市政道路建設(shè)(參考版)
2024-10-29 03:57本頁面
【正文】 蚌埠中鐵置業(yè)投資發(fā)展有限公司二〇一〇年四月十七日。涉及成果主要內(nèi)容包括：設(shè)計(jì)說明，總平面圖、線型設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)、色彩設(shè)計(jì)、肌理設(shè)計(jì)、裝飾設(shè)計(jì)、管線設(shè)計(jì)、照明設(shè)計(jì)、排水管網(wǎng)設(shè)計(jì)、縱斷面圖、橫斷面圖、鳥瞰圖、效果圖等，圖件比例以及工程初步概算等設(shè)計(jì)文件統(tǒng)一按A3規(guī)格裝訂成冊，共提供10套。三、設(shè)計(jì)內(nèi)容按照國家城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)完成以上五條市政道路初步設(shè)計(jì)（包含道路、雨污管線、橋涵工程、道路交通）以及設(shè)計(jì)概算、施工圖設(shè)計(jì)。（3）、充分考慮外圍區(qū)域客流出行特征，設(shè)計(jì)合理的線路平縱斷面及和合理的交通配套方案，綜合考慮公交接駁及港灣處理。工程要求：（1）、區(qū)域內(nèi)共有三條水系，分別為南北向河道、東西向河道及中央景觀河道，在橋涵設(shè)計(jì)中應(yīng)妥善處理好跨河景觀橋與沿河路的關(guān)系。龍湖路（環(huán)湖西路龍灘路），長約1646米，紅線寬度30米，三幅路型式，雙向四車道，瀝青混凝土路面。城市次干道四條：南湖路（東海大道龍湖路環(huán)湖西路），長約1612米，紅線寬度30米，三幅路型式，雙向四車道，瀝青混凝土路面。二、項(xiàng)目概況工程地點(diǎn)：蚌埠市龍子湖西岸濱湖新區(qū)，即東海大道以南、解放路以東、環(huán)湖西路以西及以北地區(qū)。我們應(yīng)該高度執(zhí)行有關(guān)政策的要求，保證把城市中的交通問題解決到最好。另外，這些智能化的系統(tǒng)可以檢測施工過程中構(gòu)筑物整體以及受力部位的受力情況，若有材料或施工工藝方面的不足則及時(shí)提供報(bào)警，避免大的施工事故；同時(shí)智能化的系統(tǒng)還可以為日后路橋使用狀況提供檢測，以保證道路橋梁的安全使用。智能化未來的道路橋梁建設(shè)對安全性、適用性和耐久性的要求越來越高，為實(shí)現(xiàn)這一目的，在施工過程中可將高科技的通信系統(tǒng)、檢測系統(tǒng)以及預(yù)警系統(tǒng)等設(shè)置在路橋的內(nèi)部，以實(shí)現(xiàn)對施工過程中的全程監(jiān)控。四、道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展方向結(jié)構(gòu)加固技術(shù)方法不斷更新 傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)已經(jīng)不能滿足新建道路橋梁的結(jié)構(gòu)要求，因此結(jié)構(gòu)加固技術(shù)必須要不斷進(jìn)步，在實(shí)際施工中，可以通過改變道路橋梁的結(jié)構(gòu)體系，使道路橋梁的受力部位得以改變，提升其承載力；也可應(yīng)用噴射混凝土技術(shù)，通過將以一定比例配置好的混凝土噴射到預(yù)先錨固好的鋼筋網(wǎng)上，通過混凝土的硬化使原始路橋受力部位與鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土層得到有效結(jié)合，由此來提升路橋的受力面積，減輕局部壓強(qiáng)，從而提升整個(gè)構(gòu)筑物的荷載能力。就目前來講，對墩臺進(jìn)行改建時(shí)，要根據(jù)橋梁的部位，橋梁的具體構(gòu)件采用不同的加固方法，就同一橋梁而言，不同的部位采取的方法也是不一樣的。對于基礎(chǔ)承載力不足的情況，可以考慮人工地基加固法，如換填土，進(jìn)行注漿處理或擴(kuò)大底座加樁以提高承載能力。拱橋應(yīng)重視漏水情況，要及時(shí)修補(bǔ)，其他輕微病害也要及時(shí)修復(fù)。橋頭跳車及搭板上的路面裂縫也是 常常出現(xiàn)的主要病害，應(yīng)及時(shí)維修處理，以使橋面連接處順適。伸縮縫內(nèi)的雜物填土要及時(shí)清除，保持伸縮縫的清潔，如有損壞或功能失效應(yīng)及時(shí)修理或更換，以適應(yīng)橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的變形需要及保證車輛通過橋面時(shí)平順?？傮w來講，橋面的養(yǎng)護(hù)與維修就是要保持橋面的平整、清潔，及時(shí)清掃，排除積水、雜物等。橋面質(zhì)量的好壞是一座橋梁的整體質(zhì)量好壞的一個(gè)直觀反映。上部結(jié)構(gòu)及橋面系的養(yǎng)護(hù)與維修新、舊橋梁上、下部結(jié)構(gòu)相互連接的方式適宜于橋梁基礎(chǔ)較好的條件下，否則必須進(jìn)行基礎(chǔ)加固。三、公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)公路橋梁的檢查公路橋梁養(yǎng)護(hù)的程序：公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的主要內(nèi)容除日常保潔和維護(hù)保養(yǎng)外，還包括橋梁養(yǎng)護(hù)評定工作，并且根據(jù)橋梁技術(shù)狀況評定結(jié)果來確定橋梁養(yǎng)護(hù)、維修、加固的內(nèi)容。橋梁建設(shè)的初期就應(yīng)該開始進(jìn)行橋梁的養(yǎng)護(hù)，來避免不安全事故的發(fā)生。橋梁的建設(shè)不同于城市道路的建設(shè)，由于它是遠(yuǎn)離地面屬于架空的狀態(tài)，所以再設(shè)計(jì)橋梁時(shí)的負(fù)載能力是遠(yuǎn)不如道路的負(fù)載能力。所以城市的道路與橋梁面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。這樣的壓力會導(dǎo)致加快城市橋梁與道路老化的速度。道路橋梁施工中養(yǎng)護(hù)管理的必要性隨著我國人均車有輛的不斷上漲，城市的交通受到了前所未有的壓力。所以在城市的橋梁養(yǎng)護(hù)管 理是十分重要的。第三，是道路的末期雖然是末期但是前期在了充足的道路養(yǎng)護(hù)會增加道路的壽命。第一，是道路壽命的初期，很容易接受車輛在公路上行駛。在施工中也許會遇到這樣那樣的問題，通過這樣的管理可以避免
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