【正文】 依其各分店實(shí)際之進(jìn)貨量，就各供貨商提供之價(jià)格與雪霸公司結(jié)算，加計(jì)百分之七服務(wù)費(fèi)予雪霸公司。由此可知系寄托人將貨物寄托倉(cāng)庫(kù)后，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)之作業(yè)皆由倉(cāng)庫(kù)營(yíng)業(yè)人為之，亦即物品之堆藏及保管皆由倉(cāng)庫(kù)營(yíng)業(yè)人負(fù)責(zé)，此種契約始為倉(cāng)庫(kù)契約，如系由其相對(duì)人負(fù)責(zé)，則此種契約應(yīng)屬租賃契約。此從最高法院之案例即可了解，如89年度臺(tái)上字第2359號(hào)判決文中，法官判決：「依系爭(zhēng)合約書(shū)內(nèi)容觀(guān)之，上訴人出租予被上訴人之倉(cāng)庫(kù)并無(wú)固定之空間，被上訴人須憑提貨單提貨，庫(kù)內(nèi)貨品數(shù)量及貨品出入庫(kù)，由上訴人統(tǒng)計(jì)、負(fù)責(zé)及其員工搬運(yùn)，并于進(jìn)貨時(shí)給付出入庫(kù)工資，核與租賃性質(zhì)有間，且足認(rèn)上訴人系受報(bào)酬而為被上訴人堆藏及保管物品，是系爭(zhēng)合約書(shū)之性質(zhì)應(yīng)屬倉(cāng)庫(kù)合約至明。三、 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)國(guó)內(nèi)責(zé)任案例之分析倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)應(yīng)包括貨柜集散站經(jīng)營(yíng)業(yè)，然有關(guān)貨柜集散站經(jīng)營(yíng)業(yè)之案例將于后專(zhuān)節(jié)詳細(xì)分析之，故在此所分析案例以一般傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)與物流中心相關(guān)之案例為主。公路法54。 (鐵路法55Ⅱ。茲將倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)可能之責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)列如表7：表7 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)一覽表契約關(guān)系倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)者責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)原則損害賠償額時(shí)效限制倉(cāng)庫(kù)契約過(guò)失責(zé)任(民法614準(zhǔn)用590)普通事變責(zé)任（航空貨物集散站經(jīng)營(yíng)業(yè)管理規(guī)則第13條之1）所受損害及所失利益(民法216)；港口內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)則與海上運(yùn)送同(海商法76Ⅱ)；航空貨物集散站每公斤新臺(tái)幣1,000元(民航法931 Ⅲ)1年(民法614準(zhǔn)用6012)15年（民法125） （90臺(tái)上337）；港口內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)則與海上運(yùn)送同(海商法76Ⅱ)陸上運(yùn)送契約普通事變責(zé)任(民法634)過(guò)失責(zé)任(鐵路法62侵權(quán)行為)過(guò)失責(zé)任(鐵路運(yùn)送規(guī)則83)交付時(shí)目的地之價(jià)值（民法638）行車(chē)事故所致者，除事先聲明并注明于契約外，以每件不超過(guò)新臺(tái)幣3,000元為限（公路法64)行李、貴重物品、動(dòng)物及已繳保償費(fèi)之運(yùn)送物，其損害賠償依其契約。前述乃委任契約之內(nèi)部關(guān)系，至于對(duì)于第三人之外部關(guān)系，則須視受任人于所授與之代理權(quán)限內(nèi)與他人所為之法律行為，系以委任人名義或以自己名義而有所不同。不能回復(fù)原狀或回復(fù)顯有重大困難者，應(yīng)以金錢(qián)賠債其損害；該損害賠償之范圍，則依民法第216條之規(guī)定，除契約另有訂定外，應(yīng)以填補(bǔ)債權(quán)人所受損害及所失利益為限。受任人受有報(bào)酬時(shí)，應(yīng)以善良管理人之注意，處理委任事務(wù)，如有過(guò)失應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任（民法第535條及第544條），故受任人之責(zé)任為過(guò)失責(zé)任。而法律未有規(guī)定之契約，屬勞務(wù)給付性質(zhì)之契約，即適用民法委任之規(guī)定鄭玉波，1986，民法債編各論下冊(cè)，頁(yè)416417。委任為典型之勞務(wù)契約，有關(guān)勞務(wù)給付之契約，不屬于法律所訂其它契約之種類(lèi)者，適用民法委任之規(guī)定（民法第529條）。定作人之瑕疵修補(bǔ)請(qǐng)求權(quán)、修補(bǔ)費(fèi)用償還請(qǐng)求權(quán)、減少報(bào)酬請(qǐng)求權(quán)、損害賠償請(qǐng)求權(quán)或契約解除權(quán)，均因瑕疵發(fā)見(jiàn)后一年間不行使而消滅（民法第514條）。（四） 承攬契約承攬契約系指當(dāng)事人約定，一方為他方完成一定之工作，他方俟工作完成，給付報(bào)酬之契約（民法第490條）。此種情況下，承攬運(yùn)送人不僅須負(fù)承攬運(yùn)送人之責(zé)任，亦須負(fù)運(yùn)送人之責(zé)任。對(duì)于貨物之損害賠償額，依其應(yīng)交付時(shí)目的地之價(jià)值計(jì)算之（民法第665條、第638條）。承攬運(yùn)送人對(duì)于托運(yùn)物品之毀損、滅失或遲到，除能證明其于物品之接收、保管、運(yùn)送人之選定、在目的地之交付及其它與運(yùn)送有關(guān)之事項(xiàng)，未怠于注意者外，應(yīng)負(fù)責(zé)任（民法第661條）。此為除斥期間之規(guī)定。此屬消滅時(shí)效。華沙公約規(guī)定，運(yùn)送人之貨損賠償責(zé)任額除已事先報(bào)明其價(jià)額并支付額外費(fèi)用外，以1公斤250金法郎為限，蒙特婁議定書(shū)則以1公斤17個(gè)特別提款權(quán)為限。但在j損害系因固有瑕疵或質(zhì)量引起；或k非由運(yùn)送人之包裝不當(dāng)引起；或l戰(zhàn)爭(zhēng)或武裝沖突；或m政府行為之情況下可以主張免責(zé)。即使因?yàn)樘鞛?zāi)、劫機(jī)、罷工所造成之損害仍應(yīng)賠償此係修訂自1929年華沙公約、1955海牙議定書(shū)及1971年瓜地馬拉議定書(shū)?！箍芍蚝娇掌魇職p他人財(cái)物時(shí)，運(yùn)送人所負(fù)擔(dān)的責(zé)任為無(wú)過(guò)失責(zé)任或稱(chēng)結(jié)果責(zé)任，即損害賠償責(zé)任不得以任何理由為免責(zé)之抗辯；而非航空器失事所致之毀損滅失時(shí)，則應(yīng)依民法之規(guī)定，負(fù)普通事變責(zé)任，亦即對(duì)于貨物之毀損、滅失或遲到，除能證明其系因不可抗力或因貨物之性質(zhì)或因托運(yùn)人或受貨人之過(guò)失所致者外，應(yīng)負(fù)責(zé)任。此為除斥期間之規(guī)定。我國(guó)海商法海上運(yùn)送部分系參考海牙規(guī)則及海牙威斯比規(guī)則而修正，因此其運(yùn)送人賠償額及限制部分大體相同。（2）賠償額及其限制海上運(yùn)送方面，依海商法之規(guī)定，除貨物之性質(zhì)及價(jià)值于裝載前，已經(jīng)托運(yùn)人聲明并注明于載貨證券者外，海上運(yùn)送人對(duì)于貨物之毀損滅失，其賠償責(zé)任，以每件特別提款權(quán)（Special Drawing Right ,SDR），以?xún)烧咻^高者為限。舉證責(zé)任由運(yùn)送人為之，故又稱(chēng)為推定過(guò)失責(zé)任原則。2. 海上運(yùn)送契約（1）責(zé)任原則海上運(yùn)送人之責(zé)任則依海商法，采過(guò)失責(zé)任原則，并有許多免責(zé)事由之規(guī)定。依公路法第54條及汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)則第107條及鐵路法第54條之規(guī)定，運(yùn)送物喪失、毀損或遲交之損害賠償請(qǐng)求權(quán)，自應(yīng)交付之日起一年間不行使而消滅。（3）時(shí)效限制依民法之規(guī)定，貨物運(yùn)送因毀損、滅失或遲到所生之損害賠償請(qǐng)求權(quán)，自運(yùn)送終了或應(yīng)終了之時(shí)起，1年間不行使而消滅（民法第623條、鐵路法第54條）。(三)暫時(shí)寄存品：最高賠償額每件9,。(2)二輪機(jī)車(chē)每輛10,。(2)裝入容器之動(dòng)物，每公斤（包括包裝或容器重量）138 .00元，每批最多以2,。Ｂ.貴重品每公斤（包括包裝或容器重量）2,，每批最多以83,。(2)未申報(bào)保償額者，按下列規(guī)定辦理?yè)p害賠償額。Ｄ.網(wǎng)籃每件2,。Ｂ.柳條包、柳條箱每件5,。(2)未申報(bào)保償額者，按下列規(guī)定之?dāng)?shù)額為損害賠償額，但每一旅客最多賠償額以22,。但因不可歸責(zé)于業(yè)者之事由致未能交付者，不在此限。鐵路機(jī)構(gòu)在交付期間后交付運(yùn)送物時(shí)，為遲延，依前項(xiàng)所定之損害賠償限額賠償之。此外，同規(guī)則第89條規(guī)定，「運(yùn)送物發(fā)生遲延交付，旅客或貨物所有人能證明其損害額時(shí)，申報(bào)保償額者，以保償額為賠償限額，未申報(bào)保償額者，以運(yùn)費(fèi)及接送費(fèi)合計(jì)額為賠償限額。但行李、貴重品，按包裹運(yùn)送之車(chē)輛、動(dòng)物及按貨物運(yùn)送之動(dòng)物、雜品，因喪失毀損所生之損害，鐵路機(jī)構(gòu)僅負(fù)限額以?xún)?nèi)之賠償責(zé)任；其賠償限額依鐵路機(jī)構(gòu)之規(guī)定。但鐵路機(jī)構(gòu)能證明其實(shí)際損害額未達(dá)本項(xiàng)所定之?dāng)?shù)額時(shí)，依實(shí)際損害額賠償之。鐵路運(yùn)送規(guī)則第88條第1項(xiàng)規(guī)定，「申報(bào)保償額之運(yùn)送物全部喪失，以保償額為損害賠償額。行李、貴重物品、動(dòng)物及已繳保償費(fèi)之運(yùn)送物，其損害賠償依其契約。依鐵路法第55條之規(guī)定，「運(yùn)送物遇有喪失毀損之賠償，依民法之規(guī)定。前項(xiàng)貨物損毀、滅失之損害賠償，除貨物之性質(zhì)、價(jià)值于裝載前經(jīng)托運(yùn)人聲明，并注明于運(yùn)送契約外，其賠償金額，以每件不超過(guò)新臺(tái)幣三千元為限。依公路法第64條第1項(xiàng)及第2項(xiàng)之規(guī)定，「汽車(chē)或電車(chē)運(yùn)輸業(yè)遇有行車(chē)事故，致人、客傷害、死亡或財(cái)、物損毀、喪失時(shí)，應(yīng)負(fù)損害賠償責(zé)任。貴重物品除托運(yùn)人于托運(yùn)時(shí)報(bào)明其性質(zhì)及價(jià)值者外，運(yùn)送人對(duì)于其毀損滅失不負(fù)責(zé)任。由上可知，鐵路運(yùn)送與公路運(yùn)送之責(zé)任原則并不相同。」亦可知，鐵路運(yùn)送人對(duì)于貨物毀損、滅失或遲到之賠償責(zé)任為過(guò)失責(zé)任。從鐵路運(yùn)送規(guī)則第83條之規(guī)定，「鐵路機(jī)構(gòu)對(duì)運(yùn)送物，自承運(yùn)時(shí)起至交付時(shí)止，應(yīng)負(fù)喪失、毀損、遲延交付等損害賠償責(zé)任。但如能證明其事故之發(fā)生非由于鐵路之過(guò)失者，對(duì)于人之死亡或傷害，仍應(yīng)酌給撫恤金或醫(yī)藥補(bǔ)助費(fèi)。對(duì)于提單或其它文件上之免除或限制責(zé)任之約定，運(yùn)送人須能證明托運(yùn)人明示同意始有效力，且故意或重大過(guò)失不得預(yù)先免除（民法第634條、第649條）。在此不予贅述。（二） 運(yùn)送契約運(yùn)送契約可包括陸上運(yùn)送契約、海上運(yùn)送契約、航空運(yùn)送契約及復(fù)合運(yùn)送契約。此外，如倉(cāng)庫(kù)位于港區(qū)內(nèi)，則得依后述海商法之規(guī)定，海上運(yùn)送人因貨物滅失、毀損或遲到對(duì)托運(yùn)人或其它第三人所得主張之抗辯及責(zé)任限制之規(guī)定，對(duì)從事商港區(qū)域內(nèi)之裝卸、搬運(yùn)、保管、看守、儲(chǔ)存、理貨、穩(wěn)固、墊艙者，亦適用之。依此對(duì)于倉(cāng)庫(kù)營(yíng)業(yè)人之損害賠償請(qǐng)求權(quán)之時(shí)效則依民法第125條之規(guī)定為十五年。然此種權(quán)利亦不宜永久存在，故規(guī)定自寄托關(guān)系終止時(shí)起，一年間不行使而消滅，蓋使權(quán)利狀態(tài)得以從速確定也?！勾四嗽?8年修正前民法第605條之規(guī)定而來(lái)，條文內(nèi)容并無(wú)變更，其援引之理由為「原條次排列于605條，易使人誤解亦適用于消費(fèi)寄托，為避免疑義，爰將其移列為本條。不能回復(fù)原狀或回復(fù)顯有重大困難者，應(yīng)以金錢(qián)賠償其損害；該損害賠償之范圍，則依民法第216條之規(guī)定，除契約另有訂定外，應(yīng)以填補(bǔ)債權(quán)人所受損害及所失利益為限。（一） 倉(cāng)庫(kù)契約依民法第614條準(zhǔn)用第590條之規(guī)定，倉(cāng)庫(kù)營(yíng)業(yè)人對(duì)于未盡善良管理人之注意義務(wù)所致貨物毀損、滅失應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任，亦即為過(guò)失責(zé)任。二、 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在各種契約下之責(zé)任由前述可知，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)所定之契約除有倉(cāng)庫(kù)契約之性質(zhì)外，尚可能有運(yùn)送契約、承攬運(yùn)送契約、承攬契約及委任契約之性質(zhì)。表4 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)服務(wù)內(nèi)容與契約性質(zhì)作業(yè)服務(wù)內(nèi)容契約性質(zhì)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)倉(cāng)庫(kù)契約配送服務(wù)運(yùn)送契約或承攬運(yùn)送契約加工處理服務(wù)承攬契約采購(gòu)作業(yè)、訂單服務(wù)、報(bào)關(guān)服務(wù)委任契約資料來(lái)源：本研究整理。此外，如屬?lài)?guó)際物流服務(wù)時(shí)，服務(wù)契約則會(huì)包括報(bào)關(guān)服務(wù)，依報(bào)關(guān)業(yè)設(shè)置管理辦法（民國(guó)58年制定、民國(guó)93年7月16日修正）第2條及第12條之規(guī)定可知，報(bào)關(guān)業(yè)者系受進(jìn)出口人之委托從事報(bào)關(guān)納稅等業(yè)務(wù)。4. 采購(gòu)作業(yè)、訂單處理、報(bào)關(guān)服務(wù)如前所述，采購(gòu)作業(yè)應(yīng)依服務(wù)契約之約定，于商品庫(kù)存不足時(shí)，向供貨廠(chǎng)商或制造商訂購(gòu)商品并進(jìn)行進(jìn)貨查對(duì)發(fā)票單據(jù)及數(shù)量、進(jìn)貨質(zhì)量檢驗(yàn)、采購(gòu)單結(jié)案、庫(kù)存記錄更新等作業(yè)。依民法第490條之規(guī)定，「稱(chēng)承攬者，謂當(dāng)事人約定，一方為他方完成一定之工作，他方俟工作完成，給付報(bào)酬之契約。如屬后者則加工處理作業(yè)非為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)者之義務(wù)，僅提供契約內(nèi)約定之場(chǎng)地問(wèn)題。如屬倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)者自行運(yùn)送（自行簽發(fā)提單），則倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)者自為運(yùn)送人，此時(shí)該契約尚有運(yùn)送契約之性質(zhì)；如屬倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)者承攬運(yùn)送，則倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)者為承攬運(yùn)送人，此時(shí)該契約尚有承攬運(yùn)送契約之性質(zhì)?！箍芍穹ㄖ袀}(cāng)庫(kù)契約之服務(wù)內(nèi)容包括物品堆藏及保管，而傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)內(nèi)容包括儲(chǔ)存、保管與揀貨，因此傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)契約應(yīng)屬民法倉(cāng)庫(kù)契約之性質(zhì)。分析法律上所應(yīng)承擔(dān)之責(zé)任后，再以現(xiàn)行契約案例為例分析，厘清現(xiàn)行契約下倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)之責(zé)任，進(jìn)而提出倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)之責(zé)任問(wèn)題。然物流中心與顧客間所訂之契約，亦非皆包括所有的作業(yè)項(xiàng)目，因此物流中心所負(fù)之責(zé)任亦會(huì)因其契約之內(nèi)容而有差異，該契約乃一混合契約。如前所述，本研究所謂之倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)實(shí)涵蓋傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)及物流中心，其所適用之法律規(guī)定，則將因其作業(yè)內(nèi)容之不同及所簽訂之契約內(nèi)容之不同而有所差異。5. 報(bào)關(guān)作業(yè)國(guó)際物流之貨物于物流中心輸出國(guó)外，或由國(guó)外進(jìn)儲(chǔ)物流中心，皆須報(bào)關(guān)，因此該報(bào)關(guān)服務(wù)亦為國(guó)際物流中心作業(yè)之一。3. 流通加工流通加工是物流中心創(chuàng)造商品附加價(jià)值的作業(yè)項(xiàng)目，在物流中心常見(jiàn)的流通加工作業(yè)包括商品的分類(lèi)、過(guò)磅、拆箱后重新包裝、貼卷標(biāo)及商品的組合包裝等。1. 采購(gòu)作業(yè)物流中心于接受客戶(hù)訂單后，若物流中心商品庫(kù)存不足，此時(shí)物流中心須向供貨廠(chǎng)商或制造商訂購(gòu)商品，采購(gòu)作業(yè)的內(nèi)容包括發(fā)出訂購(gòu)單、供貨商確認(rèn)訂購(gòu)內(nèi)容條件與跟催、采購(gòu)單內(nèi)容變更、供貨商交貨及進(jìn)貨查對(duì)發(fā)票單據(jù)及數(shù)量、進(jìn)貨質(zhì)量檢驗(yàn)、采購(gòu)單結(jié)案、庫(kù)存記錄更新等。典型的物流中心作業(yè)如圖3所示，主要包括采購(gòu)作業(yè)、進(jìn)貨作業(yè)、搬運(yùn)作業(yè)、儲(chǔ)存作業(yè)、訂單作業(yè)、揀貨作業(yè)、流通加工、出貨作業(yè)、輸配送作業(yè)等洪振創(chuàng)、許應(yīng)財(cái)、薛蕙俐，「提昇優(yōu)良物流中心評(píng)鑑決策品質(zhì)之回饋式專(zhuān)家問(wèn)卷調(diào)查法應(yīng)用探討－以物流中心倉(cāng)儲(chǔ)理貨評(píng)鑑架構(gòu)建立為例」，機(jī)械工業(yè)雜誌第262期，頁(yè)191192。 l 秤重量以便決定運(yùn)費(fèi) l 依照不同的運(yùn)輸業(yè)者進(jìn)行貨品的集中 l 將貨品裝上出貨卡車(chē)上。進(jìn)貨l 從卡車(chē)上卸貨l 檢查貨物是否有毀損之情況l 核對(duì)訂貨單揀貨或分類(lèi)集中將品項(xiàng)由上述的「儲(chǔ)存」?fàn)顟B(tài)移動(dòng)出來(lái)，滿(mǎn)足某一項(xiàng)訂單需求，當(dāng)一張訂單所需品項(xiàng)超過(guò)一項(xiàng)、或在揀貨時(shí)無(wú)法進(jìn)行集中時(shí)，就必須將批次揀選的貨品依照訂單區(qū)分開(kāi)來(lái)、並且將各種不同的品項(xiàng)集中到同一張訂單之中。二、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)之作業(yè)流程（一）傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)之作業(yè)流程傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)之倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)大致上包括進(jìn)貨、入庫(kù)、理貨、揀貨、分類(lèi)集中及出貨等基本作業(yè) John J. Coyle, Edward J. Bardi and C. John Langley Jr., 2003, The management of Business Logistics，SouthWestern，a division of Thomsom Learning。依該貨物通關(guān)辦法之規(guī)定，國(guó)際物流中心業(yè)者得于物流中心經(jīng)營(yíng)保稅貨物倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送業(yè)務(wù)，以及因物流必需之重整及簡(jiǎn)單加工。目前較具規(guī)模的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)者，主要經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目集中于海運(yùn)進(jìn)出口商品的港埠倉(cāng)儲(chǔ)及空運(yùn)商品的航空倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，而一般較為傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)者其規(guī)模較小。我國(guó)境內(nèi)物流業(yè)者以多樣商品型態(tài)的經(jīng)營(yíng)為主，主要之物流服務(wù)項(xiàng)目包括倉(cāng)儲(chǔ)保管、長(zhǎng)短程運(yùn)輸，以及流通加工等，目前采取與其它廠(chǎng)商合作方式為主，尤其是進(jìn)出口之承攬運(yùn)送與報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。根據(jù)中華民國(guó)物流協(xié)會(huì)會(huì)員名單中，境內(nèi)物流業(yè)者分布有將近85%的廠(chǎng)商總公司設(shè)立在北部，且以分布在臺(tái)北市、臺(tái)北縣與桃園縣最多；設(shè)于中部、南部的廠(chǎng)商僅有7%。　冷凍冷藏倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)資料來(lái)源：行政院主計(jì)處行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)表。5801普通倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)凡從事經(jīng)營(yíng)租賃取酬之堆棧、棚棧、倉(cāng)庫(kù)、保稅倉(cāng)庫(kù)等行業(yè)均屬之。若以銷(xiāo)貨收入為其主要收入來(lái)源之儲(chǔ)配運(yùn)輸應(yīng)歸入Ｆ大類(lèi)（批發(fā)及零售業(yè)）之適當(dāng)類(lèi)別。但汽車(chē)修理應(yīng)歸入9511（汽車(chē)維修業(yè)）細(xì)類(lèi)，鐵路車(chē)輛、飛機(jī)及船舶修理應(yīng)歸入29（運(yùn)輸工具制造修配業(yè)）中類(lèi)之適當(dāng)類(lèi)別。資料來(lái)源：本研究整理。專(zhuān)用保稅倉(cāng)庫(kù)專(zhuān)供存儲(chǔ)(1)供經(jīng)營(yíng)國(guó)際貿(mào)易之運(yùn)輸工具專(zhuān)用的燃料、物料；(2)修造船艇或飛機(jī)用器材；(3)礦物油；(4)危險(xiǎn)品；(5)供檢驗(yàn)、測(cè)試、整理、分類(lèi)、分割、裝配或重裝之貨物；(6)修護(hù)貨柜或貨盤(pán)用材料；(7)展覽物品；(8)其它經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)存儲(chǔ)之物品。又包含倉(cāng)