【正文】 Management, 編輯部郵箱 2021 年 06 期 [5]李發(fā)鑫 ， .特種物流艱難跋涉 ， 運(yùn)輸經(jīng)理世界 ， TRANSPORT BUSINESS CHINA ，2021 (7) [6]趙振華 ， 遺傳算法在特種物流配送中的應(yīng)用研究 ， 四川大學(xué)， 機(jī)械制造及其自動(dòng)化 學(xué)位論文 [7]王都 ， 鐵路特種貨物物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建及運(yùn)作研究 ， 管理科學(xué)與工程 博士 北京交通大學(xué) 鞠頌東 2021 [8]常娥，果蔬農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一體化模式 研究，學(xué)位論文，北京物資學(xué)院，企業(yè)管理， 2021 [9]黃立偉，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的問(wèn)題對(duì)策研究， 中國(guó)農(nóng)業(yè)科學(xué)院， 學(xué)位論文，農(nóng)業(yè)推廣 農(nóng)村與區(qū)域發(fā)展 2021 [10]孫小婷，中國(guó)冷鏈物流模式選擇與發(fā)展對(duì)策研究，學(xué)位論文， 2021，東北農(nóng)業(yè)大學(xué)，應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué) [11]開妍霞，危險(xiǎn)品儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)管理與控制研究，學(xué)位論文， 2021，東南大學(xué)，系統(tǒng)工程 [12]劉文濤 李景文 杜春燕 孫志慧 ， 基于太赫茲光譜檢測(cè)的危險(xiǎn)品模糊識(shí)別 研究，期刊論文， 光譜學(xué)與光譜分析 Spectroscopy and Spectral Analysis 20212 期 [13]胡軍珠，我國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式探析，學(xué)位論文， 2021， 北京農(nóng)業(yè)職業(yè)學(xué)院 [14]鄧永貴，鐵路超限貨物精細(xì)化運(yùn)輸組織對(duì)策，期刊論文，物流技術(shù)， 2021 [15]雷金鵬，超限運(yùn)輸管理技術(shù)實(shí)施方案淺析，會(huì)議論文，全國(guó)公路治超與計(jì)重收費(fèi)技術(shù)研討會(huì)， 2021 XXX 大學(xué)本科畢業(yè)論文 20 [16]宗成強(qiáng)，道路運(yùn)輸超限貨物在途安全評(píng)估方法研究，學(xué)位論文， 2021，武漢理工大學(xué)，運(yùn)載工具運(yùn)用工程 [17]毋慶剛，我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策研究，期刊論文，中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)， 2021 [18]劉麗欣，勵(lì)建榮，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式與政府行為。在論文即將完成之際，我的心情無(wú)法平靜，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長(zhǎng)、同學(xué)、朋友給了我無(wú)言的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯的謝意！ XXX 大學(xué)本科畢業(yè)論文 19 參考文獻(xiàn) [1]熊燕舞 .看似千軍萬(wàn)馬須防散亂交加 —— 及第四屆中國(guó)特種物流年會(huì) .交通建設(shè)與管理， Transportation Construction amp。 感謝我的父母和朋友，是你們默默地在背后給我鼓勵(lì)，做我最堅(jiān)強(qiáng)的后盾，讓我可以無(wú)憂的完成大學(xué)學(xué)業(yè)，可以說(shuō)沒有你們，也就沒有現(xiàn)在的我，在我煩躁不安的時(shí)候是你們給予我清涼的智慧泉水，在我得意而近乎忘形的時(shí)候是你們提醒我小心腳下的坎坷不平，我的一切成績(jī)都有你們參與，我的所有榮譽(yù)也將與你們共享。四年里，我 們共同成長(zhǎng)，共同進(jìn)步。在此向盧金鐘老師表示深深的感謝和崇高的敬意！ 感謝所有傳授我知識(shí)的老師，是你們悉心教導(dǎo)使我有了良好的專業(yè)課知識(shí)，這也是論文得以完成的基礎(chǔ)。 本論文設(shè)計(jì)是在盧金鐘老師的悉心指導(dǎo)和嚴(yán) 格要求下完成的，從課題選擇到具體的寫作過(guò)程，論文初稿與定稿無(wú)不凝聚著盧金鐘老師的心血與汗水，在我的畢業(yè)設(shè)計(jì)期間。其次，針對(duì)不同的鮮活易腐產(chǎn)品類別，流通環(huán)節(jié)各主管部門通力合作，發(fā)揮引導(dǎo)和鼓勵(lì)的作用，選取適宜的冷鏈物流運(yùn)作模式，充分調(diào)動(dòng)農(nóng)民、專業(yè)合作組織、農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)、銷售企業(yè)、連鎖超市、第三方冷鏈物流企業(yè)等各方的積極性，以促進(jìn)鮮活易腐產(chǎn)品全程冷鏈的早日實(shí)現(xiàn)。 總之，冷鏈物流的發(fā)展是一項(xiàng)繁雜的系統(tǒng)工程，我國(guó)鮮活易腐產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展不可能一蹴而就。 XXX 大學(xué)本科畢業(yè)論文 17 加強(qiáng)冷鏈物流專業(yè)人才培養(yǎng) 目前冷鏈物流人才十分缺乏，已經(jīng)成為制約我國(guó)冷鏈物流迸一步發(fā)展的瓶頸。單個(gè)企業(yè)要實(shí)現(xiàn)多方位、門到門的通路配送服務(wù)，既不現(xiàn)實(shí)也不經(jīng)濟(jì)，有必要借助第三方物流來(lái)連接物流整體環(huán)節(jié)。應(yīng)加強(qiáng)與先進(jìn)國(guó)家的合作，提高新型冷藏設(shè)備的研發(fā)水平，引進(jìn)和開發(fā)適合我國(guó)冷鏈物流發(fā)展需要的冷藏運(yùn)輸設(shè)備，提升冷藏運(yùn)輸設(shè)備整體水平。二是發(fā)展新型冷藏設(shè)備。 大力更新和發(fā)展冷鏈物流設(shè)備 針對(duì)國(guó)內(nèi)冷鏈物流的情況，冷藏運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)從以下兩個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)和發(fā)展：一是改進(jìn)和更新現(xiàn)有設(shè)備。 加快推進(jìn)冷鏈物流保障體系建設(shè)，制定規(guī)范的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)政策。從已往發(fā)生的事故分析可以看出，就一個(gè)地區(qū)網(wǎng)而言，對(duì)于外地駛?cè)氲能囕v，無(wú)論是否安裝了 GPS 都缺乏監(jiān)控， 一旦這些車輛在地區(qū)發(fā)生事故，就很難在第一時(shí)間調(diào)動(dòng)本地區(qū)內(nèi)的應(yīng)急部門進(jìn)行處理。利用第三方物流理論整合危險(xiǎn)品物流企業(yè)，由專業(yè)化物流公司來(lái)負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品物流操作管理，一方面，可以改變目前危險(xiǎn)品物流企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、技術(shù)含量低的格局，提高危險(xiǎn)品物流 的集成度和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；另一方面，也為政府監(jiān)管危險(xiǎn)品物流、保障危險(xiǎn)品物流的安全提供了基礎(chǔ)。通過(guò)信息化來(lái)實(shí)現(xiàn)“物流”的準(zhǔn)確配置，讓物的流動(dòng)具有最佳的目的性和經(jīng)濟(jì)性，將生產(chǎn)地和流通過(guò)程中的庫(kù)存降到最低。 用信息化推動(dòng)物流 現(xiàn)代化 目前，我國(guó)危險(xiǎn)品物流各環(huán)節(jié)信息化程度低，信息溝通不暢，造成庫(kù)存大，運(yùn)力浪費(fèi)。危險(xiǎn)品物流企業(yè)在政府規(guī)劃設(shè)計(jì)的危險(xiǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品物流操作的管理，選擇優(yōu)化的危險(xiǎn)品運(yùn)輸路徑和操作方式，從經(jīng)濟(jì)效益的角度使企業(yè)的成本降到最低。 合理規(guī)劃、設(shè)計(jì)危險(xiǎn)品物流網(wǎng)絡(luò) 危險(xiǎn)品物流 網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃關(guān)系到地區(qū)環(huán)境和社會(huì)安全，并且對(duì)物流成本和企業(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益都有深遠(yuǎn)的影響。過(guò)去由各有關(guān)部門制定的眾多政策法規(guī)很難適應(yīng)和滿足現(xiàn)代危險(xiǎn)品物流發(fā)展的需求，有的甚至還互相矛盾，使危險(xiǎn)品物流企業(yè)無(wú)所適從。 鮮活易腐物品具有種類多、易腐爛，不易保鮮，較難運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，因此我國(guó)鮮活易腐物品冷鏈物流運(yùn)作模式的選擇也不是“單選題”。 基于鮮活易腐產(chǎn)品“綠色通道”的冷鏈物流運(yùn)作模式 截至 2021年，全國(guó)“綠色通道”的總里程達(dá) 4． 3萬(wàn) 公里，貫通 31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，全面實(shí)現(xiàn)了省際互通，連接了 29個(gè)省會(huì)城市、 71個(gè)地市級(jí)城市，覆蓋了全國(guó)所有具備一定規(guī)模的重要鮮活易腐產(chǎn)品的生產(chǎn)基地和銷售市場(chǎng)。 以“連鎖超市”為主導(dǎo)的鮮活易腐產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式 ,連鎖超市作為鮮活易腐產(chǎn)品消費(fèi)的末端，其冷鏈物流的運(yùn)作情況對(duì)鮮活易腐產(chǎn)品的質(zhì)量、安全具有重要的影響，也是保證全程冷鏈的重要環(huán)節(jié)。 以“批發(fā)市場(chǎng)”為主導(dǎo)的鮮活易腐產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式 ,我國(guó)鮮活易腐產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)冷鏈“斷鏈”現(xiàn)象突出，其主要由冷鏈設(shè)施數(shù)量不足導(dǎo)致。實(shí) 現(xiàn)鮮活易腐產(chǎn)品的冷鏈物流，前期需要較大的設(shè)施設(shè)備投入，日常運(yùn)營(yíng)成本也高，但我國(guó)鮮活易腐產(chǎn)品生產(chǎn)結(jié)構(gòu)屬分散小規(guī)模，中小企業(yè)資金不足，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有限。 我國(guó)鮮活易腐產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作可參考上述兩種模式，但基于我國(guó)鮮活易腐產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀，可考慮多種模式共同發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)鮮活易腐產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。這些措施對(duì)我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展將起到重要的指導(dǎo)作用。但目前美國(guó)、加拿大、德國(guó)、意大利、澳大利亞、日本、韓國(guó)等國(guó)家已經(jīng)形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，他 們?cè)诶滏溛锪鬟\(yùn)作方面有很多成功措施。通過(guò)信息技術(shù)建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對(duì)各種貨物進(jìn)行跟蹤、對(duì)冷藏車的使用進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，同時(shí)將全國(guó)的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來(lái)，確保物流信息快速可靠的傳遞。歐洲具備通暢的交通網(wǎng)絡(luò)，公路運(yùn)輸快捷靈活，裝卸環(huán)節(jié)少，減少了裝運(yùn)中的損耗，可進(jìn)行“門對(duì)門”的服務(wù)。英國(guó)的氣調(diào)貯藏能力為22． 3 104 噸，法國(guó)、意大利、荷蘭、瑞士、德國(guó)等國(guó)也在大力發(fā)展氣調(diào)技術(shù)，氣調(diào)蘋果平均達(dá)到蘋果總數(shù)的 50%～ 70%。 在儲(chǔ)藏技術(shù)裝備方面，積極采用自動(dòng)化冷庫(kù)技術(shù)，包括貯藏技術(shù)自動(dòng)化、高密度動(dòng)力存儲(chǔ) (HDDS)電子數(shù)據(jù)交換及庫(kù)房管理系統(tǒng)，其貯藏保鮮期比普通冷藏延長(zhǎng) 1 ～ 2 倍 。許多發(fā)達(dá)國(guó)家把預(yù)冷保鮮作為冷藏品生產(chǎn)加工中的第一道工序。技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)在冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)： 在標(biāo)準(zhǔn) 化原料基地建設(shè)方面積極采用 GAP、 GVP 等先進(jìn)的管理規(guī)范，使用環(huán)境友好型栽培 (養(yǎng)殖 )管理技術(shù)和先進(jìn)、快速的有害物質(zhì)分析檢測(cè)技術(shù)等，從源頭上保證冷鏈物流的質(zhì)量與安全。促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的保障：鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，推廣先進(jìn)技術(shù)管理手段各國(guó)冷鏈物流企業(yè)依靠科技創(chuàng)新提升冷鏈物流業(yè)的整體水平。再如對(duì)肉食品生產(chǎn)企業(yè)要利用 HACCP 來(lái)監(jiān)督和控制生產(chǎn)操作過(guò)程，不但要求檢查 農(nóng)藥殘留量，還要檢查生產(chǎn)廠家的衛(wèi)生條件，對(duì)工作間溫度、肉制品配方以及容器和包XXX 大學(xué)本科畢業(yè)論文 13 裝等做出了嚴(yán)格的規(guī)定。 另一方面，嚴(yán)格專業(yè)認(rèn)證制度，實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入。在供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)都可能因?yàn)椴僮鞑划?dāng)而出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量與食品安全問(wèn)題。同時(shí)，行業(yè)協(xié)會(huì)從不同角度起到溝通情況、協(xié)調(diào)關(guān)系、提供信息、咨詢服務(wù)等作用。 促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)：發(fā)揮協(xié)作作用，加強(qiáng)行業(yè)協(xié)調(diào)和自律 各國(guó)冷鏈物流的行業(yè)協(xié)會(huì)在政府與企業(yè)之間起著橋梁與紐帶作用，在完善行業(yè)管理過(guò)程中發(fā)揮著重要作用。 各國(guó)政府紛紛加大資金投入，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展。 1990 年后，政府進(jìn)一步放開市場(chǎng)，對(duì)各種運(yùn)輸方式進(jìn)行私有化和民營(yíng)化改造，通 過(guò)下放港口和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)權(quán)、國(guó)家鐵路公司民營(yíng)化等措施，使企業(yè)真正自主經(jīng)營(yíng)，充分發(fā)揮龍頭企業(yè)的作用，建立起不同運(yùn)輸方式間的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，促進(jìn)了冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，形成了路鐵?？斩嗍铰?lián)運(yùn)，產(chǎn)地加工企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)與配送中心和第三方物流企業(yè)等多方參與、并存共贏的冷鏈物流發(fā)展模式。 各國(guó)的實(shí)踐證明，龍頭企業(yè)在促進(jìn)各國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。該規(guī)劃不但在肉類和家禽加工廠普遍實(shí)行，而且在乳品、蜂蜜、雞蛋、蔬菜水果加工XXX 大學(xué)本科畢業(yè)論文 12 業(yè)內(nèi)也廣泛應(yīng)用。 各國(guó)政府高度重視冷鏈物流質(zhì)量安全體系建設(shè)，都制定了一系列涉及到鮮活易腐產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、標(biāo)簽、品質(zhì)等級(jí)、容器和包裝、食品添加劑和污染物、最大獸藥殘留物允許含量和最大殺蟲劑殘留物允許含量等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，對(duì)生鮮易腐產(chǎn)品進(jìn)出口也有嚴(yán)格的檢驗(yàn)和認(rèn)證制度，具有很強(qiáng)的可操作性和可檢驗(yàn)性。 發(fā)展冷鏈物流的核心：建立“從田間到餐桌的一整套體系”。 國(guó)外冷鏈物流的主要運(yùn)作模式 經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和生活質(zhì)量不斷提高的形勢(shì)下，冷鏈物流應(yīng)如何快速健康發(fā)展，已成為一個(gè)緊迫的課題。目前美國(guó)、加拿大、德國(guó)、意大利、澳大利亞、日本、韓國(guó)等國(guó)家已經(jīng)形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，有些國(guó)家的生鮮易腐產(chǎn)品冷鏈流通量 (以價(jià)值論 )已經(jīng)占到銷售總量的50%，并且仍在繼續(xù)增長(zhǎng)。 目前美國(guó)、加拿大、德國(guó)、意大利、澳大利亞、日本、韓國(guó)等國(guó)家已經(jīng)形 成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，他們冷鏈物流運(yùn)作的具體措施對(duì)于處于起步階段我國(guó)冷鏈建設(shè)具有很好的指導(dǎo)意義。 企業(yè)運(yùn)作 在具體運(yùn)作方面，注重在政府統(tǒng)籌和市場(chǎng)導(dǎo)向下，處理好生產(chǎn)企業(yè)、客戶和第三方企業(yè)物流組織之間的關(guān)系，做好它們各自功能的界定，以便于協(xié)同合作，實(shí)現(xiàn)物流組織的協(xié)調(diào)發(fā)展和危險(xiǎn)品貨物的安全運(yùn)輸 XXX 大學(xué)本科畢業(yè)論文 11 第三章 鮮活易腐產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式分析 本章重點(diǎn)介紹了鮮活易腐產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式分析，從國(guó)外冷鏈物流的主要運(yùn)作模式與可借鑒的成功經(jīng)驗(yàn)探討中