司機(jī)安全駕駛心得體會(huì)500字最終定稿(參考版)
2024-11-15 02:43本頁(yè)面
【正文】 祝：家家戶(hù)戶(hù)平安幸福！宣城移動(dòng)綜合辦駕駛員二〇一〇年八月八日。九、選擇了駕駛員的工作崗位，就得開(kāi)好安全車(chē)，時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘。堅(jiān)決不開(kāi)英雄車(chē)，不給自己和他人制造安全隱患。作為駕駛員一定要學(xué)會(huì)自己控制好自己的情緒，要知道人、車(chē)、路、天氣、等因素都會(huì)影響安全。該慢時(shí)慢，該快時(shí)就快。如果視線(xiàn)良好，道路寬闊，路上又沒(méi)有行人，不存在安全隱患時(shí)，當(dāng)然可以開(kāi)快點(diǎn)。受到血的教訓(xùn)再后悔就來(lái)不及了。四、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車(chē)，不與他人斗氣，不開(kāi)英雄車(chē)。保持車(chē)輛與物體要有一定的安全距離。用心開(kāi)車(chē)，專(zhuān)注行駛，及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面情況，提前判斷和決定。小心行得萬(wàn)里路。我慢慢的開(kāi)車(chē)就是了。比如，有時(shí)我在開(kāi)車(chē)的時(shí)候會(huì)覺(jué)得心里有點(diǎn)沒(méi)有安全感，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車(chē)速有點(diǎn)快，這時(shí)我只要把車(chē)速放慢一點(diǎn)，我心里就覺(jué)得比較有安全感了。關(guān)于怎樣掌握，下面我講講我的經(jīng)驗(yàn)技巧。我是一名老駕駛員了，2000年到公司開(kāi)車(chē)以來(lái)，從未出現(xiàn)過(guò)車(chē)輛責(zé)任事故，之所以年年安全、歲歲平安，我想是因?yàn)槲覠釔?ài)這項(xiàng)工作，有高度的責(zé)任心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的思想素質(zhì)、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)。以上介紹的車(chē)輛的安全性能，是車(chē)輛行駛中直接影響行車(chē)安全的重要因素，只有熟練掌握了車(chē)輛的安全性能，才能保障行車(chē)安全。車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，無(wú)論是車(chē)輪軌跡寬度，還是車(chē)體所占的寬度都要比直線(xiàn)行駛時(shí)寬得多，應(yīng)對(duì)這些做到心中有數(shù)，以保證行車(chē)安全。轉(zhuǎn)彎半徑越小，車(chē)輛的機(jī)動(dòng)性越好。最小轉(zhuǎn)彎半徑是將方向盤(pán)向左（或右）轉(zhuǎn)至極限位臵行駛，其外側(cè)前輪所走過(guò)的軌跡與轉(zhuǎn)向中心的距離即為最小轉(zhuǎn)彎半徑。車(chē)輪轉(zhuǎn)彎時(shí)，要充分考慮到該車(chē)的內(nèi)輪差。內(nèi)輪差的大小與轉(zhuǎn)向車(chē)輪的轉(zhuǎn)向角有關(guān)。車(chē)輛轉(zhuǎn)向性能的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)有內(nèi)輪差、最小 轉(zhuǎn)彎半徑、車(chē)輛轉(zhuǎn)彎寬度、后偏出距等。（3）最小離地間隙是指車(chē)輛滿(mǎn)載時(shí)，車(chē)輛最底部分（不計(jì)輪胎）和路面的最小距離。（2）接近角是通過(guò)車(chē)輛前端最低點(diǎn)向前輪作一條切線(xiàn)與地面形成的夾角。（1）離去角是通過(guò)車(chē)輛的后部最低點(diǎn)向后輪切線(xiàn)，與地面形成的夾角。車(chē)輛的通過(guò)性能通常用一些幾何參數(shù)表示。所以在工作前，駕駛員要了解所運(yùn)危險(xiǎn)品的性質(zhì)及注意事項(xiàng)，制定出安全措施消除事故隱患并嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行裝運(yùn)危險(xiǎn)品，防止事故發(fā)生。載重量增加還易造成機(jī)械損壞，出現(xiàn)事故。裝載超重由于載重增加，車(chē)輛慣性相應(yīng)增大，隨之制動(dòng)距離加長(zhǎng)。裝載偏斜的車(chē)輛還會(huì)出現(xiàn)跑偏、側(cè)滑等現(xiàn)象，甚至造成事故。裝載對(duì)車(chē)輛的性影響很大，因車(chē)輛裝載不當(dāng)而發(fā)生事故的情況很多，因此車(chē)輛的裝載應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，確保行車(chē)安全?？v向穩(wěn)定性指車(chē)輛抵抗縱向傾翻或滑移的能力。當(dāng)某一側(cè)車(chē)輪與地面之間的附著力過(guò)小時(shí)，就會(huì)造成橫向翻車(chē)事故。當(dāng)車(chē)輛行駛在橫斷面傾斜的道路上時(shí)，車(chē)輛的橫向力力圖使車(chē)輛側(cè)滑或側(cè)翻。車(chē)輛的穩(wěn)定性能：穩(wěn)定性能是指車(chē)輛抵抗側(cè)滑和傾覆的能力，分為橫向穩(wěn)定性和縱向穩(wěn)定性。制動(dòng)性能是機(jī)動(dòng)車(chē)輛的主要使用性能之一，它直接關(guān)系到行車(chē)的安全。操作錯(cuò)誤引起的車(chē)輛事故比觀察和判斷錯(cuò)誤所引起的事故要少，一般是新司機(jī)較多。在判斷過(guò)程中，由于駕駛?cè)藛T的認(rèn)知能力、知識(shí)水平和經(jīng)驗(yàn)等（這些可稱(chēng)為駕駛?cè)藛T對(duì)事故的預(yù)測(cè)體系）的不足致使自己的動(dòng)機(jī)與欲望要求等不相符合，因而造成錯(cuò)誤的判斷。（2）判斷錯(cuò)誤：是處理已觀察到的信息和進(jìn)行意志決定的過(guò)程。（1）觀察錯(cuò)誤：在駕駛車(chē)輛時(shí)，駕駛?cè)藛T觀察的作用十分重要。如果在車(chē)輛作業(yè)中發(fā)現(xiàn)疲勞及困倦現(xiàn)象，應(yīng)采取一些措施，一是停車(chē)，做做體操或一些輕微運(yùn)動(dòng)；二采取通風(fēng)、洗臉、喝一些清涼飲料等辦法以利提神醒腦；三是在十分困倦的情況下，設(shè)法睡一會(huì)兒，等困倦過(guò)后再工作。此外，斷續(xù)睡眠效果比相同時(shí)間連續(xù)睡眠的效果差不多。一般情況下，應(yīng)保證駕駛員有8h的睡眠，夜間睡眠效果比白天好。這個(gè)時(shí)期，大腦清醒程度疲勞較低，由于困倦造成的事故也較多。這些情況不好，會(huì)增加駕駛員負(fù)擔(dān)，產(chǎn)生駕駛疲勞。其中影響較大的是道路情況。（3）駕駛員工作條件的影響，工作條件分車(chē)外和車(chē)內(nèi)兩個(gè)方面。另外，生活環(huán)境不寧?kù)o，居住條件惡劣，不僅影響睡眠，而且直接干擾駕駛員正常生活，這是造成疲勞的重要因素。產(chǎn)生疲勞的原因:（1）駕駛員生活上的原因,主要是睡眠不足或生活環(huán)境不良的影響。駕駛疲勞出現(xiàn)后，注意力容易分散，甚至打瞌睡，無(wú)法接受、處理外界信息，使駕駛動(dòng)作失誤或完全失去駕駛能力。駕駛疲勞：駕駛疲勞是指駕駛?cè)藛T在駕駛車(chē)輛時(shí)由于各種原因產(chǎn)生了生理技能或心理機(jī)能的失調(diào)，從而導(dǎo)致駕駛技能失調(diào)，由于疲勞駕駛而引發(fā)的事故后果往往是十分嚴(yán)重的。一般飲酒后30min到60min最容易發(fā)生事故，因?yàn)檫@時(shí)
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