【正文】 第8頁。這幾年，雖然我們在內(nèi)部管理上進(jìn)行了一些探索和嘗試，但與形勢的發(fā)展和肩負(fù)的責(zé)任還不相適應(yīng)，還有不小的差距，總之，加強(qiáng)內(nèi)部管理，是做好代維工作的必然要求，真正要把代維工作做到位，還需要下深功夫，真功夫，細(xì)功夫?？傊靖鶕?jù)輕重緩急，實行分散整治，集中作業(yè)的辦法，處第7頁理線路的“通病”與 “急診”。對于線路中的“急診”公司抓緊抓住集中作業(yè)力量，把線路急診重點優(yōu)先地整治掉。把線路上桿距過大，過路高度不夠，易碰易撞線桿等易引起線路障礙的問題歸屬為“急診”。公司印發(fā)架空線路的具體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，做到了維護(hù)及整治工作有固定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。另外，在做好護(hù)線宣傳的同時做到勤溝通，勤聯(lián)系，勤回報，及時了解施工動向，把影響線路安全的外力了如指掌，以達(dá)到全方位做好護(hù)線工作。在備用光纖測試方面：公司安排所有線路備用光纖的測試工作，對在測試中存在的問題及時的給予解決掉，保證線路的傳輸特性良好。每年冬季對直埋線路進(jìn)行一次徹底普查，對線路第6頁上所缺少的標(biāo)石進(jìn)行補(bǔ)加，保證標(biāo)石距離不大于70米。公司建立搶修預(yù)案、割接預(yù)案、障礙搶修流程、汛期預(yù)案、節(jié)假日值班制度等資料和各種規(guī)章制度。工作是相互的，感情是互通的，只有平時多交心，干起工作就順心，平時不通氣，工作起來就慪氣，只有平時多通氣，落實工作就順氣，只要做到了這一點，事業(yè)興，工作順。五掌握：掌握沿線的“三機(jī)”動向情況，掌握沿線的施工建筑情況；掌握沿線的村鎮(zhèn)企業(yè)單位情況；掌握沿線的施工現(xiàn)場情況；掌握大環(huán)境的規(guī)劃情況。三勤：勤宣傳、勤聯(lián)系、勤查看。要做到“一有”“二大”“三勤”“四清楚”“五掌握”即：一有：護(hù)線宣傳有人抓。護(hù)線員要認(rèn)真做好戶主登記和大型機(jī)械登記。要在線路兩側(cè)書寫大幅、醒目的宣傳標(biāo)語，要逐桿噴刷符合要求的宣傳標(biāo)語。五勤： 腦勤；腿勤；眼勤；嘴勤；手勤。其次、施工現(xiàn)場要做到動態(tài)管理，做到“三盯” “四到位”“五落實”“五勤”三盯：盯緊、盯死、盯到底四到位：宣傳標(biāo)志到位；看護(hù)人員到位；宣傳聯(lián)系到位；監(jiān)督檢查到位。即：第4頁一卡一嚴(yán)：預(yù)料之內(nèi)要卡死，預(yù)料之外要嚴(yán)防 二提高：提高整體防障意識，提高全員工作責(zé)任心 三及時：及時發(fā)現(xiàn)、及時聯(lián)系、及時處理四不準(zhǔn)：通信線路未采取保護(hù)措施不準(zhǔn)開工；未簽訂安全協(xié)議不準(zhǔn)開工；維護(hù)人員不在現(xiàn)場不準(zhǔn)動土；施工人員不了解線路位置不準(zhǔn)施工。二檢修：搞好春檢和秋檢工作；三保持：保持線路設(shè)備經(jīng)常處于良好狀態(tài)；保持光纜特性經(jīng)常處于良好狀態(tài)；保持維護(hù)機(jī)具儀表經(jīng)常處于良好狀態(tài)。在工作中要做到“一熟悉”“二檢修”“三保持”。每月將維護(hù)計劃完成情況業(yè)主單位匯報。五十三字巡回法(直埋):順線走, 用心看，有異常，追根源，及時處理不拖延，遇物障，隔距驗，不合格及時整，修溝坎，填坑洼，明標(biāo)暗記要查遍，標(biāo)石丟失損壞快更換。三不放過:發(fā)現(xiàn)線路附近有施工跡象不放過,發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備不合格不放過,發(fā)現(xiàn)大型機(jī)械在線路附近施工不放過。第3頁線路巡回工作要堅持一二三四五巡回法：即： 一堅持:堅持巡回制度的落實。每完成一次巡回， ① 巡回嚴(yán)格按照光纜線路的維護(hù)規(guī)程進(jìn)行經(jīng)常性巡查，特殊地段、重點地段（如：過路、過橋、過河、跨越房屋、居民區(qū)、多災(zāi)區(qū)，五邊五地等）需步行沿線路認(rèn)真查看，及時排除可能危害光纜線路的情況，遇有問題，及時解決，保證每周巡查兩遍，特殊地段、重點地段步巡每周不低于四次，一遍巡回完成后，填寫巡回報告單，統(tǒng)計工作量，反映發(fā)現(xiàn)問題，及時處理問題。一是每次巡回結(jié)束后，護(hù)線員要及時報告各轄區(qū)內(nèi)隱患點的增減和其進(jìn)展變化情況，做好收集、整理、上報及其檢查工作。線務(wù)員考核管理制度進(jìn)一步完善了《線務(wù)員考核管理辦法》、《維護(hù)管理實施細(xì)則》及《本地網(wǎng)管理實施方案》等一系列措施和考核辦法，二、維護(hù)管理思路：變結(jié)果管理為流程管理，通過對線路上的“紅、黃、蘭”三色隱患管理，對線路上一切可能的隱患超前介入，超前管理，變不可控制的障礙預(yù)防為可控的隱患管理，把80％的精力用在了20％的關(guān)鍵環(huán)節(jié)上，一心一意抓質(zhì)量，全力以赴保暢通。公司每月在5號前發(fā)放職工工資。第2頁工資兌現(xiàn)制度。公司規(guī)定，在每月的25號前，為線路自檢時間；每個月25—27號，站有計劃的安排維護(hù)人員對其他維護(hù)人員的線路進(jìn)行檢查評分，上報公司；每月27—30號，公司根據(jù)上報的情況，有督導(dǎo)對維護(hù)站檢查情況進(jìn)行抽查。以此類推，若在第三年無障礙時，公司就獎勵現(xiàn)金2000元。這是公司進(jìn)行障礙管理的激勵制度，在個人的維護(hù)工作中，若出現(xiàn)障礙，在扣除當(dāng)月的工資外，還要扣除風(fēng)險抵押金的一半。這一制度的實行，有效激勵著員工在工作中努力奮發(fā)向上，爭先恐后，給予他們壓力感和危機(jī)感。在評先和評劣中，被評為先進(jìn)的維護(hù)員給予獎勵300元和500元。我公司的在職人員一律實行合同制管理，員工每年和公司簽定勞動合同，合同期限為一年。當(dāng)然，罰金不是目的，只是管理手段。作為風(fēng)險抵押第1頁金，由公司代為計息保存。凡在我公司任職的人員一律交納風(fēng)險抵押金1000元。在人員管理方面建議公司制定以下幾種制度。日常管理情況：一、人員的管理：一個企業(yè)管理的關(guān)鍵是對人員的管理，人員管理好了，企業(yè)的面貌就煥然一新，各項工作就能得到踏踏實實的落實，人員管理失敗了，這個企業(yè)的管理就失敗了。立足于“積極預(yù)防，細(xì)致查患，及早發(fā)現(xiàn)，及時處理”堅持“預(yù)防為主，防搶結(jié)合”的方針，以“信譽第一，服務(wù)第一，質(zhì)量第一，時效第一，狠抓維護(hù)質(zhì)量，確保安全暢通”為服務(wù)宗旨。第五篇：光纜線路維護(hù)工作思路光 纜 線 路 維 護(hù) 工 作 思 路不斷提高維護(hù)質(zhì)量，確保光纜傳輸安全為適應(yīng)新時期光路維護(hù)需要,提高完成維護(hù)工作任務(wù)的能力,下面我就加強(qiáng)內(nèi)部管理在代維工作中的作用作些膚淺的認(rèn)識,不當(dāng)之處,，盡快排除障礙。總之，搞好光纜維護(hù)工作，保證大通道暢通需要維護(hù)人員付出極大努力，在工作中護(hù)線宣傳要熱心，巡視工作要細(xì)心，施工配合要用心，安全生產(chǎn)要盡心，故障處理要耐心，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)要專心。光纜接頭比較復(fù)雜，要注意：①接頭環(huán)境應(yīng)盡量避免灰塵過多的場合，以免造成切割好的光纖端面污染，還要防止灰塵污染光纖熔接機(jī)而影響接續(xù)質(zhì)量；②要在光纖熱縮保護(hù)管完全冷卻后再往光纖收容盤的接頭卡槽中放置；③光纖接續(xù)完畢后，應(yīng)安放好收容盤中的光纖，不能出現(xiàn)光纖曲率半徑過小的現(xiàn)象，以免加大彎曲損耗；④，應(yīng)利用OTDR進(jìn)行接續(xù)的監(jiān)測和系統(tǒng)測試；⑤接頭盒中光纜加強(qiáng)芯應(yīng)緊固到位，余留不能過長，以免光纜移動時碰到光纖束管，損壞光纖；⑥注意光纜接頭盒的密封防水處理，防止雨水進(jìn)入接頭盒。4光纜應(yīng)急搶修發(fā)生光纜線路中斷故障時，完善的應(yīng)急預(yù)案和合格的搶修隊伍是有效搶修、縮短故障延時的保證，平時應(yīng)加強(qiáng)人員培訓(xùn)，包括應(yīng)急搶險演練。最后在該處加裝接頭盒進(jìn)行保護(hù)后，故障處理完畢。經(jīng)開挖確認(rèn)，在光纜長度標(biāo)識1778處發(fā)現(xiàn)纜身有一小圓孔（如圖1所示），搖動光纜時，監(jiān)測衰耗點無變化。 2011年3月，在進(jìn)行光纜季測時，經(jīng)比對日常記錄的維護(hù)資料，確定該衰耗點在K1479+100接頭北約500m處，屬于纜內(nèi)衰耗。以上分析可見，光纜障礙產(chǎn)生的原因很多，除外界影響外，接頭質(zhì)量引起處的障礙比較常見。如果是熔接質(zhì)量問題，則重新接續(xù)。如果變形嚴(yán)重，則應(yīng)重新成端，以保證光中繼段的特性。分析與處理：光纜端盒內(nèi)故障，一般用OTDR帶假纖對故障纖進(jìn)行測試，在假纖與尾纖連接處如出現(xiàn)較大衰耗點，即可判斷為終端盒附近存在大衰耗點。對于出現(xiàn)斷纖情況，一般采取更換光纜的方法解決。根據(jù)施工原始資料、纜身長度標(biāo)識和直埋徑路情況，實地測量大衰耗點的位置，一般可定位在幾米范圍內(nèi)，縮小開挖范圍，節(jié)省施工費用。分析與處理：利用OTDR測試故障纖芯，對比日常維護(hù)資料，根據(jù)計算結(jié)果可判斷是光纜線路中間位置故障。必要時，現(xiàn)場用OTDR帶假纖進(jìn)行測試，對衰耗點進(jìn)行精確定位。如果衰耗值仍未達(dá)到要求，就要考慮接頭盒前后的光纜是否有問題。處理接頭處的大衰耗點，可打開接頭盒重新熔接光纖，用OTDR實時監(jiān)測，直到接續(xù)損耗達(dá)到要求。 光纜接頭盒內(nèi)大衰耗點的處理故障原因：一是防水密封膠老化，使接頭盒內(nèi)滲水，影響光纖質(zhì)量，造成光纖衰耗增大；二是光纖涂敷層老化，使光纖變形，柔韌性降低，增加衰耗；三是光纖彎曲半徑過小引起阻光；四是光纖熔接質(zhì)量差引起衰耗大。這樣，結(jié)合故障光纖測試資料和光纜的接頭位置信息，就能快速判斷出光纖衰耗點的位置了。平時工作中，每次光纜割接、搶修和故障處理時，都應(yīng)對障礙點進(jìn)行點標(biāo)。3光纜故障處理武廣20芯光纜已使用十余年，因地形變化出現(xiàn)光纜異常受壓、接頭盒進(jìn)水、纖芯熔接質(zhì)量不高、遭受雷擊等原因引起的衰耗點較多，及時處理這些衰耗點對保證通信暢通十分重要。第三，在施工過程中，必須安排熟悉徑路的人員進(jìn)行配合，嚴(yán)格執(zhí)行施工安全配合方案，與施工單位同進(jìn)同出，尤其是要保證大型機(jī)械施工必須與光纜保持5m以上的安全距離。首先，及時掌握施工信息，深入施工點現(xiàn)場了解施工對光纜線路的影響程度和范圍，制定合理的保護(hù)方案，設(shè)立好安全警示標(biāo)志，同時向施工單位交代清楚光纜線路的走向及埋深，并簽訂相關(guān)的安全協(xié)議。在巡視工作的執(zhí)行過程中，采取按照區(qū)段進(jìn)行承包的方式，每個線路巡視員都簽訂區(qū)間承包責(zé)任狀，明確責(zé)任區(qū)段、工作內(nèi)容、獎罰措施，工區(qū)和車間定期對巡視員的工作質(zhì)量進(jìn)行評比，嚴(yán)格執(zhí)行獎優(yōu)罰劣的制度，這樣進(jìn)一步提高了巡視員的責(zé)任心，使光纜線路的狀況能得到控制，安全保證。如遇到暴雨、臺風(fēng)、大雪等惡劣天氣后，立即進(jìn)行線路巡視，由線路步巡員進(jìn)行。檢查發(fā)現(xiàn)的問題由維護(hù)工區(qū)及時整改，并建立問題庫，整改完成后登記銷號。2．跟表（查表）巡視。在巡視中應(yīng)即時掌握線路的運行狀況，沿線地形及環(huán)境變化情況，并做好護(hù)線宣傳工作，對倒伏的標(biāo)石進(jìn)行扶正，確保徑路清晰，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時處置和匯報。采取徒步巡視和車巡相結(jié)合的辦法。1通信線路的巡視武廣20芯光纜開通使用已達(dá)十余年，光纜徑路都在鐵路防護(hù)隔離欄以外，易受外界施工動土而損壞，必須切實做好定期巡視、跟表(查表)巡視、特殊情況巡視等工作，及時發(fā)現(xiàn)外界影響，確保光纜的安全。近年來，大容量波分系統(tǒng)的開通使用，對光纖的技術(shù)指標(biāo)提出了更高要求，增加了線路維護(hù)工作的技術(shù)難度。Quality鐵路通信光纜承載著鐵路運輸調(diào)度指揮及鐵路骨干環(huán)網(wǎng)絡(luò)大量信息的傳輸，是保障鐵路運輸生產(chǎn)安全高效的重要組成部分。Maintenance。第四篇：淺談鐵路通信光纜線路的維護(hù)工作淺談鐵路通信光纜線路的維護(hù)工作摘要：光纜線路的維護(hù)直接關(guān)系到光通信系統(tǒng)能否長期正常運行，做好光纜線路維護(hù)工作十分重要，為此總結(jié)以往維護(hù)經(jīng)驗，對如何保證鐵路通信光纜線路的安全和質(zhì)量進(jìn)行探討。接入網(wǎng)光纜、室內(nèi)光纜和電力線路光纜等都還處于發(fā)展中。如果采用氧化聚甲基丙烯酸甲酯生產(chǎn)的漸變型折射率分布光纖，預(yù)期傳輸衰減可降低到10dB／km和數(shù)據(jù)傳輸速率5Gb／s。由于POF能夠不受干擾地實時工作，從而確保汽車的安全要求。汽車用光纜由于汽車的對發(fā)動機(jī)的綜合監(jiān)視、汽車診斷、智能信息系統(tǒng)、光電顯示和可靠性、安全性的需要，光纖的應(yīng)用已開始進(jìn)入汽車之中。目前國內(nèi)已能生產(chǎn)這類產(chǎn)品，但在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和性能方面也還有待進(jìn)一步完善。它把光纖放在電力線路的保護(hù)地線中，既用于通信，又作保護(hù)地線。據(jù)國外報道，纏繞式光纜在大芯數(shù)結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)的耐熱性方面都有新的研究。ADSS光纜在國內(nèi)的近期需求量較大，是目前的一種熱門產(chǎn)品。國內(nèi)已能生產(chǎn)多種ADSS光纜滿足市場需要。用于電力線桿路敷設(shè)的全介質(zhì)光纜有兩種結(jié)構(gòu)：即全介質(zhì)自承式（ADSS）結(jié)構(gòu)和用于架空地線上的纏繞式結(jié)構(gòu)。電力線路中的通信光纜光纖是介電質(zhì)，光纜也可作成全介質(zhì)，完全無金屬。據(jù)報道，還開發(fā)了一種單芯矩形軟線和由這種軟線構(gòu)