集團(tuán)公務(wù)用車改革實(shí)施辦法(參考版)
2024-11-09 12:29本頁(yè)面
【正文】 第四章 附則第二十一條 各級(jí)黨委和政府直屬事業(yè)單位、人民團(tuán)體的公務(wù)用車配備使用管理適用本辦法人大機(jī)關(guān)、政協(xié)機(jī)關(guān)、人民法院、人民檢察院的公務(wù)用車配備使用管理，參照本辦法執(zhí)行。（一）健全公務(wù)用車油耗、運(yùn)行費(fèi)用單車核算，降低運(yùn)行成本。凡違反規(guī)定駕駛使用公務(wù)用車，造成肇事、損壞、丟失的，一切損失費(fèi)用由該駕駛使用人承擔(dān)，造成嚴(yán)重后果和惡劣影響的，按有關(guān)規(guī)定給予黨紀(jì)政紀(jì)處分，構(gòu)成犯罪的，移送司法機(jī)關(guān)處理。（三）嚴(yán)格執(zhí)行節(jié)假日封存制度，除值班車輛外，其他車輛一律統(tǒng)一封存，存放在單位指定位置。（二）嚴(yán)格實(shí)行公務(wù)用車回單位停放制度。第十八條 不準(zhǔn)公車私用。第十六條 黨政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行公務(wù)用車配備使用管理各項(xiàng)規(guī)定，把公務(wù)用車的配備管理工作納入領(lǐng)導(dǎo)干部黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制和節(jié)能減排檢查考核內(nèi)容，按照誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則，明確責(zé)任分工，加強(qiáng)公務(wù)用車配備使用管理工作。第十五條黨政機(jī)關(guān)不得對(duì)外出租出借公務(wù)用車，不得借用、占用下屬單位或者其他單位車輛，不得接受企業(yè)捐贈(zèng)車輛。第十四條 黨政機(jī)關(guān)工作人員到外地辦理公務(wù)，除特殊情況外，應(yīng)當(dāng)盡量乘用公共交通工具，減少公務(wù)用車長(zhǎng)途行使。第十二條 嚴(yán)格公務(wù)用車使用登記制度和公示制度，嚴(yán)格登記和公示用車時(shí)間、事由、地點(diǎn)、費(fèi)用等信息。第十條 建立健全公務(wù)用車使用管理制度，降低使用和維修保養(yǎng)成本。第三章 公務(wù)用車使用管理第九條 嚴(yán)格加強(qiáng)公務(wù)用車使用管理。第七條 配備公務(wù)用車應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法》，不超標(biāo)準(zhǔn)配備公務(wù)用車，在條件具備的情況下，配備使用自主創(chuàng)新的新能源汽車。縣財(cái)政部門會(huì)同機(jī)關(guān)事務(wù)管理局制定公務(wù)用車運(yùn)行費(fèi)用定額標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)以核定公務(wù)用車運(yùn)行費(fèi)用，列入部門預(yù)算。不得以任何形式超編制配備公務(wù)用車。車輛編制根據(jù)人員編制、領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)和工作需要等因素確定。第三條 縣機(jī)關(guān)事務(wù)管理局是公務(wù)用車的主管部門，負(fù)責(zé)組織本辦法實(shí)施工作。第五篇：公務(wù)用車改革管理辦法公務(wù)車輛管理辦法第一章 總則第一條 為加強(qiáng)和規(guī)范黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車配備使用管理，推動(dòng)節(jié)能減排，降低行政成本，推進(jìn)公務(wù)用車配備使用制度改革，促進(jìn)黨風(fēng)廉政建設(shè)，根據(jù)中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法》制定本辦法。一是要深刻認(rèn)識(shí)公務(wù)車改革對(duì)從源頭上治理“車輪下的腐敗”改進(jìn)機(jī)關(guān)作風(fēng)，節(jié)約財(cái)政開(kāi)支，減少不必要的公車?yán)速M(fèi)的重要而深遠(yuǎn)的社會(huì)政治和經(jīng)濟(jì)意義，增強(qiáng)公車改革的自覺(jué)性和緊迫感。隨著向社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌，公務(wù)用車改革的步伐必然加大，遲改不如早改，早改更利國(guó)利民。例如長(zhǎng)沙市雨花區(qū)檢察院的做法；該單位共有56名干警，56輛車（12輛汽車，44輛摩托車），車改前年均車耗近60萬(wàn)元（還不包括每年新購(gòu)車的費(fèi)用），自1998的1月起實(shí)行公開(kāi)拍賣公車，發(fā)入公務(wù)用車交通費(fèi)，公務(wù)用車自費(fèi)租車，單位不再向財(cái)政申請(qǐng)購(gòu)買新車。第二種方案為公務(wù)用車社會(huì)化、貨幣化。例如：湖南省長(zhǎng)沙縣人大機(jī)關(guān)自1999年7月開(kāi)始成功進(jìn)行的“車改”，將公務(wù)用車費(fèi)用量化到人，縣人大常委會(huì)主任為2萬(wàn)元/年，副主任為1．5萬(wàn)元/年，其他工作人員為2000元/年不等；公務(wù)用車按一定里程或時(shí)間計(jì)算車費(fèi)按章交票；因私用車按高于公務(wù)統(tǒng)一派車，對(duì)駕駛員和用車實(shí)行科學(xué)管理。改革的基本思路應(yīng)當(dāng)是：變計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的公務(wù)用車公共消費(fèi)或“吃大鍋飯”方式，為現(xiàn)現(xiàn)行社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制相適應(yīng)的合理的個(gè)人消費(fèi)方式。此外，公車使用上相互攀比，“吃大鍋飯”，還導(dǎo)致超支標(biāo)準(zhǔn)規(guī)模購(gòu)買公車，沒(méi)車不辦事，違規(guī)使用專車，不合理用車，以及養(yǎng)車費(fèi)用居高不下和干群關(guān)系緊張等諸多問(wèn)題。不僅公車上的消費(fèi)成為各級(jí)財(cái)政的沉重負(fù)擔(dān)，更重要的是公車消費(fèi)還成為財(cái)政支出的一個(gè)黑洞，成為滋生腐敗的溫床之一。節(jié)約幾相機(jī)關(guān)單位的公車可以救活一個(gè)中小型企業(yè)。據(jù)對(duì)一些單位的調(diào)查，一部一般檔次的公車，每年的折舊費(fèi)約需2萬(wàn)元，維修費(fèi)2萬(wàn)元，油料等消耗
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