【正文】 。2010年長三角、珠三角地區(qū)省市已全面開始油氣回收系統(tǒng)改造，預(yù)計今后更多省市將進(jìn)行油氣回收系統(tǒng)改造。6 結(jié)語參考?xì)W美國家油氣回收系統(tǒng)發(fā)展情況，可看出其第一階段油氣回收系統(tǒng)故障率在50%左右，隨著在線監(jiān)控及加強(qiáng)型技術(shù)的應(yīng)用，油氣回收系統(tǒng)回收效率逐步提高。 加油站油氣回收在線監(jiān)控系統(tǒng)問題加油站加裝在線監(jiān)控系統(tǒng)后，部分感應(yīng)裝置記錄數(shù)據(jù)顯示，加油站油氣回收系統(tǒng)不合格，但現(xiàn)場檢測儀器檢測數(shù)據(jù)顯示此加油站油氣回收系統(tǒng)正常，通過對比數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)部分感應(yīng)裝置記錄數(shù)據(jù)失真。但因部分加油機(jī)內(nèi)部空間較小，導(dǎo)致無法安裝相關(guān)感應(yīng)裝置，同時如果加裝不當(dāng)，會導(dǎo)致整個油氣回收系統(tǒng)失效。因此加油站必會遇到在線監(jiān)控系統(tǒng)相關(guān)問題。加油站油氣回收在線監(jiān)控系統(tǒng)投資較大，各地方環(huán)保局在加油站加裝油氣回收系統(tǒng)初期，會暫緩要求安裝在線監(jiān)控系統(tǒng)。因此加油站油氣回收系統(tǒng)定期檢測必要性十分顯著。油氣回收系統(tǒng)檢測的各項數(shù)據(jù)是判斷加油站油氣回收系統(tǒng)運(yùn)行是否正常的唯一依據(jù)。（5）液阻測試應(yīng)在氮?dú)饬髁糠€(wěn)定的時間超過30 s后再進(jìn)行檢測。（3）密閉性測試時油罐油氣容積應(yīng)滿足：油罐為獨(dú)立式油氣回收系統(tǒng)的，埋地油罐的最小油氣空間應(yīng)為3800 L或占埋地油罐容積的25%，二者取較小值；氣體空間連通式埋地油罐的最大合計油氣空間不應(yīng)超過95000 L。（1）油氣回收系統(tǒng)密閉性、液阻檢測只能使用氮?dú)?。從而避免再發(fā)生此類問題。罐車卸油時，汽油通過油管路進(jìn)入埋地儲罐，儲罐內(nèi)油氣通過回氣管路進(jìn)入罐車。經(jīng)專業(yè)人員現(xiàn)場研究，此問題屬于卸油過程中，油罐內(nèi)壓力升高，三次裝置達(dá)到啟動壓力后自動啟動運(yùn)行，當(dāng)整個油罐接近滿罐時，三次裝置真空泵產(chǎn)生的吸力導(dǎo)致少量油通過管路吸入三次裝置過濾組件。（注：DB11/ 208—2010《加油站油氣排放控制和限值》對啟動壓力要求條款為推薦條款，非強(qiáng)制條款） 尾氣處理裝置過濾組件被油品浸泡問題某加油站尾氣處理裝置排放超標(biāo)嚴(yán)重，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)過濾組件被油品浸泡，導(dǎo)致過濾組件失效。經(jīng)專業(yè)人員現(xiàn)場研究，發(fā)現(xiàn)因廠家將所有三次裝置啟動壓力上限統(tǒng)一設(shè)置為+150Pa,此加油站又存在進(jìn)站加油車輛多，加油時間長，從而導(dǎo)致三次尾氣處理裝置極短時間內(nèi)達(dá)到啟動壓力，相關(guān)設(shè)備長期連續(xù)運(yùn)行，無休息時間，從而快速達(dá)到使用壽命。 尾氣排放處理裝置運(yùn)行次數(shù)頻繁，導(dǎo)致設(shè)備損壞問題。此問題因無直觀顯示，且氣液比檢測正常，導(dǎo)致加油站一直花費(fèi)精力尋找其他方面問題，從而長時間不能發(fā)現(xiàn)問題真實原因。經(jīng)多次檢測發(fā)現(xiàn)設(shè)備安裝有誤，油氣回收泵電機(jī)反轉(zhuǎn)。因此為了避免加油站油氣回收系統(tǒng)在使用中發(fā)生此類問題，在加油站改造加裝油氣回收系統(tǒng)過程中非標(biāo)油罐更換標(biāo)準(zhǔn)油罐，更新油罐、管線法蘭連接處的膠墊，使用合格密封膠進(jìn)行密封，各類油罐連接管線采取油罐人孔蓋上直接焊接，操作井內(nèi)法蘭連接的方法，即解決了密閉性不合格的問題，又方便日后維護(hù)保養(yǎng)。因此在施工改造過程中，回氣管溝硬化，或加大坡向油罐坡度是避免此問題的有效手段。但在部分加油站油氣回收系統(tǒng)使用半年后，液阻問題逐步顯現(xiàn)。 卸油口、回氣口改造問題部分單位為節(jié)省費(fèi)用，卸油口、回氣口未加裝截流閥、密封式快速接頭，僅僅使用帽蓋，其密封效果及其不良，導(dǎo)致油氣嚴(yán)重泄漏，整個油氣回收系統(tǒng)失效。 油氣回收系統(tǒng)在線監(jiān)控裝置在線監(jiān)控系統(tǒng)先處在試點(diǎn)過程中，主要品牌裝置包括北京恒合信業(yè)技術(shù)有限公司在線監(jiān)控裝置，美國維德路特公司在線監(jiān)控裝置。 三次油氣回收尾氣處理裝置三次油氣回收系統(tǒng)尾氣處理裝置主要工作原理為汽油儲油罐內(nèi)壓力升高到設(shè)定的感應(yīng)壓力上限（一般設(shè)定為+150Pa），尾氣處理裝置自動開始運(yùn)行，分離高濃度油氣，排出清潔空氣，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力降低到設(shè)定的感應(yīng)壓力下限（一般設(shè)定為—150Pa），裝置自動停止運(yùn)行并進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，周而復(fù)始、循環(huán)往復(fù)完成裝置的油氣處理、排放過程。分散式二次回收泵主要品牌型號包括OPW、HEALY、德國ZVA三個品牌。 加油站油氣回收系統(tǒng)主要設(shè)備簡介 加油機(jī)油氣回收型加油機(jī)基本構(gòu)造與普通型加油機(jī)基本相同，主要區(qū)別是加油機(jī)內(nèi)部加裝了相關(guān)油氣回收設(shè)備品牌二次回收泵及回氣管路，更換了油氣回收型加油槍、加油管。一次、二次、三次油氣回收系統(tǒng)總稱為：加油站油氣回收系統(tǒng)。二次油氣回收：給車輛油箱加注汽油時，將產(chǎn)生的油氣通過密閉方式收集進(jìn)入埋地油罐的系統(tǒng)（GB209532007）。本文闡述了加油站油氣回收系統(tǒng)從改造、使用、檢測、在線檢測環(huán)節(jié)中需要注意的主要問題，為其他即將開展加裝油氣回收系統(tǒng)的單位提供借鑒。關(guān)鍵詞 加油站 油氣回收系統(tǒng) 問題引言為進(jìn)一步改善大氣質(zhì)量，北京地區(qū)在奧運(yùn)前率先組織了加油站等儲運(yùn)系統(tǒng)加裝油氣回收裝置，2008年5月，改造工程全部完成，設(shè)備全面投入運(yùn)行。，要保證裝置內(nèi)部的干燥、清潔，箱體外觀良好。開機(jī)：要先打開后處理裝置進(jìn)氣、回氣的閥門，再接通后處理裝置控制箱的主電源開關(guān)。要設(shè)定在自動狀態(tài)。后處理裝置使用的簡易操作步驟：、回氣閥門打開。為確保二次回收系統(tǒng)有效運(yùn)行。油氣分離閥（或接頭）的主要作用是將油氣回收的氣路和油路分離，是油氣回收非常重要的部件，加油站操作人員不要輕易觸碰。嚴(yán)禁壓、折膠管：加油現(xiàn)場嚴(yán)禁車輛碾壓膠管，如果膠管發(fā)生斷裂要及時更換；如果發(fā)生壓、折事件，外觀上無法判斷膠管內(nèi)部是否斷裂，要及時通知廠家派人進(jìn)行檢測。帶有油氣回收的加油機(jī)內(nèi)，有很多銅質(zhì)氣相管線和接口，運(yùn)行中有可能導(dǎo)致松動、漏氣，并形成安全隱患，加油時若發(fā)現(xiàn)有較大油氣味，要立即停機(jī)檢查滲漏點(diǎn)，用防爆工具緊固松動接口螺母，若找不到漏點(diǎn)，要及時停機(jī)保修。五、二次、三次油氣回收系統(tǒng)運(yùn)行檢查注意事項為確保油氣回收系統(tǒng)正常運(yùn)行，必須保證加油機(jī)內(nèi)二次回收泵出口閥處于開啟狀態(tài)；非卸油時油罐呼吸閥P/V閥處于開啟狀態(tài)、備用呼吸閥處于關(guān)閉狀態(tài)。其工作原理：當(dāng)汽油儲油罐系統(tǒng)內(nèi)壓力升高到設(shè)定的感應(yīng)壓力+150Pa時，后處理裝置自動開始運(yùn)行，將分離出的高濃度油氣、汽油返回到儲油罐中，將分離出的清潔空氣排放到大氣中，隨著空氣不斷排向大氣，系統(tǒng)內(nèi)壓力不斷下降，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力降低到150Pa時，裝置自動停止運(yùn)行并進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力再次升高到設(shè)定值時，裝置再次啟動，后處理裝置是間歇操作的設(shè)備。（1）OPW泵具有泵、機(jī)一體，免維護(hù)，采用220V電壓供電，體積小，安裝方便等特點(diǎn)，適用于潛油泵供油的加油機(jī)，它主要是通過加油槍流速靠主版電路發(fā)出的脈沖信號控制泵的轉(zhuǎn)速而改變氣液比；（2）HEALY泵為泵、機(jī)分體，靠電機(jī)皮帶拖動，具有簡單、直觀、易維修等特點(diǎn)，它采用的電壓是380V，固定轉(zhuǎn)速，它的氣液比調(diào)整在加油槍上，采用機(jī)械式流量調(diào)節(jié)閥控制適用于自吸泵的加油機(jī)。二次回收系統(tǒng)又分為集中式和分散式，分散式的真空泵安裝在加油機(jī)內(nèi)部（有單泵單槍或單泵雙槍）、集中式的真空泵安裝在加油機(jī)外靠近儲油罐處。三、二次回收系統(tǒng)簡介 二次回收系統(tǒng)主要設(shè)備由帶密封圈（集氣罩）的加油槍、真空泵、拉斷閥、油氣分離器、反向同軸膠管等組成。卸油時應(yīng)關(guān)閉后處理裝置的進(jìn)氣管和回氣管閥門、油罐通氣管閥門，然后開始卸油。壓力/真空閥：也稱P/V閥、通氣閥、機(jī)械呼吸閥，可調(diào)節(jié)油罐內(nèi)外壓差，使油罐內(nèi)外氣體相通的閥門。檢測值1：。密閉性：是指油氣回收系統(tǒng)在一定氣體壓力狀態(tài)下的密閉程度（包括加油機(jī)、工藝管線、儲油罐、真空壓力閥等），檢測壓力為500Pa。在線監(jiān)測系統(tǒng)：在線監(jiān)測加油收油氣回過程中的氣液比以及油氣回收系統(tǒng)的密閉性和管線液阻是否正常的系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時可提醒操作人員采取相應(yīng)的措施，并能記錄、儲存、處理和傳輸監(jiān)測數(shù)據(jù)。油氣排放處理裝置：為防止地下油罐呼吸排放造成油氣污染，需在呼吸閥前端增設(shè)“油氣排放處理裝置”。加油油氣回收系統(tǒng)：將給汽車油箱加油時產(chǎn)生的油氣，通過密閉方式收集進(jìn)入加油站埋地油罐的系統(tǒng)。該系統(tǒng)的作用是將加油站在卸油、儲油和加油過程中產(chǎn)生的油氣，通過密閉收集、儲存和送入油罐汽車的罐內(nèi)，運(yùn)送到油庫集中回收變成汽油。第四篇：加油站油氣回收系統(tǒng)操作運(yùn)行指南加油站油氣回收系統(tǒng)操作運(yùn)行指南一、概述加油站油氣回收系統(tǒng)是保護(hù)環(huán)境、人員安全與健康的設(shè)施，為確保加油站油氣回收系統(tǒng)能安全、有效、正常運(yùn)行，對加油站油氣回收常用術(shù)語,系統(tǒng)操作運(yùn)行及設(shè)備檢查注意事項進(jìn)行如下規(guī)定，因加油機(jī)品牌較多如與本站“設(shè)備使用說明”或“手冊”有沖突時，以“設(shè)備使用說明”或“手冊”為準(zhǔn)。建議公司應(yīng)提前尋找國產(chǎn)替代油槍或與廠家合作對油槍進(jìn)行修復(fù)，已達(dá)到節(jié)省費(fèi)用目的。，務(wù)必使站內(nèi)管理人員掌握本站油氣回收系統(tǒng)情況等。（2人）改為油氣回收監(jiān)督管理崗，納入公司機(jī)關(guān)管理人員編制。該問題，曾多次導(dǎo)致客戶投訴，并因此引發(fā)過一起大量客戶圍堵加油站事件。油氣回收型加油槍問題多數(shù)加油站反應(yīng)，油氣回收型加油槍的槍管內(nèi)存油、滴漏現(xiàn)象較為普遍。與相關(guān)設(shè)備廠家聯(lián)系后，其原因均為三次設(shè)備過濾裝臵吸入汽油，導(dǎo)致膜組件被汽油浸泡，經(jīng)協(xié)商現(xiàn)都已維修。三次