20xx年一級建造師民航機場工程管理與實務(wù)試題ii卷-附答案(參考版)
2024-11-20 01:50本頁面
【正文】 。增加了損壞設(shè)備的因素。根據(jù)多普勒全面信標(biāo)場地和環(huán)境的要求：電源線100m以外埋地引入。保修期至2004年10月25日止。4．安裝公司應(yīng)該對該工程進行質(zhì)量保修。3． 不妥。2． 安裝公司可向業(yè)主索賠。拖延工期25天，其中5天是安裝公司制定工程進度計劃時應(yīng)該考慮和承擔(dān)的。 (2)在場道面層施工過程中，施工質(zhì)量控制的重點是面層幾何尺寸，平整性、摩阻特性，抗折強度及“通病”(掉邊、掉角、麻面、裂紋、斷板等)的防治等。此次施工技術(shù)交底的對象是鋼筋工、模板工及混凝土工等。變更施工組織設(shè)計是允許的，但應(yīng)報上一級技術(shù)負責(zé)人旅行變更審批程序。(1)做法均不正確。(1)合法。根據(jù)招標(biāo)投標(biāo)活動的公正原則，在評標(biāo)時，評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)明確、嚴格，對所有在投標(biāo)截止日期以后送交的投標(biāo)書都應(yīng)拒收。根據(jù)招標(biāo)投標(biāo)活動的公平原則，應(yīng)要求招標(biāo)單位同等地對待每一個投標(biāo)競爭者，不得對不同的投標(biāo)競爭者采取不同標(biāo)準(zhǔn)或明顯有地方保護傾向的方式。根據(jù)招標(biāo)投標(biāo)的公開原則，依法必須進行招標(biāo)的項目信息要公開，必須通過國家指定的報刊、信息網(wǎng)絡(luò)或其他公共媒介發(fā)布招標(biāo)公告。 1)經(jīng)濟損失應(yīng)由業(yè)主與施工單位分別承擔(dān)，工期延誤應(yīng)予簽準(zhǔn)順延； 2)這367萬元應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)； 3)索賠不予認可，應(yīng)由施工單位承擔(dān)； 4)認可順延合同工期10天。選項中，至少2個符合題意）BDEADEA,BA,B,C,EB,CA, B, DA,C,D,EABDABDEB,C,D,E三、案列分析題（共5題，每題24分）(1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書后，應(yīng)進行以下工作： 先進行調(diào)查取證，審查索賠成立條件，以確定索賠是否成立；分清責(zé)任，認可合理索賠；與該施工單位協(xié)商，統(tǒng)一意見；簽發(fā)索賠報告、處理意見，報業(yè)主核準(zhǔn)。4．對滑行道橋如何進行驗收？第 13 頁 共 13 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。問題：1．指出在第一階段驗收的工程項目中，屬于民航專業(yè)工程的項目和需要按規(guī)定進行飛行校驗的項目?？⒐を炇辗蛛A段進行，第一階段重點對機場進場道路、飛行區(qū)排水設(shè)施、滑行道橋、儀表著陸系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、PAPI燈、航站樓玻璃幕墻、航站樓
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