【正文】 總結(jié)我自擔任助理工程師以來的11年來的專業(yè)工作，我確實在？航局？公司的眾多工地中成長了不少，這必須得由衷地感謝公司提供了這么好的一個技術(shù)知識平臺，同時，我也深刻地認識到了自己的不足，深知自己仍然需要在以后的工作中繼續(xù)學習，不斷地完善自己，克服缺點，兢兢業(yè)業(yè)地干好本職工作，為公司的發(fā)展繼續(xù)作出自己最大的貢獻！。該項目中，大型鋼箱梁的拖拉法頂推、高墩少支架現(xiàn)澆箱梁和大體積高支墩錨梁砼澆筑都是該工程的技術(shù)亮點，特別是該項目施工工期緊張，各項作業(yè)均經(jīng)歷嚴寒的冬季施工，為保證工程進度和質(zhì)量必須克服施工中少遇的極端低溫，保證薄層鋪裝砼澆筑表面在持續(xù)大風下不出現(xiàn)表面裂紋都需要技術(shù)方面做詳細的方案實施。同時在施工組織方面，我們項目班子成員，積極開動腦筋，深挖隊伍潛力，合理組織資源，優(yōu)化施工方案，在短短15個月時間完成了工程主體和附屬工程，成為整個十天線上提前完成通車目標的項目。2009年5月，公司中標十天高速漢中西段HC20標，我任該項目副經(jīng)理，小型結(jié)構(gòu)物達96處，橋梁15座，路基土石方填方260萬方，路基挖方110萬方，同時設漢中北服務區(qū)1處，漢中北互通式立交1處。它的技術(shù)要點在于糾正管子在地下延伸的偏差，特別適用于大中型管徑的非開挖鋪設，具有經(jīng)濟、高效，保護環(huán)境的綜合功能，頂管施工技術(shù)優(yōu)點是：不開挖地面；不拆遷，不破壞地面建筑物；不影響交通；不破壞環(huán)境；施工不受氣候和環(huán)境的影響；不影響管道的段差變形；省時、高效、安全，綜合造價低。2005年6月2009年5月，我任重慶長壽化工園區(qū)污水及供水處理工程項目副經(jīng)理，在這個市政水務工程里面，污水管網(wǎng)工程，取水管網(wǎng)工程，取水泵房工程，其中，管網(wǎng)工程技術(shù)方面第一次親歷頂管工藝，頂管施工工藝中它涉及的是利用少開挖，即工作井與接收井要開挖，以及不開挖，即管道不開挖技術(shù)來進行地下管線的鋪設或更換，頂管直徑DN800—1300。在11主墩第二次大型砼澆注過程中，砼運輸船只無法靠近原澆注方案設計的集料處運輸砼，大型砼不得不停了下來，在這關鍵時候，我和現(xiàn)場工人一起出謀劃策，果斷決定利用加工簡易接長溜槽解決此問題，經(jīng)過我和工人師傅們的共同努力，終于在極短時間內(nèi)克服了困難，保證了承臺大型砼的連續(xù)澆注，避免了不必要的浪費和損失。在處理2鉆孔樁因地質(zhì)不均勻造成的14米鋼護筒傾斜糾正中，我經(jīng)過分析，大膽、科學地采用了50噸機械千斤頂頂升已跟進護筒，取得成功，在較短時間內(nèi)處理了難題，保證了工程質(zhì)量和進度。2004年9月至2005年6月,云萬高速公路I合同段,彭溪河特大橋,我任11主墩墩長及技術(shù)主管, 獨立負責11主墩施工技術(shù)工作。在上部結(jié)構(gòu)施工中，由于T梁數(shù)量相對較少，預制場采用簡易5噸龍門吊進行場地內(nèi)模板鋼筋砼施工作業(yè)，預制T梁采用人工千斤頂頂升橫移至雙用軌道（既是運梁軌道又是砼小車運輸軌道）后靠運梁小車運輸至前場架橋機安裝，既降低工程成本投入，又達到了預期的優(yōu)質(zhì)高效。2003年4月至2003年9月,成溫邛高速公路F合同段,西江河大橋,時任工程部長, 獨立負責西江河大橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)工作,科學布臵288片空心大板預制場，并且在防止空心大斑內(nèi)模上浮方面琢磨出一套簡單有效的方法，有力地保證了空心大板的預制質(zhì)量，同時在施工組織管理中，開動腦筋，想方設法提高各個工序施工工效，使預制梁板生產(chǎn)任務大大提前原計劃完成，受到了業(yè)主好評，為我公司在四川片區(qū)樹立了較好形象。同時我充分利用費舊周轉(zhuǎn)材料自行設計和加工簡易臨時雙車龍門吊，既解決了T梁預制所需的模板、砼吊運，又解決了T梁的出場吊裝，工效較高，得到業(yè)主好評。同時，該項目的欄桿預制也是工程技術(shù)的亮點，在保證外觀質(zhì)量方面，做了很多的技術(shù)改進，最終該工程進度快質(zhì)量優(yōu),被評為重慶市市政優(yōu)質(zhì)工程，為我公司在重慶地區(qū)樹立了良好的企業(yè)形象。在蓋梁施工中，我充分利用當?shù)氐刭|(zhì)地形條件，采用萬能桿件少支架法施工，既加快了蓋梁施工進度，又解決了48米倒T型特長預應力蓋梁的施工難題。2001年2月至2002年5月,重慶市沙坪壩濱江路二期工程B段,我任工程部長,獨立負責B段高架橋施工技術(shù)管理工作?？傊?，作為一名工程技術(shù)人員，要根據(jù)國家和行業(yè)技術(shù)規(guī)范，牢固掌握過硬的專業(yè)技能，腳踏實地做好本職工作，在工作中努力學習，不斷總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓，大膽進行技術(shù)改革和創(chuàng)新，努力將自己的專業(yè)技術(shù)水平提高到一個新的臺階。在編制方案時，本人注重規(guī)范結(jié)合實際，確保施工現(xiàn)場按照方案中的相關安全和質(zhì)量措施進行施工。做施工方案編制對個人的專業(yè)技術(shù)知識要求更高更嚴，不僅要求專業(yè)知識過硬，對建筑施工技術(shù)規(guī)范要求熟練運用。總之，細節(jié)決定工程質(zhì)量好壞，在細節(jié)處關懷住戶，會讓公司樹立更好的品質(zhì)形象，也是每個工程技術(shù)人員應該做的分內(nèi)事。首先，測量儀器，例如激光平水儀、電子經(jīng)緯儀、水準儀等都應該定期檢驗和檢修，確保誤差不超過允許范圍，記住“差之毫厘，謬以千里”這句話會讓自己增強責任心；其次，在測量完標高的時候，一定要選點復核，否則，由于各種原因，容易造成人為或非人為的誤差，在施工過程中由于測量人員不認真造成返工的現(xiàn)象屢見不鮮，給工程帶來了或大或小的經(jīng)濟損失，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度是工程技術(shù)人員必須擁有的基本的素質(zhì)。在打樁工程進行之前，必須架設龍門架，拉線定點進行樁位確認，由于工程施工面積比較大，樁位參照物比較難以確定，所以容易出現(xiàn)定點錯誤的現(xiàn)象，所以必須以高度的責任心對待，在施工前我都是認真研讀圖紙，做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時會同監(jiān)理公司和項目部進行溝通，并向設計院反映實際存在的問題，以便工程順利進行。在工地工作期間，本人認真學習國家建筑工程施工規(guī)范，虛心向理論知識豐富的項目技術(shù)負責人學習，向有經(jīng)驗的施工員請教，仔細研讀施工圖紙，結(jié)合施工實際，本人對建筑工程施工有了進一步的認識，也積累了不少的現(xiàn)場施工經(jīng)驗。經(jīng)過四年正規(guī)系統(tǒng)的大學學習，對建筑工程技術(shù)及工程管理理論，有了較深的理解和認識，為日后參加工作打下了堅實的理論基礎。在工程竣工結(jié)算時要結(jié)合實際和圖紙進行，特別是有變更工程時，要注意資料的完整，如變更依據(jù)、現(xiàn)場簽證、原設計及變更后的圖紙、各項工序的隱蔽驗收、中間計量等。⑤有的工程進行材料差價調(diào)整，有的工程以總包計算，不進行工程數(shù)量和材料價格的調(diào)整。③有的工程甲方承擔檢測費用。比如：①有的工程，甲方指定了某種材料或設備，那就要認真調(diào)查此材料或設備的情況，包括供應情況和價格是否會變動。③所有隱蔽工程的驗收記錄一定要及時完善，不得缺少，否則可能給竣工驗收帶來嚴重的后果。比如：①有的工程對安全問題要求特別嚴格，那么在整理竣工資料時對每天的班前安全活動、各項工程的施工安全技術(shù)交底、本工程的安全制度和管理流程這部份的資料要特別整理好。②、要考慮圖紙所用的材料如用其他材料代替是否更加經(jīng)濟（環(huán)保），代替后能否（或更好地）滿足設計及現(xiàn)行規(guī)范的要求？ ③、要考慮圖紙中對施工方法、施工工藝是否有特殊要求？是否對施工造成困難，需不需要進行變更？④、各施工進度的安排要合理，要結(jié)合實際情況進行編制，并根據(jù)施工過程中出現(xiàn)的問題隨時進行調(diào)整。三、嚴格遵照養(yǎng)護規(guī)范，實施監(jiān)督和管理施工管理①、施工管理文件的編制：單位工程和各分項工程的開工報告的編制要及時和完善，盡量一次通過，各施工組織設計或施工方案的編制要結(jié)合實際和考慮周到：A、部份分部工程要考慮兩種以上的施工方案，供施工時再根據(jù)實際變化情況進行選擇。一般的使用量為0．23—0．45L／m。接下來是霧封層項目，霧封層主要用來密封面層，防止或減少水份的滲入，阻止路況繼續(xù)惡化，改善老化變硬的瀝青性能?？梢栽黾勇访娼Y(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定，可修復可見的路面損壞包括：細小裂縫；輕微的松散、老化、氧化、硬化；還有路面滲水。常用的處治材料主要是瀝再生(Rejuva Seal^TM)、TL 2000等。所以本人加入公司沒多久就參與了瀝再生的施工。養(yǎng)護樁號K0+000～K20+740。南環(huán)高速公路分為S19新衛(wèi)高速、S36亭楓高速、G1501上海繞城高速公路（南段）三個路段。在2010年，為了迎接世博，上海浦江橋隧高速公路管理有限公司采取了一系列的預養(yǎng)護計劃。二、積極推廣使用“四新”技術(shù)，路面預防性養(yǎng)護技術(shù)本人在負責東南環(huán)養(yǎng)護管理工作的過程中先后參與了橋梁沉降處理、路面大中修等工程的施工和管理，積累了大量的施工和管理經(jīng)驗。路橋養(yǎng)護工作是一項非常且高危的行業(yè)，風吹日曬，每天都要道路上巡查，對路面出現(xiàn)的問題及時進行處理，尤其是管理的還是高速公路，這需要豐富的專業(yè)知識作為前提，而后還要有足夠的管理調(diào)配能力，所以沒有樂觀的人生態(tài)度和嚴謹科學的工作精神是不成的。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)。本人從2004年至今一直從事公路養(yǎng)護、工程技術(shù)工作。2010年4月有幸的加入到上海浦江橋隧高速公路管理有限公司這個大家庭里，現(xiàn)就任南環(huán)分公司養(yǎng)護主管。如今，教育對教師素質(zhì)的要求越來越高已成為現(xiàn)實，為此，我抓住每年的在職繼續(xù)教育學習機會，深入學習研究，來提高自已的業(yè)務水平，以適應新素質(zhì)教育發(fā)展的要求。在教育方面，我對所有學生一視同仁，以《學生日常行為規(guī)范》為準則，以幫助學生樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀為目標，結(jié)合學校、社會組織的各種教育活動，言傳身教、身體力行；我以慈母般的愛心為基墊，做學生的知心朋友，幫助他們解決生活中的困難；我從不公開點名批評學生，對于學生的問題我擅于用放大鏡去找他們的點滴進步和微小變化；我在思想上、學習上、生活上關心愛護學生，循循善誘，耐心細致的做好他們的教育工作。三、班級管理本人在教學工作和班主任工作中一直盡職盡責，教師不但要教書，更重要的是教給學生怎樣做人。我能夠認真研究教法，專心備課，不斷加強教學理論的學習，為適應教育改革發(fā)展的需要，積極吸取先進教師的教學經(jīng)驗，以適應新素質(zhì)教育的要求。教學過程中，我根據(jù)學生的具體情況及時調(diào)整教學計劃和狀態(tài)，改進教學方法。特別在當今，國家把培養(yǎng)創(chuàng)造性人才列入了戰(zhàn)略計劃，這就對教師提出了更新更高的要求，為了能夠以創(chuàng)造性的勞動培養(yǎng)新一代創(chuàng)造性人才，我要求自己樂于學、勤于教、善于思，不斷有新的發(fā)現(xiàn)，努力尋求新的教學方法。二、教學業(yè)務。作為一名教師，我始終認為應該把“師德”放在一個極其重要的位置上，因為這是教師的立身之本，“學高為師，身正為范”，這個道理古今皆然。通過有效的學習途徑，不斷提高自己的師德修養(yǎng)和職業(yè)觀念。本人始終堅持黨的路線和方針政策，積極參加各項政治學習和活動，忠誠于黨的教育事業(yè)。自從教開始，我始終以更加飽滿的工作熱情積極完成我的本職工作；在黨和上級領導的關懷和幫助下，思想進步，努力提高自已的政治思想覺悟；在工作中服從領導，聽從學校一切安排，任勞任怨，扎實求進，保質(zhì)保量完成各項工作任務。我將繼續(xù)努力，克服不足，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓，把自己的工作做的更好。以上是我一年以來主要工作的情況，通過從書本上學習、從實踐中學習、從他人那里學習，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收獲和進步。四、專業(yè)科技成果方面自參加工作一年以來，本人積極組織學生參加有關中學地理知識競賽，在2012年第六屆全國地理小博士知識競賽中，輔導的學生取得優(yōu)異的成績，自己也被評為“優(yōu)秀科技輔導老師”稱號。同時，利用課余時間，積極學習有關地理專業(yè)方面的知識，加強提高自己的知識范疇和自己的專業(yè)技術(shù)水平。三、繼續(xù)教育學習方面作為剛進入教師行業(yè)的我，為了更好地適應當前的教學工作，在努力做好本職工作的同時。在工作中做到公平公正、公道正派，具有較強的敬業(yè)精神和奉獻精神，工作中吃苦耐勞，積極主動，作風踏實，不推諉扯皮，講求效率。二、思想政治上作為一名新教師，我對自己嚴格要求，積極學習了解國家的教育改革方針，自覺學習政治理論，尤其注重對“三個代表”重要思想的學習，努力提高自己的政治理論修養(yǎng)，努力實踐“三個代表”的重要思想，思想上行動上同黨中央保持一致。通過興趣小組，加強輔導他們更廣闊的地理知識，以及通過一些競賽題目，培養(yǎng)參加青少年科技創(chuàng)新大賽的人才，以及地理小博士競賽，還有我校的地理活動周。爭取所有學困生成績都在及格以上，甚至上到中等以上水平。以爭取趕上其