【正文】 總結(jié)：一個(gè)人一定要學(xué)會(huì)保護(hù)自己的身心健康，碰到突發(fā)事件時(shí)，要堅(jiān)持真理、誠(chéng)實(shí)、勇敢、謙虛、自尊、儉樸、清廉、堅(jiān)毅、樂(lè)觀等品質(zhì)。到底誰(shuí)負(fù)責(zé)要依據(jù)法律。同時(shí)，《中學(xué)生行為規(guī)范》的條文中，要求我們課間要文明休息，不要打鬧嬉戲等；當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)其他同學(xué)有一些比較危險(xiǎn)的行為時(shí)，首先應(yīng)該勸阻他們；勸阻不成，應(yīng)及時(shí)告訴老師，以便老師在第一時(shí)間勸阻教育，以免傷害事故的發(fā)生。但是使用這種多用插座應(yīng)注意電源插座所能承受的能力，不能超負(fù)荷使用，以保安全。積極主動(dòng)地提供線索，不得隱瞞情況不報(bào)，學(xué)校保衛(wèi)部門和公安機(jī)關(guān)有義務(wù)，有責(zé)任為提供情況的同學(xué)保密；如果發(fā)現(xiàn)存折被竊，應(yīng)當(dāng)盡快到銀行掛失。不得翻動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的物品，切不可急急忙忙地去查看自己的物品是否丟失。⑤．注意保管好自己的鑰匙，包括教室、宿舍、箱包、抽屜等處的各種鑰匙，不能隨便借給他人或亂丟亂放，以防“不速之客”復(fù)制或伺機(jī)行竊。④．同學(xué)們應(yīng)積極參加教室和宿舍等部位的安全值班，協(xié)助學(xué)校保衛(wèi)部門做好安全防范工作。如果來(lái)人說(shuō)不出正當(dāng)理由又說(shuō)不清學(xué)校的基本情況、疑點(diǎn)較多，其神色必然慌張，則需要進(jìn)一步盤問(wèn)，必要時(shí)還可請(qǐng)他出示身份證、學(xué)生證、工作證等身份證明。如果違反學(xué)校學(xué)生宿舍管理規(guī)定，隨便留宿不知底細(xì)的人，就等于引狼入室而將會(huì)后悔莫及，這種教訓(xùn)是慘痛的。同學(xué)們一定要養(yǎng)成隨手關(guān)燈、隨手關(guān)窗、隨手鎖門的習(xí)慣，以防盜竊犯罪人乘隙而入。而技術(shù)防范，則是可即時(shí)發(fā)現(xiàn)入侵、能夠替代人員守護(hù)且不會(huì)疲勞和懈怠可長(zhǎng)時(shí)間處于戒備狀態(tài)的更加隱蔽可靠的一種防范措施。其中，人防是預(yù)防和制止盜竊犯罪惟一可靠的方法。對(duì)盜竊財(cái)物的犯罪防范，歷來(lái)是治安防范中的重中之重。除了交通意外事故外，盜竊也是令人很討厭的。C：通過(guò)路口時(shí)，應(yīng)按交通標(biāo)志、標(biāo)線的指示，讓優(yōu)先通過(guò)的車輛先行。騎自行車不能任意行駛，一次違規(guī)，可能沒(méi)有遇到事故，但是隨著違規(guī)次數(shù)增多，騎車人遵守交通規(guī)則的意識(shí)就會(huì)逐漸淡薄，遭遇事故的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)逐漸上升。B：未滿12周歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車。（2）中小學(xué)生在交通安全方面，應(yīng)注意哪幾方面？A：橫過(guò)道路時(shí)，不能從障礙物、靜止的車輛后突然橫穿馬路，盡量避免在彎道后方橫過(guò)馬路。2004年5月1日起在我國(guó)施行的《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，賦予每一個(gè)使用道路、車輛的人以權(quán)利；遵守交通法律法規(guī)也是每一個(gè)使用道路、車輛的人的義務(wù)。交通法規(guī)是“生命之友”，是一路平安的全程車票。從自身意識(shí)上來(lái)講，中小學(xué)生交通安全意識(shí)比較淡薄，在馬路上，一些學(xué)生為了趕時(shí)間把自行車蹬得飛快，或是忙于與同學(xué)閑談，根本不注意來(lái)往車輛，有的邊走路邊玩手機(jī)，等等，這些情況的存在，發(fā)生各種交通事故就在所難免了。我們不能漠視血的教訓(xùn)！從生理上來(lái)講，中小學(xué)生發(fā)育尚不成熟，眼睛視角狹窄，不容易發(fā)現(xiàn)臨近車輛，遇到險(xiǎn)情缺乏經(jīng)驗(yàn)。三、教學(xué)過(guò)程交通意外（1）中小學(xué)生交通事故為什么如此頻繁呢？根據(jù)分析，除了駕駛員因素和道路狀況之外，還與我們自身生理、心理和安全意識(shí)分不開。了解和積極預(yù)防在校園活動(dòng)中可能發(fā)生的公共安全事故，提高自我保護(hù)和求助及逃生的基本技能。第五篇：預(yù)防意外事故預(yù)防和應(yīng)對(duì)意外傷害事故一、教學(xué)目標(biāo)教育學(xué)生增強(qiáng)自覺(jué)遵守交通法規(guī)的意識(shí)；主動(dòng)分析出行時(shí)存在的安全隱患，尋求解決方法；防止因違章而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。船舶出現(xiàn)工傷事故，管理部門應(yīng)該深刻檢查我們的管理是否到位？是否有效？船員上船前的崗前培訓(xùn)，一定要講述防工傷的重要性，要通過(guò)活生生的工傷案例，教育每一位船員真正理解不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害的“三不傷害”原則，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度和操作規(guī)程。只要我們堅(jiān)持不懈，扎實(shí)工作，一定會(huì)把勞動(dòng)安全工作做得更好。安全工作無(wú)終點(diǎn)，安全警鐘須長(zhǎng)鳴；春來(lái)秋去復(fù)如是，小心駛得萬(wàn)里船。另外，還要落實(shí)好勞動(dòng)保護(hù)用品檢查制度等。其三是堅(jiān)持事故責(zé)任追究制度。船上各部門都設(shè)有兼職勞動(dòng)保護(hù)監(jiān)督檢查員，要求他們?cè)诰唧w工作中，做到開工前反復(fù)提醒，作業(yè)中監(jiān)督檢查，收工時(shí)巡視現(xiàn)場(chǎng)。其次是實(shí)行船舶勞動(dòng)保護(hù)監(jiān)督檢查員述職獎(jiǎng)懲制度。這個(gè)責(zé)任制的主體是安全目標(biāo)責(zé)任書的層層簽訂，每年年初，船員公司經(jīng)理層層簽訂責(zé)任狀。近年來(lái)，船員公司在抓安全超前防范方面，首先注重抓好安全責(zé)任制的落實(shí)?！半[患就是事故，安全就是效益。通過(guò)抓好上述三個(gè)環(huán)節(jié)的對(duì)船指導(dǎo)，使船員上船有教育，船員在船有跟蹤，船員公休有總結(jié)，使對(duì)船員安全管理的全過(guò)程得到了有效的控制。其三、船員公休后，適時(shí)召開船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)述職會(huì)，匯報(bào)工作，通報(bào)情況，交流經(jīng)驗(yàn)，共同提高。船舶接到有關(guān)信息和要求后要盡快抓好落實(shí)，并將情況及時(shí)反饋給公司。其二、船員上船后，機(jī)關(guān)管理人員搞好對(duì)船員的跟蹤管理、指導(dǎo)和服務(wù)，對(duì)船舶安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)、治安保衛(wèi)、PSC檢查、質(zhì)量與安全管理體系的運(yùn)行及船東的要求等，適時(shí)對(duì)船舶提出預(yù)防跟蹤指導(dǎo)意見。船員公司先后制定和完善了船員管理的一系列措施、規(guī)定和辦法?？傊ㄟ^(guò)持之以恒的安全教育和扎實(shí)有效的安全系列活動(dòng)，對(duì)提高廣大船員的安全意識(shí)，自覺(jué)做好船舶勞動(dòng)安全工作，起到了較好和較大的作用。船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)下船述職會(huì)、公休船員情況通報(bào)會(huì)，公司也把勞動(dòng)安全作為重要內(nèi)容。船員公司還堅(jiān)持搞好一年一度的船舶工會(huì)主席和勞動(dòng)保護(hù)監(jiān)督檢查員培訓(xùn)班，每次辦班，勞動(dòng)安全是教育培訓(xùn)的重要內(nèi)容。個(gè)別談話，重點(diǎn)放在所上船舶的特點(diǎn)和所屬船東的詳細(xì)情況，層面不同，側(cè)重點(diǎn)也不同。所謂三級(jí)談話，是指對(duì)船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)或外派帶隊(duì)人先由船員管理部門、技術(shù)和業(yè)務(wù)部門主管談、再由船員部門經(jīng)理談、最后由管理公司領(lǐng)導(dǎo)談。派前集中教育堅(jiān)持人人參加，“小班子”小會(huì)，“大班子”大會(huì)，教育面要達(dá)到100%。安全教育和安全意識(shí)的提高，是一個(gè)長(zhǎng)期的循序漸進(jìn)的過(guò)程，要使廣大船員在頭腦中真正繃緊安全這根弦，以實(shí)現(xiàn)“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變，就必須堅(jiān)持不懈、認(rèn)真切實(shí)地抓好對(duì)船舶廣大船員的安全教育?，F(xiàn)結(jié)合船員公司幾年來(lái)抓勞動(dòng)安全方面的工作的實(shí)際，談?wù)劶訌?qiáng)船舶勞動(dòng)安全管理，嚴(yán)控船員工傷事故的問(wèn)題。做好船舶勞動(dòng)安全工作，必須在做好人和物兩個(gè)方面下功夫，在目前船舶設(shè)備和自然條件難以達(dá)到根本改變的情況下，必須把工作重點(diǎn)放在“以人為本”，即加強(qiáng)對(duì)廣大船員的教育、管理和事故預(yù)防上。分析事故原因多數(shù)還是由當(dāng)事人違章造成的。在加強(qiáng)勞動(dòng)安全管理、控制船員工傷事故等方面取得了明顯成效，也積累了不少好的經(jīng)驗(yàn)。船員公司擔(dān)負(fù)船員的教育、管理、調(diào)配、培訓(xùn)和服務(wù)工作，在抓好船舶勞動(dòng)安全方面負(fù)有重要責(zé)任。某船公司加強(qiáng)勞動(dòng)安全管理，嚴(yán)控船員工傷事故的經(jīng)驗(yàn)是：安全是一個(gè)永恒的主題，是航運(yùn)業(yè)的生命線。當(dāng)然，強(qiáng)調(diào)“杞人憂天”的意識(shí)要與過(guò)度的擔(dān)憂區(qū)別開來(lái)，不能象“杞人”那樣，由于過(guò)度的擔(dān)心而影響了正常的工作和生活，我們強(qiáng)調(diào)的是應(yīng)該要有這種未雨綢繆，防患于未然和科學(xué)防范的意識(shí)。要想從源頭上抓好安全生產(chǎn)，保持良好的局面，就必須以人為本，做好人的思想工作，將安全理念深入人心，記入大腦。只有想在前，做在前，才不會(huì)遇到事情被動(dòng)地去處理，才不會(huì)出現(xiàn)安全形勢(shì)嚴(yán)峻的被動(dòng)局面。安全是一種文化，是一種自覺(jué)的主觀意識(shí)。有了責(zé)任感、使命感，才能使安全管理人員在生產(chǎn)作業(yè)中主動(dòng)控制自己的不良情緒，遇到順心的事，會(huì)樂(lè)而自持，不會(huì)忘乎所以；遇到不順心的事，能不為逆境所困，丟得開，放得下，及時(shí)解脫。主動(dòng)性主要體現(xiàn)在“防”字上，首先要意識(shí)到隱患的危害性，然后采取相應(yīng)的積極措施，將隱患消滅在萌芽狀態(tài)。重于泰山的責(zé)任，包括職務(wù)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，特別是領(lǐng)導(dǎo)和直接責(zé)任人員，更是責(zé)無(wú)旁貸；一個(gè)不敢承擔(dān)責(zé)任的領(lǐng)導(dǎo)決不是好領(lǐng)導(dǎo)。船舶管理人員有了“杞人憂天”的思維方式，便可以避免出現(xiàn)以上三種不良安全心理，同時(shí)還應(yīng)樹立責(zé)任，自覺(jué)，憂患三種安全意識(shí)。只知道別人做的就是正確的，拿別人不要的，吃別人剩下的，卻不知道自己應(yīng)該怎么樣去做更能保證安全生產(chǎn)。③從眾心理比較普遍,特征是盲從性地進(jìn)行工作,是一種“別人都這么干”，“看別人怎么做自己也怎么做就行了”，“別人都不管，我多這份心思干什么”的心態(tài)，就會(huì)跟在別人屁股后面走，沒(méi)有主見，不善于動(dòng)腦子。我們都知道，天氣要下雨了，還像前一天一樣去曬糧食，肯定曬不干；公交車改路線了，坐車就到不了目的地；客觀因素改變了，再走老路就會(huì)偏離方向?！扒Ю镏蹋瑵⒂谙佈ā?，任何人如果抱著不負(fù)責(zé)任的態(tài)度，后果有時(shí)是相當(dāng)可怕的，也許活生生的生命就因?yàn)樗囊粫r(shí)僥幸而永遠(yuǎn)地失去；也許因?yàn)樗囊粫r(shí)疏忽大意而給多少家庭造成不可彌補(bǔ)的傷痛；也許因?yàn)樗牟回?fù)責(zé)任而使船舶財(cái)產(chǎn)毀于一旦；也許因?yàn)樗囊荒钪疃鴩?yán)重?fù)p害了企業(yè)的聲譽(yù)；也許??②從舊心理是個(gè)人對(duì)程序性的工作不愿意創(chuàng)新，從不愿多問(wèn)幾個(gè)“為什么？”，是一種“我以前就是這么干的，根本沒(méi)有什么危險(xiǎn)”的不良心態(tài)。遠(yuǎn)洋是個(gè)風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，近年來(lái)恐怖主義越來(lái)越猖獗，反恐防恐已全球化。①僥幸心理最大的毛病就是對(duì)危險(xiǎn)程度認(rèn)識(shí)不清，對(duì)安全隱患未放在心上，是一種“估計(jì)差不多”、“應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題”、“即使出事未必讓我碰上”的心態(tài)。俗話說(shuō)：“小心行得萬(wàn)年船”，將安全與隱患和不安全因素用“放大鏡”去觀察，在“顯微鏡”下把船舶安全工作量化到每個(gè)“分子”和“原子”，這不失為一種有效的方法。周密思考，認(rèn)真細(xì)致，謹(jǐn)慎操作；3