火電建設公司個人述職報告與火車司機年終工作總結范文匯編(參考版)
2024-11-23 04:56本頁面
【正文】 。為此在列車運行中，要保持和提高機車的粘著牽引力，就必須提高輪軌間的粘著系數，而提高粘著系數最有效的、簡單可行的辦法就是在機車運行中適當撒砂，以增加輪軌間的粘著系數，達到增加粘著牽引力的目的。再有保證砂子自量要標準符合要求也是重要的，否則將起不到良好的效果。二是列車啟動后適當進行點式撒砂。撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不當，不但不能增加機車的粘著牽引力，反而會增加機車的運行阻力。機車在軌道上行駛也是同樣的一個道理，鋼軌與輪對之間是兩個比較光滑的平面，粘著系數低，~(理論計算值要高一些)之間，如果輪軌間再有雪、霜、冰、水、油等物質涂在上面，粘著系數會降得更低，甚至為0。我們知道，冬季下雪后機車在大街上行走，汽車是經常打滑。(四)、撒砂可以提高機車牽引力，尤其提高起動牽引力。但粘著條件不好，如刮風、下雨、下雪、結霜、油污染線路、小曲線半徑線路等。(三)、計算粘著力系數，該系數受機車構造因素(機車軸重和牽引力分配不均，運行中軸重重新分配和軸重增減、牽引力波動，輪軸間縱向和橫向滑動等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機車運行速度等影響)。粘著牽引力由三個因素組成：機車計算重量、計算粘著系數和重力加速度。(二)、機車粘著力(fm)作用與輪周上的切線力大于輪軌間粘著力時，車輪要發(fā)生空轉。軸重提高已到23噸。為家大牽引電機功率留下大的空間。想加大機車牽引力，必須設計大功率的牽引電機和提高機車的粘著力。(2)、輪周牽引力：實際作用于機車輪周上的牽引力。也就是說機車牽引力為4000馬力，這個牽引力既指示牽引力。機車拉列車必須有牽引力。在制止空轉的褚多辦法中首先是要增加機車的粘著牽引力，在適當降低機車功率的同時，要想辦法增加機車的粘著牽引力，適當撒砂是最簡單、最簡介而有效的方法之一，所以砂子與機車的關系是十分密切的。在列車運行中，由于長大重載列車的開行，機車牽引噸位大、輛數多，列車啟動困難，在榆樹屯站與三間房站有長大坡道，起車后就爬坡，由于牽引噸位大，列車長，操縱不當就容易造成坡停事故，為此自己把防止牽引長大重載列車的坡停事故，如何增加機車的粘著牽引里作為一個攻關的課題進行調研。掛車時，認真執(zhí)行三停一掛制度，確認好脫軌器開放狀態(tài)及防護信號、停留車位置，嚴格控制連掛速度(不超5km/h)，牽引運行時，認真執(zhí)行死個時機的了望
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