【正文】 。大學(xué)生要提高綜合素養(yǎng)，學(xué)會(huì)自我創(chuàng)新，找到自己發(fā)展的方向。下午，我們又來(lái)到教室進(jìn)行船舶理論學(xué)習(xí)。船舶航行需要轉(zhuǎn)向裝置。船舶推進(jìn)器也有不同的種類。船舶在海上航行需要?jiǎng)恿ρb置，船舶主機(jī)類型有蒸汽機(jī)、柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等。所以船舶上有各種各樣的減搖裝置。所以大多數(shù)的船舶水下形狀都是流線形的。在一個(gè)風(fēng)洞中擺放著不同形狀的物體，通過(guò)煙霧來(lái)顯示空氣經(jīng)過(guò)它時(shí)的擾動(dòng)情況。上午，我們的內(nèi)容是觀摩錄像。然后我們需要用自己的想法去豐富它。發(fā)揮自己的能力。這對(duì)工程學(xué)科是十分重要的。船舶性能研究是十分重要的部分。老師給我們講述了船舶設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容。正在進(jìn)行下水前的最后施工。在其中一個(gè)船臺(tái)上看到一段段已經(jīng)焊接好的船體分段，在等待整體組合。然后我們來(lái)到室外的船臺(tái)邊上。并能分辨出上面的肋骨，加強(qiáng)筋等結(jié)構(gòu)。車間里巨大的船體構(gòu)件擺放在地上，焊花飛濺。我們走入正門，巨大的車間映入眼簾。上午八點(diǎn)三十，我們乘車前往武漢青山船廠。第五篇：船舶與海洋工程認(rèn)知實(shí)習(xí)日記今天是我們船舶與海洋工程認(rèn)知實(shí)習(xí)的第一天。希望能夠使自己在總結(jié)過(guò)程中再次熟悉學(xué)過(guò)的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過(guò)總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書本上看不到。正視自己的能力，相信自己。其實(shí)大家出了社會(huì)就都是在同一條起跑線上，沒(méi)有人會(huì)在意你過(guò)去發(fā)生過(guò)的一切，他只會(huì)關(guān)注你現(xiàn)在、將來(lái)能有多大作為，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益，能為中國(guó)造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn)。我們一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會(huì)到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無(wú)話可說(shuō)，設(shè)備以及工藝落后，這也無(wú)話可說(shuō)。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過(guò)變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過(guò)程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號(hào)代表什么，對(duì)于我了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。主要設(shè)備是龍門吊和涂裝設(shè)備（包括刮痧車間和噴涂車間）第四工廠有職工400多名，主要工程是分段小組立及鋼板切割廠，年生產(chǎn)量小組立分段8000t，鋼板切割量25000t，主要設(shè)備有分段小組立廠、鋼板切割線和鋼板儲(chǔ)存場(chǎng) 第五工廠在建中第六工廠有員工800多名，主要工程有貨船蓋、汽車甲板建造，主要設(shè)備有龍門吊、刮痧車間和噴涂車間我們參觀了各個(gè)車間，在里面我們看到了正在加工的分段、各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來(lái)現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的。第二工廠有職工430多名，主要工程有貨艙蓋、汽車甲板建造及機(jī)組建造、先行舾裝，年生產(chǎn)量貨船蓋、汽車甲板22000t，機(jī)組最大80艘。目前，公司下設(shè)有六個(gè)分工廠，主要生產(chǎn)銷售汽車運(yùn)輸船、散貨船、駁船、船舶配件、其他金屬結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品百分百出口。公司注冊(cè)商標(biāo) 成為山東省船舶制造行業(yè)唯一的“山東省著名商標(biāo)”。企業(yè)先后被中國(guó)銀行、中國(guó)建設(shè)銀行和中國(guó)工商銀行授予aaa級(jí)銀行信用等級(jí)企業(yè)。1999年企業(yè)改制為職工入股、國(guó)家參股的有限責(zé)任公司，定名為山東省黃海造船有限公司。200噸大型平板運(yùn)輸車，480t大型平板運(yùn)輸車。分段裝焊工場(chǎng)：100噸行吊，75噸行吊，50噸行吊，16噸電磁吊，50噸行吊，20噸行吊。（三期工程）。配置800噸龍門吊1座。公司先后榮獲“省級(jí)先進(jìn)企業(yè)”、“山東省誠(chéng)信企業(yè)”、“山東省船舶工業(yè)先進(jìn)企業(yè)”等稱號(hào)。新廠（山東新船重工有限公司）按照船舶總裝廠的現(xiàn)代造船模式進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)，已經(jīng)列入國(guó)家船舶工業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃，是山東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。通過(guò)實(shí)地參觀學(xué)習(xí)，我們也對(duì)這三家船廠有了進(jìn)一步的了解：一、威海船廠中航威海船廠有限公司（原山東省威海船廠）始建于1951年，現(xiàn)擁有4500多名員工、500余名科研人員、140萬(wàn)平米陸域、165萬(wàn)平米海域、1844米碼頭岸線、一座5萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)、兩座10萬(wàn)噸級(jí)船塢，可修造10萬(wàn)噸級(jí)以下各類船舶，是國(guó)有造、修船骨干企業(yè)。威海是一個(gè)美麗的海濱城市，這里擁有很多造船企業(yè)的大型基地，有很多的大型造船廠，同時(shí)我校在這里也有校區(qū)，這都為我們實(shí)習(xí)提供了很方便的場(chǎng)所。所以我們?cè)诖蠖聦W(xué)期末到威海開(kāi)始了我們的實(shí)習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)。歐美國(guó)家長(zhǎng)期占有這塊利潤(rùn)豐厚的大蛋糕，我們應(yīng)該在這方面加大研究投入，在新時(shí)代創(chuàng)造出行的品牌出來(lái)。現(xiàn)階段我們余區(qū)由于受地域限制，相對(duì)其他學(xué)校來(lái)說(shuō)，海船弱一點(diǎn)，內(nèi)河船舶還是獨(dú)步中國(guó)的。盡管有一些發(fā)明是國(guó)際一流的，但是我們也可以注意到這可能還是很多年前的事了。但是近幾年，可能是某些原因?qū)е陆?jīng)費(fèi)不足，實(shí)驗(yàn)室設(shè)備有一些比較過(guò)時(shí)了卻沒(méi)有及時(shí)更新。研究主要傾向外形及結(jié)構(gòu)以及加工技術(shù)，在高性能船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上成果頗豐。此外，也可利用該模擬器進(jìn)行技術(shù)考核，以滿足stcw公約提出的利用模擬器對(duì)船員的任職技能水平進(jìn)行考核的要求。具備了雷達(dá)模擬器的全部功能，如可進(jìn)行雷達(dá)標(biāo)繪與避讓，多船雷達(dá)對(duì)抗避讓，arpa功能操作訓(xùn)練等。六、液壓實(shí)驗(yàn)室液壓實(shí)驗(yàn)室主要為我們演示了一些液壓設(shè)備，實(shí)驗(yàn)室設(shè)備相對(duì)來(lái)說(shuō)較為陳舊。港口機(jī)械實(shí)驗(yàn)室主要是一些裝卸貨物的大型機(jī)械，如空氣卸貨機(jī)等等。有全自動(dòng)的“skjxs數(shù)控機(jī)械手式肋骨冷彎?rùn)C(jī)” 和半自動(dòng)的“jxs 程控機(jī)械手式肋“肋骨冷彎?rùn)C(jī)”是船舶建造中彎曲加工船體構(gòu)件的重要設(shè)備，例如彎曲加工船體肋骨等。結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室里有100噸電子萬(wàn)能材料實(shí)驗(yàn)機(jī)、200噸壓力試驗(yàn)機(jī)、多種應(yīng)變式測(cè)力天平及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、大型結(jié)構(gòu)動(dòng)力加載系統(tǒng)、各類靜態(tài)應(yīng)變測(cè)試系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)測(cè)試信號(hào)分析系統(tǒng)。二、輪機(jī)綜合機(jī)艙輪機(jī)綜合實(shí)驗(yàn)室主推進(jìn)系統(tǒng)主要由主機(jī)、齒輪箱（pto輸出驅(qū)動(dòng)軸帶發(fā)電機(jī)）、尾軸和水力測(cè)功器等組成，主機(jī)型號(hào)：zjmdman b＆w 6l16／24額定功率：540kw額定轉(zhuǎn)速：1000r／min，還有齒輪箱軸帶發(fā)電機(jī)、齒輪箱、水力測(cè)功機(jī)、軸帶發(fā)電機(jī)、各類傳感器等等，盡管我們沒(méi)有機(jī)會(huì)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)操作，但是能在學(xué)?？吹饺绱讼冗M(jìn)的輪機(jī)已經(jīng)讓我學(xué)到了很多課堂上學(xué)不到的知識(shí)。我們實(shí)驗(yàn)室的wms2000型輪機(jī)模擬器，采用unix操作系統(tǒng)和亞洲仿真器公司實(shí)時(shí)仿真支撐軟件，以中遠(yuǎn)集運(yùn)公司的1675teu第三代集裝箱船“祥云河”船為母型船進(jìn)行仿真設(shè)計(jì)，大部分機(jī)械設(shè)備及其運(yùn)行特性都盡量按母型設(shè)備包括集控臺(tái)仿真系統(tǒng)，全自動(dòng)電站仿真系統(tǒng)和輔助設(shè)備控制箱仿真系統(tǒng)等幾個(gè)部分組成，可以完成輪機(jī)教學(xué)、科研等仿真任務(wù)，具有當(dāng)前國(guó)外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。一、輪機(jī)模擬器據(jù)實(shí)驗(yàn)室老師介紹早在1996年，由輪機(jī)仿真與控制學(xué)科帶頭人陳輝教授等人共同研制開(kāi)發(fā)的我國(guó)第一臺(tái)具有國(guó)際先進(jìn)水平的輪機(jī)仿真訓(xùn)練器在武漢理工大學(xué)誕生，該項(xiàng)成果填補(bǔ)我國(guó)一項(xiàng)空白。這次實(shí)踐給了我們一個(gè)擴(kuò)展的平臺(tái)，能在平臺(tái)上占據(jù)多大的位置完全是由自己發(fā)揮。參觀的七大實(shí)驗(yàn)室為：輪機(jī)模擬器、輪機(jī)綜合機(jī)艙、性能實(shí)驗(yàn)室和工藝實(shí)驗(yàn)室、港機(jī)實(shí)驗(yàn)室和液壓實(shí)驗(yàn)室以及航海模擬器。關(guān)鍵詞：余區(qū) 七大實(shí)驗(yàn)室船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)物 海洋工程2008——2009學(xué)年下學(xué)期第三周——第九周交通學(xué)院船海08級(jí)六個(gè)班及sy0801班在學(xué)院的組織下參觀了余區(qū)七大實(shí)驗(yàn)室，讓我們進(jìn)一步增加了對(duì)船舶的感性認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)了同學(xué)們對(duì)母校的信心和熱愛(ài)?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】（1）金仲達(dá)《船舶概論》 哈爾濱工程大學(xué)出版社，2002（2）謝祚水《船舶與海洋工程概論》 國(guó)防工業(yè)出版社，1999（3）盛振邦《船舶原理》上海交通大學(xué)出版社，2003篇二：船舶認(rèn)知實(shí)驗(yàn)報(bào)告 船舶認(rèn)知實(shí)踐報(bào)告——關(guān)于實(shí)驗(yàn)室設(shè)備的使用和 研究方向設(shè)想范文網(wǎng)目錄： → 工作總結(jié) → 實(shí)習(xí)報(bào)告 發(fā)布時(shí)間：20091227 船舶認(rèn)知實(shí)踐報(bào)告——關(guān)于實(shí)驗(yàn)室設(shè)備的使用和研究方向設(shè)想為作者原創(chuàng),免費(fèi)范文網(wǎng)最新為您更新船舶認(rèn)知實(shí)踐報(bào)告——關(guān)于實(shí)驗(yàn)室設(shè)備的使用和研究方向設(shè)想,歡迎向免費(fèi)范文網(wǎng)投稿關(guān)鍵字：實(shí)習(xí)報(bào)告摘要：在參觀學(xué)校的七大實(shí)驗(yàn)室：輪機(jī)模擬器、輪機(jī)綜合機(jī)艙、性能實(shí)驗(yàn)室和工藝實(shí)驗(yàn)室、港機(jī)實(shí)驗(yàn)室和液壓實(shí)驗(yàn)室以及航海模擬器，的過(guò)程中我們了解了船舶性能（例如可操作性，阻力，結(jié)構(gòu)等）、船舶設(shè)計(jì)與相關(guān)技術(shù)船舶制造的工藝與設(shè)備的相關(guān)知識(shí)以及關(guān)于船舶的課題的研究方法，了解了世界船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)物制造的格局。我本人對(duì)船舶結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)更感興趣，因此我更想了解船體的結(jié)構(gòu)與船舶性能的關(guān)系，更進(jìn)一步還能涉及到船體美學(xué)的知識(shí)。該實(shí)驗(yàn)室的主要部分是一個(gè)大型深淺兩用船模拖曳水池，給我們上實(shí)驗(yàn)課的老師詳細(xì)地講解了它的具體使用方法，還實(shí)際操作了一次給我們看。它讓我很直觀地認(rèn)識(shí)到船體研究是一門很復(fù)雜的學(xué)科，與流體力學(xué)有關(guān)的很多運(yùn)動(dòng)學(xué)問(wèn)題，需要大量的實(shí)驗(yàn)作為基礎(chǔ)才能獲得解決的辦法，而這個(gè)實(shí)驗(yàn)室就提供了這個(gè)條件?，F(xiàn)代鋼質(zhì)船舶的建造，大體上要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)階段：（1）船體放樣與號(hào)料；（2）船體構(gòu)件加工；（3）船體結(jié)構(gòu)預(yù)裝配焊接、分段舾裝、二次除銹和涂裝；（4）船臺(tái)裝配焊接和船臺(tái)舾裝、船臺(tái)涂裝；（5）船體密閉性試驗(yàn)；（6）船舶下水；（7）碼頭舾裝；（8）試驗(yàn)與交船。提高預(yù)裝配程度可以擴(kuò)大裝配作業(yè)面、改善作業(yè)條件、減少船臺(tái)高空作業(yè)和船臺(tái)合攏工作量，也為預(yù)裝創(chuàng)造了有利條件。船舶建造方針是：“以船體為基礎(chǔ)、以舾裝為中心、以涂裝為重點(diǎn)，通過(guò)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，使三者有機(jī)結(jié)合，從而達(dá)到高效率、高質(zhì)量、短周期、確保安全的造船目標(biāo)。設(shè)繪的圖表包括安裝圖、零件圖、舾裝件制作圖、托盤管理表等。它包括船體型線放樣、結(jié)構(gòu)放樣、繪制套料切割圖以及各類工作圖及管理圖表。按工程類別區(qū)分，生產(chǎn)設(shè)計(jì)包括兩部分內(nèi)容：船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)和舾裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)，而舾裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)又細(xì)分為船裝、機(jī)裝和電裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)。生產(chǎn)設(shè)計(jì)涉及整個(gè)工程體系，它將設(shè)計(jì)、工藝、管理三者有機(jī)地融為一體。船上和航行有關(guān)的各類設(shè)備、裝置對(duì)航行性能也有很大影響。船舶航行性能包括以下六個(gè)方面：一