隧道工程安全事故應(yīng)急救援預(yù)案與隧道應(yīng)急預(yù)案編制技術(shù)匯編(參考版)
2024-11-26 00:40本頁面
【正文】 (7)恢復(fù)交通待到相關(guān)工作完成之后，監(jiān)控中心重新開放隧道，并提供隧道開放信息，隧道設(shè)備恢復(fù)正常模式工作?！羰芾д?、傷員救助：醫(yī)院接到報(bào)警后派遣救護(hù)車到達(dá)現(xiàn)場，在洞口緊急救護(hù)受傷人員，并及時(shí)送往醫(yī)院。環(huán)保部門到達(dá)洞口隨時(shí)待命，提供技術(shù)支持。(5)事故處置及人員救助◆事故處置：地方消防部隊(duì)抵達(dá)現(xiàn)場后，隧道消防隊(duì)?wèi)?yīng)將指揮權(quán)轉(zhuǎn)移給地方消防部隊(duì)到場的最高領(lǐng)導(dǎo)，火場人員必須服從滅火指揮員的統(tǒng)一指揮。監(jiān)控中心要時(shí)刻監(jiān)控現(xiàn)場，與現(xiàn)場人員保持聯(lián)系，同時(shí)與外部相關(guān)單位聯(lián)系，并及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)通報(bào)事態(tài)的發(fā)展情況。(4)初期應(yīng)對(duì)接到報(bào)警后，交警到達(dá)現(xiàn)場后進(jìn)行交通管制，并設(shè)置救援警戒線，同時(shí)疏散人員進(jìn)入非火災(zāi)隧道，將現(xiàn)場狀況回報(bào)監(jiān)控中心；路政到達(dá)現(xiàn)場后協(xié)助交警進(jìn)行人員疏散，并調(diào)配清障車及時(shí)清除救援路線上的故障車輛和散落物等，保證救援路線暢通。(3)通報(bào)派遣及人員疏散監(jiān)控中心立即電話通知領(lǐng)導(dǎo)以及交警、路政、隧道消防隊(duì)、養(yǎng)護(hù)部門，地方消防部隊(duì)，醫(yī)院、環(huán)保部門、拖吊車公司等相關(guān)單位。此階段司乘人員可及時(shí)滅火，并進(jìn)行自我救護(hù)，如果滅火失敗，司乘人員立即進(jìn)行逃生。隧道內(nèi)的火災(zāi)監(jiān)測設(shè)備通過溫度的變化可以自動(dòng)檢測報(bào)警，也可以通過異常事件檢測報(bào)警。(1)火災(zāi)發(fā)生與報(bào)警當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)，有多種方式可以報(bào)警。3．預(yù)案推演在預(yù)案的編制過程中，還需結(jié)合隧道特點(diǎn)?！羧σ愿霸诘谝?、第二階段完成救援工作：必須建立健全應(yīng)急預(yù)案，做好培訓(xùn)演練工作，充分發(fā)揮各救援單位的整體力量，保證救援工作有條不紊地進(jìn)行，盡量在事故初期完成事故處理?！舫浞謩?dòng)員第一梯隊(duì)：必須通過多種形式．做好對(duì)司乘人員的宣傳教育，提高廣大司乘人員在隧道內(nèi)的應(yīng)變處置能力，在可能的情況下實(shí)施并完成第一階段滅火。國外隧道火災(zāi)事故資料的分析表明，就特長隧道而言，一旦出現(xiàn)火災(zāi)，必須充分依靠自身的救援力量進(jìn)行火災(zāi)撲救，重點(diǎn)是做好火災(zāi)發(fā)生后第I、II階段的火災(zāi)撲救、人員車輛疏散工作。在研究確定以上12個(gè)核心要素的內(nèi)容之后，需通過預(yù)案的推演，將這些要素串接成一個(gè)可執(zhí)行的應(yīng)急計(jì)劃。(11)公共關(guān)系：在重大事故中應(yīng)明確應(yīng)急過程中的媒體及公眾發(fā)言人，協(xié)調(diào)外部機(jī)構(gòu)，及時(shí)與各部門和相關(guān)社會(huì)服務(wù)機(jī)構(gòu)聯(lián)系。(9)醫(yī)療與衛(wèi)生服務(wù)：應(yīng)急救援中的醫(yī)療與衛(wèi)生服務(wù)，由專業(yè)和接受過急救和心臟恢復(fù)培訓(xùn)1的人員，事先組成醫(yī)療救援小組，在當(dāng)?shù)匦l(wèi)生部門的配合下，及時(shí)地提供應(yīng)急需要的醫(yī)療設(shè)備和急救藥品。(7)人員疏散與安置：應(yīng)使所有公眾熟悉報(bào)警系統(tǒng)、逃生線路、避難所和總體疏散程序，準(zhǔn)確估計(jì)事故影響范圍、人員影響區(qū)域以便組織疏散、撤離，積極搜尋、營救受傷及受困人員，建立現(xiàn)場危險(xiǎn)品泄漏時(shí)人員的避難所。(5)通訊：確保報(bào)警和通訊器材完好，并能正確使用報(bào)警和通訊器材，保持信息渠道24小時(shí)暢通。(3)預(yù)警與通知：是應(yīng)急救援迅速啟動(dòng)的關(guān)鍵，接到報(bào)警后的初步分析，篩選掉不正確的信息，落實(shí)事故的地點(diǎn)，時(shí)間、類型、范圍，初步分析事故趨勢。(1)預(yù)案啟動(dòng)：確定預(yù)案的啟動(dòng)條件及啟動(dòng)程序。3．預(yù)案編制通過對(duì)國內(nèi)外隧道事故。(4)公眾教育：目標(biāo)是提高全體公眾應(yīng)急意識(shí)和能力。(2)響應(yīng)程序：是應(yīng)急預(yù)案中核心的內(nèi)容，是檢驗(yàn)應(yīng)急救援綜合能力的集中體現(xiàn)。通過對(duì)國內(nèi)外應(yīng)急救援體系的研究、分析，特長公路隧道應(yīng)急預(yù)案體系可以由以下5個(gè)部分構(gòu)成。2．預(yù)案的體系架構(gòu)◆風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)：主要是將隧道內(nèi)可能導(dǎo)致重大人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，及產(chǎn)生嚴(yán)重社會(huì)影響的重大事故災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，列出清單，逐一評(píng)估。預(yù)案編制技術(shù)應(yīng)急預(yù)案實(shí)際上是一個(gè)透明和標(biāo)準(zhǔn)化的反應(yīng)程序，是快速響應(yīng)和有效救援的基本保證，因此必須有完整的設(shè)計(jì)、行之有效的操作程序和持續(xù)改進(jìn)的運(yùn)行機(jī)制。而國外的應(yīng)急預(yù)案編制指
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