【正文】 其中 1 17 位置的中鐵十五局集團(tuán) 。為此，盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)油缸已分成四個(gè)區(qū)，油缸分區(qū)詳見(jiàn)圖 8 推進(jìn)油缸分區(qū)示意圖。 方向偏差調(diào)整 根據(jù)線(xiàn)路條件所做的分段軸線(xiàn)擬合控制計(jì)劃、導(dǎo)向系統(tǒng)反映的盾構(gòu)姿態(tài)信息，結(jié)合 管廊 地層情況，通過(guò)分區(qū)操作盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)油缸來(lái)控制掘進(jìn)方向。當(dāng)盾構(gòu)機(jī)滾動(dòng)偏差超 過(guò) 176。 豎直方向角 、水平方向角的監(jiān)測(cè) 采用全站儀測(cè)量盾構(gòu)機(jī)的 切口環(huán)后方隔墻及中體后方鉸接處斷面中心點(diǎn)三維座標(biāo)與線(xiàn)路設(shè)計(jì)中線(xiàn)座標(biāo) 的變化，可得到盾構(gòu)機(jī)的方向偏差。 圖 7 盾構(gòu)機(jī)滾動(dòng)測(cè)量示意圖 HbHaOαAaBb圖 8. 51盾構(gòu)機(jī)滾動(dòng)測(cè)量示意圖中鐵十五局集團(tuán) 盾構(gòu)施工方案 曹妃甸工業(yè)區(qū) 1 號(hào)路跨納潮河綜合管廊工程 16 A、 B為測(cè)量標(biāo)志， a、 b為盾構(gòu)機(jī)發(fā)生滾動(dòng)后測(cè)量標(biāo)志所處的新位置，Ha、 Hb為測(cè)出的兩點(diǎn)的高程，α為盾構(gòu)機(jī)的滾動(dòng)圓心角。可在切口環(huán)隔墻后方對(duì)稱(chēng)設(shè)置兩點(diǎn)（測(cè)量標(biāo)志），使該兩點(diǎn)的連線(xiàn)為一水平線(xiàn)并且其長(zhǎng)度為一定值 L，測(cè)量?jī)牲c(diǎn)的高程差，即可算出滾動(dòng)角。確保盾構(gòu)掘進(jìn)方向的正確。據(jù)此調(diào)整控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)方向，使其始終保持在允許的偏差范圍內(nèi)。 更 改 設(shè) 定 值掘 進(jìn) 控 制添 加 材 料 注 入 參 數(shù) 設(shè) 定塑 性 流 動(dòng) 狀 態(tài)增 加 注 入 量 減 少 注 入 量改 良 效 果土 壓 設(shè) 定開(kāi) 挖 倉(cāng) 土 壓增 加 螺 旋 輸 送 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 減 少 螺 旋 輸 送 機(jī) 轉(zhuǎn) 速設(shè) 定 速 度 更 改 設(shè) 定 值更 改 設(shè) 定 值刀 盤(pán) 扭 矩推 力周 邊 土 壓排 土 量降 低 速 度繼 續(xù) 掘 進(jìn)過(guò) 硬 過(guò) 軟O KN OY E S過(guò) 高 過(guò) 低O KO KO KO KO K異 常異 常最 大 值最 大 值土壓力設(shè)定土壓力控制掘進(jìn)速度控制監(jiān)視圖 6 始發(fā)掘進(jìn)控制程序圖表 中鐵十五局集團(tuán) 盾構(gòu)施工方案 曹妃甸工業(yè)區(qū) 1 號(hào)路跨納潮河綜合管廊工程 15 根據(jù)其他單位施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本標(biāo)段區(qū)間 管廊 的具體情況，擬采用 SLST管廊 自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)和人工測(cè)量輔助進(jìn)行盾構(gòu)姿態(tài) 監(jiān)測(cè)。 ⑤在曲線(xiàn)上掘進(jìn)時(shí)，在盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中由于不同部位推進(jìn)千斤頂參數(shù)設(shè)定的偏差易引起水平方向的偏差。 ③受盾構(gòu)刀盤(pán)自重的影響，盾構(gòu)也有低頭的現(xiàn)象，引起豎向偏差 。 方向偏差 方向偏差產(chǎn)生的主要原因有： ①盾構(gòu)機(jī)始發(fā)由剛性的始發(fā)基座進(jìn)入相對(duì)軟弱的土層時(shí)，會(huì)產(chǎn)生“低頭”現(xiàn)象。 8 掘進(jìn)姿態(tài)控制 盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)生姿態(tài)偏差的原因 盾構(gòu)機(jī)滾動(dòng)偏差是由于刀盤(pán)切削開(kāi)挖面土體產(chǎn)生的扭矩大于盾構(gòu)機(jī)殼體與 管廊 洞壁之間的摩擦力矩而產(chǎn)生的。 始發(fā)掘進(jìn)參數(shù)控制 始發(fā)掘進(jìn)參數(shù)選取控制按始發(fā)掘進(jìn)控制圖表進(jìn)行。二次補(bǔ)強(qiáng)注漿采用獨(dú)立的雙液泵進(jìn)行，詳見(jiàn) 《同步注漿和二次注漿方案》 。過(guò)大的土壓力會(huì)造成橡膠簾變形，導(dǎo)致密封性能下降而引起水土流失，此時(shí)應(yīng)將橡膠簾布重新調(diào)整，使其與盾殼密合。 圖 5 洞門(mén)防水示意圖 中鐵十五局集團(tuán) 盾構(gòu)施工方案 曹妃甸工業(yè)區(qū) 1 號(hào)路跨納潮河綜合管廊工程 12 洞口的臨時(shí)止水分為兩個(gè)階段： 第一階段：盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)時(shí) ,由于盾構(gòu)機(jī)機(jī)體 (前中體 +盾尾 )長(zhǎng) ，盾尾尚未過(guò)洞期間，洞門(mén)的防水措施主要依賴(lài)于由橡膠簾、扇形壓板組成的臨時(shí)止水裝置。 密封裝置的施工分兩步進(jìn)行： 第一步：在始發(fā)端墻施工工程中，做好始發(fā)洞門(mén)預(yù)埋鋼環(huán)板的埋設(shè)工作。簾布橡膠板是由氯丁橡膠加棉紗線(xiàn)、尼龍線(xiàn)復(fù)合而成，通過(guò)它和管片的密貼來(lái)防止盾尾過(guò)洞前的滲漏水以及盾尾過(guò)洞后管片背后注漿時(shí)的漿液外流。為了防止在始發(fā)掘進(jìn)時(shí)水和土體從間隙處流失，需增設(shè)臨時(shí)密封裝置。 中鐵十五局集團(tuán) 盾構(gòu)施工方案 曹妃甸工業(yè)區(qū) 1 號(hào)路跨納潮河綜合管廊工程 10 圖 4 負(fù)環(huán)管片定位示意圖 6 始發(fā)階段勞動(dòng)力組織 項(xiàng)目部下設(shè)兩個(gè)作業(yè)隊(duì)承擔(dān)始發(fā)階段施工任務(wù)，其中安排一個(gè)掘進(jìn)隊(duì)，一個(gè)地面綜合隊(duì)。第二環(huán)負(fù)環(huán)以后管片將按照正常的安裝方式進(jìn)行安裝。管片為 350mm厚，內(nèi)徑為 5500mm，外徑為6200mm。盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試在始發(fā)前已經(jīng)完成。其施工分兩步進(jìn)行，第一步在始發(fā)端墻施工過(guò)程中，做好始發(fā)洞門(mén)預(yù)埋件的埋設(shè)工作，在埋設(shè)過(guò)程中預(yù)埋件必須與端墻結(jié)構(gòu)鋼筋連接在一起；第二步在盾構(gòu)正式始發(fā)之前，清理完洞口的碴土后及時(shí)安裝洞口密封壓板及橡膠簾布板。 洞 門(mén)密封安裝 洞門(mén)密封裝置見(jiàn)圖 3。由于反力架為盾構(gòu)始發(fā)時(shí)提供反推力，在安裝反力架時(shí)，反力架端面應(yīng)與始發(fā)臺(tái)軸線(xiàn)垂直，以便盾構(gòu)軸線(xiàn)與 管廊 設(shè)計(jì)軸線(xiàn)保持平行。 反力架安裝 其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖 2。 圖 1 洞門(mén)鑿除順序圖 始發(fā)臺(tái)安裝 在洞門(mén)鑿除完成之后，依據(jù) 管廊 設(shè)計(jì)軸線(xiàn)定出盾構(gòu)始發(fā)姿態(tài)的空間位置，然后反推出始發(fā)臺(tái)的空間位置，始發(fā)臺(tái)的安裝高程可根據(jù)端頭地中鐵十五局集團(tuán) 盾構(gòu)施工方案 曹妃甸工業(yè)區(qū) 1 號(hào)路跨納潮河綜合管廊工程 8