裝載加固安全生產(chǎn)專項整治總結(jié)推薦(參考版)
2024-10-29 06:46本頁面
【正文】 第十三條 本辦法自下發(fā)之日起施行。第十二條 因監(jiān)裝不力，發(fā)生錯裝、漏裝情況時。給予黨政一把手及跟班站長下浮當月生產(chǎn)風險抵押金獎金20%，當班貨運員下浮當月安全穩(wěn)定風險金獎金20%的處罰。除及時通知裝車方處理外，同時追究裝車站責任，分別給予責任車站黨政一把手下浮當月生產(chǎn)風險抵押金獎金10%，跟班站長下浮當月生產(chǎn)風險抵押金獎金15%，當班貨運員下浮當月安全穩(wěn)定風險金獎金15%的處罰。除及時通知裝車方處理外，同時追究裝車站責任，分別給予責任車站黨政一把手及跟班站長下浮當月生產(chǎn)風險抵押金獎金20%，當班貨運員下浮當月安全穩(wěn)定風險金獎金20%的處罰。第八條 未按規(guī)定執(zhí)行監(jiān)裝監(jiān)卸的，每發(fā)生一次分別給予車站黨政一把手下浮當月生產(chǎn)風險抵押金獎金5%，跟班站長下浮當月生產(chǎn)風險抵押金獎金10%，當班貨運員下浮當月安全穩(wěn)定風險金獎金10%的處罰。第三章 責任劃分及風險金聯(lián)掛第七條 因車輛技術(shù)狀態(tài)不良，空車接入時未作扣修處理導致倒裝的，責任單位為聯(lián)合運輸站。：敞車車門鎖閉狀態(tài)良好，并使用不低于10號（）鐵絲對車門進行捆綁加固，鐵絲余尾長度不超過70毫米。：車體不良部位的改善情況，鐵絲型號，捆扎是否符合要求。第五條 裝車作業(yè)前，貨運員應做好三項內(nèi)容的檢查: 、車輛檢查：裝車線是否空閑及線路障礙物清除情況；車門狀態(tài)，定檢是否過期，有無扣修通知、色票，車內(nèi)殘留物是否清除，車底板完好程度。第四條 各車站嚴格按照裝卸車計劃進行作業(yè)，建立完善的貨車監(jiān)裝監(jiān)卸管理辦法。對接入的空車進行技術(shù)狀態(tài)檢查，與國鐵列檢部門做好不良部位確認與記錄，準確填記列車編組單據(jù)，對不符合裝載要求的車輛，予以扣修處理。第二條 本辦法適用于聯(lián)合運輸站和我處各裝車站?？傊?貨物裝載加固工作作為貨運安全工作的重點,來不得半點的虛假,必須高度重視,嚴格落實作業(yè)標準,切實提高貨運人員的業(yè)務素質(zhì),并認真開展好貨物裝載加固專項整治活動,唯有如此,才能確保貨運安全工作的萬無一失。必須扎扎實實、認認真真的開展好貨物裝載加固專項整治工作,只有這樣,才能保證我們的貨運安全不出現(xiàn)問題。裝載加固專項整治工作的整治重點從加強裝載加固基礎管理、加強貨運計量安全檢測設備建設和運用管理、加強貨檢管理工作、加強軍運裝載安全管理、優(yōu)化貨物裝載安全環(huán)境等方面開展工作。從成都東承運的過程來看,貨運人員業(yè)務能力差是一個十分重要的因素,因此,必須加強對貨運人員的業(yè)務培訓,除積極參加鐵路局組織的各種業(yè)務知識培訓班外,充分發(fā)揮站段、車間、班組三級培訓網(wǎng)絡的作用,組織全體貨運職工舉辦貨運業(yè)務知識培訓班,培訓注重實際,理論與實際相結(jié)合?！睂藢ω浳锲访欠裣喾?有無裝載加固方案,就辦理了交接手續(xù),貨運人員業(yè)務能力較差顯露無遺。在這起事故中,成都東站違章承運的鉆井儀表組合臺,之前發(fā)貨單位到成都南站要求承運,因未提供貨物外形尺寸和裝載加固方案,在成都南站被拒絕受理。按照車站要求,對重點貨物裝車,裝車站貨運負責人必須親自到現(xiàn)場檢查、指導貨物裝載,但這次卷鋼裝車,鄭州南站貨運值班員及主管貨運的副站長均未到現(xiàn)場親自檢查裝車情況,自控、互控、他控制度流于形式,簡化了作業(yè)程序,最后造成了無可挽回的后果。裝車前未認真核對裝載加固方案,盲目受理,在裝車前車站貨運員和專用線企業(yè)運輸員對承載卷鋼的木座架過小,而且結(jié)構(gòu)不合理,不足以達到方案要求的情況,也未認真檢查,留下了安全隱患。如果該車嚴重偏重的情況未被發(fā)現(xiàn),繼續(xù)運行,則可能會發(fā)生車輛脫軌、傾覆等嚴重事故,后果不堪設想。因此在裝車時就要嚴格落實作業(yè)標準,不簡化作業(yè)程序,認真檢查裝載狀態(tài)及所使用的裝載加固材料是否符合要求,使裝后車輛能夠達到《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》的要求,確保裝一輛重車,保一路平安。二、嚴格落實作業(yè)標準是做好貨物裝載加固工作的關(guān)鍵《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》第四條對貨物裝載加固的基本要求是:使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車上,不超載,不偏載,不偏重,不集重。企業(yè)對裝載加固工作給予高度的重視,對貨運安全又加了一道安全屏障,并且是十分重要的一環(huán)。站段裝載加固技術(shù)主管人員,對所管轄范圍內(nèi)裝車貨物使用的裝載加固方案做到心中有數(shù),尤其是對首次使用裝載加固方案裝車的貨物及重點裝車貨物,要嚴格落實檢查卡控制度,并結(jié)合現(xiàn)場實際,培訓現(xiàn)場工作人員,準確理解方案,正確使用方案,從源頭上杜絕違章情況的發(fā)生,確保裝車安全。為切實做好貨物裝載加固工作,要成立以主管貨運工作的主管站段長為組長,以站段貨運科(客貨科)人員為組員的裝載加固技術(shù)領導小組。因此,做好貨物裝載加固工作就變得更加重要,這是確保貨物運輸安全的根本保證。列車運行是在動態(tài)狀況下的,如裝載加固不良則會產(chǎn)生貨物移動、滾動、傾覆或者墜落、倒塌現(xiàn)象,甚至導致列車顛覆。貨運。第四篇：關(guān)于裝載加固確保貨運安全論文摘要:貨物裝載加固工作是貨運安全工作的基礎,本文介紹了貨物裝載加固工作的前提、關(guān)鍵、基礎和手段四個方面,結(jié)合工作實際和具體事例,論述了做好貨物裝載加固工作的重要性。但從目前的情況看，還存在以下幾個不足：一是責任主體安全生產(chǎn)投入不足，重效益、輕安全的情況還時有發(fā)生；二是安監(jiān)工作人員、經(jīng)費不足，不能滿足目前安全生產(chǎn)工作需要；三是全民安全意識還沒
高考資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1