第三章安全原理-(參考版)
2024-11-20 04:20本頁(yè)面
【正文】 2024年11月17日星期日8時(shí)6分43秒Sunday, November 17, 2024 愛(ài)情，親情，友情，讓人無(wú)法割舍。上午8時(shí)6分43秒上午8時(shí)6分08:06:4324.11.17 每天都是美好的一天，新的一天開(kāi)啟。2024年11月上午8時(shí)6分24.11.1708:06November 17, 2024 這些年的努力就為了得到相應(yīng)的回報(bào)。2024年11月17日上午8時(shí)6分24.11.1724.11.17 精益求精，追求卓越，因?yàn)橄嘈哦鴤ゴ蟆?8:06:4308:06:4308:06Sunday, November 17, 2024 安全放在第一位，防微杜漸。08:06:4308:06:4308:0611/17/2024 8:06:43 AM 做一枚螺絲釘，那里需要那里上。,?,?,生活中的辛苦阻撓不了我對(duì)生活的熱愛(ài)。 串聯(lián)系統(tǒng)：R=R1R2…Rn 并聯(lián)系統(tǒng)：R=1(1R1)(1R2)…(1 Rn) 復(fù)雜系統(tǒng)：分別計(jì)算子系統(tǒng)的可靠度。 應(yīng)由人擔(dān)任的：指令和程序的安排，圖形的辨認(rèn)或多種信號(hào)輸入時(shí)，機(jī)器系統(tǒng)的監(jiān)控、維修、設(shè)計(jì)、制造、故障處理及應(yīng)付突發(fā)事件。 為做到最佳匹配，應(yīng)注意如下幾個(gè)方面： 研究系統(tǒng)以及機(jī)器、設(shè)備等的設(shè)計(jì)所應(yīng)遵循的工效學(xué)原理； 研究人和機(jī)器的合理分工及相互適應(yīng)問(wèn)題； 研究人與被控對(duì)象之間的信息交換過(guò)程； 根據(jù)人的生理心理等特征，提出機(jī)器及整體環(huán)境的要求。,人機(jī)關(guān)系,?,一言而概之：機(jī)宜人，人宜機(jī)。從手工勞動(dòng)到自動(dòng)化生產(chǎn)，人際關(guān)系大致有如下變化： 人的體力消耗減輕，心理負(fù)擔(dān)加重； 人將遠(yuǎn)離機(jī)器，管理方式多為間接管理； 信息時(shí)空的密集化，要求人的作業(yè)速度更快，準(zhǔn)確性更高； 系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，對(duì)人的要求也越來(lái)越高，一點(diǎn)小錯(cuò)誤便會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。也即：研究人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)的安全本質(zhì)并使三者在安全上達(dá)到最佳匹配，以確保系統(tǒng)高效、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一門(mén)科學(xué)。,?,人機(jī)工程學(xué)： 美國(guó)的伍德——設(shè)備必須符合人的各方面因素，以便在操作時(shí)付出最小的代價(jià)而求得最高效率； 查潘尼斯——在機(jī)械設(shè)計(jì)時(shí)考慮任何使人獲得操作簡(jiǎn)便而又準(zhǔn)確的一門(mén)學(xué)問(wèn)。即用130公斤的鐵鍬鏟煤，哪種最有效率？ 1961年在瑞典的斯德哥爾摩召開(kāi)了第一次國(guó)際人機(jī)工程學(xué)會(huì)議，并成立了國(guó)際人機(jī)工程學(xué)會(huì)（IEA），以后每三年召開(kāi)一次國(guó)際會(huì)議。 安全決策的基本步驟： 確定并分析目標(biāo) 制定、評(píng)價(jià)對(duì)策方案 確定決策方案 實(shí)施與反饋,安全決策,?,第三節(jié) 安全人機(jī)工程,一、概述 二、人機(jī)關(guān)系 三、人機(jī)系統(tǒng) 四、人機(jī)功能分配,?,形成與發(fā)展,起源于歐洲，形成于美國(guó)，作為一門(mén)獨(dú)立學(xué)科已有50年歷史。 R=PS 其中，P——事故頻率，即一定周期內(nèi)發(fā)生的次數(shù)； S——嚴(yán)重度，即每次事故造成的損失；,事故可能造成的人員傷亡指標(biāo),事故可能造成的經(jīng)濟(jì)損失指標(biāo),?,五、安全評(píng)價(jià)程序,準(zhǔn)備階段,危險(xiǎn)辨識(shí),安全性評(píng)價(jià),風(fēng)險(xiǎn)控制,結(jié) 論,現(xiàn)場(chǎng)勘察、資料收集,危險(xiǎn)源辨識(shí),事故分析,單元?jiǎng)澐?評(píng)價(jià)方法選擇,確定危險(xiǎn)等級(jí),安全對(duì)策措施,應(yīng)急預(yù)案,得出結(jié)論，編寫(xiě)評(píng)價(jià)報(bào)告,?,即在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了安全性分析和安全評(píng)價(jià)后，對(duì)存在的安全上的問(wèn)題制定相應(yīng)的對(duì)策和控制措施。,?,四、安全評(píng)價(jià)指標(biāo) 即安全標(biāo)準(zhǔn)，主要取決于一個(gè)國(guó)家、行業(yè)或部門(mén)的政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和安全科學(xué)發(fā)展水平。 按量化的程度：定性評(píng)價(jià)與定量評(píng)價(jià)。,?,三、安全評(píng)價(jià)的分類(lèi) 按工程系統(tǒng)的生命周期，可分為： 安全預(yù)評(píng)價(jià)、 安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)、 安全現(xiàn)狀綜合評(píng)價(jià) 安全專(zhuān)項(xiàng)評(píng)價(jià)。此外還有，英帝國(guó)公司的蒙特法，日本勞工省“六段安全評(píng)價(jià)法”也頗為著名。曾被稱(chēng)作風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。,故障類(lèi)型及影響分析（FMEA）,?,一、概念 對(duì)系統(tǒng)存在的不安全因素進(jìn)行定性和定量分析（安全監(jiān)測(cè)，安全檢查，安全分析），通過(guò)與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的比較得出系統(tǒng)危險(xiǎn)程度，提出改進(jìn)措施。,預(yù)先危險(xiǎn)性分析（PHA）,?,故障類(lèi)型及影響分析是對(duì)系統(tǒng)或產(chǎn)品的各個(gè)組成部分，
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