【正文】 信機房內(nèi)，布放緊密有序和位置相對固定。8芯軟線由8根單芯軟線并列再加上總護套構(gòu)成，又可方便地再分成8根單芯軟線。據(jù)國外報道，在汽車總線中加入了一種帶微型扎紋管的POF（聚合物光纖）光纜，能用于智能車的導航、無線電收音機、光盤唱機、高保真度系統(tǒng)和無線電話。1．定期巡視。另外，秋收過后的農(nóng)閑季節(jié)，村民興修水利、公路現(xiàn)象比較多，這些施工突發(fā)性強，不易掌控，主要依靠平時護線宣傳、車巡的及時發(fā)現(xiàn)才能避免光纜遭到損壞。可在最近接頭處打開該接頭盒，用OTDR進行測試，測出大衰耗點距測試接頭的精確距離。經(jīng)縱破光纜10cm，發(fā)現(xiàn)3根光纖束管破裂變形（如圖2所示），壓迫光纖，用鑷子小心對束管進行修復后，第9纖衰耗消失，恢復正常。對所有人員實行風險抵押金制度。線路的自檢、互檢、抽檢制度。四十六字巡回(架空): 順纜走,用心看,桿上桿下查隱患，有情況隨時檢，纜下防火是重點，綱絞線是關(guān)鍵,銹蝕斷股太危險,掛鉤缺了及時添。要有計第5頁劃地在沿線村莊發(fā)展宣傳員。在護線宣傳方面：認真做好了戶主登記，認真落實護線宣傳制度，營造通信光纜線路安全暢通的良好社會環(huán)境，在宣傳與思想工作方面，解決因線路施工給群眾耕作及作物收割帶來的不便，解決占地農(nóng)民的思想，走訪沿線村委及相關(guān)派出所，狀大了護線隊伍，提高了沿線群眾對光纜線路的護線認識，有效的保證線路的安全暢通。以上是我一些不成熟觀點和看法，望領(lǐng)導批評指出。對直埋地下光纜地上化方面：直埋光纜的維護最主要的是將地下光纜在地面上的標志明顯化。五落實：與施工單位簽訂安全協(xié)議落實；施工現(xiàn)場的宣傳標志落實；施工現(xiàn)場的配合人員落實；配合人員的工作責任落實；配合人員的交接班制度落實。每月提交一次巡查報告。障礙獎罰制度。變結(jié)果管理為流程管理，通過抓主要矛盾帶動次要矛盾的解決，實施“管理隱患保暢通，抓點帶面促發(fā)展”的光纜維護新模式。因此，在施工過程中，一定要把住施工質(zhì)量關(guān)，使光纜線路施工符合操作規(guī)程，同時加強維護，建立一套完整、齊全、準確的維護資料，并且在實踐中不斷地總結(jié)經(jīng)驗，才能及時查找和處理各種障礙。因為端頭的光纜在施工中比較容易受到損傷，而且易受潮氣腐蝕，這時應(yīng)截去一段光纜重新接續(xù)。2施工防護配合京廣線封閉運行后，穿越鐵路的施工頂涵和高架橋施工對光纜線路的影響很多，大型機械挖斷光纜時有發(fā)生，如何做好施工中光纜線路防護至關(guān)重要。光纜線路的維護直接關(guān)系到光通信系統(tǒng)能否長期正常運行，做好光纜線路維護工作，可以延長光纜使用壽命，保證光纜各項技術(shù)指標符合要求；特別是在發(fā)生故障后，判斷和查出故障位置，及時修復，壓縮故障延時。這種光纜往往在新建地線和更換舊地線時才可能采用。據(jù)國外報道，為了適應(yīng)機房內(nèi)的這種要求，已開發(fā)了兩種微型光纜，一種的外徑接近普通緊套光纖外徑，為1mm；另一種的外徑與普通的涂覆光纖一樣。近年來在減輕光纜重量方面也有一些探索，為了減少加強構(gòu)件重量而采用非金屬FRP加強構(gòu)件代替鋼絞線；為了減少光纜重量而干用內(nèi)層為泡沫聚乙烯外層為實心聚乙烯的骨架和全部為泡沫聚乙烯的骨架，但為了保持骨架槽的內(nèi)壁表面光滑，這兩種骨架中采用內(nèi)層為泡沫聚乙烯外層為實心聚乙烯的骨架更適用。由于光纖帶光纜中光纖集裝密度增大，可能損害光纜的拉伸性能和衰減溫度特性，以及有可能損害光纖的傳輸衰減。光纜本身的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)己相對成熟，不會有大的改變。據(jù)報道，一種四芯光纖的玻璃體部分呈四瓣梅花狀，涂覆層外形為圓形，其外徑與普通單芯光纖相同（見圖1a）。光纖符合ITUT 。只有上述檢驗質(zhì)量符合驗收標準后，方可全溝回填。直線段標石間距不大于75米，轉(zhuǎn)彎、預留、接頭等處可適量增加。所以工程設(shè)計、施工、監(jiān)理部門不可只追求速度工期和利潤，更不可降低相應(yīng)的資質(zhì)級別和工程使用的主輔材料質(zhì)量。聯(lián)合企業(yè)人力資源部門，記錄各個線路維護管理人員的工作表現(xiàn)，進行績效考核，為其進行職業(yè)規(guī)劃，使調(diào)動其工作積極性及主動性。對光纜線路進行巡視不僅可以及時解決出現(xiàn)的問題，還可以提高線路的運行效率，保障人民的正常生活。在這種情況下，線路日常的維護人員就需要根據(jù)這一情況采取科學的措施加以解決。牽引力與輸送力的組合，使穿入的光纜隨高速氣流一起以懸浮狀態(tài)在管道內(nèi)快速穿行。第一代非零色散位移光纖，如PureMetro 光纖具有每千米色散等于或低于5ps/nm的優(yōu)點，從而使色散補償更為簡便。ITUT （50/125）。經(jīng)驗性的確定方法有：（1）用OTDR確定故障點位置時，最好從故障點最近的接頭處計算距離，即將OTDR的兩個光標一個放在距離故障點最近的接頭處，一個放在故障點處，此時OTDR指示的是故障點與接頭距離某某km,這樣到光纜敷設(shè)現(xiàn)場，從接頭點開始計算距離誤差就比較小了。第一篇：鐵路長途光纜線路的維護管理、光纜特性的維護光纜線路特性的重點是光纖衰減特性，其維護原則就是找出故障點。（2）到光纜敷設(shè)現(xiàn)場，在OTDR測得的故障點處，在其附近觀察地理環(huán)境是否有變化，如動土、施工等，還要重點檢查光纜防護處，橋梁處光纜從地下引上、引下處所，以及橋上的光纜、隧道的光纜等，這些都是查找故障點的重點，要逐一排查。ITUT推薦光纖中并沒有OM1光纖或多模光（），但它們在美國的使用仍非常普遍。第二代非零色散位移光纖，如PureGuide 色散達到每千米10ps/nm左右，使DWDM系統(tǒng)的容量提高了一倍。氣吹敷設(shè)的優(yōu)點：根據(jù)實踐總結(jié)，氣吹敷設(shè)擁有以下四個主要優(yōu)點。具體來講，需要在對光纖監(jiān)測完成之后，認真分析并整理監(jiān)測的數(shù)據(jù)，尤其是要對某一點的損耗值變化情況進行分析判斷。要確保通信線路的安全運行還要做好通信線路的保護措施，因為線路施工過程中經(jīng)常會出現(xiàn)通信線路與電力線路交叉的問題，使線路存在安全問題，這時應(yīng)該做好絕緣保護措施，使通信線路與其他線路或物體相互接觸時不出現(xiàn)問題，對埋入土中的線路還要設(shè)置有明顯標志，避免因其他工程施工破壞線路，影響線路的正常運行。通信企業(yè)還應(yīng)加強管理意識，制定完善的管理制度，并將其落到實處，實現(xiàn)線路維護管理的高效性。加強工程質(zhì)量管理和驗收工作是保證后期維護工作省時省力的先提。標石數(shù)量以中繼段為單位平均50米一塊。管道光纜敷設(shè)在敷設(shè)管道光纜前，應(yīng)按設(shè)計文件要求核對光纜占用水泥管的管孔位置，在同一路由上選用的管孔不應(yīng)改變，如有變更應(yīng)與設(shè)計單位協(xié)商解決；所用管孔必須清刷干凈，以便穿放聚乙烯塑料半軟子管（簡稱塑料子管或子管）。隨著光通信系統(tǒng)的發(fā)展，光中繼距離和單一波長信道容量增大,，表現(xiàn)在1550nm區(qū)的低衰減系數(shù)沒有得到充分的利用和光纖的最低衰減系數(shù)和零色散點不在同一區(qū)域。光纖的折射率分布采用突變型時，177。但是，光纜的某些防護結(jié)構(gòu)和性能仍有待開發(fā)完善。因此，在獲得大芯數(shù)、小外徑要求的同時，光纖帶光纜還有許多課題值得研究。室內(nèi)光纜室內(nèi)光纜往往需要同時用于話音、數(shù)據(jù)和視頻信號的傳輸。外徑1mm的光纜（見圖3），其結(jié)構(gòu)與常規(guī)單芯光纜相似，、芳綸紗加強和聚酰胺護套。目前國內(nèi)已能生產(chǎn)這類產(chǎn)品，但在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和性能方面也還有待進一步完善。近年來，大容量波分系統(tǒng)的開通使用，對光纖的技術(shù)指標提出了更高要求，增加了線路維護工作的技術(shù)難度。首先，及時掌握施工信息，深入施工點現(xiàn)場了解施工對光纜線路的影響程度和范圍，制定合理的保護方案，設(shè)立好安全警示標志，同時向施工單位交代清楚光纜線路的走向及埋深，并簽訂相關(guān)的安全協(xié)議。必要時，現(xiàn)場用OTDR帶假纖進行測試，對衰耗點進行精確定位。 2011年3月，在進行光纜季測時，經(jīng)比對日常記錄的維護資料，確定該衰耗點在K1479+100接頭北約500m處，屬于纜內(nèi)衰耗。日常管理情況：一、人員的管理：一個企業(yè)管理的關(guān)鍵是對人員的管理，人員管理好了，企業(yè)的面貌就煥然一新，各項工作就能得到踏踏實實的落實，人員管理失敗了，這個企業(yè)的管理就失敗了。這是公司進行障礙管理的激勵制度，在個人的維護工作中，若出現(xiàn)障礙，在扣除當月的工資外，還要扣除風險抵押金的一半。第3頁線路巡回工作要堅持一二三四五巡回法：即： 一堅持:堅持巡回制度的落實。五勤： 腦勤；腿勤；眼勤；嘴勤；手勤。每年冬季對直埋線路進行一次徹底普查，對線路第6頁上所缺少的標石進行補加，保證標石距離不大于70米。第8頁。在備用光纖測試方面：公司安排所有線路備用光纖的測試工作，對在測試中存在的問題及時的給予解決掉，保證線路的傳輸特性良好。要在線路兩側(cè)書寫大幅、醒目的宣傳標語，要逐桿噴刷符合要求的宣傳標語。三不放過:發(fā)現(xiàn)線路附近有施工跡象不放過,發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備不合格不放過,發(fā)現(xiàn)大型機械在線路附近施工不放過。以此類推，若在第三年無障礙時，公司就獎勵現(xiàn)金2000元。在人員管理方面建議公司制定以下幾種制度。經(jīng)開挖確認，在光纜長度標識1778處發(fā)現(xiàn)纜身有一小圓孔（如圖1所示），搖動光纜時，監(jiān)測衰耗點無變化。分析與處理：利用OTDR測試故障纖芯，對比日常維護資料，根據(jù)計算結(jié)果可判斷是光纜線路中間位置故障。第三，在施工過程中，必須安排熟悉徑路的人員進行配合，嚴格執(zhí)行施工安全配合方案，與施工單位同進同出，尤其是要保證大型機械施工必須與光纜保持5m以上的安全距離。1通信線路的巡視武廣20芯光纜開通使用已達十余年，光纜徑路都在鐵路防護隔離欄以外，易受外界施工動土而損壞，必須切實做好定期巡視、跟表(查表)巡視、特殊情況巡視等工作，及時發(fā)現(xiàn)外界影響，確保光纜的安全。汽車用光纜由于汽車的對發(fā)動機的綜合監(jiān)視、汽車診斷、智能信息系統(tǒng)、光電顯示和可靠性、安全性的需要，光纖的應(yīng)用已開始進入汽車之中。據(jù)報道，還開發(fā)了一種單芯矩形軟線和由這種軟線構(gòu)成的8芯軟線（見圖5）。國際電工委員會（IEC）在光纜分類中所指的室內(nèi)光纜，筆者認為至少應(yīng)包括局內(nèi)光纜和綜合布線用光纜兩大部分。雖然這些結(jié)構(gòu)在國內(nèi)都得到應(yīng)用，但是都還需要在獲得高集裝密度、小尺寸、良好性能、便于制造、低成本和便于使用（例如便于分線和下線）等方面經(jīng)受考驗。據(jù)國外報道，采用玻纖增強塑料圓絲銷裝結(jié)構(gòu)和外護層中夾入玻璃紗層的結(jié)構(gòu)，％的驅(qū)獸劑微囊，都能取得良好的防鼠效果。／km。但是，原本期望得到的零色散因為不能抑制四波混頻，反而變成了采用波分復用技術(shù)的障礙。通常將3根子管每隔2~3m用聚丙烯扎帶綁扎在一起敷設(shè)，在兩人孔或手孔間子管不應(yīng)有接頭，穿放時不應(yīng)發(fā)生扭曲和出現(xiàn)死彎。另外通過標石的分類符號說明該標石是直線、轉(zhuǎn)角、預留、接頭、與其他地下管線交越等情況。工程驗收工作應(yīng)著重于纜線的安全穩(wěn)定及后期不方便維護的方面。通信企業(yè)也要對線路的維護管理工作進行有效監(jiān)管，以提高通信線路的暢通。通信企業(yè)還應(yīng)強化線路的安全管理，確保線路安全，保證維護管理人員的人身安全，使線路維護管理工作落到實處。具體的方法就是要先分析全程散射曲線的平滑情況，并且要對總損耗以及平均公里損耗數(shù)據(jù)進行深入分析，進而判斷該光纜線路的質(zhì)量和運行狀況。（2）采用機械化施工，節(jié)省了人力，提高了施工效率，縮短了施工工期。非零色散位移光纖的一種，對于色散的速度有嚴格的要求，確保了DWDM系統(tǒng)中更大波長范圍內(nèi)的傳輸性能。：常規(guī)單模光纖（色散非位移單模光纖），截止波長最短，既可用于1550nm，又可用于1310nm。如走訪工務(wù)的養(yǎng)路工、巡道工，鐵路附近居民以及有關(guān)施工單位。（一）光纖受微彎、側(cè)壓、靜態(tài)壓力影響產(chǎn)生衰減變化的解決方法 光纖接頭出現(xiàn)大損耗點的原因很多，最好用光時域反射儀（OTDR）一邊監(jiān)測測試曲線，一邊挖出接頭處理：先挖出接頭，觀察OTDR曲線有無變化，如果有變化說明光纜在接頭處受有靜態(tài)應(yīng)力；若無變化，就打開接頭盒，繼續(xù)觀察OTDR測試曲線，此時有變化，說明接頭盒壓到光纖，若無變化，繼續(xù)查找光纖盤留是否存在小彎曲半徑以及緊