【正文】 ：滿足試驗條件的前提下，宜少不宜多；測點位置要具有代表性，以便分析和計算；為保證數(shù)據(jù)的可靠性，應布置一定數(shù)量的校核性測點；測點的布置應有利于試驗時操作和測度，安全和方便。使用壓力傳感器測取張拉端和被張拉端的壓力，不再使用千斤頂油表讀取數(shù)據(jù)的方法，為保證所測數(shù)據(jù)準確反映孔道內的摩阻情況，在傳感器外采用約束墊板的測試工藝，在張拉過程中分別讀取兩端里傳感器的示值，分別代表各級張拉力時未受損失的張拉力Nz和受損失的張拉力Nb，兩端力值的差值即為孔道摩阻損失。二是為施工提供可靠依據(jù)，以便更準確的確定張拉控制應力和預應力筋的伸長量；三是可檢驗管道及張拉工藝的施工質量；四是通過大量現(xiàn)場測試，在同級的基礎上，為規(guī)范的修改提供科學依據(jù)。：原因：一是可以檢驗設計索取檢算參數(shù)是否正確，防止計算預應力損失偏小。由于每臺千斤頂?shù)呐浜厦娣e及尺寸和表面的粗糙程度不同，密封圈和防塵圈的松緊程度不同，造成千斤頂內摩阻力不同，而且摩阻力雖有壓高和使用時間的變化而變化，所以，千斤頂要進行定期標定，且要進行配套校驗，以減少累積誤差，提高預應力控制張拉力的測力精度。但是由于油缸與活塞之間有一定的摩阻力，此項摩阻力抵消一部分作用力，因此實際作用只要比理論值偏小。最后，張拉缸、頂壓缸油嘴同時回油，頂壓活塞在彈簧力作用下回程復位。后張法是指在混凝土構件澆筑，養(yǎng)護和強度達到設計值后，利用預設在混凝土構件內的孔道穿入預應力筋，以混凝土構件本身為支撐采用千斤頂來張拉預應力筋，然后用特定的錨具將預應力筋錨固形成永久預應力，最后在預應力筋孔道內壓注水泥漿防銹，并使預應力筋和混凝土黏結成整體。：由于預加應力和外荷載引起的應力疊加后，可能是結構中出現(xiàn)拉應力，或裂縫出現(xiàn)延緩，或將裂縫控制在一定范圍內，這即是后張預應力的基本原理。：專用測量曲線：影響因素的干擾較少，推算強度的誤差也較小；地區(qū)測量曲線：適用于某一地區(qū)情況，設計影響因素比專用曲線廣泛，誤差較大；通用測量曲線：覆蓋面廣。：檢測原則前提是混凝土結構內外質量一致。：鉆去芯樣的位置應盡量避免在結構主要受力部位避免在結構邊緣，接縫處取樣；混凝土強度質量有代表性的部位；便于鉆芯機安防和操作的部位，避免主筋等鋼筋；每個芯樣應清楚的標注幾號，并記錄芯樣在混凝土結構中的鉆去位置。：優(yōu)點是靈敏度高、尺寸小、重量輕、粘結牢固、適用于各種溫度場和外部環(huán)境；缺點是不能重復使用，黏貼工作量大、估計參數(shù)不精確、具有近似性。：裂縫的出現(xiàn)時間和位置，裂縫出現(xiàn)的最大寬度，裂縫的基本走向描繪。：鋼弦傳感器被張緊的鋼弦作為敏感元件，利用其固有頻率與張拉力的函數(shù)關系，根據(jù)固有頻率的變化來反應外界作用力的大小。：應變片自補償法和橋路補償法（溫度片補償和工作片補償），常用為橋路補償法。：用電阻應變片測量應變時，應變片除了感受試件應變外，由于環(huán)境溫度變化的影響，同樣也能通過應變片的感受而引起電阻應變儀指示部分的示值變動，此種變動即成作溫度效應。：在規(guī)定的條件下，滿足給定的誤差極限范圍內連續(xù)工作的可靠性，或者說構成儀表的元件或部件的功能隨時間的增長仍能保持穩(wěn)定的程度。儀器精度越高說明隨機誤差和系統(tǒng)誤差小，誤差越小，精度越高。：拾振器、測振放大器、顯示記錄儀。組成：敏感柵、引出線、覆蓋層、基底、粘接劑。：電阻絲感受的應變和它的電阻相對變化成線性關系，當構件受力變形時，敏感元件的截面、長度等尺寸將隨構件的變形而變形，因而其電阻值也將發(fā)生相應的變化。：應變機測法、應變電測法、應變光測法。方法：在專門率定設備上率定，這種設備能產(chǎn)生一個已知標準量的變化，把它和被率定儀器的示值做比較，求出被率定儀器的刻度值；采用和被率定儀器同一等級的標準儀器進行比較來率定；利用標準試件率定儀器。2量測儀表主要由感受部分、放大部分、紀錄顯示部分；主要性能指標有：刻度值、量程、靈敏度、分辨率滯后、精確度、可靠性、零位溫飄和滿量程熱漂移、線性范圍、線性度等等。、控制系統(tǒng)、液壓源三部分組成。；螺旋千斤頂可用來施加壓力荷載；采用初位移或初速度的突卸荷載或突加荷載的方法，可使結構受沖擊荷載作用而產(chǎn)生自由振動；液壓加載的最大優(yōu)點是利用油壓是液壓加載器產(chǎn)生較大的荷載，試驗操作方便安全。：板式試驗臺座（槽式試驗臺座和地腳螺絲式試驗臺座）、箱式試驗臺座、抗彎大梁式臺座、空間桁架式臺座。（千斤頂）的工作原理：當油泵將具有壓力的液壓油壓入千斤頂?shù)墓ぷ饔透讜r，活塞在壓力油的作用下向前移動，與時試件接觸后，活塞便向結構物施加荷載，荷載值的大小由油壓表示值和加載器活塞受底面積求得，也可以由液壓加載器與荷載承力架之間所置的測力計直接測讀，或用傳感器將信號輸給電子秤顯示或記錄器直接記錄。5%；靜載試驗便于分級加載和卸載，能控制加、卸載速度，荷載分級的分度值要滿足實驗量測的精度要求；加載設備不參與結構工作，不影響結構的自由變形，不影響結構受力；加載裝置本身要安全可靠，不僅滿足強度要求，還要嚴格控制其變形量；力求采用先進技術，減輕勞動強度，盡量提高試驗效率和質量。：等效荷載產(chǎn)生的控制截面的主要內力應與計算內力相等，等效荷載產(chǎn)生的主要內力圖形與計算內力圖形相似，對等效荷載引起的變形差別應予以修正，控制截面內力等效時，次要截面上的內力應與設計值相近。：試驗荷載在結構構件上的布置形式稱為加載圖式。滿載時間：標準長期宜持續(xù)30min~24h，對于標準短期，鋼試件和鋼筋混凝土時間不小于30min，木試件不小于60min，拱和砌體構件為180min，預應力混凝土滿載30min，開裂持續(xù)30min。：1）預加載一般分三級進行，每級取標準荷載值得20%，加載一級停歇10min，混凝土構件預加載荷載值小于開裂荷載值的70%；2）正式加載：小于標準值時，每級不大于標準值的20%，一般分五級加至標準荷載值，超過標準值時，每級不大于標準值的10%，當所加荷載到達破壞荷載的90%時，采用標準值的5%加載至破壞。：可以控制加載速度、便于觀察結構變形與荷載之間的相互關系，了解各階段的承載情況、有利于各點加載統(tǒng)一步調。，首次用簡單的試驗，驗證了受彎梁斷面上應力的存在，這位就是著名的路標試驗。：結構試驗規(guī)劃設計、結構試驗準備、結構試驗實施和結構試驗資料整理分析并提出試驗理論。：鑒定結構設計和施工質量的可靠程度、為工程改建或加固判斷結構的實際承載能力、為處理工程事故提供技術依據(jù)、檢驗結構可靠性、估算結構剩余壽命、鑒定預制構件的產(chǎn)品質量。：根據(jù)實驗的目的分科學研究性試驗和生產(chǎn)鑒定性實驗：按照試驗對象分真型試驗（用于生產(chǎn)鑒定性試驗）、模型試驗（用于科學研究性試驗）、小構件試驗：按荷載性質分為靜力試驗、動力試驗。最后感謝老師一個學期以來對我們教學的付出，謝謝！第五篇：土木工程結構試驗復習總結(鐵道)：在結構或試驗對象上，以儀器設備為工具，利用各種實驗技術為手段，在荷載或其他因素作用下，通過測試與結構工作性能有關的各種參數(shù)進行分析，從而對結構的工作性能作出評價，對結構的承載能力作出正確的估計，并為驗證和發(fā)展結構的計算理論提供可靠的依據(jù)。所謂細節(jié)決定成敗，我想在此處就可以得到一個很好的驗證。因為之前我們對試驗的準備不足、試驗中不按規(guī)范、后期數(shù)據(jù)處理疏忽都可能造成嚴重的問題。另一方面，通過一個學期課程的學習，我深深認識到作為一名土木人細心的重要。而通過這次的實驗課程，我們直接到了我們之前學習到的混凝土硬度、波形、應變片、強迫振動、自由度等知識都將直接運用于