汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告(參考版)
2024-11-09 06:45本頁(yè)面
【正文】 在組裝結(jié)合套和花鍵轂的時(shí)候，我們遇到了小麻煩，因?yàn)樗鼈冎g有3個(gè)小滑塊，且上下分別卡著一個(gè)鋼絲彈簧，最后我們幾個(gè)人合作，壓緊滑塊，并安裝上鋼絲彈簧，然后小心的裝入結(jié)合套的內(nèi)槽。上殼拿掉后，老師要求我們要對(duì)五檔同步器換擋機(jī)構(gòu)進(jìn)行拆解，同步器主要由結(jié)合套和鎖環(huán)組成，結(jié)合套和鎖環(huán)相對(duì)的齒端有錐度相同的倒角，并以此相結(jié)合，起到同步的作用。變速箱拆解我們分三節(jié)課進(jìn)行。屠老師也重點(diǎn)講解了此部分。在進(jìn)一步深入實(shí)習(xí)之前，整上海工程技術(shù)大學(xué)汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造實(shí)習(xí)們幾個(gè)男生費(fèi)了一些力氣才把它拆開(kāi)，這其中需要一些技巧的，有點(diǎn)組用錘頭蠻干也沒(méi)拆開(kāi)，我們從中倒出了很多鋼珠，我們感覺(jué)小有成就感，但在裝鋼珠的過(guò)程中我們遇到了難題，試了好幾次都屢試不爽，最后我們把小鋼球一個(gè)一個(gè)放入，并慢慢的旋轉(zhuǎn)螺桿，在快裝滿(mǎn)的時(shí)候珠子在里面又卡住了，這時(shí)梁彬同學(xué)用小工具把鋼珠往里面投了投，我們又把鋼球鋼管裝滿(mǎn)，并安裝到固定的位置上，是導(dǎo)管上突起的葉片卡在孔內(nèi)的缺口處，就這樣我們組第一個(gè)完成了循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的拆裝。整車(chē)和底盤(pán)認(rèn)識(shí)在一樓的實(shí)訓(xùn)室，雖然幾輛日本小轎車(chē)有些爛，但在吳老師的講解下，我們還是學(xué)到了許多，在幾個(gè)底盤(pán)模型前，吳老師帶著我們認(rèn)識(shí)每一個(gè)零件以及動(dòng)力的傳遞。四、實(shí)習(xí)工作內(nèi)容：這次底盤(pán)實(shí)習(xí)主要有四個(gè)內(nèi)容，分別是整車(chē)和底盤(pán)的系統(tǒng)認(rèn)識(shí)、離合器的了解、變速箱的拆裝和轉(zhuǎn)向裝置的拆裝。（7）典型轎車(chē)真空制動(dòng)助力器一臺(tái)。（5）典型火車(chē)轉(zhuǎn)向裝置一臺(tái)，貨車(chē)傳動(dòng)軸及萬(wàn)向節(jié)。（3）典型手動(dòng)變速器一臺(tái)。三、實(shí)習(xí)設(shè)備：（1）各種汽車(chē)底盤(pán)及整車(chē)。上海工程技術(shù)大學(xué)汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造實(shí)習(xí)（4）了解其他形式制動(dòng)器構(gòu)造特點(diǎn)和工作特點(diǎn)。對(duì)離合器的實(shí)習(xí)要求：(1)了解離合器主動(dòng)部分、被動(dòng)部分和操縱部分的結(jié)構(gòu)。了解專(zhuān)用汽車(chē)維修工具的基本知識(shí)和使用方法。我們班的專(zhuān)業(yè)方向就是汽車(chē)底盤(pán)，通過(guò)本次實(shí)習(xí)還可以提高我們對(duì)本專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)興趣，有助于我們?cè)谝院蟮膶W(xué)習(xí)和工作中進(jìn)行自我學(xué)習(xí)和鉆研。汽車(chē)實(shí)訓(xùn)樓里的實(shí)驗(yàn)室設(shè)備配置也比較完善，有很多的整車(chē)和底盤(pán)等教學(xué)設(shè)備。四、實(shí)習(xí)心得第五篇：汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告上海工程技術(shù)大學(xué)汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造實(shí)習(xí)汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)目的：汽車(chē)底盤(pán)實(shí)習(xí)之前，我們?cè)趨抢蠋煹膸ьI(lǐng)下一起學(xué)習(xí)了汽車(chē)底盤(pán)的構(gòu)造。我們忘記了各個(gè)零件安放的位置以及拆卸順序，使得整個(gè)安裝過(guò)程進(jìn)展緩慢并且一再因裝錯(cuò)，漏裝等問(wèn)題導(dǎo)致不得不重新拆卸。差速器就是一種將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩一分為二的裝置，允許轉(zhuǎn)向時(shí)輸出兩種不同的轉(zhuǎn)速。差速器只由形星齒輪，形星齒輪軸與及半軸組成。在拆裝中我學(xué)到了變速箱的作用是改變傳動(dòng)比擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)矩呵轉(zhuǎn)速的變化范圍，能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的倒退行駛。底盤(pán)的結(jié)構(gòu)與組成系統(tǒng)比較多，大致上底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四大部分組成。當(dāng)同步鎖環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉(zhuǎn)速迅速降低（或升高）到與同步鎖環(huán)轉(zhuǎn)速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)，齒輪相對(duì)于同步鎖環(huán)的轉(zhuǎn)速為零，因而慣性力矩也同時(shí)消失，這時(shí)在作用力的推動(dòng)下，接合套不受阻礙地與同步鎖環(huán)齒圈接合，并進(jìn)一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過(guò)程。接合套、同步鎖環(huán)和待接合齒輪的齒圈上均有倒角（鎖止角），同步鎖環(huán)的內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦。同步器主要分為常壓式和慣性式，目前全部同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。但這個(gè)操作比較復(fù)雜，難以掌握精確。兩個(gè)旋轉(zhuǎn)速度不一樣齒輪強(qiáng)行嚙合必然會(huì)發(fā)生沖擊碰撞，損壞齒輪。第三部分是底盤(pán)中另一個(gè)十分重要的零件——同步器的拆裝與學(xué)習(xí)。此時(shí)，離合器壓盤(pán)與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來(lái)的動(dòng)力部分傳遞給變速箱。位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)的就是離合器，離合器是機(jī)械傳動(dòng)中的常用部件，可將傳動(dòng)系統(tǒng)隨時(shí)分離或接合。當(dāng)機(jī)器轉(zhuǎn)速增高時(shí)，飛輪的動(dòng)能增加，把能量貯蓄起來(lái)；當(dāng)機(jī)器轉(zhuǎn)速降低時(shí)，飛輪動(dòng)能減少，把能量釋放出來(lái)。，學(xué)習(xí)離合器的原理實(shí)習(xí)的第二部分，我們接觸到了底盤(pán)中一個(gè)十分重要的零件——飛輪。l 后置后驅(qū)——即發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)，是目前大、中型客車(chē)流 行的布置型式，少數(shù)微型或普及型轎車(chē)也采用該型 式，但重型貨車(chē)基本采用該型式。三、實(shí)習(xí)工作內(nèi)容我們的實(shí)習(xí)可以分為6部分： 實(shí)習(xí)伊始，老師對(duì)于底盤(pán)進(jìn)行一系列的介紹，介紹方式包括放映幻燈片，播放宣傳視頻，板書(shū)以及帶領(lǐng)同學(xué)們參觀各類(lèi)底盤(pán)機(jī)構(gòu)。使用合適的工具對(duì)底盤(pán)主要部件進(jìn)行拆卸和裝復(fù)。認(rèn)識(shí)汽車(chē)底盤(pán)各個(gè)組成部件名稱(chēng)。底盤(pán)作用是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。所以作為上海工程技術(shù)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院的學(xué)生，從進(jìn)入大學(xué)的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車(chē)的零部件，深入及詳細(xì)的了解汽車(chē)的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理。在實(shí)習(xí)的第二周，我們著重對(duì)桑塔納XX的5檔手動(dòng)變速器、主減速器和分動(dòng)器以及凱越的變速器做了詳細(xì)地拆裝學(xué)習(xí)。對(duì)我們的理論考試起了不小的作用。因?yàn)榈谝恢艿膶?shí)習(xí)伴隨著我們底盤(pán)理論考試的臨近，老師們都很理解我們復(fù)習(xí)迎考的心情。
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