【正文】 (2)微表處理技術(shù)應(yīng)用于城鎮(zhèn)道路維護(hù)，可達(dá)到延長?；炷镣耆_(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度且填縫完成后，方可開放交通。應(yīng)特別注重前 7d 的保濕（溫）養(yǎng)護(hù)。 （五）養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可采取噴灑養(yǎng)護(hù)劑或保濕覆蓋等方式； 在雨天或養(yǎng)護(hù)用水充足的情況下，可采用保濕膜、土工氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑水濕養(yǎng)護(hù)方式，不宜使用圍水養(yǎng)護(hù)；晝夜溫差大于 1 0℃以上的地區(qū)或日均溫度低于 5℃施工的混凝土板應(yīng)采用保溫養(yǎng)護(hù)措施。不設(shè)傳力桿時(shí)，不小于面層厚的 1/4 且不小于 60mm。 縮縫應(yīng)垂直板面，寬度 46mm。 脹縫間距符合設(shè)計(jì)規(guī)定，縫寬宜為 20mm。 (3)橫向縮縫采用切縫機(jī)施工 。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫?？p上部灌填縫料，下部安裝脹縫板和傳力桿。 2021 一建 實(shí)務(wù) (市政公用工程 )精講班 城鎮(zhèn)道路面層施工（四） （四）接縫 (1)普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。 (2)改性瀝青面層施工應(yīng)嚴(yán)格控制開放交通的時(shí)機(jī)。 三、開放交通及其他 (1)熱拌改性瀝青混合料路面開放交通的條件應(yīng)同于熱拌瀝青混合料路面的有關(guān)規(guī)定。在處理橫接縫時(shí)，應(yīng)在當(dāng)天改性瀝青混合料路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m 直尺進(jìn)行檢查）并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。 (2)攤鋪時(shí)應(yīng)保證充分的運(yùn)料車，以滿足攤鋪的需 要，使縱向接縫成為熱接縫。 (5)碾壓改性瀝青 SMA 混合料過程中應(yīng)密切注意壓實(shí)度變化，防止過度碾壓。壓路機(jī)的碾壓速度參照表 1K4110412 規(guī)定。 (4)振動(dòng)壓實(shí)應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則 ，即緊跟在攤鋪機(jī)后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。 (3)宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓，不應(yīng)采用輪胎壓路機(jī)碾壓。 （二）壓實(shí)與成型 改性瀝青混合料除執(zhí)行普通瀝青混合料的壓實(shí)成型要求外，還應(yīng)做到： (1)初壓開始溫度不低于 1 5 0℃，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于 90～ 120℃。松鋪系數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)段取得。改性瀝青 SMA 混合料施，工溫度應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于 160℃。改性瀝 青混合料的貯存時(shí)間不宜超過 24h；改性瀝青 SMA 混合料只限當(dāng)天使用； OGFC 混合料宜隨拌隨用。 (2)改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)。 1K411042 改性瀝青混合料面層施工技術(shù) 一、生產(chǎn)和運(yùn)輸 （一）生產(chǎn) 改性瀝青混合料的生產(chǎn)除遵照普通瀝青混合料生產(chǎn)要求外，尚應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： (1)改性瀝青混合料正常生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定， 可根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并參照表 1K411042 選擇，通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高 10～ 20℃。 2)瀝青路面必須在冬期施工時(shí)，應(yīng)采取提高瀝青混合料的施工溫度，并應(yīng)采取快卸、快鋪、快平、快壓等措施，以保證瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實(shí)度。為使這類基層施工后能盡快增長其強(qiáng)度，以適應(yīng)開放交通后的承載條件，規(guī)范規(guī)定這類基層應(yīng)在 5℃以上的氣溫條件下施工，且應(yīng)在出現(xiàn)第一次冰凍之前 1～ 個(gè)月以上完工。 2)不符合規(guī)范關(guān)于基層采用瀝青乳液和瀝青下封層養(yǎng)護(hù) 7d 的規(guī)定。項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)合同安排進(jìn)度，并且在開工前先應(yīng)向監(jiān)理工程師提交開工申請(qǐng)報(bào)告， 由監(jiān)理工程師審查后下達(dá)開工令 ，項(xiàng)目部應(yīng)按監(jiān)理的指令執(zhí)行。 3．參考答案 (1)問題 1 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人下達(dá)開工令是錯(cuò)誤的。 2．問題 （ 1)項(xiàng)目部下達(dá)提前開工令的做法對(duì)嗎？為什么？ （ 2)指出路面各層結(jié)構(gòu)施工不妥之處。 工程于 12 月底如期竣工，開放交通。 13)開始路面面層施工時(shí)，日最低氣溫為－ 3℃，最高溫度為 +3℃，但天氣晴好；項(xiàng)目部組織突擊施工面層，沒有采取特殊措施。為此甲公司下屬項(xiàng)目部決定如下： （ 1)為滿足進(jìn)度要求，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人下達(dá)了提前開工令，見縫插針，搶先施工能施工部位。 該工程年初簽了承包施工合同，合同約定當(dāng)年年底竣工。 【案例 1K411041】 1．背景 甲公司中標(biāo)承包某市主干道道路工程施工，其路面結(jié)構(gòu) 為 20mm 細(xì)粒式瀝青混凝土表面層， 40mm 中粒式瀝青混凝土中面層， 60mm 粗粒式瀝青混凝土底面層， 300mm 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層和 200mm 石灰土底基層。清除切割時(shí)留下的泥水；干燥后涂刷粘層油，鋪筑新 混合料，接槎軟化后，先橫向碾壓，再縱向充分壓實(shí)，連接平順。 縱縫： 刨毛槎 → 刷粘層油 → 鋪新料軟化下層后鏟走 → 跨縫 碾壓 (3)高等級(jí)道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級(jí)的道路的各層可采用斜接縫。 (2)采用梯隊(duì)作業(yè)方式攤鋪時(shí)應(yīng)選用熱接縫，將 已鋪部分留下 100～ 200mm 寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實(shí)。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位 lm 以上。 （二）接縫 (1)路面接縫必須緊密、平順。 (8)壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。 (7)為防止瀝青 混合料粘輪，對(duì)壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油。 (6)終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。相鄰碾壓帶宜重疊 100～ 200mm 。 對(duì)粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓（厚度宜大于 30mm），振動(dòng)頻率宜為 35～ 50Hz，振幅宜為 ～0. 8mm。 (5)密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以增加密實(shí)性，其總質(zhì) 量不宜小于 25t。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始。 (4)初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)靜壓 1～ 2 遍。 (2)壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，且符合規(guī)范要求（見表 1K4110412）。 三、壓實(shí)成型與接縫 （一）壓實(shí)成型 (1)壓實(shí)施工應(yīng)配備足夠數(shù)量、狀態(tài)完好的壓路機(jī)，選擇合理的壓路機(jī)組合方式，根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴(yán)格控制 初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）時(shí)機(jī)。 （二．）人工施工 (1)不具備機(jī)械攤鋪條件時(shí)（如路面狹窄部分，平曲線半徑過小的匝道或加寬部分，以及小規(guī)模工程），可采用人工攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。為減少攤鋪中瀝青混合料的離析，伽料器兩側(cè)應(yīng)保持有，不少于布料器 2／ 3 高度的混合料。松鋪系數(shù)的取值可參考表 1K41 10411 中所給的范圍。 (7)松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。 (6)最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度等，按規(guī)范要求執(zhí)行。 (5)攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式。 攤鋪速度宜控制在 2～ 6m/min 的范圍內(nèi)。鋪筑時(shí)熨平板振搗或夯實(shí)裝置應(yīng)選擇適宜的振動(dòng)頻率和振幅，以提高路面初始?jí)簩?shí)度。通常采用 2 臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開 10～ 20m 呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有 30～ 60mm 寬度的搭接，并應(yīng) 避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯(cuò)開 200mm 以上。 (2)城市快速路、主干路宜采用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪，其表面層宜采用多機(jī)全幅攤鋪，以減少施工接縫。 二、攤鋪?zhàn)鳂I(yè) （一）機(jī)械施工 (1)熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械攤鋪 。 (4)運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前 100～ 300mm 外空擋等候 ，攤鋪時(shí)被攤鋪機(jī)緩緩頂推前進(jìn)并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。 (2)運(yùn)料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度 要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋則不得使用。 （二）運(yùn)輸與布料 (1)為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。 (4)透層、粘層宜采用瀝青灑布車或手動(dòng)瀝青灑布機(jī)噴灑，噴灑應(yīng)呈霧狀， 灑布均勻用量與滲透深度宜按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求并通過試灑確定。 (3)鋪筑在面層表面的稱為上封層，鋪筑在面層下面的稱為下封層。 粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快凝或中凝液體石油瀝青作粘層油。 (2)粘層。 瀝青混合料面層攤鋪前應(yīng)在基層表面噴灑透層油，在透層油完全滲入基層后方可鋪筑。 2021 一建 實(shí)務(wù) (市政公用工程 )精講班 城鎮(zhèn)道路面層施工（ 一 ） 1K411040 城鎮(zhèn)道路面層施工 1K411041 瀝青混合料面層施工技術(shù) 一、 施工準(zhǔn)備 （一）透層、粘層、封層 (1)透層。 (3)可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為 7～ 14d。級(jí)配碎石及級(jí)配碎礫石視壓實(shí)碎石的縫隙情況撒布嵌縫料。 (3)壓實(shí)系數(shù)均應(yīng)通過試驗(yàn)段確定，每層應(yīng)按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應(yīng)均勻，厚度一致，不得多次找補(bǔ)。 （二）運(yùn)輸與攤鋪 (1)運(yùn)輸中應(yīng)采取防止遺撒和防揚(yáng)塵措施。 三、級(jí)配砂礫（碎石）、級(jí)配礫石（碎礫石）基層 (一）材料與拌合 (1)級(jí)配砂礫、級(jí)配礫石基層，級(jí)配碎石 、級(jí)配碎礫石基層所用原材料的壓碎值、含泥量及細(xì)長扁平顆粒含量等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求，大、中、小顆粒范圍也應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范規(guī)定。 (3)禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平。 （三）壓實(shí)與養(yǎng)護(hù) (1)每層最大壓實(shí)厚度為 200mm．且不宜小于 lOOmm。 (2)應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣 溫應(yīng)在 5℃以上。 混合料含水量應(yīng)視氣候條件適當(dāng)調(diào)整，使運(yùn)到施工現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量。 (4)拌合時(shí)應(yīng)先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫（碎石）和水均勻拌合。 (2)按規(guī)范要求進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì)，使其符合設(shè)計(jì)與檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求。 (6)養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通。 (4)縱向接縫宜設(shè)在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。 (3)直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。 2%范圍內(nèi)。 (三 )壓實(shí)與養(yǎng)護(hù) (1)壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。 (4)廠拌石灰土類混合料攤鋪時(shí)路床應(yīng)濕潤。 (2)運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。 （二）運(yùn)輸與攤鋪 （ 1)拌成的穩(wěn)定土類混合料應(yīng)及時(shí)運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場。 (4)穩(wěn)定土拌合前，應(yīng)先篩除集料中不符合要求的粗顆粒。 (2)城區(qū)施工應(yīng)采用廠拌（異地集中拌合）方式，不得使用路拌方式 ；以保證配合比準(zhǔn)確且達(dá)到文明施工要求。 (4)問題 4 因?yàn)榛鶎釉O(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要的承重作用；對(duì)基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求；出現(xiàn)背景所說的路面基層問題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以可以認(rèn)定為重大質(zhì)量隱患?！冻擎?zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ 12021 中規(guī)定：基層施工中嚴(yán)禁用貼薄層方法整平修補(bǔ)表面。 (2)問題 2 從背景材料看，可能原因有：混合料運(yùn)送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時(shí)間長，混合料含水量未視條件適當(dāng)調(diào)整 ，以使現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量。 3)基層材料攤鋪 盡可能連續(xù)攤鋪混合料。 (3)清除浮料后局部采用補(bǔ)平法是否可行？ (4)監(jiān)理工程師為何認(rèn)定為重大質(zhì)量的隱患？ 3．參考答案 (1)問題 1 應(yīng)從以下三個(gè)方面控制基層材料離析： 1)基層材料生產(chǎn) ①集料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè)； ②二灰的含量應(yīng)嚴(yán)格控制，減少混合料中小于 0. 075mm 顆粒 的含量； ③混合料的總拌合時(shí)間一般在 35s 左右?，F(xiàn)場監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后認(rèn)定為重大質(zhì)量事故的隱患，要求 項(xiàng)目部采取措施進(jìn)行糾正。施工項(xiàng)目部為了減少對(duì)城市交通的影響，采取夜間運(yùn)輸基層材料，白天分段攤鋪碾壓的做法。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級(jí)路面的基層與底基層 。 (3)二灰穩(wěn)定土早期強(qiáng)度較低，但隨齡期增長并與養(yǎng)護(hù)溫度密切相關(guān)，溫度低于 4℃時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長； 二灰中的粉煤灰用量越多，早期強(qiáng)度越低 ， 3 個(gè)月齡期的強(qiáng)度增長幅度就 越大。 （三）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層 (1)石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中，應(yīng)用最多、最廣的是石灰粉煤灰類的穩(wěn)定土（粒料），簡稱二灰穩(wěn)定土（粒料），其特性在石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中具有典型性。 (2)水泥穩(wěn)定細(xì)粒土（簡稱水泥土）的干縮系數(shù)、干縮應(yīng)變以及溫縮系數(shù)都明顯大于水泥穩(wěn)定粒料，水泥土產(chǎn)生的收縮裂縫會(huì)比水泥穩(wěn)定粒料的裂縫嚴(yán)重得多；水泥土強(qiáng)度沒有充分形成時(shí)，表面遇水會(huì)軟化，導(dǎo)致瀝青面層龜裂破壞；水泥土的抗沖刷能力低，當(dāng)水泥土表面遇水后，容易產(chǎn)生唧漿沖刷，導(dǎo)致路面裂縫 、下陷，并逐漸擴(kuò)展。 水泥穩(wěn)定土的初期強(qiáng)度高， 其強(qiáng)度隨齡期增長。與水泥土一樣，由于其收縮裂縫嚴(yán)重，強(qiáng)度未充分形成時(shí)表面會(huì)遇水軟化，容易產(chǎn)生唧漿沖刷等損壞， 石灰土已被嚴(yán)格禁止用于高等級(jí)路面的基層，只能用作