīng)驗(yàn)及獨(dú)特的辦學(xué)模式，猶如一股春風(fēng)讓人耳目一新，感觸頗深。
為天津外環(huán)與津?yàn)I高速相交的立交橋，上下部結(jié)構(gòu)造型及尺寸較為協(xié)調(diào)。對(duì)于高度較高，跨徑較大的橋梁，采用了裝配式鋼箱梁，采用工廠預(yù)制節(jié)段，現(xiàn)場(chǎng)吊裝并鉚接的施工方法。
天津外環(huán)為近年建成通車的城市主干線，立交規(guī)模大，橋梁設(shè)計(jì)復(fù)雜，為滿足景觀性要求，橋梁主要結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁和裝配式鋼箱梁。有的中分帶設(shè)墩，有的中分帶不設(shè)墩。因主線縱面設(shè)計(jì)原因，立交匝道多為橋梁上跨主線的方案，橋梁跨徑一般為20～30米，中央分隔帶設(shè)置橋墩，以減小跨徑，降低造價(jià)。市內(nèi)橋梁一般不設(shè)置柱間系梁。高架橋多為預(yù)制結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)形式主要為先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁和箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑多為20～40米，下部為柱式墩、樁基礎(chǔ)。在這次的考察中，得到了一些認(rèn)識(shí)，基本都體現(xiàn)了淡化超車道與行車道功能劃分的理念，強(qiáng)化了分車道限速的理念.（在京津二通道實(shí)行計(jì)重收費(fèi)的路段，為了減少收費(fèi)站（主線站）稱重設(shè)備的數(shù)量，降低建設(shè)和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，在收費(fèi)站前設(shè)置標(biāo)志，實(shí)行客貨車分道行駛的管理措施，設(shè)置了如下標(biāo)志。
（2）車道功能及車道限速標(biāo)志
對(duì)于單向多車道公路的車道功能與限速問題，現(xiàn)行的《標(biāo)志標(biāo)線規(guī)范》一直沒有明確的規(guī)定。根據(jù)立交的間距合理設(shè)置道路名稱及地點(diǎn)預(yù)告標(biāo)志（遠(yuǎn)近地名相結(jié)合），取消了許多地點(diǎn)距離和公益性標(biāo)志。
交通標(biāo)志
（1）指路標(biāo)志
北京的環(huán)線上路網(wǎng)復(fù)雜，立交較多，間距較短，轉(zhuǎn)換交通量較大，交通組成復(fù)雜，特別是樞紐立交，連接了國(guó)省干線公路（高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路）和城市主干道等，立交區(qū)路網(wǎng)信息量較大，合理設(shè)置交通標(biāo)志尤其是指路標(biāo)志，對(duì)正確疏導(dǎo)交通、保證交通安全具有重要意義。
②.平縱技術(shù)指標(biāo)偏高，可適當(dāng)降低，以減少占地，降低造價(jià)。
由此得出西咸北環(huán)立交設(shè)計(jì)的結(jié)論：
①.立交選型基本合理，應(yīng)采用全互通，樞紐立交不宜采用雙喇叭。
占地規(guī)模：樞紐立交一般為400～600畝，一般立交為200～300畝。
一般立交主要采用單喇叭形式，多數(shù)采用A型，因地形地物限制，不得已采用了B型；當(dāng)受條件嚴(yán)格限制時(shí)，采用菱形立交，設(shè)置四處收費(fèi)站（北京六環(huán)及津?yàn)I高速上均有菱形立交）。平面線形指標(biāo)按規(guī)范執(zhí)行，多數(shù)采用一般值，特殊情況采用極限值；最大縱坡以4％控制，交通量較大的匝道橫斷面采用單向雙車道斷面。
因此，得出的結(jié)論是中心城市的環(huán)線建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要適度超前，充分考慮城市發(fā)展帶來的交通量的快速增加；要結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃，適當(dāng)預(yù)留一定數(shù)量的立交，以適應(yīng)城市發(fā)展的要求；在立交形式的選擇上，要突出服務(wù)功能，滿足各個(gè)方向交通轉(zhuǎn)換的需求；匝道寬度要考慮緊急情況下的交通疏導(dǎo)需求，至少滿足雙車道的總寬度（采用大于3米的硬路肩）。 天津津?yàn)I高速及
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