汽車工作總結(jié)(參考版)
2024-11-19 01:43本頁(yè)面
【正文】 相信在學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，汽修專業(yè)一定會(huì)取得很大的成績(jī)。當(dāng)然，本工作室規(guī)模較小，還存在很多不足之處，今后還需要向其它工作室學(xué)習(xí)、取經(jīng)。目前，汽修專業(yè)理論課教學(xué)已經(jīng)采用模塊化的教學(xué)模式，實(shí)施“項(xiàng)目教學(xué)法”；實(shí)訓(xùn)教學(xué)推行具有我校特色的“小班化、模塊式”實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式。三、加強(qiáng)校本研究，積極開(kāi)展汽修專業(yè)課程改革近幾年，隨著汽車專業(yè)辦學(xué)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，傳統(tǒng)的理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)模式很難適應(yīng)專業(yè)教學(xué)的發(fā)展，因此，本工作室組織專業(yè)教師，廣泛調(diào)研，不斷探索新的理論和實(shí)踐教學(xué)模式。工作室特別注重師資培訓(xùn)，努力提高教師整體實(shí)力，面對(duì)汽車行業(yè)的新形勢(shì)，汽修專業(yè)學(xué)生的新特點(diǎn)，本組教師采取師徒結(jié)對(duì)、參加培訓(xùn)等多種學(xué)習(xí)形式努力提高自身素質(zhì)，強(qiáng)化專業(yè)理論和實(shí)踐技能。本組教師積極參加市區(qū)、校各級(jí)部門(mén)組織的教研活動(dòng)，校內(nèi)工作室活動(dòng)隔周一次。二、工作室建設(shè)方面為了使工作室的工作常規(guī)化和規(guī)范化，幾年來(lái)，工作室大力進(jìn)行工作室建設(shè)，重點(diǎn)在教研活動(dòng)、師資培養(yǎng)方面。針對(duì)11汽修班的汽車維修電工的取證，進(jìn)行了為期2個(gè)月的強(qiáng)化訓(xùn)練，教師教得認(rèn)真，學(xué)生練得刻苦，最終取得100%通過(guò)率的好成績(jī)。本工作室教師利用自身的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)設(shè)多門(mén)實(shí)訓(xùn)課，有《發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝》、《汽車底盤(pán)拆裝》、《電工技能》、《鉗工》、《電焊》等，共有5人次分擔(dān)了學(xué)校組織的實(shí)訓(xùn)課教學(xué)工作。至學(xué)期末，相關(guān)采購(gòu)工作完成大半，剩余工作還需學(xué)校相關(guān)部門(mén)及本工作室去完成。一、工作室完成的工作及取得的成績(jī)：開(kāi)學(xué)初完成四項(xiàng)計(jì)劃的制定工作，分別為日常教學(xué)計(jì)劃、實(shí)訓(xùn)教學(xué)計(jì)劃、11汽修汽車維修電工取證計(jì)劃。本學(xué)期，我們汽修專業(yè)工作室在校教務(wù)處、實(shí)訓(xùn)室的領(lǐng)導(dǎo)帶動(dòng)下，全組教師堅(jiān)持教育、教學(xué)理論的學(xué)習(xí)，積極參加和開(kāi)展教研活動(dòng)，完善及改進(jìn)教學(xué)方法和手段，為提高我校汽修專業(yè)的理論與實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量做出了一定的貢獻(xiàn)。這種消聲裝置采用極其先進(jìn)的電子元件，具有優(yōu)異的消聲效果，可用于降低車內(nèi)噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，還可以用于主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)支撐系統(tǒng)，以抵消發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)噪聲。 其他措施對(duì)汽車噪聲的控制，除了在設(shè)計(jì)上使用優(yōu)化方法和零件的優(yōu)化選用以外，還可以對(duì)噪聲進(jìn)行主動(dòng)控制。此外，輪胎的花紋與噪聲的產(chǎn)生也有很大的關(guān)系，選用有合理花紋的鋼絲簾布子午線輪胎是降低輪胎噪聲的有效方法。另外，汽車在高速行駛時(shí)，輪胎也是產(chǎn)生噪聲的一個(gè)來(lái)源。 車身噪聲隨著車速的提高，車身的噪聲也就越來(lái)越大，主要起因是空氣動(dòng)力噪聲。(2)汽車發(fā)電機(jī)噪聲汽車發(fā)電機(jī)噪聲取決于多種來(lái)源的效應(yīng)，這些來(lái)源有磁體源、機(jī)械和空氣動(dòng)力源。一般采取的措施是：一是選用低噪變速器，二是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱及后橋主減速器等部件與底盤(pán)用橡膠墊進(jìn)行柔性連接，從而達(dá)到隔振的目的；三是控制轉(zhuǎn)動(dòng)軸的平衡度，降低扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。另外，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管到消聲器入口的一段管路，采用柔性管的減振、降噪效果明顯，可降低7dBA左右。其次，降低排氣噪聲與提高動(dòng)力性也是一對(duì)矛盾，因?yàn)榻档团艢庠肼暸c降低排氣背壓對(duì)排氣管直徑的設(shè)計(jì)有著相矛盾的要求，前者要求有較小的直徑，而后者卻相反。優(yōu)化設(shè)計(jì)的方法有聲學(xué)有限元法和聲學(xué)邊界元法，但目前還處于起步階段。 底盤(pán)噪聲(1)排氣系噪聲排氣系噪聲是底盤(pán)的主要噪聲源，主要由排氣壓力的脈動(dòng)噪聲，氣流通過(guò)氣門(mén)座時(shí)所發(fā)出的渦流噪聲，由于邊界層氣流的擾動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲以及排氣口處的噴流噪聲所組成。類型有阻性消聲器(吸聲型)、抗性消聲器(膨脹型、共振型、干涉型和多孔分散型)和復(fù)合型消聲器。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲源于羅茨泵。非增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣噪聲主要成分包括周期性壓力脈動(dòng)噪聲、渦流噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲等。目前，已有一些國(guó)家的專家設(shè)計(jì)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)隔振系統(tǒng)，用于減少發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，以達(dá)到降低噪聲的目的。它有以下幾種結(jié)構(gòu)：自由阻尼層結(jié)構(gòu)、間隔自由阻尼層結(jié)構(gòu)、約束阻尼層結(jié)構(gòu)和間隔約束阻尼層結(jié)構(gòu)。阻尼材料能把動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱能。例如在油底殼上增設(shè)加強(qiáng)筋和橫隔板，以提高油底殼的剛度，減少振動(dòng)噪聲。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲是由燃料燃燒，配氣機(jī)構(gòu)、正時(shí)齒輪及活塞的敲擊噪聲等
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