合規(guī)經理工作自我總結與吊車銷售工作總結匯編(參考版)
2024-11-22 06:09本頁面
【正文】 黑龍江省農墾建工有限公司第四分公司八五七農場敬老院項目部XX年9月18日參加人員簽字現(xiàn)場負責人：________________安全員：________________電工：________________機修工：________________塔吊司機：______________________________________________本網推薦相關范文：XX銷售工作總結總結XX年建材銷售工作總結銷售工作總結XX年季度銷售工作總結銷售工作總結銷售工作工作總結銷售工作月度工作總結。以上各項規(guī)定，希望全體操作人員認真貫徹執(zhí)行，尊章操作，不違章。在雨季操作時，對停用起重機的電動機、電器柜、變阻器箱、制動器等應嚴密遮蓋，防止雨水進入電器設備，造成設備的損壞。起重機停止工作后，起重臂應轉到順風方向，并松開回轉制動器，小車及平衡重應置于非工作狀態(tài)。起吊中如發(fā)現(xiàn)停電或其他事故時，吊物不得在空中長時間停留，必須采取相應措施，將吊物落地。起吊重物時，重物和吊具的總重量不得超過起重機相應幅度下規(guī)定的起重量，起吊在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁同時兩項操作。起吊物件時應拉溜繩，速度要均勻，禁止突然制動和變換方向，下落應低速輕放，防止物件傾倒。操作人員在進行起重、回轉、吊物升降等動作前應鳴鈴、笛。如有架體螺栓松動，操作人員和機修人員應相互配合，擰緊螺栓防止發(fā)生事故。起重前應檢查齒輪箱、液壓油箱的油位是否符合規(guī)定，主要部位連接螺栓有無松動，包括架體螺栓、鋼絲繩的磨損情況（鋼絲繩必須經常檢查，在卷筒上必須排列整齊，尾部卡牢，工作中保留三圈以上。要認真做好每臺塔吊的交接班記錄工作，為今后日常維護與責任認定留有備查資料。塔吊作業(yè)時間內，嚴禁非工作人員進入操縱室，以免影響司機正常工作。第五篇：關于加強吊車日常管理和安全工作通知關于加強塔吊日常管理和安全操作規(guī)定為加強塔吊的日常管理和安全工作，不影響現(xiàn)場施工的正常運行，現(xiàn)將規(guī)定下發(fā)給你們，望認證貫徹執(zhí)行。吊車梁的受拉翼緣邊緣，宜為軋制邊或自動氣割邊，當用手工氣割或剪切機切割時，應沿全長刨邊。 重級工作制吊車梁中，上翼緣與柱或制動桁架傳遞水平力的連接宜采用高強度螺栓的磨擦型連接，而上翼緣與制動梁的連接，可采用高強度螺栓摩擦型連接或焊縫連接。在焊接吊車梁中，橫向加勁肋（含短加勁肋）不得與受拉翼緣相焊，但可與受壓翼緣焊接，端加勁肋可與梁上下翼緣相焊，中間橫向加勁肋的下端宜在距受拉下翼緣50~100mm處斷開，其與腹板的連接焊縫不宜在肋下端起落弧。在支座處的橫向加勁肋應在腹板兩側成對布置，并與梁上下翼緣刨平頂緊。焊接吊車梁和焊接吊車桁架的工地整段拼接應采用焊接或高強螺栓的摩擦型連接。焊接組合吊車梁的翼緣宜用一層鋼板，當采用兩層鋼板時，外層鋼板宜沿梁通長設置，并應在設計和施工中采取措施使上翼緣兩層鋼板緊密接觸。應注意的是：在計算豎向撓度時系按自重和起重量最大的一臺吊車計算。吊車梁剛度驗算吊車梁在豎向荷載作用下的撓度要滿足給出的容許限值要求。無制動結構的梁應按下式驗算：吊車梁疲勞驗算吊車梁直接承受動力荷載，對重級工作制吊車梁和重級、中級工作制吊車桁架可作為常幅疲勞，驗算疲勞強度。梁的支座截面的最大剪應力，在選截面時已予保證，不必驗算。吊車梁的強度、穩(wěn)定承載力驗算（1）強度驗算假定吊車橫向水平荷載由梁加強的上翼緣或制動梁或桁架承受，豎向荷載則由吊車梁本身承受，同時忽略橫向水平荷載對制動結構的偏心作用。計算吊車梁的疲勞及撓度時應按作用在跨間內荷載效應最大的一臺吊車確定，并采用不乘荷載分項系數(shù)和動力系數(shù)的荷載標準值計算。吊車梁的內力計算由于吊車荷載為移動荷載，計算吊車梁內力時必須首先用力學方法確定使吊車梁產生最大內力（彎矩和剪力）的最不利輪壓位置，然后分別求梁的最大彎矩及相應的剪力和梁的最大剪力及相應彎矩，以及橫向水平荷載在水平方向產生的最大彎矩。對柱兩側均有吊車梁的中柱則應在兩吊車梁間設置制動結構。制動結構還可以充當檢修走道，故制動梁腹板一般采用花紋鋼板，厚度6~10毫米。制動梁的寬度不宜小于1~，寬度較大時宜采用制動桁架。一般跨度小起重量不大（跨度不超過6米，起重量不超過30噸）的情況下，吊車梁可通過在翼緣上焊鋼板、角鋼、槽鋼的辦法抵抗橫向水平荷載，對于焊接工字鋼也可采用擴大上翼緣尺寸的方法加強其側向剛度。吊車梁的常用截面形式，可采用工字鋼、h型鋼、焊接工字鋼、箱型梁及桁架做為吊車梁。吊車的起重量和吊車梁的跨度決定了吊車梁的形式。二、吊車梁的形式吊車梁應該能夠承受吊車在使用中產生的荷載。手動吊車及電動葫蘆可不考慮水平荷載。橫向水平荷載應等分于橋架的兩端，分別由軌道上的車輪平均傳至軌道，其方向與軌道垂直，并考慮正反兩個方向的剎車情況。吊車的橫向水平荷載由小車橫行引起，其標準值應取橫行小車重量與額定起重量之和的下列百分數(shù)，并乘以重力加速度：1）軟鉤吊車：當額定起重量不大于10噸時，應取12%；當額定起重量為16~50噸時，應取10%；當額定起重量不小于75噸時，應取8%。因此在計算吊車梁及其連接強度時吊車豎向荷載應乘以動力系數(shù)。吊車沿軌道運行、起吊、卸載以及工件翻轉時將引起吊車梁振動。縱向水平荷載是指吊車剎車力，其沿軌道方向由吊車梁傳給柱間支撐，計算吊車梁截面時不予考慮。吊車梁的受拉翼
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