【正文】 同時(shí)也感謝他對(duì)我犯錯(cuò)誤時(shí)對(duì)我的包容，這種包容對(duì)我來(lái)說(shuō)是一種激勵(lì)，我會(huì)不斷努力，不斷進(jìn)步。感謝老師們?cè)诖髮W(xué)四年間對(duì)我的培養(yǎng)和教育，如今我即將走出校門，我會(huì)繼續(xù)努力，不辜負(fù)老師們的教導(dǎo)。讓我更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃，向成功邁進(jìn)了一大步。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，唯一能做的就是適應(yīng)，同時(shí)不斷的學(xué)習(xí)，不斷的提高自己鍛煉自己，使自己在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。4．檢測(cè)資料要及時(shí)要規(guī)定格式錄入表格，找負(fù)責(zé)人簽字后，歸類存檔。2．檢測(cè)過(guò)程當(dāng)中有很多細(xì)致工作，一個(gè)小數(shù)點(diǎn)的錯(cuò)誤可能會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果的錯(cuò)誤，因此在工作過(guò)程中，要相當(dāng)?shù)募?xì)心。實(shí)習(xí)建議：1．由于路橋檢測(cè)是實(shí)踐性較強(qiáng)，需要豐富的經(jīng)驗(yàn)，因此，在實(shí)習(xí)過(guò)程中應(yīng)該去多去施工現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，加以實(shí)踐。儀器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)。當(dāng)負(fù)荷移開后彈性使路面恢復(fù)到原狀，彎沉盆消失，負(fù)荷前后的差值即稱改點(diǎn)的彎沉值。路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來(lái)測(cè)定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面彎沉值是指在車輪載荷作用下路面所產(chǎn)生的垂直變形，它式反映路面時(shí)一項(xiàng)指標(biāo)，路面材料或路基的強(qiáng)度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、加固等工作中制定一條即經(jīng)濟(jì)又合理的方案。彎沉值過(guò)大，其原因一般與路面各層的材料性質(zhì)，厚度，整體性。用彎沉儀檢測(cè)路面的總體強(qiáng)度：貝克曼彎沉儀概述：彎沉值就是從整體上反映了路面各層次的整體強(qiáng)度，路基的強(qiáng)度一般用回彈模量來(lái)反映。影響回彈法準(zhǔn)確度的因素較多，如操作方法、儀器性能、氣候條件等。回彈法測(cè)定的強(qiáng)度不是一個(gè)嚴(yán)格的結(jié)果，對(duì)于不同配比、不同原料、不同強(qiáng)度等級(jí)的混凝土應(yīng)該是有所不同的。由于混凝土的抗壓強(qiáng)度與其表面硬度之間存在某種相關(guān)關(guān)系，而回彈儀的彈擊錘被一定的彈力打擊在混凝土表面上，其回彈高度（通過(guò)回彈儀讀得回彈值）與混凝土表面硬度成一定的比例關(guān)系。路面結(jié)構(gòu)承受一定的受力都是傳遞到路基上的，壓實(shí)路基是必須的，必須提高路基的承載力，減少由于路基不穩(wěn)定造成的路面結(jié)構(gòu)的破壞。量砂密度標(biāo)定準(zhǔn)確與否，也將影響路基壓實(shí)度的檢測(cè)精度。每次標(biāo)定及以后的試驗(yàn)都維持這個(gè)質(zhì)量不變。砂的自重一樣，顯然其下落速度也能保持一致，筒內(nèi)砂的高度與筒頂?shù)木嚯x不超過(guò)15mm，原因是不同砂面高度的砂，其下落速度不同，因而灌進(jìn)標(biāo)定罐內(nèi)砂的密實(shí)程度也不同，這就直接影響了量砂的密度?！?，從一定高度自由下落到試洞內(nèi)，按其單位重不變的原理來(lái)測(cè)量試洞的容積，并根據(jù)集料的含水量來(lái)推算出試樣的實(shí)測(cè)干密度。路基現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度檢測(cè)主要檢測(cè)方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子法、水袋法等檢測(cè)方法。雖然和我的專業(yè)關(guān)聯(lián)不密切，但培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，讓我明白在實(shí)踐中學(xué)習(xí)會(huì)進(jìn)步的更快，同時(shí)也為大學(xué)畢業(yè)后走向工作崗位打下了良好的基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)的崗位簡(jiǎn)介：對(duì)道路的路基，基層，面層以及附屬構(gòu)筑物進(jìn)行檢驗(yàn)與評(píng)定，以保證道路施工的質(zhì)量,掌握試驗(yàn)室有關(guān)的職責(zé)之內(nèi)的實(shí)驗(yàn)原理和實(shí)驗(yàn)技術(shù)，較熟練地使用實(shí)驗(yàn)室各種儀器設(shè)備，能對(duì)一般儀器設(shè)備的故障進(jìn)行診斷和維修。實(shí)習(xí)的單位簡(jiǎn)介中公交通監(jiān)理咨詢河南有限公司，是由焦作市公鼎路橋工程監(jiān)理事務(wù)所控股，自然人參股，吸納豫北四地市（安陽(yáng)、鶴壁、濟(jì)源、焦作）公路交通系統(tǒng)工程監(jiān)理骨干組建的，以公路工程監(jiān)理咨詢?yōu)橹鳂I(yè)的專業(yè)公司。實(shí)習(xí)要求：通過(guò)這一實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，熟悉和了解了施工現(xiàn)場(chǎng)的過(guò)程，加深了對(duì)施工活動(dòng)的感性認(rèn)識(shí)。我來(lái)到了中公交通監(jiān)理咨詢河南有限公司鄭州至民權(quán)高速公路鄭州段總監(jiān)辦來(lái)完成我的實(shí)習(xí)。立交橋也 是一座城市的標(biāo)志和重要的符號(hào)。關(guān)于立交 橋，立交橋是城 市道路樞紐當(dāng)中 的立體道路建筑，它本著方便行車，縮短時(shí)間，消除沖突等原則籌 建，通過(guò)它，汽車可以向城市的多個(gè)方向自由地出入。延長(zhǎng)橋梁壽命，保證使用安全。測(cè)定實(shí)橋或模型在荷載下的應(yīng)變，位移及振動(dòng) 等行為、與計(jì)算或預(yù)期效果進(jìn)行對(duì)比，為橋梁設(shè)計(jì)及其科學(xué)技術(shù)的 發(fā)展積累資料。確定既有橋梁所能安全承受的活荷載和抗洪能 力。按現(xiàn)場(chǎng)和施工單位的具體條件，選擇施工方法，進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，按設(shè)計(jì)建造橋梁。為選定的橋式進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，決定橋梁上部 結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的尺寸，繪制設(shè)計(jì)圖。根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書編制各種可能采用的橋式方 案，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，提出推薦方案，提供建設(shè)單位進(jìn)行決策。選擇橋址，決定橋梁孔徑，考慮通航和線路要求 以確定橋面高程，考慮基底不受沖刷或凍脹以確定基礎(chǔ)埋置深度，設(shè)計(jì)導(dǎo)流建筑物等。（三）橋梁 一路上我們遇到了不少的橋梁，有斜拉橋，梁橋，立交橋等。隧道施工期間還得同步開展以下工作： 防水排水，通風(fēng)，照明，石渣運(yùn)輸?shù)取?duì)于重要工程 則需匯集專家們的意見，廣泛論證。一般由工程的規(guī)模、使用上的特殊要求，以及工期的緩急體現(xiàn)出來(lái)； B．隧道所處的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件（土質(zhì)檢測(cè)）； C．施工技術(shù)條件和機(jī)械裝備狀況； D．施工中動(dòng)力和原材料供應(yīng)情況； E．工程投資與運(yùn)營(yíng)后的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益； F．施工安全狀況，G．有關(guān)污染、地面沉降等環(huán)境方面的要求和限制。在松軟地質(zhì)中采用盾 構(gòu)法開挖較多。按開挖斷面大小、位置分，有分部開挖法和全斷面開挖法。隧道開挖開挖方法分為明挖法和暗挖法。鼓山隧道即 為山嶺隧道。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道； 為穿越河流或海峽而從河下或海底通過(guò)的稱為水下隧道；為適應(yīng)鐵 路通過(guò)大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機(jī)車動(dòng)車輛通行的建筑 物。路肩是路面兩側(cè)路基邊緣以內(nèi)地帶，它是用來(lái)支持路面、臨時(shí) 停靠車輛和供行人行走。路面是直接承受汽車碾壓的行車地帶，它是用各種堅(jiān)硬材料鋪 筑在路基上面的單層或多層結(jié)構(gòu)。在挖方路段，路基通常是地面下的天然地 層；在填方地段，則是填筑起來(lái)的壓實(shí)土層。其作用 是緩和道路縱坡或越嶺線穿越嶺口控制標(biāo)高，但也存在危害，破壞了厚地層的天然乎衡狀態(tài)，不利于排水，通風(fēng)，所以邊坡穩(wěn)定性要 好，須設(shè)置邊溝，必要時(shí)還須設(shè)置截水溝以利排水?！?5176。它由中鐵十一局承建，有三座特長(zhǎng)隧道，兩側(cè)設(shè)有護(hù)坡和護(hù)欄。青蘭高速涉縣段全長(zhǎng) 公里，雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，東連武 安，西接現(xiàn)已通車的邯長(zhǎng)高速公路。（一）道路乘著車我們奔馳在青蘭高速公路邯涉段。二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)武安、磁山、魏縣三、實(shí)習(xí)內(nèi)容參觀青蘭高速、鼓山隧道、轉(zhuǎn)體橋、鋼管橋、立交橋、城市公 路、觀看隧道施工相關(guān)視頻四、實(shí)習(xí)過(guò)程和體會(huì)實(shí)習(xí)的第一天早晨，我們集體乘車向目的地出發(fā)。通過(guò)這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，可以對(duì)本專業(yè)所學(xué)習(xí)的知識(shí)有所了解，同時(shí)對(duì)以后