【正文】 但愿以下相關(guān)范文能對你有用：加油站操作員技師申報工作業(yè)績總結(jié)申報高級技師工作總結(jié)申報鉆探技師工作總結(jié)煤礦申報技師個人工作總結(jié)申報用電監(jiān)察技師專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)。因為技術(shù)在不斷進步更新，只有通過不斷地學(xué)習(xí)，輔以求精務(wù)實，腳踏實地的作風(fēng)，方能勝任自己的工作崗位。經(jīng)過多年的摸爬滾打，本人在工作上思想上都有了很大的進步。我深知這是一個充滿挑戰(zhàn)和風(fēng)險的崗位，我的每一個舉動不僅僅關(guān)系個人安危，而且也直接關(guān)系到公司財產(chǎn)及廣大施工作業(yè)人員的生命安全，所以在工作中我始終以戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄冰、如臨深淵的心態(tài)，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，敬畏生命、敬畏責(zé)任、敬畏制度，切實遵守操作規(guī)程，提高操作水平，確保公路施工順利進行。三、精心操作、安全第一無論是推土機、裝載機還是挖掘機，在公路工程施工領(lǐng)域都劃為土石方機械類，因為它能翻山越嶺、跋山涉水、填平溝壑、整修道路，是公路建設(shè)事業(yè)的開路先鋒，作為挖掘機操作手的我對此深有體會。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。我先后帶過5名徒弟，并在實踐中總結(jié)了一套“兩心”、“三勤”的“學(xué)徒心法”，即對技能學(xué)習(xí)要專心、用心；實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。 “一花開放不是春，百花盛開春滿園”。XX年10月，我參加了全國交通運輸行業(yè)“廈工杯”筑路機械操作手技能競賽，取得挖掘機競賽項目第一名， 這就是對我多年工作的最好證明。工作的過程是一個理論聯(lián)系實際不斷實踐提升自己業(yè)務(wù)能力的過程。據(jù)統(tǒng)計，五年來，共購買小松、卡特、現(xiàn)代、沃爾沃、利勃海爾等挖掘機使用、操作維護保養(yǎng)手冊10余本，并對各種不同機型進行比較，記錄讀書筆記4本，從理論上提高了我對不同挖掘機性能的了解。首先，自覺加強政治理論和“八榮八恥”學(xué)習(xí)，進而樹立正確的社會主義榮辱觀，提高自己的政治素質(zhì)，保證自己在思想和行為上始終與黨保持一致，做一個有理想、有文化、有道德的合格公民。為此，在思想認識上我首先擺正位置，調(diào)整心態(tài)，暗下決心，并在班組中提出了“是慫包是好漢就拿土石方任務(wù)來看看”的口號，給全班鼓舞士氣，增加干勁；在施工中，我率先垂范，總是利用空閑時間提前做好挖掘機的保養(yǎng)工作，設(shè)備所需的油、水、電、液等做到出車前檢查并準備就位，工作期間充分利用自己的五官，察覺機械的異常情況，每一個細微的變化都在我的掌控之中，收車后，堅持做好挖掘機的自檢自查，對使用了一天的機械進行必要的全面保養(yǎng)潤滑，使勞累了一天的設(shè)備得到徹底的休養(yǎng)，最大限度發(fā)揮機械的效率，另外還要對車輛的行走便道進行整修，確保車輛的安全行駛與運行速度，提高作業(yè)班組的工作效率；同時還積極與技術(shù)員、施工隊長溝通交流，積極獻計獻策，其中有施工實際方面的，如車輛行駛路線規(guī)劃、便道的整修壓實、車輛的維修保養(yǎng)等；有施工組織方面的，如測量放線、質(zhì)量檢驗等；還有施工管理方面的，如職工生活的安排、獎懲制度的制定、后勤的服務(wù)保障等，通過這一系列的措施、辦法，整體工作效率得到提高，目標(biāo)任務(wù)比計劃提前10天完成，得到項目部和建設(shè)單位的好評，取得了階段性的勝利，本人也獲得XX年度“勞動模范”、“優(yōu)秀機械操作手”的榮譽稱號。下面就近五年的工作總結(jié)如下：一、服務(wù)工程，多快好省XX年——XX年，我先后參加了離石——軍渡、忻州——保德、高平——陵川、岢嵐——臨縣高速公路的建設(shè)，在這期間以挖掘機操作為主，據(jù)統(tǒng)計，五年共挖運土方累計約65萬立方，挖運石方累計約15萬立方，圓滿完成了各高速公路建設(shè)任務(wù)。雖然我工齡不長，但參加過晉城——長治、太原——長治、離石——軍渡、忻州——保德等多條高速公路的建設(shè)；雖然我文化程度低，但我干一行愛一行，在***公司創(chuàng)造了多個第一，如學(xué)習(xí)挖掘機時間最短、操作的挖掘機品種最多、帶的徒弟最多、能操作多種土石方工程機械最年輕的操作手等；雖然大家都說干機械是臟、累、差的下等活，但我可把他視為香餑餑，視之為生命一樣熱愛，多次獲單位年度“優(yōu)秀機械操作手”稱號，XX年11月獲山西省交通廳“全省交通運輸行業(yè)技術(shù)能手”稱號、XX年2月獲交通部“全國交通技術(shù)能手”稱號，XX年3月獲山西省政府“三晉技術(shù)能手榮譽” 稱號。對我來說，這不僅是我要學(xué)的生存技能，而且是我矢志追求的、要學(xué)好學(xué)精學(xué)出名堂的目標(biāo)，也是實現(xiàn)個人人生價值的具體體現(xiàn)。第五篇：申報技師工作總結(jié)技術(shù)工作總結(jié)也許是從小就喜歡動手的性格，養(yǎng)成了我好動的習(xí)慣。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了充足的后備人力資源。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務(wù)技術(shù)，又帶做人品格。我不僅自己技術(shù)過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長遠發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱。工作的過程是一個傳業(yè)授技，為師帶徒育人的過程。為了提高控制精度與產(chǎn)品質(zhì)量，讓儀表更好的服務(wù)于生產(chǎn)操作，XX年我們將第一套常減壓裝臵所用儀表更新?lián)Q代，更換成精度更高的電ⅲ型儀表，我參加了該工程設(shè)計、安裝、調(diào)試的全過程，出色的完成各項工作，得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的表彰。從第一套常減壓氣動單回路控制儀表系統(tǒng)的安裝和日常維護到50萬噸/年重催裝臵、30萬噸/年氣分裝臵、100萬噸/年焦化和80萬噸/年加氫裝臵、200萬噸/年dcc裝臵、500萬噸/年重交瀝青裝臵dcs控制系統(tǒng)使用和維護，一個個問題的解決，一次次險情的排除，確保了生產(chǎn)的正常運行，使自己的理論知識在實踐中得到了很好的應(yīng)用，業(yè)務(wù)能力得到了不斷提高，為企業(yè)的發(fā)展做出巨大貢獻。其次，在業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)方面，我虛心向上級領(lǐng)導(dǎo)和車間工程技術(shù)人員請教，自學(xué)了電腦與網(wǎng)絡(luò)的基本知識，多次參加儀表供貨商組織的各種儀表專業(yè)培訓(xùn)班，再通過自己多看多問多聽多想和多做，使自己的業(yè)務(wù)水平不斷提高，從最初參加工作到齊魯石化學(xué)習(xí)氣動單回路儀表的維修，開始接觸到石化生產(chǎn)用的過程控制儀表，到現(xiàn)在dcs控制系統(tǒng)維、修維護的熟練掌握，我的技術(shù)技能已發(fā)生了質(zhì)的飛躍，緊緊跟上了儀表技術(shù)革新的步伐。工作的過程是加強理論學(xué)習(xí)，提高個人素質(zhì)的過程。本人積極要求進步，努力學(xué)習(xí)科學(xué)文化與業(yè)務(wù)知識，加強自身技能錘煉，很好的適應(yīng)了企業(yè)的不斷發(fā)展對儀表工技術(shù)進步的需要。同時班組在我的組織領(lǐng)導(dǎo)下連續(xù)獲得公司“先進生產(chǎn)班組”，車間“先進紅旗班組”“學(xué)習(xí)型班組”等榮譽。近幾年來，本人在裝臵大修中，通過平時知識與經(jīng)驗的積累，多次提出儀表技改方案并獲得執(zhí)行，技改后大大提高了儀表的使用周期，大幅度降低了維護維修成本。從參加工作至今一直從事儀表維修工作，對于我來說，儀表技師既是一個目標(biāo)，更是一種責(zé)任，我一直在踐行著自己的這種思想。作為一名優(yōu)秀的高級工，急切希望能在技師的平臺上進一步的充實自己的知識，尋求合理的改進措施，盡最大努力展現(xiàn)自己的才華和能力，并繼續(xù)發(fā)揚傳、幫、帶優(yōu)良作風(fēng)。在多年的鋼筋工作中,我積極向初、中級鋼筋工進行示范操作，傳授技能，提高他們的業(yè)務(wù)和專業(yè)知識，幫助他們解決施工中的技術(shù)難題；能及時向直管領(lǐng)導(dǎo)匯報施工過程中可能出現(xiàn)的不利因素和安全隱患，確保施工在高質(zhì)量、高技術(shù)、高效率、安全環(huán)保的條件下進行；并能在施工中積極推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料和新設(shè)備，從而不斷的提高了自己的業(yè)務(wù)能力，為企業(yè)的生存和發(fā)展做出更大的貢獻。在滿足設(shè)計要求的前提下，盡量做到減少鋼筋的搭接頭，節(jié)約材料，降低成本。在XX年我被評為鋼筋高級工。直接節(jié)約3萬多元。我當(dāng)時在接到制作的料表后，一個直覺告訴我這樣太浪費鋼筋了，于是經(jīng)過現(xiàn)場查看，我覺得在保證鋼筋運輸順利的前提下每根的長度還是可以增加的，每環(huán)的主筋可以由原來的8根減少為6根， m，其余5根的長度均為6 m，不僅保證了25%的錯頭率，而且減少了2個搭接頭，即每環(huán)省鋼筋2 m，我把我的想法及時反映給了技術(shù)人員，經(jīng)過技術(shù)部門的最后商議，采用了我的建議。最終技術(shù)人員采取了我的建議，經(jīng)過緊張有序的施工，我們提前一天半圓滿的完成了漸變段鋼筋架立及綁扎的施工任務(wù)，受到了設(shè)計、監(jiān)理及分局的一致好評。為提前完成工期奠定了基礎(chǔ)。俗話說“架立是鋼筋網(wǎng)的眼睛”，架立做好就是說鋼筋網(wǎng)的綁扎已經(jīng)成功了一半，而準確的架立就是為鋼筋的順利綁扎又增加了成功的砝碼。確定了一種快捷而準確的外層鋼筋架立的合理施工方案：我首先在漸變段下游方向固定了一根φ25的鋼筋，并使其通過漸變段與上平段相接面的徑向截面的圓心，在圓心處綁一根綁線，量出外層鋼筋網(wǎng)的外皮并做好標(biāo)記，把綁線的另一頭連接到巖壁上的腰線點上，這樣就確定了外層鋼筋網(wǎng)架立的外皮，把此點與閘室段底角砼面上量出的外層鋼筋網(wǎng)上的一點連接并拉出一條直線，順著此線就做出了第一道外層鋼筋架立，然后用類似的方法做出了其余幾道外層鋼筋的架立，最后完成整個鋼筋網(wǎng)的架立。當(dāng)時鋼筋班工作主要是以制作鋼筋為主，為了保證工程的施工質(zhì)量，我們每天都在鋼筋加工車間,對照圖紙進行鋼筋制作，對鋼筋制